蔚来汽车发展史百度知道_蔚来汽车发展史

提及新能源 汽车 ，相信大部分消费者首先想到的就是特斯拉这个海外品牌；

而对于中国车企，却抱有恨铁不成钢的态度！

前几年，比亚迪、蔚来等中国新能源 汽车 巨头，销量和市场份额持续走低，长期处于亏损状态。

而一些中小型车企，直接耍花招骗补贴，不乏像拜腾一样烧光84亿还造不出一台量产车!

蔚来 汽车 成立于2014年，由李斌、刘强东、李想、腾讯等企业和企业家联合发起创立。

还在短时间内，获得了腾讯、百度、红杉资本、联想集团等数十家知名机构的大额投资。

尤其是腾讯，一直对蔚来 汽车 十分看好，几乎每一轮融资都没有缺席。

据统计，腾讯一共为蔚来 汽车 注资约5.2亿美元，约合人民币36.5亿元。

2018年，蔚来 汽车 就在美国纽交所成功上市，蔚来 汽车 也随之成为中国知名度最高、最具代表性的新能源车企之一。

与源源不断的巨额投资形成鲜明对比的，是蔚来 汽车 居高不下的亏损额！

2016年到2018年，蔚来 汽车 分别亏损了35.18亿、75.62亿、233.28亿，加上2019年上半年的59.37亿。

短短3年半，蔚来 汽车 就亏损了400亿！

后来，李斌出面辟谣，表示这是不实消息，然而他也亲口承认，蔚来 汽车 3年间亏损超过200亿元。

如果不是靠强有力的资本支撑，估计蔚来 汽车 很快就会步拜腾 汽车 的后尘。

2019年，作为蔚来的坎坷之年，蔚来 汽车 又先后经历了产品自燃、高管离职、资金紧缺等一系列事件。

外界普遍唱衰蔚来，很多人也对蔚来 汽车 的后续发展倍感担忧，股价也大幅下跌。

在经过长达半年的坚持与挣扎后，蔚来在今年二季度迎来了转机。

今年4月，最新的新能源 汽车 补贴政策出台：新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下；

但，支持换电模式的车辆可不受此规定限制！

这样的政策如同为蔚来量身打造一般！

虽然量产的两款车型售价都高于30万元，但由于采用了换电模式，蔚来将继续享受补贴红利。

四月底，来自合肥建设等国家队资本的70亿元融资也成功落实。

之后，蔚来又获了百亿资金的驰援，自此，蔚来股价便开启了“上坡路”。

今年9月底，国常会通过的《新能源发展规划》。

其中，明确增加了“建设换电站”这一要点，也为率先主打换电的蔚来增加了动力。

此后，部分城市快速展开试点工作，刚刚建立蔚来总部的合肥，也身在其中。

换电产业如火如荼的进行，让大众看到了蔚来日后的希望。

原本，由于特斯拉国产Model 3的畅销和降价，市场一度担心国产新能源的市场会进一步挤压。

但数据显示，国内市场新能源车渗透率持续走高。

整个9月，新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。

也就是说特斯拉在中国新能源市场并没有造成“通吃”，而是带动了整个新能源 汽车 市场。

到2030年，中国 汽车 市场的电动车渗透率将飙升至35%，高端垂直市场约占中国电动车市场的10%。

而作为每年2500万辆以上的巨大销量中国乘用车市场，这将是一块巨大的蛋糕。

对蔚来而言，整体环境转优再加上自身销量的大增，市值飙升也算得上是正常了。

从长期投资的角度来看，蔚来依然很有吸引力。

预计该公司到2025年能够获得乘用电动 汽车 市场7%的份额，在它自身专注的高端领域能够获得30%的份额。

8月12日，蔚来 汽车 交出了2020年二季度交了一份“史上最佳”的财报：

二季度，蔚来新能源共交付10331辆 汽车 同比增长190.8%，首次实现单季交付数破万，今年累计交付量达到14169辆车。

二季度蔚来整体毛利率为8.4%、 汽车 毛利率则为9.7%。

汽车 销量新高、收入新高、亏损缩窄、毛利率首次由负转正、账面现金超过了100亿……

这一些，都说明：蔚来已经脱离了此前的“ICU状态”！

近期股价大涨让股价再创 历史 新高，9月14日-15日两个交易日大涨近30%，报收28.07美元/股；

半年来，蔚来股价已涨近10倍！

新能源 汽车 最核心的问题还是电池问题！

蔚来 汽车 与众不同之处--是可直接换电之后继续上路，至少在全球范围内，还没有别的品牌在搞这个东西。

而且，蔚来为了换电这件事，在京港澳高速沿线建设了很多换电站。

这就意味着，国内的南北纵线，你可以开着蔚来 汽车 没有续航焦虑

早在2013年6月，特斯拉就发布的更换电池技术，可以在90秒内完成电量补充，当时把这项技术吹得天花乱坠。

比如：换电站可以做到90秒的极致高效，跟加油差不多，而且全程机器操作，车主无需下车，还有节约成本等等好处。

并且，特斯拉还采用120kw快充20分钟可充满50%、享受充电免费待遇、超充站点已经遍布全美等方式，来推广换电模式。

但最后还是因为成本等问题放弃了换电模式。

此外，还有超级电容技术随时呼之欲出，一旦超级电容极速充放电技术取得突破性进展。

有号称“十秒闪充”超级电容问世，谁还去租用电池。

蔚来与特斯拉竞争重叠度不高，蔚来主打的是SUV，而国产特斯拉主打的是轿车。

但国产Model Y明年将实现量产，两者正面扳手腕的情况在所难免。

同时，作为同样美股上市的造车新势力，小鹏 汽车 和理想 汽车 也同样正在极尽努力的迎接新能源 汽车 发展的风口。

据悉，小鹏 汽车 于2021年有望发布全新中大型SUV，这意味着其将切入蔚来的腹地。

蔚来挺过了最困难的2019年终于得以翻身，得到了各大分析师与股民的一致看好。

但面对包括传统车企的强势入局和自主品牌、造车新势力的激烈竞争；

蔚来 之后的路，或许并不好走；

也就是说，明年电动 汽车 市场的竞争将更为惨烈；

如果蔚来还是卖一辆亏一辆，那未来就真的麻烦了！

每天认识一个汽车品牌，蔚来Nio。

一、基本信息

品牌名称：蔚来，英文名：NIO，国别：中国，总部：中国-安徽-合肥，品牌类型：华系，创建时间：2014年，创始人：李斌。

二、品牌简介

蔚来是全球化的智能电动品牌，致力于电动、智能、联网的高端电动车开发，专业从事高性能智能电动汽车研发、制造运营、营销和服务的公司，提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

目前产品已覆盖SUV与轿车，在国内急速发展的同时，也同样注重海外市场的布局，2021年9月，正式进入欧洲市场。同年，蔚来ES8还获得2021年“中国汽车工业科学技术奖”科技进步一等奖。

三、车标

车标设计NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。蔚来的logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

四、车系信息

蔚来旗下主要产品包括SU八V产品线：蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6,轿车产品线：蔚来ET5、蔚来ET7。其中最具代表性的产品就是首个量产车型蔚来ES8,凭借出色的性能，完善的用户服务体系，以及超便捷换电系统，以出色的产品口碑快速打开市场。

1.代表车系：蔚来ES8。

指号价：49.60-65.60万。

蔚来的代表车系是其首款的量产车型蔚来ES8,ES8定位于7座中大型SUV,面向一二线城市的新生代核心家庭。全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240干瓦感应电机的智能四驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米强劲动力，兼预长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

2.代表车系：蔚来ET5。

指导价：32.80-38.60万。

蔚来ET5定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车。ET5采用了蔚来家族式X-ba前脸设计，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，前舱盖线条隆起，有着更强的力量感，运动化的前脸和轿跑式的车身设计，让其有着更高的辨识度。ET5也成为了蔚来继ET7之后，第二款搭载全新自动驾驶技术的纯电轿车(NT2.0自动驾驶平台)。

3.代表车系：蔚来ET7。

指导价：45.80-53.60万。

蔚来ET7是一辆高档中大型纯电轿车，亮点不仅有激光雷达，还有出色动力与操控性能，尤其是底盘，全部为自主研发。

蔚来ET7正式上市已经有一年多时间了，得到用户反馈最多的并不是出色的动力性能和智能科技配置，而是作为一款中大型轿车所必备的出色的底盘悬挂表现，虽然ET7全系都配备空气悬挂，蔚来并没有绝大多数带有空气悬挂车型采用的“拿来主义”，而是在底盘悬挂调校工程上采用全栈自主研发，展现出了中国高端汽车品牌具有的硬实力。

五、蔚来在售车型

1.蔚来ET5，32.80-38.60万。

2.蔚来ET7，45.80-53.60万。

3.蔚来EC6，39.60-55.40万。

4.蔚来ES6，38.60-55.40万。

5.蔚来ES7，46.80-54.80万。

6.蔚来ES8，49.60-65.60万。

7.蔚来EC7，48.80-57.80万。