奥迪a72021款试驾,奥迪a7l试驾体验

1.试驾上汽奥迪A7L 花进口A7的价格买它究竟值不值

2.上汽奥迪X厦门，一次美如画的同框

万万没想到，在开春之后还能来到与俄罗斯仅有一江之隔的黑河。我此行的目的是参加上汽奥迪的冰雪试驾活动，来领略一下quattro在冰面上的魅力。上汽奥迪在冰面上设定了包括冰雪圆环，冰雪直道，定圆漂移等科目，可以让我们尽情地感受其旗下车型的操控能力。至于是否能够玩得尽兴，文章最后给大家揭晓。

1：奥迪A7L。它出现在了定圆漂移项目中，优雅的身姿在冰面上漂移时，就宛如一名优美的舞者在翩翩起舞。

2：奥迪Q5 e-tron。它出现在了冰雪圆环和稳操道科目上，电车的动力响应和扭矩释放会更快更直接一些，所以在做这两个项目的时候也会带来与燃油车不同的感觉。

3：奥迪Q6。这款车仅仅出现在了冰雪直线加速和冰面绕桩上，虽然是全场最简单的科目，但在低附着力的冰面上，简单的科目也会带来不错的刺激和挑战。

大家穿着普通的鞋子在冰面上行走都会觉得很滑，就更不用说马力很大的汽车了。所以为了提升在冰面上的抓地力，在场车型都装上了雪地胎。

奥迪Q6搭载一台2.5T发动机，最大输出功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米；在起步阶段，凭借quattro四驱系统的强大支持，车轮几乎没有打滑现象，动力分配得十分均匀。车辆从0-100km/h的加速过程可以用又快又稳来形容。

在制动时，一定不要轻易地晃动方向盘，那样会破坏车辆的平衡，导致横移现象的出现。接下来的冰面绕桩环节，车速一定要慢，全程几乎都控制在了15-20km/h，这样车辆才会听话地穿过每一个桩桶。如脚下稍稍踩深一点，车尾便会活跃起来。

全场最期待的就是定圆漂移科目了，毕竟谁都想成为冰面上的主角。当然要想完成一圈的漂移还是有难度的，比较考验驾驶的经验和车感。在体验的过程中，如起飘速度过快，车辆便会大幅度不断地向外横移，导致起飘失败。

当你稍稍深踩油门，转动方向，车尾便会飘起来，这时候就需要不断地调整油门开度和方向，让车辆围着桩桶画出一个完美的“甜甜圈”。如遇到车身横摆幅度过大的情况，只需要加大油门和反打方向，嘴里念着“只管踩油门，剩下的交给quatrro”，它就会再次把你扽回到原有的轨道上。

在驾驶前，我将奥迪Q5 e-tron调整到了B挡，这样就可以利用动能回收来帮助制动了。在以时速50km/h的速度过弯时，车辆依旧“稳如老狗”，能够提供很强的驾驶信心。

在仅有的两个U形弯行驶时，一定要有足够的耐心，控制好脚下的力度，不要过早地给油，从而避免出现滑动的情况。在稳操道上，当感觉到车尾有滑动时，就可以回正方向，让车辆恢复抓地力后再进行后面的动作。

在冰雪圆环上，奥迪Q5 e-tron的表现也很出色。在以时速85km/h的速度过弯时，它可以凭借e-quattro电动四驱系统，让其稳定地在预想的轨道上行驶，就宛如一只“电动壁虎”在行走。

这次的黑河之旅玩得很尽兴。当在辽阔的冰面上驾驶上汽奥迪车型的时候，强大的quattro四驱系统带来的那种信心和感觉是其他品牌做不到的。而这次让我印象最深的其实是奥迪Q5 e-tron，它即便在冰天冻地的黑河也有着很稳定的表现，十分难得。在冰面上也可以凭借直接的动力输出和扭矩释放，让其拥有较为不错的驾驶乐趣。

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试驾上汽奥迪A7L 花进口A7的价格买它究竟值不值

近些年，豪华车市场的竞争态势愈演愈烈，为了进一步提升市场占有率，各大传统“豪门”纷纷发力，持续推出的全新车型、迭代车型密集亮相。其中，在今年年初上市的上汽奥迪A7L堪称惊艳，其外观造型优雅动感、各项配置媲美百万级豪车，与保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli两款车型倒是有着诸多异曲同工之处。

其实仅从售价看，这三款车并不在一个维度，但也正因为如此，我们在深入对比之后，才更能发现奥迪A7L的十足诚意。接下来，我们就选取奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装、保时捷Panamera 2.9T 行政加长版和玛莎拉蒂Ghibli 3.0T MODENA三款车型，从由内而外的配置方面进行一番全面比较，看看这款奥迪国产最高级别的豪华旗舰究竟有多“豪”，有多“诚”！

外观配备对比：奥迪A7L时尚动感，更有诚意

奥迪A7L虽然定位C+级行政级座驾，但并不妨碍融入更多年轻化元素，堪称潮流之作。该款车依然采用奥迪家族式六边形中网，但有明显“拉长”设计，使前脸的视觉效果更加犀利，更具冲击力。

此外，为了降低无框车门带来舱内风噪，车窗采用了夹层静音玻璃+后排隐私玻璃，于细节中凸显车型的匠心之处。

Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA正是豪华车中“低趴”运动风的代表，不过具体到细节配置上，与奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装相比，则显得诚意略欠。例如大灯，Panamera 2.9T 行政加长版只标配普通的LED大灯，如要选装高清矩阵式大灯则需多花27200元，而且保时捷和玛莎拉蒂的两款车都不提供激光大灯选装。

如Ghibli 3.0T MODENA选装电吸门8900元，选装夹层隔音玻璃11100元，选装后排隐私玻璃5300元……显然，细节中有些欠缺诚意！

内部配置对比：奥迪A7L智能豪华，体验越级

置身车内，除了无处不在的科技感时刻诠释“突破科技，启迪未来”的Slogan，所见、所闻、所感也为驾乘者营造出豪华车应有的舒适享受与座舱氛围。?

除了大空间，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装的舒适性还体现在更多车内配置上，前排和后排座椅皆采用真皮材质包裹，同时都具有座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，高端大气而又不失舒适，总是能让驾乘者调整到适合自己的状态。而Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA相较则逊色不少，Panamera 2.9T 行政加长版只有座椅加热功能，选装前排座椅通风和按摩需另加32500元；Ghibli 3.0T MODENA则只可选装价值15800元座椅加热功能，反正就是花钱也未必能配齐。

当然，奥迪A7L座舱最吸引眼球的还是“祖传”的三联屏设计，全液晶仪表以及中控双屏不仅看上去炫酷，还搭载了奥迪最新一代MMI娱乐系统，支持车载微信和腾讯生态系统应用，其人机交互体验相当值得期待。反观Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA，都并未提供车载微信等热门应用。

提到娱乐，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装配备的16扬声器Bang&Olufsen 3D环绕音响系统也是一大亮点，而Panamera 2.9T 行政加长版只标配了原厂普通音响，当然，可选装14扬声器的Bose音响或21个扬声器的柏林之声，价格分别为21900元和104200元；Ghibli 3.0T MODENA标配的8扬声器哈曼卡顿音响则更显“寒酸”。

驾驶配置对比：奥迪A7L能文能武，更胜一筹

作为都强调运动感的三款豪华车，动力和操控自然不能不提。奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装搭载3.0T V6发动机，以及代表代表奥迪发动机技术全面电气化的48V轻混系统，最大输出功率高达250千瓦，瞬时扭矩高达500牛米，武力值拉满。同时标配DAWS动态全轮转向、自适应空气悬架以及quattro ultra智能四驱系统，在为驾驶者提供澎湃驾驶感受的同时，进一步带来扎实稳定的操控体验。

相比之下，Panamera 2.9T 行政加长版只搭载了2.9T V6发动机，最大输出功率243千瓦，瞬时扭矩最高450牛米，明显略逊一筹；同时，与奥迪A7L的智能四驱相比，Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA都只提供后轮驱动，在驾驶体验上虽然稍有差距，但也算各有千秋。

写在最后：显然，奥迪A7L与保时捷Panamera 、玛莎拉蒂Ghibli 的目标群体重合度并不高，在各自细分区间内都属于极具竞争力的车型。但通过对比我们可以发现，在售价相差巨大的前提下，奥迪A7L由内而外的各项配置绝对是诚意满满。尤其在豪华车市场年轻化的趋势下，奥迪A7L更像是为年轻消费者量身打造，运动时尚的气质、智能豪华的配置、澎湃充沛的动力，在加上极具竞争力的售价，奥迪A7L对年轻人而言绝对是“真香”。

上汽奥迪X厦门，一次美如画的同框

A7L是不是就是一汽奥迪的A6L？

笔者在网上看到了很多A7L就是一汽奥迪A6L类似这样的发声，所以笔者在试过这台车之后，还是想聊聊自己的观点。

虽然在发动机数据上参数与奥迪A6L同排量相同，但是在整体驾驶感觉上，两者还是有着一些不同之处的。

而对于高速尤其是车速超过60km/h的时候，后轮与前轮转向相同，又可以提升车辆的操控性，而这两个配置则是奥迪A6L需要选装或者无法提供给消费者的。

可能还会有人问A7L比进口A7除了加长轴距改变车身形态外，驾驶起来有什么不同么？

其实笔者也能够理解上汽奥迪这样做的目的，进口A7毕竟受制于较为高昂的售价，同时受众面又较小，原汁原味的引进势必无法获得国内更多的市场份额。

但是针对于中国消费市场做一些本土化的改变，去深挖年龄跨度更大的市场份额，同时又有别于A6L成熟稳重的气质，将目标用户扩大到25—50岁以下的消费群体。

而这部分群体他们不拘泥于传统，他们享受生活、追求个性…...

配置对得起国产“扛鼎之作”

A7L可以说是目前合资燃油车中的天花板之作了，59.97-77.77万的预售价也着实不便宜，面对这样的预售价，丰富的配置想必是必不可少的。

笔者罗列了几个比较有代表性的配置，可以看出A7L对得起国产合资车型“扛鼎之作”这四个字.

总结

从预售价来看，59.97-77.77万直接浇灭了不少年轻人的梦想，也注定不是一台走量的车型，上汽奥迪推出A7L其含义就是用高端开启品牌之路，据悉，2.0T的版本也在规划中，届时的价格也会进一步降低，那时候才是真正检验市场对于A7L真正的认可度。

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刚刚从厦门回来，加上这次，我已经去了三次厦门，每次去都有不同的感受。这次去厦门是参加上汽奥迪举行的包括A7L在内的新车试驾活动，很巧的是，加上这次，我也体验了三次A7L，每次也都有不同的感受。

第一次是在上海天马山赛车场试驾A7L，感觉它的运动性很不错。第二次是直接把车借了过来，发现它的日常驾驶也非常舒服。

但是我已经为A7L写了一篇图文，出了一期视频，对它的解读已经够详细了。所以接到活动邀请之时，我在想，我到时候该写点啥呀？

在厦门与A7L度过一天后，我有了答案。

A7L:风景中的风景

这是一处厦门的海滩，绿树与群山、草青与海蓝相映成趣，非常漂亮，十分适合漫步、驻足、休闲。

而我们比游客更幸运的是，有A7L作伴。得益于加了L，A7L的轴距达到3026毫米，后排空间堪称奢侈；华格纳全真皮包覆的座椅也非常舒服，还可开启座椅按摩来一场户外SPA。而16个扬声器组成的、总功率达到705瓦的Bang＆Olufsen 3D环绕沉浸式音响系统，自然能够带给我们极致的听觉享受。

半躺在非常宽阔的车厢里、听着欢快的音乐，吹着海风、望着风景，简直惬意得不行。

更妙的是，拿起相机，朝A7L的无框车门玻璃拍去，便可以得到一幅工业设计与自然风光浑然一体的瞬间。无框车门真的帅，而且A7L的无框车门还是电吸的。另外，它也没有牺牲NVH性能。开门时，你可以拥有颜值，关门时你可获得安静。

其实，A7L也是一处风景。虽然没有掀背的A7L颜值确实比不上A7，但只要你把它的对手换成奔驰E级、宝马5系或者奥迪A6后，依然可以得出结论，它绝对是非常漂亮的。

在风景如画的厦门海滩，A7L静静地停着，我们观察，每当有路人经过，他们都会忍不住看上几眼，也有不少走向前细看的。

甚至会试图打开车门，看看它兼具豪华气质与科技氛围的内饰。

看到这种情况，我当时就想说，A7L就是风景中的风景。

路上的“风景”会越来越多

其实，这次上汽奥迪的活动内容还是很丰富的，在和A7L共度一天前，我们在厦门赛车场还体验了A7L 45 TFSI以及奥迪Q5 e-tron。

A7L 45 TFSI搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间7.5秒。我个人觉得这个动力已经够用了，在场地直线加速的环节，我们还是能获得体感明显的推背感的。而这个版本的100-0公里/小时的刹车距离不到36米，所以它也能给予制动的信心。

另外，A7L 45 TFSI的弯道性能表现也依然出色，转向的紧致性和悬挂的支撑性同样能给我们带来激烈驾驶的信心。

之前有些小伙伴说先期上市的A7L 55 TFSI的价格有些贵，其实那是因为起点高，它可是标配3.0T发动机、空气悬挂等等一系列高端配置的。

而如今2.0T发动机版的A7L 45 TFSI价格已经公布，起步价45.97万，与主流的C级豪华轿车已经差不多了。

随着A7L 45 TFSI开启交付，相信路上的A7L肯定会越来越多。

上汽奥迪的电动车来啦

最后聊一聊Q5 e-tron。这是上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。

Q5 e-tron的车身尺寸为4876、1860、1675毫米，轴距达到了2965毫米。

40 e-tron采用后置永磁同步单电机，最大功率150千瓦（约201马力），峰值扭矩为310牛·米。

50 e-tron quattro配置前后双电机电控quattro，综合最大功率为225千瓦（约合302马力），峰值扭矩460牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。

两款车型的电池容量均为83.4千瓦时，在CLTC工况标准下，40 e-tron续航里程为560公里，50 e-tron续航里程为520公里。

原配轮胎是专为豪华车设计的固特异御乘II代，其不仅保留了该系列一贯的静音与舒适的优点；更增加了创新科技——自修护技术，当轮胎胎面被异物刺穿直径不超过5毫米时，轮胎可以自行修补刺穿部位，带来车主更安全的驾乘体验。

这次体验Q5 e-tron的过程给大家介绍一下，其实非常简单，就试了一下加速，然后通过3个人工的越野道具。

个人的试驾感觉，一是：这个车的电门给人的感觉与油车挺像，很线性，不会让人头晕。二是：电控quattro的反应非常快，通过如图所示的道具其实非常轻松。

此前我在想一汽奥迪的羽翼已经足够丰满了，上汽奥迪还会有什么空间？而随着上汽奥迪一步步地展开自己的画卷，我发现，它确实带来了让人惊喜的新鲜东西。这对于消费者来说，无疑是一件好事。

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