黑龙江都市频道汽车时代_黑龙江广播电视台都市频道节目表

1.汽车的智能时代是怎么样的？

2.有什么好的汽车类电视节目？

3.forland货车是什么牌子

主持人卢汉的详细资料

是个人隐私。卢汉，出生地，黑龙江省明水县，1979年生，男，黑龙江人民广播电台龙广97频道主持人，龙广十佳主持人之一。

卢汉有三房太太。大太太叫龙泽清，系云南王龙云之胞妹，也是卢汉的表妹。龙泽清在昭通读过女子师范学校，很认得一些字，在那个时代也算是一位知识女性。卢汉对他的这个“表妹”比较尊重，有时还言听计从。

卢汉，1979年出生于黑龙江省明水县，黑龙江人民广播电台龙广97频道主持人，截止至2022年9月21日，卢汉主持人的社交平台简介仍为一家两口，所以是没有孩子的，卢汉是龙广十佳主持人之一，主持节目《倾心上午茶》。

卢汉，出生地，黑龙江省明水县，1979年生，男，黑龙江人民广播电台龙广97频道主持人，龙广十佳主持人之一，节目《倾心上午茶》曾经主持过黑龙江电视台都市频道(黑龙江都市传媒)《都市不眠夜》以言语犀利著称。

卢汉《倾心上午茶》节目在收音机在黑龙江人民广播电台97频道播放。卢汉的倾心上午茶是一档广播节目，播出时间为每天上午9点至11点。它的主题为聆听百姓的故事，品味人间温情冷暖。

主持人卢汉现状节目被下架。根据相关公开信息显示，叶文、卢汉、国良均被国家广电总局点名通报，所主持节目下架。卢汉、叶文、国良共同特点是：自认为有了点小名气，就开始口气狂傲，好为人师。不尊重听众。

龙广十佳都有谁?

是个人隐私。卢汉，出生地，黑龙江省明水县，1979年生，男，黑龙江人民广播电台龙广97频道主持人，龙广十佳主持人之一。

肖鹏老师是龙广十佳节目主持人，黑龙江音乐台《锋尚座驾》节目主持人，肖鹏独立制作人工作室制作人，原交广著名栏目《汽车时代》主持人及创办人，国家级二手车评等会说。

卢汉，出生地：黑龙江省明水县，1979年生，男，黑龙江人民广播电台龙广97频道主持人，龙广十佳主持人之一，节目《倾心上午茶》曾经主持过黑龙江电视台都市频道(黑龙江都市传媒)《都市不眠夜》，以言语犀利著称。

月10日，龙广高校台组织了“城市环境综合整治志愿服务”系列活动。5月12日，龙广高校台策划了《5·12，中国爱》——纪念汶川地震一周年特别节目。

龙广——无敌音乐工场总监、黑龙江音乐家协会会员。

主持人袁哲是营销号吗

袁哲2022年还在黑龙江电视台。根据剧组的透漏，袁哲这段时间因为身体原因，暂时请假。袁哲，音乐唱作人，集作词作曲演唱于一身。发行个人专辑《袁滋袁味》，《音·袁》。袁哲，还是黑龙江广播电视台十佳主持人。

袁哲直播间相亲不是演戏。根据查询相关信息显示：袁哲直播间相亲不是演戏，袁哲是东北著名婚恋类节目《相亲相爱》主持人，袁哲已经在节目中帮助多对男女找到真爱，是一位经验十足的金牌红娘。

王峰，40岁，黑龙江人。黑龙江电视台文艺频道主持人袁哲老公是王峰，40岁，黑龙江人。袁哲，主持人、制片人、唱作人，龙视文艺频道《乡亲乡爱》节目主持人兼制片人。

袁哲(1980年5月27日——)，主持人、制片人、唱作人，龙视文艺频道《乡亲乡爱》节目主持人兼制片人，黑龙江电视台十佳主持人，黑龙江电视台首届优秀制片人。

答案：据报道，袁哲主持时脖子出现了一些异常情况，具体原因可能是脖子骨骼或肌肉受伤引起的。这种情况在主持行业中并不罕见，可能是由于长时间保持同一姿势造成的。不过具体情况需要袁哲本人或医生的进一步确认。

汽车的智能时代是怎么样的？

近日，某微博大V上传了一条无人驾驶汽车发生交通事故的现场视频。

一辆无人驾驶汽车在变道过程中，剐蹭了另一辆正常行驶车辆。发生碰撞后，无人驾驶汽车稍作停顿便驶离现场。经确认，事故损害结果是轻微轮胎接触，没有造成其他损害。

虽然这次汽车间剐蹭属轻微事故，但有网友提出，若无人驾驶汽车碰撞行人后自行离去，可能导致伤者无法及时得到救治。那么问题来了：无人驾驶汽车发生事故后，谁该为此负责？

事实上，对于无人车肇事的责任界定，还需分级分类来看。

按照国际自动工程学会定义的自动驾驶分级，无人车可以分为从L0到L5的六个级别，即L0应急辅助、L1部分驾驶辅助、L2组合驾驶辅助、L3有条件自动驾驶、L4高度无人驾驶、L5完全自动化的六个类别。目前市面上绝大部分车辆为L2级以下，网传视频中展现的无人车应属于L3到L4等级。

从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。

对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

但也有特殊情况，比如，当车主正常操控中的辅助驾驶（自动泊车、制动失灵、控制失效）出现异常，导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。这里需要注意的是，产品责任系无过错责任，也就是说，能够证明系统失灵的情况下，不论车主是否有过错，都应由生产商和系统提供者承担责任。

而在L3及以上的等级中，系统从辅助性质转化为决策者，人工智能平台成为车辆部分或全部的实际控制人，这一点在L4和未来的L5中体现得更为明显。

曾有科幻**展现过无人车系统被侵入后，车辆失控造成的毁灭性结果。这也是世界各国都极为强调人工智能的科技伦理和可控性的原因所在。

在此情形下，一旦系统成为车辆行驶的实际决策者，事故责任承担主体也就转化为系统。这里所说的系统既包括无人驾驶系统，也包括无人车生产者自带的系统。在一些特殊情况下，驾驶员也可能承担一定责任。比如，在L4级以下，由驾驶员自控导致的事故，或者因驾驶员错误指令导致的事故中。

因此无人驾驶汽车出了交通事故，按照交通法规需要负有责任的话，会涉及到多方面的责任问题，需要根据具体情况进行具体处理。可以考虑以下几个方面的责任划分：

1、由无人驾驶汽车的制造商、软件提供商承担责任

如果无人驾驶车辆存在系统设计或制造上的问题，且这些问题导致事故发生，则可以将一部分责任归咎于车辆制造商。

对于无人驾驶汽车的制造商和软件提供商，就其本质上而言提供的还是一类产品，因此可以按照我国《侵权责任法》以及《产品质量法》中有关产品责任的规定，请求其对因无人驾驶汽车设计缺陷或质量瑕疵造成事故导致的人身损害和财产损害承担最终责任。

2、由智能驾驶系统辅助平台提供商承担责任

自动驾驶汽车系统的自动驾驶不仅仅依靠算法本身，在其决策的过程中需要多方平台为其提供数据，这些为自动驾驶功能的实现提供数据等帮助的平台，就是智能驾驶系统的辅助平台。如果这些辅助平台提供的信息出现错误导致无人驾驶汽车做出错误的决策，从而引发交通事故的话，辅助平台需要根据过错原则承担责任。

3、由无人驾驶车辆的所有人与使用者承担责任

目前我国自动驾驶技术级别的最高法律限制是L2级。从自动驾驶汽车的家用角度出发，在L2级（同时具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能的车辆，但驾驶员需要观察周围情况提供车辆安全操作）下，不论是否使用自动驾驶相关功能，一切事故责任都按照现有法律法规认定，与车企无关，责任归于车主。

其实，当下的“自动驾驶”只是一种汽车驾驶辅助系统，仍然需要司机全程、全身心参与驾驶，依赖人工进行必要操作，因此并不能算真正意义上的无人驾驶。

根据现行交通法规，车辆的责任主体只包括车辆所有权人和驾驶员。对于无人驾驶汽车，交通法律法规尚未出台专门相关细则。

如果有一天，无人驾驶车辆的时代真的来临，自动驾驶的立法势在必行，未来还需要建立一个新的制度来定义一个交通工具是否能算是无人驾驶。

首先，需要明确无人驾驶汽车在不同阶段的责任归属，包括制造商、开发商、驾驶员以及其他可能的责任主体。其次，需要确定无人驾驶汽车事故责任的标准和证据要求，以便能够准确地判断每个责任主体在事故中的具体责任程度。

除了事故责任的认定，还需要确保无人驾驶汽车的安全性和可靠性得到充分保障。立法应该要求制造商和开发商在设计和制造过程中遵循严格的安全标准，并进行充分的测试和验证。此外，还应该规定无人驾驶汽车的监管和审计机制，确保它们能够持续满足安全要求。

另外，自动驾驶立法的制定应该与技术的发展和创新保持同步。无人驾驶汽车技术仍处于不断演进的过程中，随着新的技术和算法的引入，无人驾驶汽车的安全性和性能将不断提高。因此，立法应该具备一定的灵活性，能够适应日益复杂的技术环境，并为未来的创新和发展留出空间。

总之，无人驾驶汽车事故责任的归属问题需要通过制定相关的自动驾驶立法来解决。这将有助于明确各方的责任和义务，并促进无人驾驶汽车行业的健康发展。尽管立法的制定可能面临一些挑战，但通过广泛的合作和专家的努力，我们有理由相信一个公正、明确且安全的无人驾驶汽车立法体系一定会得以建立。

有什么好的汽车类电视节目？

汽车智能化时代是指将不同领域的技术应用在汽车行业中，提供更加优质、安全、智能的驾乘体验的阶段。汽车产业的智能化发展步伐迅速，未来汽车的智能化趋势主要表现在以下几个方面：

1. 智能驾驶：随着计算机、感应器和人工智能技术的不断发展，在自动驾驶、悬挂系统、惯性导航、车路协同等领域，自动化程度将逐渐增强，实现道路信息、车辆信息和环境信息三者之间无缝衔接。

2. 可远程控制：通过智能化技术，使得购车消费者可以通过手机或电脑等远程设备掌控车辆。如通过App可轻松预约保养和维修，让行车更加轻松便捷。

3. 人工智能：核心是将计算机、机器学习等技术带入车辆中，实现人机交互与控制。例如，使用语音识别技术构建车载智能语音交互系统，让驾驶员可以实现语音操作导航、音响、电话、车窗等。

4. 全息显示技术：全息技术可以将显示区域由平面扩展至空间，优化驾驶员的视觉体验与效果，并对提高驾驶安全性产生积极的影响。

5. 安全性技术：包括自动刹车、车道保持、动态巡航、驾驶员状态监测等技术的应用，可以进一步提高车辆的安全系数，防止事故和降低交通事故后果。

总的来说，未来汽车智能化将实现简单、人性化的多媒体沟通的局面，车辆将成为一个便携式的智能办公室、更加

forland货车是什么牌子

北京电视台《我爱我车》每周六、周日　21：30-生活频道《车·世界》共同传媒 周一~周五(12分钟)首播：23:20～23:32　重播：次日16:06～16:18　　周六(30分钟)首播：23:10～23:40重播：下周四13:06～13:36　　周日(8分钟)首播：09:00～09:08重播：当日17:00～17:08上海电视台《汽车时代》上海电视台生活时尚频道首播：周四18∶30—19∶00　　重播：周五3∶00—3∶30 9∶00—9∶30</SPAN>江苏电视台《车天下》 节目播出时间是在每周一至周日晚22：55分—23：05分之间。浙江电视台《汽车版》 浙江电视台民生休闲频道 ZTV-6　　首播： 《汽车版》 每天下午 16：35——16：55　　 《车周刊》 每周日晚 22：50——23：20</SPAN></td>

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forland货车是福田汽车集团旗下品牌时代汽车。

forland货车是福田汽车集团旗下品牌时代汽车。时代汽车是福田汽车集团下独立的汽车品牌，时代汽车国六版本的车型摒弃了之前的“钻石”车标，转而采用镀铬的“FORLAND”牛头标，其形象取形于雄壮的公牛，充满力量感。

时代汽车是福田汽车集团旗下的支柱明星业务，拥有行业领先的研发、制造、营销、服务等优势资源，拥有驭菱、小卡之星、领航、康瑞和专用车五大产品系列。时代汽车坚持以推动城市绿色物流为己任，积极引领客户动力升级、排放升级，彰显社会责任。

时代汽车品牌与福田汽车的关系：

时代汽车品牌与福田汽车品牌相对区隔，实施双品牌战略。时代汽车业务是福田汽车集团的核心业务，旗下拥有时代、瑞沃、祥菱、伽途四大产品品牌，产品定位于卡车全系列发展及乘用车，产品线涵盖微卡、轻卡、中卡、MPV全系列产品。

时代汽车旗下涵盖H7、L7、L5、L3、T5、T3等多个产品系列，功能覆盖物流车、自卸车、非道路全驱车、专用车全系列产品。时代汽车坚持“时代驱动价值”的品牌战略，依托先进的专业技术和丰富的价值链资源，以“高品质、高性价比”的产品畅销全球多个国家和地区。