上海奇瑞汽车股份有限公司,上海奇瑞汽车销售

1.四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

2.四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

3.急切想了解奇瑞销售总经理金戈波的一些故事

4.开启“暴走”模式转型，奇瑞汽车全面新能源化不是空谈

5.奇瑞在上海有几个研究院

导?读

2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

乘用车

⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

1上汽集团：2020年9月销量60.23万辆，增长9.51%

2020年10月12日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年9月上汽集团实现汽车销量60.23万辆，同比增长9.51%。2020年1-9月累计销量为361.32万辆，同比下降18.14%，降幅继续收窄。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年9月份销量17.50万辆，小幅下降1.19%；上汽通用9月销量15.33万辆，增长9.47%。

自主板块中，上汽乘用车9月销量为6.04万辆，同比增长5.86%。

上汽通用五菱9月销量为17.60万辆，同比增长19.73%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现大幅增长。

2?广汽集团：2020年9月销量21.80万辆，增长15.59%

2020年10月12日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年9月实现汽车销量21.80万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计销量为140.72万辆，同比下降6.69%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年9月销量8.78万辆，同比增长21.70%；广汽丰田9月销量8.10万辆，同比增长24.62%。

在自主品牌方面，广汽传祺9月销量3.80万辆，同比增长12.82%。

3?长安集团：2020年9月销量20.55万辆，增长28.65%

2020年10月9日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年9月共销售汽车20.55万辆，同比增长28.65%。2020年1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司大部分实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同比分别增长51.49%和51.24%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长32.65%，长安马自达增长16.11%。

4?吉利汽车：2020年9月销量12.64万辆，增长11.01%

2020年10月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量126,365辆，同比增长11.01%。2020年1-9月累计销量为875,472辆，同比下降8.63%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年9月国内市场销量为118,297辆，较去年同期增长6%；出口量为8,068辆，同比增长两倍以上。

2020年9月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为43,183辆、79,633辆及3,549辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在9月合计销量为18,745辆，增长38%。

此外，9月份新能源和电气化车型共销售6,092辆。

5?长城汽车：2020年9月销量11.78万辆，增长17.79%

2020年10月9日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量11.78万辆，同比增长17.79%。2020年1-9月累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。

其中，哈弗品牌9月销售7.91万辆，同比增长5.14%；WEY品牌9月销售9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡9月销售2.29万辆，同比大幅增长67.29%；欧拉品牌9月销售6619辆，同比大幅增长252.64%。

此外，长城汽车9月新能源车销售6731辆，1-9月累计销售24,846辆；9月出口汽车7773辆；1-9月累计出口为41,457辆。

6?奇瑞集团：2020年9月销量6.91万辆，增长1.05%

2020年10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

其中，9月份，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075辆、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。

奇瑞捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

7?江淮汽车：2020年9月销量4.48万辆，增长41.43%

2020年10月12日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量4.48万辆，同比增长41.43%。2020年1-9月累计销量为33.26万辆，同比增长3.67%。

其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车9月销量为2.93万辆，同比大幅增长56.37%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年9月销售1.56万辆，增长19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轿车均出现不同程度增长。

此外，江淮纯电动乘用车9月销售了5477辆，同比增长7.06%；1-9月累计销量为3.10万辆，下降36.74%。

8?比亚迪汽车：2020年9月销量4.22万辆，增长3.57%

2020年10月9日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年9月，公司合计销量4.22万辆，同比小幅增长3.57%。2020年1-9月累计销量为26.90万辆，同比下降19.90%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年9月销量为1.99万辆，终于止跌回升，相较去年同期大幅增长45.32%；1-9月累计销量为11.09万辆，仍然大幅下降42.40%。

比亚迪燃油汽车2020年9月共销售新车2.23万辆，同比下降17.55%；1-9月累计销量为15.80万辆，增长10.38%。

此外，比亚迪2020年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh；1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

9?北汽新能源：2020年9月销量2245辆，下降77.57%

2020年10月12日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为2245辆，同比下降77.57%。2020年1-9月累计销量为2.11万辆，同比下降78.57%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

该原因如下：

叫世科嘉是因为世科嘉是奇瑞汽车股份有限公司的全资子公司，专门从事车辆技术研发工作。世科嘉成立于2005年，总部位于上海，是奇瑞汽车在研发领域的重要组成部分之一。奇瑞上海研发中心位于上海市嘉定区华江路999号，这里是一个拥有现代化设施的高科技园区，周围环境优美，交通便利。

四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

4月18日，上海车展正式开幕，奇瑞集团携旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车、iCAR齐聚本次展会。四大品牌强势出击，携旗下14款新能源重磅车型亮相上海车展，并向全球展示了奇瑞集团未来发展方向，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。

全球汽车工业正在发生着重要的变化，电动化、智能化、成为当前汽车产业的关键技术标签。在面对如此大的变局，奇瑞以变应变，加速参与到全球汽车产业的竞争当中。

在此次奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了多项创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团在未来市场中的布局与变革创新。未来，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。从产品战略布局来说，奇瑞已经在混动、增程、纯电、氢电等多条线路取得全面进展。凭借26年的技术积累，奇瑞打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X，意味着奇瑞在两个赛道均已完成顶层设计，并将在混动和纯电领域蓬勃发展。

从销量而言，今年一季度奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，达到历史新高。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。奇瑞鲲鹏超性能电混C-D具有全域高性能、持续高节能的特征，这样的技术能为用户带来超预期、超惊喜的体验和服务。

在此次展台中，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型一同亮相。同时奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star也迎来全球首发。其中瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，实现全速域动力的强输出特性。匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能驾驶辅助系统，给用户带来酣畅伶俐的驾驶体验，以及更加便捷舒心的使用特性。

奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star采用“纯净星芒”设计美学，让艺术与功能性完美融合，打造出干净流畅，动感且未来的美感。作为旗舰产品，该车将搭载第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速器和超性能电池组成的下一代鲲鹏超性能电混C-DM，百公里加速可到3s级别。同时综合续航超过1500+km。

捷途汽车自2018年成立以来，已经收获70万+销量，“旅行+”战略则让家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四代产品系列，完美满足用户的各类需求。在此次展会中，捷途携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3亮相展台，为用户带来更加多元的用车场景。

此外，星途打造的新能源产品系列星纪元STERRA也一同亮相展出，并展出重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等车型，星途的持续发力，更加坚定品牌高端进阶的决心。

作为奇瑞集团的“新势力”， iCAR的主要目标人群在是25-35岁的年轻人，通过场景智能定义，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，为年轻用户打造无限可能。同时iCAR携旗下首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相此次车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名。

最后：

奇瑞集团的目标是放眼全球，不断注入的新鲜血液，让奇瑞集团拥有更的后劲儿。此次车展，也是奇瑞四大品牌首次联合参展，斌企鹅吸引了80多个国家，超过1000多位外宾的到来。超强的实力，全面的技术储备，坚定了技术奇瑞的向前发展的决心。未来如何，变幻莫测，技术为先，便是奇瑞稳步发展多年的基础。

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急切想了解奇瑞销售总经理金戈波的一些故事

4月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

奇瑞汽车

此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

据了解，奇瑞ARRIZO Star将采用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与优雅并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

捷途汽车

在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能辅助驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

星途汽车

在此前的奇瑞新能源之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的揽月REEV等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

iCAR品牌

作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是iCAR 03，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——iCAR GT。

据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

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开启“暴走”模式转型，奇瑞汽车全面新能源化不是空谈

主持人（男）：各位搜狐的网友，欢迎大家继续支持搜狐电视。现在坐一这里的嘉宾是奇瑞汽车销售有限公司的老总金戈波先生，您好。跟我们的网友打声招呼吧？

金戈波：所户的网友大家好。

主持人（男）：这次在上海汽车国际展上，我们奇瑞有什么样的动作呢？

金戈波：这次奇瑞应该是全线出击，带来了5款新车，6款发动机和5款自主研发的发动机箱。

主持人（男）：能给我们介绍一下您的概念车吗？

金戈波：我们这次带的概念车是SA6，它的特点是，一般的车子发动机货舱是前面大一些，后面小一些，我们这一款是前后一样大的，门是对称的，整个车子是以圆为主。[被屏蔽广告]

主持人（男）：很协调，很漂亮。

金戈波：非常时尚。

主持人（男）：这样漂亮的车我们什么才能看到它下线？

金戈波：这个车子可能到明年年初才能上线。

主持人（女）：金总，你为奇瑞立了汗马功劳，特别是04年汽车市场是低迷的时候，奇瑞的销量呈上升的趋势，高于行业的平均收入。

金戈波：我们对04年并不是太满意，04点我们也没有推出新车，我们主要是把这个目标定在05年，所以我们推出了“05行动”，所以在05年1月1日之前，就要进行一系列的推广，包括价格，包括服务，包括产品，这个效果都是非常好。

主持人（女）：跟我们谈谈一季度的情况吧？

金戈波：一季度销售一万辆，排在中国销售第二位，二季度排在第五位，三季度是一万四千多辆，排在第七位。

主持人（女）：奇瑞有什么应对措施能使自己的生存能力更强一点吗？

金戈波：奇瑞打了几年的基础，有了这个基础，我们抗风险、抗市场变化的能力已经比较强了。今年，因为材料的涨价，确实也给我们带来了很大的压力，但是我们现在还在积极地消化我们的市场涨价的压力，我们不是承诺要让老百姓买得起好车吗？既然这个话说出来了，我们一定要实现。虽然我们的压力很大，但是我们还是要实现承诺，到现在为止还没有往上调价的想法。所以这一切都得有我们消化，我们决定对我们的管理进行调整，对采购的实施的调整，我们内部的措施来保护市场，保护客户的利益。

主持人（女）：尽管企业的压力很大，但实际上到消费者这个层面，他们还是直观地提出性价比。你觉得奇瑞车还有降价的空间吗？

金戈波：其实奇瑞的车性价比是非常高的，我们奇瑞一般定价是一步到位的。这也是为消费车的用户负责。我们这个一步到位不是虚价。所以我们每次产品的价格一旦推出来以后，市场会非常欢迎。我想这次调整价格，是我们性价比已经达到了创历史的一个高度了，也就是说如果要求，或者希望再降价，可能性已经是不大了。

主持人（男）：说到价格我就特别好奇刚才咱们讲的概念车，以圆形理论作为基础的，它明年上市的话应该定位在什么标准？

金戈波：现在说定位可能过早了，你知道中国市场变化特别快，整个市场环境的变化也非常快。比方说，到时候钢材会是什么样的价格，原油又会是什么情况。但是我们总有一个原则，我们这个定价就要定到老百姓（消费者）满意，只有满意了，我的产品才会被老百姓接受。我们短期内，保持性价比的优势还是非常重要的。

主持人（男）：相信这样一款车上市以后，肯定会像QQ一样又掀起一轮新的高潮。我们知道这次在上海国际车展上，我们不仅展出了汽车，还展出了发动机。网上有一个网友说，绝对支持奇瑞。还有一种网友提出了个人的一些看法，他说奇瑞在自主研发的能力上是绝对无可挑剔的，但是希望能够考虑一些细节的问题，让我们感觉到这个产品是无可挑剔的，这是网友的建议。

金戈波：这些这个网友，他也是非常关心奇瑞的。在细节上，把细节做好是奇瑞一直追求的目标。可能中国的汽车工业的发展有一个过程，一开始会比较粗放一些，逐步逐步会在细节上做得更好。可以很高兴地告诉这个网友，我们在汽车制造细节方面，应该说已经有了很大的提升，我们今年推出了05款东方之子，这个新车跟我们刚刚推出来的东方之子产品上，在细节上面我们已经有了很大的提升。另外像QQ，其实这个在刚刚推出的时候，细节很粗糙，但是到去年的7月份和9月份，当（英语）公司进行调查的时候，我们的车子已经在排行第一了。其实像QQ这款车子，其实QQ的油漆我们用的是德国多尔的公司来进行油漆的，所以这个油漆的品质非常好，特别鲜亮，我们就通过这些手段来确保我这个产品，不光是在整体上好，在细节上也很好，也要达到很好的水平。

主持人（女）：今天你也谈到QQ的研发技术的探索和努力，从汽车厂商来讲，各个厂家都不一样。你觉得奇瑞最有希望能够实现突破的点在什么地方？

金戈波：作为奇瑞来讲我们没有合资，没有合资我们就必须要通过自己的开发，能够推出我们的产品，说实话这也是有市场压力的，在市场压力下奇瑞进行产品开发。产品开发完了以后，随着产品的开发，向外界扩展，我们发现我们找到了一条适合奇瑞发展的路，这条路涉及到一些问题不好说，但是这路确确实实适合我们走的一条路。

像今天很多媒体的问我，怎么一下子突然出来这么多车，我告诉他们“冰冻三尺非一日之寒”，其实我们已经走了很多路了，只不过我们没法说。我想通过自主研发掌握自主设计的能力，拥有核心技术，坚持自主品牌，是我们能够自主我们的发展，在国际、国内两个市场同时发挥，这可能就是我们的目标。

那么对于前者来讲，我们不仅仅局限在中国市场，海外市场也是我们同等重要市场，有两个市场，两条腿走路比一条腿走路要稳。所以我说自主品牌、自主知识产权是我们未来发展的一个目标。

主持人（女）：记得上次跟你聊天的时候，说到发动机的研发，实际上我们原来是进口发动机，我们现在是自己开发发动机，普通人认为自己研发成本会高一点，实际上我们自己研发以后成本会更低一点是吗？

金戈波：实际上这个“风云”的发动机是我们自己研发的，我们从英国买了一套福特的设备，然后我们就开始自己在这个方面进行研发，然后推出我们的发动机。这个车子装上我们的发动机，我们卖了18辆了。紧接着我们这个“风云”升级，其余用的发动机我们是买的宝马的发动机，巴西分厂的。东方之子我们买的是“3946”的发动机。QQ也是买的东安的发动机，0.8升的QQ发动机是我们自己研发的，我们装上之后把车子的价格下调了。我从东方买发动机，他要赚我利润。

首先我要告诉网友，奇瑞有自己生产的能力，也有自己开发的能力，也有开发经验，但是这些不够。为什么我们最近推出了叫“奇瑞泡版”，它带有一系列全新概念的发动机。但是这些比起我们买别人的发动机，别人的发动机赚取我的利润来比的话，我是成本降低了。而且随着最近量的扩大，我的发动机也要对外销售，这样就降低了我的发动机研发成本。所以，未来我认为，我们拥有了发动机，就等于拥有了我们的自主知识产权，也控制了我们的成本。

主持人（男）：有一个网友说得很有趣，说在北京QQ不让上长安街，不知道金总怎么解释？

金戈波：每个地方对排量有一个限制，作为厂家来说我们也不好评论。但是作为评价来说，我们希望我们的产品能够在各个地方都可以使用，使用范围更广泛一些。

主持人（女）：是不是牵扯到国家应该给自主品牌更宽泛的空间呢？

金戈波：我们也在呼吁，但是我们跟你们呼吁的不一样，我们呼吁的是要给我们一些国民待遇，因为过去引资的时候给了不少政策，比方税收政策等等，他们还在享受，像这些反而我们就没有，方方面面我们要有国民待遇。如果国家能够支持自主品牌，从汽车工业的角度出发，能够给我们这些一些更好的政策。但是我们也不会依赖这个政策，主要是依靠我们自己去发展。

主持人（男）：相信随着社会的发展很不断进步，肯定会改善我们现在这种状况的。

网上很多网友在讨论得非常激烈，因为大家都非常喜爱QQ，非常喜爱奇瑞，有这样一个网友提出这种建议，不如我们生产一个东方之子2.0简装版，把这个电动椅去掉，他觉得华而不实，他说去掉之后价格肯定会有一些下降，这样会卖光的。您怎么看？

金戈波：我们希望我们的产品不光光在价位上有优势的，我们要提供给用户一个很好的空间，这个空间是一个宽大的空间，而且是一个舒适的空间，是一个方便的空间，也是一个有品位的空间。所以我们想有些东西，像电动后视镜，还是一调可以自动回收的后视镜，这个是很人性化，我开的就是东方之子，比如说它门开得不大的时候，我把后视镜一按就收了，感觉特别好的，也特别方便。

主持人（男）：其实不像网友说的华而不实，还是有一定的用途，只不过他没有用到。

金戈波：我们做的时候尽量把成本降低了，让车子总的售价降低。东方之子现在，我们为了满足不同的市场需求，我们的期间板安装了GBS，这就是满足客户特殊的需求。

主持人（男）：由于时间的关系再回答最后一个网友的问题，他说仅总，你希望奇瑞在这次上海车展当中有什么样的收获，最想展示给大家看的是哪一面？

金戈波：我们奇瑞进入国际馆有两个目的，一个是在国际馆找差距，第二个在国际馆熟悉情况。这一次也是在国际馆，这次我们在福特旁边，福特有一个很大面积。但是我们增强了信心，我们感觉到我们的实力也增强了。这次把奇瑞车放到展场，也是上海汽车的一个亮点。所以说我们还的一个目的就是找差距，来不断地发展我们的企业。

主持人（男）：今天非常感谢金总能在百忙之中能到守护这边做客，也希望咱们这次的车展能顺利成功，希望奇瑞能够在这个车展之中真正成为一个最大的亮点。

金戈波：也想通过这次车展，也向网民，广大的网友，广大的消费者，展示一个新的奇瑞、新的一个自主品牌的形象，过去可能大家有一个感觉，认为自主品牌，或者民族品牌就是一个弱势品牌，就是一个没有开发能力品牌，但是现在奇瑞表明了已经不是这样了，我们中国人能够造出中国自己的好车，只要我们中国人想干，没有干不成的事。

奇瑞在上海有几个研究院

EV视界报道在4月7日举行的2023奇瑞新能源之夜活动上，奇瑞汽车展示了其在新能源领域的最新成果，涉及新战略、新技术、新品牌以及新产品。包括公布全面新能源化的新战略、发布iCAR新品牌及星纪元STERRA新序列，展示了超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。同时星纪元STERRA新序列2款新车。据EV视界了解到，奇瑞将携手14款重磅新车、12大技术展品亮相即将开幕的上海车展。下面我就带您快速了解一下本次大会上奇瑞汽车都说了什么？

关于新战略

回首2022年，奇瑞汽车2022年累计销售汽车达到历史性的123.27万辆，同比增长28.2%。新能源车销量为23.3万辆，营收首次突破2千亿。出口量达到45.1辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

未来奇瑞汽车旗下各品牌将全面开启新能源化，包括奇瑞、捷途、星途，而且到2025年奇瑞汽车投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。

早在去年奇瑞汽车就已经开始发力布局新能源，发布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术。这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代。基于这一战略，奇瑞推出了第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。

关于新技术

此次发布的奇瑞集团最新打造的E0X高性能平台，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型。

并且该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3s，据EV视界了解，E0X高性能电动平台首款产品将于今年第四季度投放市场。

而最新发布的超级混动技术具备了全地形、适时智控四驱的技术，拥有超级动力、超级经济、超级续航以及超级舒适等特点，提供多种动力总成，车型涵盖轿车、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。

不仅如此，在此次大会上鲲鹏超性能电混CD-M正式发布。奇瑞汽车李学用表示，鲲鹏超级混动C-DM是具备高性能的混动技术，该技术拥有超过44.5%的热效率、能实现4.26s破百的成绩、百公里油耗4.2L、超过1400km的超长续航、适用于92号汽油以及10000km的超长保养。

同时，奇瑞瑞虎9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM以及旅行者 C-DM等混动车型正式首发亮相，其将会在2023-2024年陆续上市。新车将搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统。

此外，奇瑞还将会推出雄狮智云6.0情感化座舱，从颜值、智慧、情感、温度全面进化，具备2.5K高清中控大屏、高通骁龙8155/8295芯片、多模交互以及超级ID千人千面等诸多特点。同时，还可为用户提供空间感音效、智能生活出行空间、移动监控空间等不同的使用场景。

关于新品牌和新产品

在此次大会上，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，产品将会涵盖轿车、SUV等车型，并提供系统场景智能解决方案。在4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相。

iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，打造了最懂用户的第三移动出行空间，。

不仅如此，iCAR基于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

而此次最新发布的星纪元|STERRA是归属于星途品牌的新能源系列；产品将包括搭载纯电动和增程动力的中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等，价位将会在20-50万区间。

星纪元序列的产品命名方式将以STERRA+英文字母组成；首款纯电动轿车定名STERRA ES，首款纯电动SUV定名STERRA ET。两款新车在本次发布会中正式首发亮相。

STERRA ES采用轿跑式车身设计，车身线条轻盈流畅，具有极强的优雅和活力。得益于超宽的车身，新车的整体造型十分低趴，车头将采用贯穿式前大灯设计，辨识度高、视觉冲击力强。而且从展车上我们可看到车顶预留激光雷达的位置，预计新车将配备高级辅助驾驶功能。

STERRA ET采用了纯电车型常见的封闭式前脸布局，前脸看起来与小鹏G9有些相似，采用了贯穿式LED灯带，拉伸了前脸的视觉宽度，并且左右两侧雾灯区域也设计了和星纪元STERRA ES相似的网格。同样新车的车顶预留激光雷达的位置，预计新车也将配备高级辅助驾驶功能。

写在最后

在新一轮的技术革命和产业变局中，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。而在此次的而在此次的发布会上奇瑞集团确实也发布了不少的内容，这预示着奇瑞汽车开启“暴走”模式走向新能源车发展之路，也足够说明转型新能源并不是空谈。

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该品牌在上海有两个研究院，分别是奇瑞上海研发中心和上海前瞻设计工作室。

1、奇瑞上海研发中心：奇瑞上海研发中心是奇瑞在全球的研发中心之一，主要承担奇瑞汽车最新的研发成果和技术进展的发布，同时也负责回答广大网友对于汽车科技和研发的相关问题。

2、上海前瞻设计工作室是奇瑞汽车设立在上海的设计工作室，主要负责奇瑞汽车的前瞻设计研究工作。该工作室汇聚了国内外优秀的设计师和工程师，他们致力于探索未来汽车设计的趋势和方向，为奇瑞汽车的未来发展提供设计方面的支持。