国外汽车活动,国外汽车创意推广

1.汽车新时代｜新能源汽车营销还能这么玩

2.汽车知识：品牌知识之汽车文化

3.汽车行业应该如何做网络推广？精准营销怎么做？

4.汽车行业应该怎么做推广？

5.国外有什么好的汽车类的节目

6.奥迪urbansphere概念车：携手中国，共创未来高端城市出行

在**钢铁侠中，令人印象深刻的不止那个幽默却自负的科学家，还有他的车。从奥迪R8到TTS?Coupé，汽车伴随托尼·史塔克从钢铁侠走到复仇者联盟，在这个过程中，它从仅仅提供驾驶功能到被托尼·史塔克改装，与钢铁战甲融为一体，成为类似作战伙伴的事物，汽车对托尼来说，再也不仅仅是汽车。

有趣的是，这种发生在**中人和汽车关系的改变，在现实中也在发生，而且随着互联网公司的加入，这种变革来得更深刻和剧烈。互联网作为知识密集型和资本密集型产业，用其强大的逻辑和资本颠覆传统企业已有先例。

互联网进军餐饮业，不仅催生了外卖行业的繁荣，还生生把BAT掰成了ATM；互联网进军商务领域，整合了线上线下，诞生了电子商务；互联网盯上家电行业，诞生了智能家居；互联网看上通讯业务，催生了如今的移动互联网，甚至改变了人们的沟通方式。

当互联网进入汽车行业，将会在方方面面改变它，包括营销，渠道，产品，运营等。这些改变，最终会改变人和汽车的关系，进而改变汽车本身。

其实不止互联网行业，传统企业也想跨界分一杯羹。戴森，印象中做吸尘器的那个，在造车，富士康发布名为MIH?EV开放平台的电动汽车底盘和软件平台，甚至格力也加入了跨界造车大军……然而前赴后继中，不少项目只剩下为梦想窒息的命运。

汽车历史并不比互联网久多少，才诞生了一百多年，它已经成了如今支出较大的个人消费品。它不仅充当交通工具，而且作为展示个性和地位的符号，甚至成为了当今人们的人生套件之一（当然，也许还有人记得几十年前流行的四大件，所谓的三转一响，而今它们被房车替代）。

中国平均每辆汽车的使用年限是4.9年，未来这个数字还有缩短的趋势。汽车行业自身复杂的产业链也为互联网公司切入提供了丰富的场景。目前来说，互联网行业切入汽车行业的方式主要包括自动驾驶，系统，汽车电商，汽车后市场等。

自动驾驶有不少互联网巨头在做。国内比较知名的有百度，国外的谷歌，微软还有苹果等都有这方面业务。

然而不是所有互联网巨头在自动驾驶领域都排名靠前。美国市场研究机构Navigant?Research对20余家研究自动驾驶系统的公司进行综合实力排名显示，Waymo、通用Cruise、福特分别以86.7、86.6、84.2的评分占据前三，百度排名第八，苹果和特斯拉则分列倒数第一第二。

前三中，Waymo是谷歌母公司Alphabet成立的研发自动驾驶的子公司，其公司名称意为“A?new?way?forward?in?mobility.”（一种新的机动方式），誓在变革交通方式。后两位则是我们熟悉的传统车企。

今年3月上旬，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。该标准将自动驾驶划为0-5级，0级系统只能提供驾驶辅助，操控车辆还要依赖驾驶员，5级属于完全自动驾驶，完全由系统操控车辆，驾驶员不必坐在驾驶座上，不必盯前方路况……当自动驾驶将驾驶员从座位上解放出来，开车的的概念不复存在，在汽车这个移动空间内，将会诞生更多可能。

这也催生了互联网巨头们的另一个切入点——系统。最近去翻微软官网，无意中发现网页底部的汽车业务。

微软的目标是依托自身优势为汽车制造商提供“互联”技术，而不仅仅是OTA更新。其业务包括车载或“边缘”计算、让车辆传输数据的软件、信息娱乐系统以及管理车队的云基础架构。其合作伙伴包括宝马、戴姆勒、福特等。

和谷歌和亚马逊这些移动互联网时代崛起的公司不同，微软在toB业务上经验更为丰富。微软汽车战略负责人桑贾伊·拉维（Sanjay?Ravi）声称，微软是一家技术平台公司，不会和自己的客户竞争。这种非竞争战略显然得到了回报。

由于担心潜在的竞争，大众从AWS转向Azure，尽管大众方面认为亚马逊和微软在技术能力层面基本相同。

有趣的是，大众汽车旗下负责联网汽车业务的Heiko?Hüttel对此解释道，微软在软件方面的优势是能够说服大众汽车的重要原因之一，因为大众汽车将日益成为一家软件公司。

在大众德文官网上能够看到，大众将数字化作为目标而不是驱动力。大众认为，整个世界都处于深刻的变革中，数字化是这一变革的重要驱动力，对于汽车行业来说，汽车制造商需要转型。大众集团正在进行现代化和数字化变革。

大众这种转变也许正说明了互联网对汽车生产的变革之深刻。同样的变革也发生在其他方面。今年拼多多百亿补贴特斯拉事件，一边吃瓜，一边恍然，如今电商平台也能买车了吗？那么未来4S店不就只剩展示功能了吗？

那么汽车售后呢？营销方式呢？维修和养护呢？然而不论如何，互联网为汽车行业提供了新的架构。它改变了汽车的生产逻辑，操作逻辑以及其他的一切。

在未来，汽车应当是什么？回答也许是多样的，或者最好没有回答，这样我们就能见到见证各种新的可能。亨利·福特曾经说过：“If?I?had?to?ask?customers?what?they?want,?they?will?tell?me:?a?faster?horse.”百多年过后，身处变革中的我们，在聊汽车的时候，是在聊什么呢？

也许福特想说的是：不要试图预见未来，去参与创造它吧。

撰文?周之瑞

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车新时代｜新能源汽车营销还能这么玩

有人说，想不出文案就去菜市场看看，毕竟高手在民间。

不过，还有一句话叫做“没有操刀过汽车文案的广告人不是好文案。”。这话出自现代广告之父克劳德·C·霍普金斯之口，可见在广告界，汽车广告算是身居高位。

以前买车可能只是求出行方便，而如今面对百花齐放的车市，消费者的口味也开始变得挑剔，买车不仅注重硬实力，还看中“软实力”。为此，不少车企开始在汽车广告上下一番功夫，力求与消费者产生共鸣。

今年，凯迪拉克出了一支广告片，又被叫做二字箴言。

该广告是由12个片段构成，以第二次搬家、第二次相亲、第二次跳槽等真实片段所展开，让不少人看完之后直呼“这些坑我都踩过，早知道……我才不……”，引起了观众的共鸣。

与此同时，凯迪拉克还在广告中反复插入“，没有后驱，不算豪华”的广告语，洗脑的同时又贯穿凯迪拉克对后驱的执念。

在短短的3分钟内，从共鸣到宣传，凯迪拉克这波广告可以说是既迎合年轻消费者的情感，又强调了品牌的价值。

与凯迪拉克洗脑式的走心不同，奔驰曾出过一支走温情路线的广告。

奔驰通过以奔驰智能语音系统MBUX的视觉，讲述了一对情侣在想爱过程中，从无话不说，到因生活细节不同，引发矛盾，最后在MBUX的帮助下和好如初的故事。

看过这支广告的网友表示“太好哭了”。还有些人表示，如果当初好好沟通，或许就不会分手了。

奔驰这支广告以微**的形式呈现，代入感极强，且很好地展现出了MBUX人情味的一面，相信即便是不懂车的人，也会被MBUX的功能所打动。

当然，还有些车企另辟蹊径，从人们的习惯切入。

尼桑很好地将芬兰人对个人空间的重视程度，运用到了其自适应巡航功能中。将芬兰人等车时，人与人之间保持一定距离的照片制作成推广海报。用以说明，车与车之间因保持一定距离，这样才安全，让懂它的人会心一笑。

除了人的行为习惯外，一些家庭宠物的行为举止也能运用在汽车广告中。

柏林的广告代理商Innocean为起亚的防撞辅助系统，推出了一组以三只叼飞盘的狗狗为主题的海报。海报中狗狗们因反应失败而错失玩具，反被玩具拍脸的悲伤画面，是不是有点像紧急时刻，踩刹车反应慢半拍而造成交通事故的司机的脸色？

该广告以此来凸显防撞辅助系统对车主行车的帮助。下次，遇到朋友刹车慢半拍，不妨吐槽一下他“你刹车的样子，好像那只没叼到飞盘的狗哦”。

看完这些汽车广告，你是不是对汽车有了新的认知。回头再看原本有些陌生又冰冷的汽车，似乎也多了一份亲切与温情。

不过，最后还得提一句，在买车这事上不要因为广告动人而买单，还是需要结合实际需求入手，理性购车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车知识：品牌知识之汽车文化

汽车新时代｜新能源汽车营销还能这么玩

在环境污染和能源危机的环境下，低碳减排已成为全球共识，汽车产业电动化发展呈现出快速发展进步的态势。

新能源汽车发展势头强劲，已成为国内汽车产业发展的大趋势和亮点。汽车营销3.0时代，聚焦社交营销，以内容为杠杆，以社交为手段，撬动用户心智，首先是最实用、最常规的操作，让用户直观地体验品牌服务，产品和技术等消费者的地理和心理距离。二是以内容为引入，以媒体平台为纽带，加强品牌营销宣传。怎么做？这里给大家一些小建议，记下来！

01.线下试驾会

试驾会可以说是一次让用户最直接体验产品的活动。通过个人驾驶体验，百公里加速、上下坡道、陡坡行驶、弯道超车等活动，让用户高效、优质地亲身体验产品的魅力。

02.线下创意快闪

每期创意快闪都能玩转不同潮流，打造不同品牌话题。核心是积累人气，从线上推广到线下参与体验，摆脱传统行业活动的枯燥感。

比如吉普世界游园会快闪店登陆爱琴海购物中心，给人们带来了一场身临其境的色彩之旅。这家Jeep快闪店将五大洲、四大洋的缤纷色彩和风土人情汇聚到大众面前。五款Jeep明星车型分别采用“撒哈拉沙漠奶油黄、加州活力橙、地中海橄榄绿、大西洋深海蓝、普罗旺斯神秘紫”颜色涂装，彰显Jeep“多彩”的越野向往。

03.整合媒体渠道

整合各新媒体渠道，在通过新媒体不断向客户推广新能源汽车产品的同时，反馈消费者的问题和疑虑，加强新能源汽车的营销推广。此外，汽车营销人员还应注重新媒体营销与电视广告、4S店内营销等传统营销形式的结合，充分利用两种媒体的优势，促进线上销售与汽车销售相结合。线下销售新能源汽车，实现汽车营销的影响最大。例如：汽车销售公司举办汽车销售活动时，可以先利用传统媒体的高覆盖率和权威性进行广告宣传，然后利用视频网站进行直播营销。解答消费者的疑问，通过不同媒体形式的协同，让新能源汽车的展示和销售达到最好的效果。

汽车行业应该如何做网络推广？精准营销怎么做？

汽车知识：品牌知识之汽车文化

1.与汽车无关联的取名

大家都知道，很多国外大厂商习惯性的用创始人的名字作为厂名，早期的卡尔本茨创建奔驰公司，戴姆勒与迈巴赫共创戴姆勒汽车公司，那梅赛德斯又是何方神圣呢？

当时奥地利商人埃米尔从戴姆勒公司购买了大量零件组装赛车参加比赛，于是用自己女儿梅赛德斯Mercedes来命名自己组装的赛车，这辆赛车的确为埃米尔带来了预期般的效果，正如西班牙语中梅赛德斯的代表幸运，接连斩获比赛冠军。

两年后，戴姆勒汽车公司受此启发，将系列产品命名为梅赛德斯，而后奔驰与梅赛德斯合并，也就成就了传承了百年的梅赛德斯·奔驰。

2.来自Swatch设计师的Smart产品创意

奔驰旗下的Smart系列车型最早创意来源于是Swatch（手表品牌）的创始人-尼古拉斯海耶克，初期的合作开始于和大众的1991年7月，但在93年，新任大众CEO皮耶希下令终止合作，海耶克开始了合作伙伴寻找之旅刚好奔驰想借此机会复活自家的1982年微型车计划，两家一拍即合，1995年初代车型成功开发。

S代表了Swatch，M代表了Mercedes，art则代表了公司合作擦出的艺术性火花。LOGO中的C代表compact，是Smart的制造公司swatch与奔驰的合作公司MCC(Micro compact car)，箭头则表示Forward thinking 思维前进的含义，与Smart的产品口号，Open your mind相辅相承。

在1998年第一款车型Smart city发布，后改名fortwo，不过该车并没有采用海耶克提出的油电混动系统，在2000年，swatch集团宣布全面撤资，这位六旬老人放弃了自己对于未来微型汽车的追梦之旅。

3.有趣的灯带

在现款的奔驰C，E，S的前大灯中有个明显的现象，灯带的条数按等级分化从1到3，还真是满足消费者消费越多，豪华的视觉体验也就越棒，嗯..很良心！当然这就不包括A级啦，也许是和它豪华品牌入门级别的身份有关。

汽车，这个由上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。

一、汽车文化

在制造和使用汽车的实践活动中，形成了一套行为方式、习俗、法规、价值观念等构成了汽车文化。汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计、生产和使用中，从汽车外表到内饰，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印。

历经百年的汽车形成了丰富的文化内涵。汽车历史是一面文明之镜，它反映了人类社会变迁兴衰、人们对生存环境的追求和人们改造环境的情况。刚刚诞生时期的汽车，是权利、地位和富有的象征，到了流水线方式进行大规模生产的时代，汽车才成为平民大众能够接受的消费品。平民的思想意识、生活方式也融入到汽车之中，这为汽车文化的形成奠定了基础。

汽车技术是构建和发展汽车文化的物质基础，汽车技术的发展体现了人们对生活品质的要求。如对生态平衡、可持续发展的要求，就希望汽车生产厂家能够生产节能环保型的汽车。

世界著名汽车生产厂家和著名人物对形成汽车文化起直接作用，他们赋予汽车性能、品质和内涵。汽车厂家的企业文化和产品品牌文化是汽车文化的重要内容。可以说，在众多产品中，汽车品牌商标是最具文化内涵。

汽车厂家对其产品品牌名称以及车标极具匠心的设计，体现了企业文化和精神。汽车与社会有着密切关系，汽车文化是社会文化的重要组成部分。

“以人为本”的设计理念，让人们对人类赖以生存的社会环境给予了充分的关注。汽车在给人类带来便利的同时，也给社会带来环保、能源、道路安全等社会问题，与此同时，人们正不断地探索和进取，发明新的技术，开发新的能源来解决这些问题。

汽车是流动的风景，带给人们多姿多彩的文化生活，汽车文化也将以其丰富的内容和独有的魅力不断地影响着人们的生活。如：邮票、车标、广告、老爷车、房车、改装车、影视剧、游戏等。

二、汽车的民族性

汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。美国、德国、英国、法国、意大利、日本、韩国的汽车，因为其文化元素的不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。

汽车已融入了人类生活，汽车因为人类的生活习俗、民族文化等差别而体现出不同个性，汽车的民族性是汽车最为鲜明的个性。“世界上没有完全相同的两片叶子”，汽车也是一样，可以说每款车都有自己的特点，每个国家所生产的车，也带有各自国家的一些特点。

汽车行业应该怎么做推广？

目前汽车网络推广的几个平台主要有汽车之家，太平洋汽车，易车等综合大型汽车专业类网站，还有百度，360，搜狗一些搜索类引擎，以及目前新兴的比较热门的短视频平台，今日头条以及抖音，快手等。

个人认为目前搜索类平台已到暮年，原因如下：平台的口碑越来越不好，假广告太多，并且大多以文字类推广为主，现在人普遍阅读习惯改变，视频类更迎合目前大家的快速阅读习惯！百度等平台后台点击收费标准也相对高点！造成成本投入过大！

汽车网站性质平台例如汽车之家，以收集客户电话为方式的手段，由于后期广告费的高额成本以及相对也较低的转化率，导致越来越多4s慢慢降低了对他们的依赖性。而且用户对个人隐私的越来越看重，很多人不愿意这么直白的把信息直接告诉4s，汽车之家要线索的方式太直白了。

推荐短视频平台的原因是因为短视频平台迎合了目前主流大众的阅读信息习惯！更快速，更直观，也更丰富！可以让你的产品更加丰富多彩！不再是干巴巴的文字信息。毕竟图像信息比文字信息更能让人印象深刻。目前头条，抖音等平台还有根据用户平时观看内容做大数据统计，会给用户推荐他平时比较喜欢的，感兴趣的内容，大大提高了广告投放的精准度！

国外有什么好的汽车类的节目

推广方式：

一、竞价推广

竞价推广是把企业的产品、服务等通过以关键词的形式在搜索引擎(百度，360)平台上作推广，它是一种按效果付费的新型而成熟的搜索引擎广告 。用少量的投入就可以给企业带来大量的客户，有效提升企业销售额。

二、搜索引擎优化排名推广

搜索引擎优化排名通过在搜索引擎自然结果为网站导入高质量的流量，如果公司想长期进行网络营销宣传推广，搜索引擎优化排名是一个不错的选择。低成本、高回报的搜索引擎优化排名得到了大家的一致认可。

三、新闻媒体推广

新闻媒体推广是汽车行业常见的推广方式，操作起来也比较简单，通过借助网络大众媒体，以新闻报道的方式把汽车经销商广告信息传播出去，从而让更多的人来关注企业及其产品，从而达到推广的目的。新闻媒体推广可以快速的提升企业品牌形象。

奥迪urbansphere概念车：携手中国，共创未来高端城市出行

1、暴走汽车（综艺）

《暴走汽车》是全国首档互联网独立自媒体汽车娱乐栏目，栏目自2015年上线，在国内各大主流视频网站、汽车垂直媒体、互联网电视端、新媒体、移动运营商等多渠道传播。

该栏目每周四更新。栏目设计和创作融合了汽车测评栏目、网络娱乐栏目特点，推出集汽车测评、汽车娱乐、汽车微剧、汽车新闻为一体的全新汽车娱乐栏目。每集平均时长25分钟，更新频率为周更。

2、巅峰拍挡第二季（综艺）

巅峰拍挡第二季，制作方邀请了此前打造原版《Top Gear》的著名国际制片人Grant来到中国，并携手中国著名制片人马川，组成联合主创团队力求打造代表中国最强制作水准的汽车档节目。

主创均为英国BBC环球《Top Gear》制作团队的原班人马，包括制作人、导演、摄影、统筹及车手等核心团队，更制定了全部流程、剧本创意以及拍摄计划。

3、我爱我车（综艺）

《我爱我车》栏目是北京地区唯一一档专业的汽车电视节目。在2007年，以引导理性汽车消费和安全驾驶、文明行车方面为主体内容，依托生活频道强大的覆盖范围和影响力，从独特的视角，采用丰富的表现方式为爱车人士及汽车厂商提供更周到的服务。

4、汽车派（综艺）

《汽车派》是旅游卫视于2005年1月7日推出的一档汽车文化类电视节目。节目主要面对那些爱车，懂车，注重精神和文化享受的受众人群，强调节目的文化品味，视觉享受和知识含量。突出节目的欣赏性甚至收藏价值，而淡化实用，时效等简单功能。

5、赛车时代（综艺）

《赛车时代》是中央电视台CCTV-5推出的一档以报道、推广赛车运动，弘扬、传播汽车文化为宗旨的专栏节目，分为《尖峰车事》、《狂飚地带》、《我为车狂》等几个专题，分别从车坛焦点、赛事追踪、行业动态、人车趣闻等多方面对赛车运动和汽车文化的动向进行全方位报道，每周三18:35首播。

“未来在中国，奥迪将变得更中国。奥迪urbansphere概念车不仅是一款概念车，更完美诠释了在华全新战略‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”——温泽岳博士，奥迪中国总裁

在中国，川流不息、节奏飞快、激昂振奋的超大城市汇聚了充满进取精神的年轻人，都市的喧嚣热闹、变幻莫测深深吸引着这个群体。然而，他们同样向往一处栖息之所，享受宁静闲适的时光，建立与自己和他人的联系。此次，四环品牌携手中国城市精英人士，满足他们心中所想，共同打造了奥迪urbansphere概念车，展现未来高端城市出行的美好愿景。

2022年4月19日，奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上隆重举行，吸引世界关注。在此期间，奥迪urbansphere概念车重磅亮相，完成全球首秀。这是四环品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

与中国客户共创

中国是奥迪在全球最大的单一市场，也是全球未来出行趋势的风向标。在智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域，中国一直位于全球前沿。在这里，还有一群眼光独到的客户。对奥迪而言，在中国诞生“sphere三部曲”最终款概念车的设计再合适不过。

“对我们来说，设计奥迪urbansphere概念车是一次千载难逢的机会，也是中德之间跨国合作的成功。我们不仅实现了从内到外设计一款新车，更为重要的是，我们首次邀请了中国客户共同参与到设计过程中。最终的成果令人惊叹：车内空间让人充分放松，加上永恒经典的豪华休息室设计，禅韵满满，”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker在奥迪SPHERE盛典上说道，“他们会惊喜地发现，曾经的心中所想已经在奥迪urbansphere概念车中变为现实。未来，类似的共创概念会将成为常态，不仅针对概念车，也针对量产车。因为倾听客户的声音、创造以用户为中心的产品始终是奥迪产品开发的核心。”

在与中国客户的深入交流中，奥迪观察到，中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化。他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放，过去通过尽可能安放更多座位、储物空间和功能元素的传统配置已无法满足他们的期待。相反，他们希望拥有一个足够宽敞的空间，并将舒适的体验感作为独一无二的特点。因为除了物理空间之外，他们也在寻找一个能够让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。

“未来的城市是以人为本的城市。在高密度的社群当中生活，人们将更渴望私享的空间生活。车不单是出行产品，而是栖居产品。车，成为人生活的延展。在属于私人的空间里奔向远方，是车带给人的最大可能。奥迪提供的解决方案与以人为本的未来城市发展不谋而合。”负责设计上海恒隆广场和北京光华路SOHO的国际知名建筑设计师马清运在奥迪SPHERE盛典上表示。

“能够增强用户体验特别是豪华私人空间感是我们作为内饰设计师最关注的地方。”曾在奥迪总部英戈尔施塔特工作七年，如今已回到中国四年的奥迪中国内饰设计负责人武云舟表示，“能够让乘客在车里完全放松，并暂时抽身于外部世界，是个了不起的目标。关于这一点，中国传统的庭院建筑给了我们设计灵感，它对我们在空间感塑造、造型和色彩材质的选择上都产生了很大的影响。大家能从这款车上看到中式美学的现代演绎。”

基于这样的理念，奥迪urbansphere概念车是奥迪迄今为止最大的车型，并成为能容纳六名乘客、富有禅意的豪华私享空间：不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间，给予客户更自由、更舒适、更私密的出行体验。

数字化是奥迪urbansphere概念车呈现的另一大特点。“中国消费者是数字技术的爱好者，对先进技术保持着开放的态度。智能手机是其不可或缺的生活伴侣。他们更希望拥有触摸屏、超清图像、人性化操作、流畅的网络和专属的车载Wi-Fi等等。”武云舟表示，“因而，在内饰方面，除了驾驶体验和个性化配置之外，智能互联发挥着越来越重要的作用。”在L4级自动驾驶模式下，奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。通过无缝接入全方位的数字生态系统，汽车不再仅是出行工具，而进化成数字化体验的终端。

加大本土研发力度：奥迪将更中国

专注于满足中国客户独特需求的奥迪urbansphere概念车，凸显了四环品牌正不断加大在中国的研发力度。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”

“奥迪urbansphere概念车是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。我相信，中国市场还有很多值得我们学习的东西，并有望推广到其他市场。未来，我们将竭尽全力，让更多的中国设计登上奥迪全球舞台。”武云舟表示。

奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。奥迪urbansphere概念车是一个绝佳范例，不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力，积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术，而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。

“我坚信，奥迪打造的满足中国市场的产品，定将受到世界各地的青睐。这是推动我们进取前行的不竭动力。”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker表示。