江淮汽车厂搬哪去了,江淮汽车厂房

1.江苏振华工业集团有限公司怎么样？

2.厦门立达信集团董事长是谁？

3.湘火炬的公司简介

4.什么轻卡适合跑长途而且省油?

5.合资车和纯进口车有什么区别

6.江淮星锐的经销网点

7.更多气象知识

站在汽车行业前所未有的大变革时代，合纵连横成为车企迎击变革和竞争的最佳手段。

在智能、网联、电动和共享新四化的过程中，任何一家企业都无力独自承担如此巨大的资金、人力和技术输出。也无法保证在独自发展的情况下，能够在未来的变革中保持领先地位。

与此同时，近两年的国内汽车消费持续下滑，车企竞争愈发激烈。如何在存量市场中寻求生存，谋求更高的市场份额，成为车企面临的重要难题。

在新四化和车市“寒冬”的双重压力之下，车企之间相互抱团、深化合作成为行业的默契之举。

“产业变革期，新产品新技术的研发投入巨大，对单个车企来说负担较重。通过合作，可以降低投入，缩短研发周期，这是企业自主选择的道路。”12月29日，资深汽车行业分析师任万付向我们表示。

今年以来，车企之间“联姻”的戏码不断上演。我们梳理了2019年十大车企“联姻”案例，借此呈现风云变化中的汽车产业，如何通过变革和发展，走向未来之地。

携手戴姆勒?吉利欲打造高端电动smart品牌

方式：成立合资公司?，共同运营smart品牌。

事件：3月28日，吉利和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

相比吉利的全球“买买买”扩张版图，此番接手smart，在外界看来，有些“迎难而上”的意味。

据悉，该品牌在近几年的销量一直不温不火，并大幅拖累公司业绩。据美勒茨银行预计，smart品牌累计损失约303亿元，年损失在15亿元左右。

不过，吉利集团对此却抱有十足的信心。吉利控股集团董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力和核心价值，发展势头良好。这个合作项目充满希望与挑战，对双方都具有非凡意义。”

由于销量颓势，smart在今年已宣布退出美国和加拿大市场。在国内，小型车的发展潜力和市场份额也没有明显优势，吉利欲借smart打造高端电动智能汽车品牌，将会面临不少困难。

对此，全联工商联汽车商会秘书长曹鹤认为，吉利欲借助smart的品牌优势、技术，要的是国内的微型车市场。但本身smart品牌并不算成功，所以合资公司将来的发展也存在极大的不确定性。

一汽夏利携资质“出嫁”博郡?

方式：?成立合资企业，一汽夏利向造车新势力博郡转让生产资质等。

事件：4月29日，一汽夏利发布公告称，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，南京博郡汽车以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。同时，一汽夏利将帮助博郡正式获得国家新能源汽车生产资质。

博郡汽车副总裁李瑛向我们表示，博郡汽车以超10亿元入股并拥有绝对控股权，一汽夏利则主要提供工厂、工作人员、生产资质。

事实上，一汽夏利在国内汽车市场上已是节节败退，此番和博郡汽车合作，也只是在残酷的市场竞争中艰难求生而已。

12月22日，一汽夏利正式被一汽股份转让至铁物股份，一汽夏利最后的“壳”资源也悉数用尽。外界都在猜测，一汽夏利和博郡汽车的合资公司将何去何从。

一汽夏利董秘孟君奎向我们回应称，一汽夏利的生产资质转让给了博郡，目前正在按照程序给国家提交申请，至于博郡车型生产要按其后续生产计划来定。由此看来，二者的合作似乎并未受到一汽夏利控股权转让的影响。

据悉，博郡首款产品博郡iV6预计在2020年实现量产交付。不过，近两年，造车新势力过得并不如意，至今未能实现量产和交付的博郡汽车，也将面临诸多变数。

方式：签署合作协议，长安铃木为绿驰新车型代工生产。

事件：5月24日，绿驰汽车和长安汽车在重庆正式签署战略合作协议。同时绿驰汽车还和长安铃木完成联合制造签约，这是造车新势力又一起寻求生产资质的合作案例。

自长安铃木遭遇经营危机以后，一直未有起色，铃木也在2018年退出国内市场。几乎中断生产的长安铃木面临着高闲置率的产能问题，与绿驰汽车展开合作，有利于长安铃木解决部分产能闲置难题。

根据协议内容，长安铃木将用其2013年建造完工的第二工厂为绿驰汽车生产旗下车型。

成立于2016年8月的绿驰汽车一直以来都非常低调，不为行业所熟知。此番走到台前，除了与长安铃木合作以外，还宣布了旗下首款产品M500（内部代号）的投产计划。

据悉，这款定位于纯电动SUV的绿驰?M500，将于明年正式上市。长安铃木与绿驰两者的合作能否经受住考验，相信市场很快可以给出答案。

大众、一汽、江淮、星星充电合作?布局充电设备行业?

方式：成立合资公司，实现充电服务自产自销，并谋求充电设备行业市场份额。

事件：7月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），意在发力充电基础设施行业。

在新公司中，大众、一汽、星星充电及其兄弟公司各占30%股份，江淮汽车占10％股份。

就在12月3日，工信部为《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见，意见指出，中国计划到2025年，实现新能源汽车新车销量占比达到25%左右的目标。由此可见，充电领域市场蓝海潜力巨大，车企在这个行业的竞争布局将呈愈发激烈的态势。

CAMS董事长，大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭曾表示，“2025年的时候，新能源汽车的市场份额，我们估计绝对超过25%，肯定必须要在充电领域来维护我们的市场。”

随着大众和一汽等巨头在纯电动车的布局逐渐深化，开迈斯新能源的发展也将紧跟它们的脚步。

事实上，开迈斯的成立就已经拥有先发优势。星星充电和一汽、大众等国内车企巨头进行合作，与之而来的充电服务大单自然花落开迈斯新能源，其在充电设备业的竞争力不言而喻。

大众与福特联手发力“新四化”

方式：在纯电动汽车和自动驾驶领域相互合作，实现强强联合。

事件：7月12日，大众汽车集团与福特汽车公司宣布，双方将全球战略联盟关系扩展至电动汽车和自动驾驶领域。

主要内容包括，福特将使用大众旗下电动汽车架构和模块化MEB电动平台，双方还将在美国和欧洲市场与福特持股的自动驾驶汽车技术平台公司Argo?AI展开深入合作。

事实上，众多车企都在进行纯电化的转型，福特由于步伐迟缓，“大象”转身较为困难，此番直接选择和大众合作，采用大众旗下MEB架构研发纯电车型，对于福特而言，有望加速自身在纯电化领域的发展。

同时，在自动驾驶领域，大众将向福特的自动驾驶公司Argo?AI?投资26亿美元，作为交易的一部分，大众还将在持续从福特手中购买价值5亿美元的Argo?AI股份，届时，二者所占Argo?AI公司的股份相同。

大众投资福特的自动驾驶公司，有利于大众在自动驾驶领域的深入布局，同时，出借MEB平台，双方在纯电动汽车的研发、生产等环节的实力也将得到加强。

二者作为全球汽车巨头型企业，在新四化的推动下，强强联合已成为常态，未来，车企间合作界限将进一步缩小，合作领域将更加开放。

江铃、长安、爱驰三方实现合资合作

方式：引入民营资本实现国企混改。

事件：8月16日，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作举行发布仪式，宣布江铃控股混改成立。据悉，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以?50%?:?25%?:?25%?的股比重组而成，也成为了国内汽车行业首个央企、地方国企和民营企业混合所有制改革的案例。

从外界来看，三者结合形成三赢局面。江铃和长安汽车都在近两年遭遇经营困境，爱驰汽车入局，有利于引入新的资本、思维和市场战略等。

对于爱驰汽车而言，生产资质是其必须要跨过的槛。不过，由于当前的汽车消费下滑明显以及竞争淘汰加剧，三者更像是抱团取暖，共同抵御外部市场的冲击。

据了解，三者将在品牌、市场以及电动化、信息化、智能化等核心技术上展开创新合作，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。

对于新公司运营发展的重点，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强向我们表示，“当前的爱驰的核心工作主要有三点，集成社会资源、集成资本资源、集成人力资源。简单来说，就是整合三方的人才、资金和合作伙伴。”

混改完成之后，新江铃控股能否以全新的企业形象和品牌竞争力获得市场的认可，还需要时间检验。

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由竞争转向合作?比亚迪与丰田联手

方式：成立合资公司，双方将在国内市场各展所长、优势互补。

事件：11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各自出资50％。此次合资公司协议的签订，是双方今年达成电池协议和EV车型协议的延续。

早在今年7月19日，比亚迪和丰田汽车就已宣布，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，并计划于2025年前在中国市场投放10款以上的EV车型。

丰田的寺师茂树副社长表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”

在混动领域一直占据优势地位的丰田，在纯电动汽车领域显得有些迟缓，尤其在中国这一全球最大的汽车消费市场。比亚迪作为国内自主品牌的领头羊之一，对国内消费者，已经形成一定的品牌和口碑效应，并且在纯电技术上取得不少突破性进展。

二者从竞争转向合作，研发纯电动汽车，将是集各家所长，把原本拥有的技术、市场等优势继续放大化，外界对此也一致看好。

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各取所需?长城、宝马合资公司光束汽车

方式：成立合资公司，产品共同生产，销售渠道各自独立。

事件：11月29日，长城汽车和宝马集团的合资公司光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这也是国内放开合资车企股比限制之后的首个合资项目，双方各占股50％。

据了解，宝马未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产，但各品牌沿用既有渠道分开销售?。

宝马选择光束来生产MINI纯电动汽车的意图也让业内关注，事实上，这和MINI在国内的销量不佳有关，受制于进口车身份，MINI品牌无法突破自身发展瓶颈，想要再上一个台阶，和拥有不错口碑和市场美誉度的长城汽车合作不失为一个好的选择。

对于长城汽车来说，更是一次学习国际运营经验的好机会。?“通过光束汽车这个合资项目，长城汽车可以更多地向宝马集团学习在技术、国际市场运营、对全球法规理解方面的经验，这些都会给长城汽车带来更多价值。”?长城汽车对我们表示。

随着国内自主车企实力进一步增强，有业内人士指出，如果长城持续在核心技术的研发上不断投入，还能进一步深化和宝马的平等合作，未来再现福特与大众式的联盟并非完全不可能。

PSA与FCA正式合并?全球第四大汽车集团诞生

方式：双方合并，组建全新的汽车集团，共同应对全球挑战。

事件：12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车发表官方声明，标致雪铁龙集团（PSA）与菲克集团（FCA）同意合并。据悉，双方签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50：50的比例合并。

在官方声明中，菲亚特克莱斯勒表示，合并后的公司将成为全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团，年销量为870万辆，合并收入近1700亿欧元（不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司自第三方的收入）。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对我们表示，双方的合并给国际汽车业提供了一个思路，但前途艰难。

近年来，二者在全球的发展脚步十分缓慢，尤其是在亚洲市场遭遇水土不服。其中，PSA集团在中国的合资企业接连败退，除了与东风汽车的合资车企神龙汽车销量不佳以外，另一家合资企业长安PSA也走到了尽头。

目前，PSA正打算出售长安PSA的一半股权。不过，接盘方还尚未浮出水面。

“比较国际汽车业的并购历史，即使合并也要3年的整合时间。如果不成功，可能还要改变，甚至回到原地也不无可能。”曹鹤说道。

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国企转型承压?广汽、上汽牵手达成深度合作

方式：在核心领域进行深化合作，实现传统车企转型、突破。

事件：12月23日，广汽、上汽两大国有汽车集团签署《战略合作框架协议》。按照框架协议，双方将在联合开发核心技术，共享产业链资源，聚焦新商业模式，合力拓展海外市场四个方面展开合作。

对于外界关注何时能落实协议，广汽集团方面向我们表示，“本次仅为战略合作框架协议，双方后续将以市场化的机制推动合作，尽快促成具体合作事项落地。”

二者此番合作，并在众多领域携手布局，是时局所迫，也是大势所趋。

广汽集团也向我们表示，面对新技术、新模式带来的机遇和挑战，只有整合资源，开放、合作、共享，才能实现传统车企的转型和突破。

近两年，国内车市持续下行，广汽和上汽在今年前三季度都面临着营收和业绩下滑的压力。

今年以来，车企抱团、合作的大潮从年头延续至年尾，广汽和上汽也希望深化合作，借助彼此的优势，来增强自身竞争力。广汽和上汽此番闪电合作，并就多个核心领域达成协议，让业内始料未及。

不过，从不少车企合作破裂的案例中就可窥见，抱团合作能否取得实效还是要打一个问号，广汽和上汽作为国有车企，在转型新四化的历史节点下，双方将如何借助各自优势，实现强强联合目标，业界对此也十分期待。

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结语

无论是传统汽车巨头，还是出生不久的造车新势力，在新四化这一历史风口下，如何抓住转型机遇，占领新的高地，实现持续发展，这是亟需思考的问题。

就现阶段而言，车企之间相互深化合作，抱团取暖成为重要手段之一。车企的合纵连横，不仅可以通过资源共享，产生新的平台，新的技术，还有利于提高合作双方的市场竞争力。

随着入局者越来越多，赛道将变得更加拥挤。激烈的竞争环境下，车企在整个汽车行业的布局将进一步深化，“联姻”合作或将成为未来业内常态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏振华工业集团有限公司怎么样？

钢化玻璃这种产品目前在市场上的应用是非常普遍的，而且它的销售量也比较好，这主要是因为钢化玻璃的质量比较坚固，具有良好的抗风压性寒属性以及抗冲击性，钢化玻璃不容易破碎，耐热性也比较好，性能比较稳定。在特殊领域中，钢化玻璃也起到了重要的作用。本文具体介绍几个生产厂家，同时介绍一下钢化玻璃的市场报价。

　　一、霸州市锦钰玻璃家具有限公司

霸州市锦钰玻璃家具有限公司坐落在河北省霸州市堂二里镇，地处京津之间交通便利。公司以生产钢化玻璃、钢木家具两大系列为主。主要经营平板钢化玻璃、中空玻璃、玻璃隔断、玻璃幕墙、无框玻璃门窗、餐台、餐椅、茶几。公司拥有先进的生产设备和技术力量，拥有一批高素质的管理人员和经验丰富的技术人员。厂家批发生产的16MM钢化玻璃的价格为160元/平方米，价格来源网络，仅供参考。

　　二、合肥亚星玻璃有限公司

合肥亚星玻璃有限公司成立于1994年，总投资贰亿陆千万元，厂房占地面积6万平方米，是专业从事玻璃深加工及物流的大型企业。多年来公司致力于高档玻璃深加工设备的引进、工艺研究与技术开发，使之不断完善壮大，逐步成为可以生产及加工工程玻璃、电器玻璃(是美的集团、三洋荣事达集团、海尔集团、格力集团的电器玻璃稳定供应商)汽车玻璃(目前与江淮汽车厂、昌河汽车合作)艺术玻璃、专业壁框门玻璃的专业技术型企业，成为国内玻璃行业品种最多、技术最强、辐射最广、规模最大的玻璃深加工企业之一。厂家批发生产的10MM钢化玻璃的价格为100元/平方米，价格来源网络，仅供参考。

　　三、泰州市兴隆玻璃制品有限公司

泰州市兴隆玻璃制品有限公司是康卫皿、玻璃片、玻璃水切割产品、钢化玻璃片、塑料扩散皿等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。泰州市兴隆玻璃制品有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。厂家批发生产的5MM钢化玻璃的价格为60元/平方米，价格来源网络，仅供参考。

不同厂家所售卖的钢化玻璃的价格是不一样的，这主要是因为钢化玻璃所使用的材质，种类，规格，型号等等各方面都有一定的区别，所以产品的报价也没有一个规定的值，建议大家去选择比较正规，拥有各项认证的厂家，一般来说这些厂家的价格比较合理，而且能够保证产品的质量。当然大家也可以参考小编上面为大家介绍的这些厂家。

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厦门立达信集团董事长是谁？

简介：　　江苏振华工业集团有限公司是集橡胶密封制品、橡胶实芯轮胎、铁路环保设备生产加工和国际贸易为一体的综合型企业。公司还设江苏铁科环控工程有限公司、中美合资西格力轮胎有限公司二个控股子公司和上海封都国际贸易有限公司一个全资子公司。 公司最早成立于 1992 年，占地面积 60000 平方米，厂房面积 30000 平方米，资产总计 1.1 亿元。现有员工 600 多人，工程技术人员 60 人，其中高、中级工程技术人员 20 人。 公司拥有十多条进口生产线和国内同行一流的检测设备，目前已形成天然橡胶、合成橡胶、特种橡胶 ( 硅、氯丁、丁腈、氟胶、聚氨脂、氢化丁腈、丙烯酸脂、三元乙丙 ) 、聚四氟乙烯等材料生产的橡胶密封制品、橡胶实芯轮胎、铁路环保设备等 3 大系列 10000 多个产品品种生产能力，能够满足国内外不同客户需要和专业化要求，其中橡胶密封制品、橡胶实芯轮胎规模居全国同行业前列。 近几年来，公司以推行科技、质量为核心的发展战略，向市场提供优质的产品和服务，持续提高消费者满意度为宗旨，先后与清华大学、青岛化工学院、哈尔滨工业大学、北京橡胶工业研究设计院、西北橡胶工业研究设计院、广西桂林橡胶设计院等高等院校和科研院所建立了紧密的合作关系，在国内同行业率先建立 ISO9002 质量体系、 QS-9000 质量体系、 ISO/TS16949 质量体系论证，并通过权威机构认证， 为公司持续推进技术创新与管理创新打下了坚实的基础。 公司产品多次被评为中国名优品牌，市场上得到用户广泛认可。近几年公司一直是一汽、二汽、全柴、扬柴、玉柴、新柴、维柴、江淮、扬动、江动、四达、力佳、威孚、依维柯、北京福田等二十多家品牌主机厂指定供应商，并常年为其替换市场供应原配件，公司产品也远销世界 50 多个国家和地区，市场份额居国内同行业前列。 面对市场竞争新形势，振华公司以建国内先进企业，创国内知名品牌为目标，正在全力推进企业投入多元化、经营国际化和管理现代化，不断完善营销网络体系和科技创新体系，力争在五年内把公司培殖成为国内同行业前三强。

法定代表人：商文明

成立时间：2001-02-07

注册资本：3400万人民币

工商注册号：320925000011215

企业类型：有限责任公司

公司地址：建湖县沿河西路888号

湘火炬的公司简介

现任董事长是李江淮。立达信品牌隶属于立达信物联科技股份有限公司。专注于智慧生活（Smart Living）和智慧管理（Smart Management）领域的物联网产品和解决方案提供商 。

立达信以智能照明为起点进入物联网领域，致力于把物联网产品带入每个家庭、每栋建筑，逐步构建万物互联的智能世界。

在LED照明产品、智能终端和软件及云服务等领域为客户提供可信赖的产品、解决方案与服务，与生态伙伴深度合作，为客户创造价值。

公司简介

立达信绿色照明股份有限公司创建于2000年，总部位于美丽 的鹭岛-厦门，公司专注于电子节能灯、LED灯、LED灯具、智 能照明系统等绿色照明产品研发、生产及销售。

系国家火炬计 划重点高新技术企业、国家半导体照明产业化基地骨干企业， 拥有厦门、漳州、四川三大产业基地，十家控股子公司，生产 厂房30万平方米，在职员工人数超过6400人。

公司被中国轻 工业联合会及中国照明协会评为2013年度中国照明电器十强企 业，（排名第三），福建省龙头企业。

被商务部认定为民营外 贸500强企业，被中国轻工业联合会评为中国轻工业盈利能 力、价值能力百强企业。2013年公司LED产品实现月产 量1200万只，全年LED产品出口量居全国行业第一。

什么轻卡适合跑长途而且省油?

公司集科工贸于一体，是世界第五，中国第一的火花塞生产基地，主导产品“火炬牌”火花塞广泛用于汽车、摩托车、小型汽油发动机、工业火花塞等。“火炬牌”火花塞曾于1980年、1985年、1995年三度荣获国内同行业最高奖——国家银质奖。“火炬牌”商标被多次评为湖南省著名商标。1996年“火炬牌”火花塞通过ISO9002质量体系认证，1998年8月通过QS-9000质量体系认证，2004年通过ISO/TS16949质量体系认证，2006年通过ISO14001环保体系认证。

公司注重技术进步，引进了美国德尔福公司的AC自动化装配线和博大公司的博大自动化装配线。“火炬牌”火花塞在国内市场保持40%左右的占有率，产品远销到美国、俄罗斯、加拿大、哥斯达黎加、意大利、马拉西亚、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯、尼日利亚、南非、台湾、香港等二十多个国家和地区。

株洲湘火炬火花塞有限责任公司地处美丽富饶的湘江之畔，位于中国南方最大的交通枢纽和工业重镇——株洲，为湖南省长株潭融城核心圈。公司地理位置优越，自然资源富足。黄花机场、武广高铁近在咫尺，京广、浙赣、湘黔铁路干线傍临周边，106、320国道及京珠、上瑞高速公路环绕市区，四面通衢，八方畅达。

创立于1961年的株洲火花塞公司，在半个世纪的发展变迁中，始终坚定不移地走独立自主，创新发展的道路，由当年年产仅50万只的农机小厂发展成为集产品研发、生产、销售、服务于一体，年产能达2亿只的国内最大的火花塞专业研发、生产和点火系统制造基地。

五十年光阴荏苒，五十载岁月如歌。生生不息中，数代火炬人奋发进取，培育出一种“争一流，站排头”的竞争意识和“自强不息，追求卓越”的企业精神，并将“创民族汽配第一品牌”作为自己追求的目标。公司于1996年率先在同行业中通过ISO9002质量体系认证，随后又通过了QS-9000、ISO/TS16949、ISO14001体系认证。“火炬”火花塞曾获国家质量银质奖，“火炬”商标连获湖南省著名商标……如今，发端于湖南株洲的火炬牌火花塞已走出湖南，走出国门，走向了世界。公司从小到大，由弱到强，已经发展成为国内领先，国际一流的世界级火花塞生产企业。

进入二十一世纪，秉承成为全球最优秀的点火系统制造企业的战略目标，依托自主创新，技术进步，火炬火花塞公司更是实现了突飞猛进的发展，从2003年以来每年以30%的速度快速增长，书写了多个火炬神话：

2004年，火花塞销量突破5000万只，鳌居国内产销量榜首；

2005年，一举拿下国际知名火花塞企业产业转移订单；

2006年，成功收购美国德尔福火花塞工厂全套设备和技术，成为世界级的火花塞生产企业；

2007年，火花塞产销量突破9000万只，公司斥资兴建两个现代化新厂房，形成年产火花塞2亿只能力；

2008年，火花塞产销量突破1亿只；

2009年，公司通过高新技术企业认证，并以领军优势成为行业标准的制定者……在激烈的市场竞争中，火炬火花塞公司激流勇进，成功成为上海通用、长安福特、一汽轿车、长安汽车、沈阳三菱、东安三菱、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利汽车、绵阳新晨、大长江集团、钱江、雅马哈、百利通、科勒、富士、TTI等知名汽车、摩托车及小型汽油机生产厂家的重点配套供应商，公司占有发动机OEM配套一半以上的市场份额，多次获得全国百家优秀汽车零部件供应商和全国公交系统十佳优秀供方会员单位称号，连续多年获得沈阳三菱和奇瑞汽车优秀供应商、核心供应商称号……火炬产品已由单一的火花塞拓展到汽车电器、水封、起（发）动机，延伸到汽车、摩托车、小型汽油发动机、大型气体发动机、公交车等多个领域。目前公司已拥有铱、铂金火花塞、多侧电极火花塞、特种火花塞、天燃气火花塞、工业气体发动机火花塞等产品的自主研发、生产制造领先技术水平以及高压线、点火线圈、汽车电机等多元化汽配产品的开发与制造技术。

为不断提升民族品牌的竞争实力，抢夺全球市场先机，火炬火花塞公司不断加大科技投入力度，建立起多条世界先进的自动化专业生产线，同时设立起处于同行业领先水平的专业火花塞研发机构——火花塞研究所，高端产品研发工作已进入世界前列。尤其是近年来推出的铱、铂金火花塞，使公司成为目前国际上少数几家掌握铱、铂金火花塞生产技术，国内唯一具有中试生产能力并与主机配套的厂家。公司成功纳入全球零部件采购体系，跻身到国际一流零部件配套企业，火炬营销和售后服务网络遍布全球。

合资车和纯进口车有什么区别

优先选五十铃，后者选江铃，依次选羊城，这三个都是采用五十铃发动机，而且维修率不高，很多物流公司的首选。

轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。

1958年 3月10日，随着当时的 南京汽车制配厂自力更生制造的“跃进”轻卡驶出厂房，我国诞生了轻卡行业。以后的全国年产量虽然不到2万辆，但是为国民经济做出了巨大的贡献，在以后的20多年里，一直处于供不应求的状况。改革开放以后，轻卡行业随着中国汽车的大发展也进入了飞速发展阶段，1978年年产量已达近15万辆，1993年至2000年一直保持30万辆的年产量，之后就进入了超常规发展时期，产量和产品品质不断提高，出口数量也不断增加，我国成为轻型卡车制造大国。值得骄傲的是，我国轻卡行业基本是依靠以我为主的引进吸收和自主创新发展起来的，目前制造企业达43家，自主品牌占绝对优势，北汽福田、一汽轻型汽车、 江铃汽车, 南京依维柯、 江淮汽车、沈阳金杯等一大批企业名扬国内外市场。据悉，我国轻卡行业已走上了产业升级之路， 北京福田开始与 康明斯合作建设可生产满足高排放标准的新型发动机的专业生产基地；南京依维柯将与外方合作使“跃进”轻卡脱胎换骨。

历经50年发展，2008年我国轻型卡车年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占绝对优势，份额超过了95%。

江淮星锐的经销网点

合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。

详细区别：

1、零部件的供应商

合资车，是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品，可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。

另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，质量当然是国际一流的。

2、质量工艺

在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

3、核心技术

发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为，当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实，这想法是片面的。

因为国内的合资车企生产都是步骤化的，冲压，焊装，涂装，总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内，也有自己的发动机、变速箱工厂等，引进的都是国外品牌技术，因此，核心技术也不会太差。

4、合资车的“中国特色”

众所周知，外国品牌在进入中国后，保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是，即使是车辆减配了，车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此，具有“中国特色”的合资车，并不比进口款的逊色太多。

扩展资料：

1、合资车：

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资车的价格一定是贵的，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。

但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。

也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。

2、进口车：

平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示，从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

一旦试点方案审批通过，相关措施获批，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

参考资料：

百度百科：平行进口车

百度百科：合资车

更多气象知识

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气象

目录

解释

观测项目

气象学

相关词

对农业生产的影响

对航空的影响

对军事的危害

对交通的影响

对工业的影响

与保险行业的关系

对工业的影响

与保险行业的关系

编辑本段解释

1.大气的状态和现象，例如刮风、闪电、打雷、结霜、下雪等。

2.气象学。

3.情景；情况。

例如一片新气象。

大气中的冷热、干湿、风、云、雨、雪、霜、雾、雷电等各种物理现象和物理过程的总称。

编辑本段观测项目

气象的观测项目有：气温、湿度、地温、风向风速、降水、日照、气压、天气现象等。

编辑本段气象学

气象学研究的对象是大气层内各层大气运动的规律、对流层内发生的天气现象和地面上旱涝冷暖的分布等。

如云、雾、雨、雪、冰雹、雷电、台风、寒潮等都是我们常见的天气现象。

它的研究范围是地球表面的大气层，厚约3000公里，自下而上可分为对流层、平流层、中间层、然层和外层。

1. 晕

天空中有一层高云，阳光或月光透过云中的冰晶时发生折射和反射，便会在太阳或月亮周围产生彩色光环，光环彩色的排序是内红外紫。

称这七色彩环为日晕或月晕，统称为晕。

其中对观测者所张的角半径为22度的晕最为常见，称22度晕，偶尔也可看到角半径为46度的晕和其他形式的与晕相近的光弧。

由于有卷层云存在才出现晕，而卷层云常处在离锋面雨区数百公里的地方，随着锋面的推进，雨区不久可能移来，因此晕就往往成为阴雨天气的先兆。

2. 华

天空中有一层透光薄云，云中的水滴大小均匀，若是由冰晶组成的云则要求冰晶尺寸均匀。

月光或阳光透射云层过程中，受到均匀云滴(水滴或冰晶)的衍射，结果会在月亮或太阳周围紧贴月盘或日盘形成内紫外红的彩环，称为华。

因日光太亮，所以人们不易观察到日华，月华则比较常见。

紧贴月盘的华又称华盖，通常华盖的紫色不太显著故内环呈青蓝色，其外呈**为主，最外呈红色。

有时在华盖外隔一暗圈后还会出现一个甚至几个彩色排序与华盖相同，但亮度弱得多的同心光环，称为副华。

3. 虹和霓

含七种色光的太阳光线，射入大气中的水滴(雨滴或雾滴)，各种色光经历折射和反射后，可在雨幕或雾幕上形成彩色光弧环。

当光弧环对观测者所张的角半径约42度，光环的彩色排序是内紫外红时，称为虹。

在虹的外面，有时还出现较虹弱的彩色光环，光环对观测者所张的角半径约为52度，彩色环的排序与虹相反即内红外紫，称为霓或副虹。

虹和霓都要背对太阳而立才能观察到。

在夏日的傍晚，西方放晴而东方天空有云雨时，最易看到虹和霓。

4. 曙暮光

日出前，即太阳未露出地平线前，阳光照射到高层大气，阳光被大气分子散射，造成天空微亮，地面微明，从这时刻起到太阳露出地平线为止的光亮称曙光。

日落后即太阳西沉到地平线以下后，仍有一段时间阳光可照射到高空大气，因空气分子散射使天空和地面仍维持微明，这段时间的光称暮光。

曙光与暮光合称曙暮光。

曙光时段称黎明，暮光时段称黄昏。

由于曙光开始与暮光终了的标准不同，通常分为民用曙暮光，航海曙暮光与天文曙暮光。

晴朗日子当太阳在地平线以下的角度大约为 7度时，民用曙光开始和暮光终了；大约12度时，航海曙光开始和暮光结束；当大约18度时，天文曙光开始和暮光终了。

曙暮光持续的时间在赤道最短，随纬度增加而增加。

编辑本段相关词

气象台：对大气进行观测、研究并预报天气的科学机构。

规模较小的还有气象站、气象哨等。

气象万千：形容景色和事物多种多样，非常壮观。

编辑本段对农业生产的影响

农作物生长在大自然中，无时无刻不受气象条件的影响，因此农业生产与气象是息息相关的。

风、雨、雪、雹。

冷、热、光照等气象条件对农业生产活动都有很大的影响。

这些影响集中表现在对江南早稻育秧期有影响的春季低温连阴雨，对晚稻抽穗杨花有影响的寒露风，北方冬麦区的小麦干热风，对水稻、高粱、玉米和大豆等有影响的东北夏季低温，对农作物收获有影响的华南及江淮秋雨和干旱、雨涝、霜冻、高温、冰雹、大风等灾害性天气。

据统计，从1949年至1988年的40年里，我国的农作物因遭受水旱、风雹、霜冻等气象灾害，平均每年受害面积达3300公顷，其中成灾的面积为1400公顷，每年因灾损失粮食达200亿公斤以上。

由此可见，认识和掌握当地的天气气候规律，积极采取防御措施趋利避害，是非常重要的。

编辑本段对航空的影响

众所周知，无论是飞机的起飞和着陆，还是在高空的飞行等都受着气象条件的制约。

由于气象原因造成航空事故的 事件是不少的。

据美国统计，从1959一1979年间，发生在 起飞、着陆阶段的严重飞行事故中，与气象有关的占 59．9％。

根据国际航空组织统计1988年由于气象原因民航发生的飞行事故，共有21起，占事故总数的38．9％。

从美国对1962一1988年民用航空运输机由于气象原因造成的53 起飞行事故的分析中得知，因雷暴、大暴雨造成的事故有23次， 风切变11次，强颠簸10次，积冰7次，滑水和雷击各一次。

这些气象灾害造成的航空事故都是极为惨重的。

例如1973年12月27日德尔塔航空公司的一架DL9一32飞 机在田纳西州的蒙尼西塔尔机场着陆时遇上大雨，由于光线经过挡风玻璃上的大水滴发生折射，造成驾驶人员对灯光判 断失误，使飞机撞灯柱失事。

1975年6月27日，东方航空 公司的一架波音727飞机在纽约肯尼迪机场着陆时，遇低空风切变而坠毁，113人死亡。

这次空难事件震惊了美国航空界。

1982年1月13日，一架被称为最安全的客机波音 737，起飞时因机翼、机身严重积冰，导致机头飞起，机身撞桥，断成两截；坠人华盛顿的瞅马克河中。

1972年2月27日，一架伊尔18飞机在我国沈阳东塔机场降落时，因低能见度，致使飞机在机场外坠毁，等等。

编辑本段对军事的危害

自古以来，军事与气象有着不解之缘。

气象对作战的影响，历来被兵家所重视。

从历史上著名的战例来看，对战争危害较大的气象灾害有暴雨洪涝、台风、冷冻、高温、大 雾以及因气象引起的疫病等。

例如，暴雨洪涝害： 1815年6月18日，在著名的滑铁卢战役中，在决战前夜，忽降大雨，田野、道路泥泞，兵马难行。

法国援军无法赶到，致使拿破仑大败，从此被流放至死。

严寒冷冻害：1941年希特 勒进攻苏联， l1月初遭遇寒潮袭击，12月4日莫斯科气温 降到零下30℃以下，汽油凝固，致使德军坦克开不动，大炮瞄准镜失效；士兵没有御寒准备，冻伤有11万人。

苏军 利用这一有利天时大举反攻，德寇兵力损失约110万人以 上，最后以失败告终。

大雾害： 1776年8月29日，美国独立战争，华盛顿在纽约附近抵抗英军，遭到挫折，被围困， 正在危急之时，遇上晚间大雾。

华盛顿乘大雾逃走，死旱逃生。

此后在12月才扭转战局。

瘴气疫病害：抗日战争时期，日军10多万人从缅甸进攻云南，被怒江天险阻于滇西一隅，日军官兵患瘴气疫病，使半数日军不战而亡。

编辑本段对交通的影响

海、陆、空交通都受风、浓雾、能见度、暴雨、冰雪、雷暴、积水等气象条件的影响，海雾能使客船、商眠渔船和舰艇等有偏航、触礁、搁浅、相撞的危险。

据统计，日本1948年至1953年的6年中发生的910次海损事故中，由于浓雾及低气压的暴风天气而引起的占总数的60％；能见度差易使飞机产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆；暴雨可引起洪水害，成昆铁路段1988年共发生水害32起，其中铁路中断19次，严重地威胁着铁路运输的安全；1989年2月下旬，南京市因降大到暴雪，停发长、短途公共汽车24多个班次， 6000多名旅客滞留车站，飞机场关闭5天。

另外，高温、雨、雪等天气往往使交通事故增多。

总之，气象对交通影向是多方面的，为了保障安全，除进一步完善航空和海洋气象学外，还需要开展多方面的专业气象技术研究。

编辑本段对工业的影响

气象对工业生产的影响是非常广泛的。

无论是厂址的选择、广房的设计，还是原料储存、制造、产品保管和运输等个环节，都受温度、湿度、降水、风、日射等气象条件的影响。

特别是灾害性天气，如热带风暴和台风、暴雨洪水、 输电线路中断或厂房、设备损坏，仓库被淹以及工人伤亡、不能上班等；由干旱引起供水不足； 雷电等引起火灾；低温造成的水管和输油管冻裂及其他冻害；高温低湿容易诱发火灾和爆炸；高温高湿易造成原材料等的腐蚀、霉烂，以及影响工人的身体健康和生产效率等， 这些都直接或间接的影响着工业生产。

有人通过调查分析得出，高温时节的工伤事故多于其他时节；当棉纺厂车间内温度、湿度突然下降时，棉纱断头增多。

据河北省沧州地区气 象局的调查研究，海盐的生产，不仅受到降水天气的影响。

而 且也受到温度的影响。

当冷空气侵袭时，日降温大于8℃，且最低气温在5℃以下时，可产生芒硝，减少产盐 量；当最高气温大于33℃，相对湿度在30％以下，风速在8米／秒以上时，由于蒸发量增大，迅速改变卤水比重，容易产生氯化镁，影响盐的产量。

总之，气象影响着工业生产的方方面面。

编辑本段与保险行业的关系

气象与保险行业的关系是通过气象部门及时向保险部门和投保户提供气象信息，保险部门督促投保户对不利天气切实采取防御措施，使其减少因气象灾害造成的损失。

减少赔偿而体现的。

例如，辽宁省北票市气象局通过气象警报系统，将天气预报及时地送到保险公司和许多投保单位，双管齐下地督促投保单位对气象灾害进行主动防范，使1984年至1986年的赔偿保险费支出逐年减少，由1984年的赔偿支出140万元减为1986年的20万元。

又如，湖北红安县保险公司1986年没有与气象部门取得联系，没有督促投保单位 、预防气象灾害，结果一次8级大风给投保单位造成了很大损失，赔偿了6万多元。

与气象部门取得联系后， 1987年4 月25 日出现的一次9级大风，由于他们及时通告有关投保 单位注意防范，结果投保单位造成的损失只有几百元。

实践证明，气象与保险工作相结合是减轻自然灾害的一条有效途径。