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BSG 技术发展与应用由于结构复杂程度相对不高（BSG 技术相对于传统发动机技术只是增加了一 个 BSG 控制器，另外蓄电池比传统的要强大一些） ，成本仅增加 5%左右，便可 以实现约 10%的节能效果，这使得 BSG 技术正逐渐成为一种趋势。

目前国际上 Delphi、Valeo、玛瑞利和 Bosch 等主要零部件供应商都在进行 这种技术的开发。在我国，早在 2009 年，奇瑞 A5 BSG 混合动力车即上市，售价 7-8w，东风风神 S30 等车型陆续上市。 别克君EcoHybridBSG 电机布置发动机前端轮系处，36V 镍氢电池包布置在后备箱。此系统可 实现怠速停机、制动能量回收和扭矩辅助功能。百公里油耗原车的 9.8L 提高到 目前的 8.3L。 雪铁龙 C2、C3配备 1.4 升 90 马力的发电机，电控变速箱和 BSG 电机。该系统可实现发动 机起动和停止， 并且 0.4s 即可使静止状态的发动机起动。 配备该 BSG 系统的 C2、 C3 在城市内运行可节油 10%以上。 奇瑞 A5 奇瑞 A5BSG 是一款并联式混合动力轿车，与传统轿车相比，该车在城市路况可节 省燃油 10%~15%，减少二氧化碳排放量约 12%，成本增加25%~30%。

奇瑞 A5 的 BSG 混合动力系统主要是由 BSG 控制电脑（HCU） 、BSG 电机、BSG 蓄电池以及 离合器位置开关、空挡位置开关、刹车真空度传感器、电流流量传感器。蓄电池 温度传感器等元件组成。下面我们就具体说下这些元件的工作原理。 HCU 通过接收各传感器信号判定整车的行驶工况，当汽车处于正常行驶电机作为发电机进行发电；判定汽车处于怠速运转工况时，HCU 会依据停机的条 件实现发动机停机，代替传统的怠速工况，从而实现节油减排的目的；当驾驶员 试图行车时，HCU 会依据判定条件自动发出启动的指令来启动发电机，该启动时 间比传统启动时间段，因此称为快速启动，从而降低启动时的排放污染。 48V 动力传动技术 由于车载电子系统不断丰富，电器负载增多，相应的功率需求增大，传统采 用铅酸电池的 12V 系统不支持 100A 以上的电流值，车内低压电源势必转换。采 用 48V，可缩小线缆直径和多种设备的尺寸，还能降低供电损失。 获得业界许多汽车电子供应商支持的 48V 技术， 其配置是要求传统 12V 网路 必须采用大部份汽车中使用的铅酸电池。然而，它还额外增加了一层：48V 锂离 子电池以及一个独立的 48V 网路。 12V 网路处理传统负载， 如照明、 点火、 娱乐、 音响系统与电子模组等。而 48V 系统则支持主动式底盘系统、空调压缩机，以及 再生制动系统等。结合了双重电压设置以及‘启动-停车’ （start-stop）技术的 优势，可提供更多的能量，同时提高燃油效率，甚至可高达 15%。 48V 规格的关键之一在于锂离子电池技术，锂离子电池技术可提供较铅酸化 学电池更高（3 倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V 锂离子电池的充 电性能更佳， 能够更有效率地存储汽车制动回收能量，为汽车中所需越来越多的 电子负载（如前排座椅加热、可加热式挡风玻璃、后避震器）提供更多功率，采 用 100V 以上的锂离子充电电池模组，虽然能使 HEV 大幅提高燃油效率，但专用 元件和耐压元件成本高。而 48V 锂离子充电电池模组不但能提高 10～15%的效率 且具有高性价比。

法雷奥集团是是欧洲第二大汽车零配件厂商，为世界知名汽车厂提供配套， 在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。 法雷奥与 2012 年北京车展推出汽车创新技术——Hybrid4all 技术，基于由皮带 传动的电机（BSG）和低压电气架构（48 伏） 。这套系统结合了起停、刹车能量 回收以及辅助扭矩功能，可节省油耗达 15%以上，且系统成本较低，适用于各类 车辆。 在微混方面，法雷奥主打两款产品——i-BSG、BSG

好。

1、根据法雷奥官网显示，法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商之一，为世界知名汽车厂提供配套，该公司生产的离合器三件套质量好，安装简单，使用寿命长，值得选择。

2、法雷奥离合器三件套采用优质冷锻材料，刚度高、耐磨性强，材料非常坚固耐用，采用优质夹母弹簧，保证整套系统的各部件之间能及时接通、传动更顺畅，使工作更有效率，表面采用进口抛光珠光剂，外观精美，能抵抗氧化、腐蚀、耐久性佳，具有一定的防护性。所以法雷奥离合器三件套质量好。