奥迪a6臻选动感型_奥迪a6臻选动感型45

1.旅途中的好伙伴，试驾奥迪A6 Avant

#综合感受

最满意 这辆车的大气商务和稳重。车灯的小改款使得整辆车更加年轻时尚，年轻人和中年人开都不失气场。 后灯的流水尾灯更加吸引眼球。整车噪音低，加速平缓无任何顿挫感这点大赞，避震舒适度不能说完美，适中吧，坐在车内十分寂静安逸和舒服。?

最不满意 不满意的地方还是挺多吧！因为这款是v6发动机配cvt变速箱，起步加速实在慢，无法达到我暴力驾驶的乐趣。最不应该的是，这种C级别的车居然没有座位记忆？座位记忆？座位记忆？ 感觉这级别很不应该的！仅个人观点：底盘还是略低了一点！?

空间 毕竟都5米多一点的长度了，空间表现的只能说不大不小刚刚好，够用！舒适度也是ok的！家用的话空间也绝对可以的！ 本人174身高，中等偏瘦一点身材，调整好座椅，腿部还有充足的活跃空间，头顶基本还有四个指头的距离。 车内储物能力：储物这个还是要吐槽那么一下的！放的地方挺少的吧！ 后备箱是很平整，深度也够！一句话 家用绝对够了?

动力 这款的动力可圈可点，加速平缓无顿挫， 高速上140 150是随便跑，还有更多动力输出。但是在市区红绿灯表现的加速就比不了其他车了，或者说 比不了涡轮车，这款自吸车加速实在慢。但是家用这车动力绝对够的！?

操控 操控性一般般，方向盘是很轻，真的大爱。?

油耗 油耗想说的也很多，高速油耗7.5到9.5 市区油耗10到12.5 跑了一万公里的心得吧?

舒适性 整车舒适度很一般偏舒服这样吧！ 因为本人实在感受不出来... 但是家人都说后座坐着舒服！避震适中.车内噪音小！总体可以的?

外观 外观中规中矩，和新款比感觉前脸没有太多的变换。本人年轻人 开这车体现稳重的气场！平常中年人和年轻人皆可开。外观真的很 大气！商务！稳重！其中还夹带着一点帅气和凶狠。大爱c7（c7为奥迪a6厂家代号）这尾代的设计的 前和后 车灯，更加时尚与凶狠！不得不说 就这车灯，像我这样年轻人开上他，都不老气辽！?

内饰 开门见山，对内饰就三点！我少给一颗星的原因是没有车内氛围灯和中控没针线缝线还有那个老气的方向盘！新款a6不同的是，感觉新款中控就是个指纹收集器！而且点空调什么的要看中控屏幕操作 这种传统机械按键行车时开空调都可以把按键背下来盲点了！搭配木纹，内饰也能用中规中

性价比 萝卜白菜 各有所爱！ 个人觉得没有绝对的性价比 只有你爱的车。所以性价比这东西不与任何车做对比！ 保养维护：4S服务还是很好的，售后也是很ok的！买车时候 软磨硬泡找4s店要了四次保养！买车服务好 售后也ok 开车都放心的空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

旅途中的好伙伴，试驾奥迪A6 Avant

目前，奥迪A6(进口)2021款的官方指导价为461800元-622800元，奥迪A6(进口)2021款Avant先锋派45TFSI臻选动感型的官方指导价为479800元，以汕头市为例，目前该地最高优惠幅度为36000元左右，所以这款车的裸车价格为443800元；如果全款购买的话，再加上商业险14634元，上牌费用500元，购置税39274元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是499558元左右。

奥迪A6(进口)车头造型走了大气路线，大尺寸的多边形格栅采用镀铬饰条修饰，看起来较为稳重。

奥迪A6(进口)2021款Avant先锋派45TFSI臻选动感型内饰呈现出豪华的设计风格，搭配黑色饰板，再加上饰板，整体的高级氛围营造得很到位。同时，该车，配备了全速域自适应巡航、车联网、可变转向比等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，奥迪A6(进口)配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为180kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奥迪A6(进口)的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

早在2019年的年底，我们就已经与新世代，也就是 C9 世代的 A6 有了近距离的体验，可惜的是，当时候分配到的，是轿车版本的 A6L ，即使新一代 A6L 本就具有出色的产品实力。但是，对于喜爱旅行车的我来说，始终缺了一味。时至今日，我终于有机会透过 A6 Avant 可以窥见 C6 世代 A6 家族旅行车的面貌。

将车顶向后延伸，具有与掀背车相同的大面积尾门开口与垂直高度，加上与房车相仿的尾厢深度，再配上不同于三厢四门房车的线条比例，以及相对稀少的产品选择。在国内市场中，旅行车一向受到偏好个性化，而且注重空间机能的买家所喜爱，不管是日常的通勤、户外休闲或者囤货购物，旅行车都能从容应对。只是，多半以轿车为基础延伸的旅行车，过去在外型设计上较难取得平衡，容易让车尾线条显得臃肿。

不过，这样的疑虑，在历代的 A6 家族之中，甚至放大到奥迪旗下旅行车产品之中几乎并不存在。虽然， A6L与 A6 Avant 使用相同开发平台，从B柱以前也完全相同，但若将两辆车放在一起，并不会觉得 A6 Avant 是从 A6L衍生而来，而是会感觉，这是两款同步开发的车型， A6L自始就是为了轿车而存在；A6 Avant 在设计之初就是以旅行车为出发。略微斜切的 D 柱，配上带有棱角的窗框，还有轮拱上刻意雕琢的肩腰线条，都让 A6 Avant 显得匀称。

当然，能够在新世代 A6 家族中能看见的， A6 Avant 也一点儿也没少。外观不仅标配 Matrix LED 矩阵式 LED 头灯，车尾的 LED 尾灯也整合动态显示式的转向指示灯，并且配备银色的铝质车顶架、电动尾门等配备。同时，还提供整合前、后保险杠空气动力套件、侧裙以及19寸10辐式刀锋造型铝合金轮圈等的 S line 运动化套件都能够让 A6 Avant 更具个性化。

新世代奥迪家族车型招牌的科技化座舱铺陈当然也没有缺席，12.3寸的 Audi Virtual Cockpit 虚拟驾驶舱，搭配整合10.1寸的 MMI Navigation Plus 多媒体导航系统与8.6寸空调系统操作荧幕组成的 MMI Touch Response 触控回馈操作界面，都是 A6 Avant 的标准配备。

只可惜，试驾车内装采用视觉上较为低调的黑色真皮座椅，搭配上黑色为主的内装铺陈，也选用了哑光灰色的内装饰件，较难在视觉上更进一步凸显豪华氛围，但实际使用的触感，并不会让人失望，坐上车，按下按钮，传到脑里的，就是明白的豪华感受。

A6 Avant 全车系都将完整的 ADAS 智能驾驶辅助系统列为标准配备，从基本，被奥迪称为前方预警式安全辅助系统的 AEB 主动式紧急刹车辅助系统，更具备塞车辅助功能的 ACC 主动车距控制巡航系统、主动式车道维持与偏离警示系统，还有左转预警式辅助系统以及盲点侦测、后方侧向来车警示等，都是标准配备。

甚至还配有后方有来车接近，会自动上锁，避免车门误启的离车警示系统。但 A6 Avant 的 ACC 操作界面仍然是设计在方向机柱上的拨杆式设计，初次使用仍需要一段时间熟悉。

动力方面，试驾车型为奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。虽然2.0T发动机用在这么一台中大型车上总显得少了些什么，不过好在性能参数还算出色，而且7S破百的官方数据也足够看。

传动方面，奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔，甚至是有些出乎意料。比较遗憾的是，这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本，个人感觉，没有了quattro的奥迪，它的灵魂始终是不完整的。

变速箱表现堪称惊艳，低速蠕行时不会感觉顿挫和无力，日常使用过程中，这台7速双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度，都几乎无可挑剔，妥妥的贤内助。新车提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，除动态模式外，变速箱都会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时也充分照顾燃油经济性。除此之外，这一代奥迪A6 Avant还配备了12V轻混系统，在节能、舒适和自动模式时，能够支持最长40s的滑行熄火功能。该系统调校也非常出色，熄火和再次点火的动作都不容易被察觉到。

与油门一样，奥迪A6 Avant的刹车踏板也足够线性，制动力释放循序渐进，力度非常容易掌握。无论是拥堵跟车时的轻踩还是紧急重刹，刹车表现都很出色，挑不出任何问题。

几天与全新A6 Avant相处下来，对于奥迪做旅行车的功力深感佩服，从动感与优雅兼容的外观、到人因工学与科技并行的内装、行有余力的大空间、充沛输出的动力、再到智慧先驱的主动安全等，面面俱到的火候确实值得玩味，何必为了高视野及大空间跟风豪华呢，A6 Avant不只能满足你所要的，还能让你的“操控魂”再度燃起，如果你爱旅行车，口袋预算也足够购买豪华旅行车， A6 Avant 绝对值得多看一眼。

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