蔚来汽车es6好还是es8好,买蔚来es6还是es8

最高续航610km，蔚来ES6能否续写ES8的辉煌？

会，但无法大幅改善。折算成相同千瓦时的电池组，不管是ES8还是ES6，特斯拉都小胜。

为了追求全铝车身的概念，ES8的自重过大。是的，本来用铝是为了轻量化，而ES8在不合适用铝的地方都坚持用铝，反而成为负担。

其实包括奥迪在内，都不再提全铝车身的概念，大多数是混合结构，该用铝的地方用铝，该用钢的地方用钢。ES6在这一块只能说是有所改观。同时ES6采用前永磁后感应的双电机模式，而且功率相比ES8有所下降(按产品序列来说，ES6就不该比ES8跑得快)，这些因素让ES6的续航表现会有所改善。

ES6贵吗？

相对于友商来说是贵的，但是ES8本身的定位就是新势力中最高的，而ES6和ES8之间的价格落差是合理的。不过需要强调的是，在车贷和电池租赁之间，新用户只能选择一种，不能同时享受两项金融政策，客观上造成了电池租赁减10万更像是噱头而已。何况租用不代表你不需要付钱，只是首付少一点，不能45万当35万来看(宣传)哦。

ES6价格相对小鹏G3，威马EX5明显更高。蔚来暂时可能也没有计划进入20万-30万(补贴前)的红海市场，那个市场毛利空间小，且电动车相对油车的优势不明显。ES6和ES8的价格可以让蔚来做出性能超过Q5/X3/GLC、Q7/X5/GLE的产品。在20万区间做出一款性能超过途观的产品，但消费者不一定会放弃途观。

而且消费档次越低，越不能接受电动车现有的先天缺点，以及蔚来存在的软件缺陷。

外未来的软件到底是怎么回事？

简单、直接地说，伍丝丽想用李斌地钱做自己的事情，可是蔚来自动驾驶相关的技术只能更多地依赖美国团队——毕竟全世界范围内都是美国更领先。而在中国做这方面的事情困难重重，即便是想和博世合作，那联系博世中国是没用的，得找博世德国。

伍丝丽的离开是一个苦难但正确的选择，蔚来的未来很大可能性上还是得发展本土团队，像华为那样。

蔚来能卖车挣钱吗？

蔚来在第三季度的毛利率为负 7.9%。第二季度为负 333.1%，毛利率的增长自然是源自 ES8

大规模的生产和交付。几乎所有ES8创始版用户都会购买能量无忧包(10800元/年)和服务无忧包(14800元/年)，加上创始版定价54.8万元，每辆创始版的营收约为573600元。

创始版总计10000辆限额，则总营收为57.36亿元。其中三季度交付了小部分车辆，收入14.269

亿。那我们大致可以估算，第四季度营收不低于43亿元(10000辆之后还有部分普通版交付)。因此第四季度毛利率相对第三季度将有明显提升，除非第四季度的支出更大提升(G4换电站贯通、新Nio

house建设、研发费用、人力费用等)。只要蔚来控制投资规模，稳步提升销量，毛利率较大概率会走向健康。

加电比加油更方便吗？

目前来看，这是目标不是承诺。在未来一段时间内，电动车相对汽车都属于稀有物种，加电体验必须足够高才能说服用户转向电动车。目前绝大多数用户都有自有桩，常规充电不算问题。可后续随着产品下沉，会触及越来越多的一线城市的无车位用户，届时才是Nio

power团队的真正挑战。

油车在极端环境效率高于电动车，是目前电动技术水平决定的，短期无法跨越。在此期间电动车车主必须认清现实，在极端环境中规划好自己的出行，也是对自己负责。

以后的发展方向也许是固态电池，但短期内不可能商用。电动车另外的优势就是优质的驾乘体验：安静、平顺、动力强、震动小、启停无感、重心低。这些优点电池容量较大的插混车也拥有。目前电动车相对插电混合动力没有绝对优势，续航弱于插电混合动力。但新能源补贴政策的退坡肯定从插电混合动力开始，纯电动最后。在插电混合动力失去补贴，纯电动仍有补贴(包括车牌)的时间段里，纯电动有优势。都没有补贴后，就看谁更能说服消费者。

2018年底，国内新势力造车企业蔚来汽车发布了旗下第二款量产车型，也就是纯电动SUV蔚来ES6，此前发布的是一款蔚来ES8，第二款蔚来ES6比老大哥蔚来ES8的尺寸较小，虽然尺寸小了很多，但是有句话说的很好，浓缩的总是精华，蔚来ES6就是一款性能很彪悍的中型大五座SUV，蔚来ES6百公里加速成绩仅需要4.7秒，续航最大超过500公里，其实在上市的时候很多网友对于这款车并不感冒，认为不会有好的销量，但是看完下面才知道，蔚来ES6为何卖的这么好！

蔚来ES6是一款采用铝合金和炭纤维复合材料结构打造的车身，较为优秀的就是蔚来ES6这样打造还是同级别唯一，由于新车在轻量方面得到了进一步的提升，随之而来的则是续航能力大幅度提高，相信很多网友还记得蔚来ES8，续航能力被很多网友吐槽，不过现在做的很不错，新车可以根据自己的需求进行选装电池，续航也得到了很大提升，蔚来ES6选装的是84KWH液冷恒温电池包，最大续航里程达到了510公里，在实用上更强，这样强悍的动力加上实用的续航自然会让很多网友对其青睐，那么蔚来ES6各方面都有怎样的呈现呢？下面我们一起来看。

外观方面蔚来ES6和老大哥蔚来ES8一样，使用了家族式X-BAR的设计风格，除了尺寸之外很多地方的设计都很相同，当然还是可以很清楚的分辨出来，蔚来ES6前脸使用了分段式格栅进行设计，不得不说这样的设计风格还真不像是一款纯电动车，大灯以及雾灯的呈现更是很抢眼，底部包围没有使用和蔚来ES8一样的哑光饰条，换用了和车身同样颜色的饰板进行设计，这样的风格设计也让蔚来ES6整个前脸看起来更加年轻时尚，不得不说还是蔚来ES6前脸风格比较适合当代年轻人。

车身与蔚来ES8相比也呈现出了更多的运动感，车顶采用了悬浮式设计，也是当代最为主流的风格设计之一，隐藏式门把手加持将时尚彻底的诠释出来，再配合上多处镀铬点缀，让整体看起来更为精致时尚。

车尾部分和蔚来ES8相对比不是很大，蔚来ES6采用了梯形设计，显得很具有立体感，转向灯依旧还是流水风格设计，点亮时效果很不错，根据最近一段时间发布的很多车型来看，越来越多的年轻车型都开始使用流水转向灯设计。

蔚来ES6内饰设计基本上和蔚来ES8一样，很多细节设计都有出现，中控屏采用下倾式风格设计，在尺寸上还稍微比蔚来ES8大一点，为11.3英寸，仪表盘为8.8英寸液晶屏设计，依然充满了新鲜感。

动力配置前面也有说过，百公里加速为4.7秒，拥有峰值功率400KW，最大扭矩为725NM的双电机智能电子四驱系统，同时蔚来ES6的刹车性能还非常出色，官方宣称百公里制动距离为33.9米，这样的成绩对于一款轴距2.9米的大车来说很是优秀。

蔚来ES6在去年的销量成绩还非常优秀，得到了广大消费者认可，相信看到这里大家就知道蔚来ES6为何会卖的这么好了吧。

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