节能的感想_节能汽车感想

1.学生汽车实习学习心得体会3篇

2.车主点评:开混动皓影de一些心得

3.提车小鹏汽车G31个月的用车小心得浅谈

4.非你莫属，十代雅阁用车选用车心得，回忆一起的点滴

5.平凡日子里的小幸福——谈谈逍客用车感受！

我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，19.98W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，（现在好像优惠1万左右）不像某些品牌加价提车，大家都懂得。?截止到今天（2020年3月27日）我已经跑了3万8千多公里，度过了两个寒冷的冬季，注明：我是大美新疆乌鲁木齐的，冬季最低温度零下28度（不要和南方的冬季相提并论），为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源，新科技，各有千秋。?我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合新疆，新疆地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶，外加天气寒冷，电池掉电，削减三分之一，根本达不到设计里程，然而雅阁不需要充电，加满一箱油，可连续行驶，方便、省事、节约时间，一箱油260元左右，市区路况可行驶1000公里，长途就更多了，合算下来0.3元/公里，而且加92#粗粮，经济实用、皮实耐用，适合家用、商务接待，公私适宜。?作为一个驾龄17年的老司机，有很多用车的感受、经验、心得和大家分享一下！?外观篇?十代雅阁，是一个全新换代车型，不像中期改款车型，外观细微调整，变化不大。此次换代，颠覆了之前我对雅阁的认知，气场就像一个穿着西装风度翩翩的年轻绅士，高端气质尽显！

帅帅的大白，饱满的造型，犀利的大灯，非常高的颜值，经久耐看，兼顾着端庄与运动！

个人非常喜欢雅阁锐·混动这个头灯，修长的羽翼式LED大灯，气场和科技感都十足！

漂亮的腰线，修长的车身，溜背的造型，性感的车尾，无不散发着运动气息！

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

美丽的乌鲁木齐夜景

乌鲁木齐-西大桥?遥望红山夜景

2019年10月1日?乌鲁木齐庆祝祖国生日

动力篇?这款雅阁采用了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，全系车型搭载一台2.0自然吸气发动机（最大功率107KW，最大扭矩175N.m）和一个电机组成（最大功率135KW，最大扭矩315N.m），动力输出是属于那种直接输出的感觉，反应很快，0-100km/h加速只有7.55秒，加速是真的爽，虽然是自吸2.0，但是有电机的加持，媲美2.0Ｔ的车型，旗鼓相当，又能跑，又省油，鱼和熊掌一样兼得，一台车加速快，当然也得刹得住，雅阁的制动系统和动能回收系统配合得很好，刹车脚感很线性，刹车距离表现得也很优秀，只有37.07米，驾驶起来比上一代更有乐趣！

已经跑了151公里，还可继续行驶948公里

已经行驶了852公里，油表还有4格

高速100码以上，一样可以纯电EV模式！

混动技术篇?我个人认为，就目前来看，本田的这套混动技术要好于丰田的混动，这一点以得到丰田官方的承认。第一，油耗比凯美瑞低1.5升左右，第二，雅阁是2.0，凯美瑞是2.5，雅阁的动力比凯美瑞强，实话实说，我开过凯美瑞，就是肉，没有比较，就没有伤害。?就行驶品质而言，雅阁更像一台电动汽车，安静，优雅，轻盈，高端大气，感觉超好。?雅混在低速时偏向于电力驱动，所以起步时的动力响应非常直接，配合线性的动力输出和舒适的油门调校，让人轻松就能掌控它的节奏，即便在走走停停的城市道路行驶，开着也很顺心，虽然有个EV模式，但没有太多的纯电行驶里程，这套i-MMD混动系统只有在停止或者低速行驶的时候，才会使用纯电模式来驱动车轮，而在高负载，比如说加速、上坡时是采用混动模式，也就是由发动机驱动发电机来给电机供电，然后依靠电机来给车轮提供动力。当然，在高速行驶的时候，由于电机的工作效率并不如发动机，所以i-MMD混动系统还能在高速时直接驱动车轮，这也是这套混动系统的高明之处，所以我当时果断选择了雅阁！

空旷的世界，来个特写

[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特写，特写

大爱无疆，驰骋疆场

修长的车身，低矮的底盘，溜背的车顶线条，贯穿整个侧面车身的腰线，第一次发现原来高端优雅和年轻运动可以结合得这么好！

尾部的设计简约大气，没有太多复杂的线条，双出排气加上回旋镖式尾灯更显年轻活力。

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

配置篇?配置很丰富，矩阵式LED自动大灯，远近光自动切换，还有伴你回家功能哦～，自动空调，按键式电子档位，科技感十足，EV纯电、ECO节能、SPORＴ运动三种驾驶模式，全液晶仪表盘，显示信息丰富、齐全，悬浮中控屏，胎压监测，动能回收，安全预警，行车电脑，各项参数应有尽有，在多功能方向盘上就能看得出很多东西，比如说方向盘左边的Honda?Sensing（本田安全超感系统），我个人认为这套系统还是挺好用的，这套系统包含了碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、车道偏离警示系统和全速段自适应巡航控制系统。

来一个《大鹏展翅》

2830mm的长轴距带来非常好的乘坐空间表现，前排座椅调整到合适坐姿后，可以在后排大沙发上来个舒适的“葛优躺”，雅阁还有一个超级大的后备箱，真的很能装，我买的锐·酷版，织布座椅，手动调节，没有天窗，没有倒车雷达和影像，嘿嘿，我在某猫上买了一个专车专用的摄像头3百块，搞定，完美升级，和原车一样，我个人认为，其实这些配置无关痛痒，后期可以自己包真皮，加装电动座椅，都可以改装，我更看重的是基础配置，像雅阁就比较良心，混动全系基础配置都很高，足以满足90%以上的用户，所以我买了丐版，够用。

端庄优雅的设计，科技感十足

电池篇?雅阁的电池并不大，但效率却很高，体积小，藏于后排座椅下方，完美的优化车内空间，不占用后备箱容积，这体现了本田车企的独特优势，像飞度和奥德赛、艾力绅，都有魔术座椅，把车内空间优化到了极致，这一点必须给一个大大的赞！

电池?

电池散热口特写

注意！！！电池是有散热格栅设计，大家买大包围脚垫的时候，一定要买混动版的，会留出散热口，千万不能把散热口堵住，会影响电池的寿命及工作效率。

电池全貌，很薄，很小

言外篇?本田这个车企，很有特点，优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定，适合改装加大马力最耐用的发动机，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑。?发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。?1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。?在车友中流传着一句话：买发动机送车。?这就是对本田汽车的青睐，你也一定听说过“本田党”，为什么没有“奔驰党”，“宝马党”，这就是因为有一大批忠于本田的铁粉。

下面这幅图就是我2018年买的本田锋范，才开了一年，因为需要，忍痛割爱，置换了我的大白—十代雅阁混动。?真所谓：一日本田，终身本田。

2018年的小白，一日本田，终身本田

风景篇?大美新疆，四季分明，风景优美，地貌众多，有雪山、冰川、高山、河流、湖泊、森林、草原、沙漠、戈壁、雅丹地貌、等等……

6月的独库公路，白雪皑皑

欢迎?全国各地的朋友们来我们大美新疆游玩，最好是自驾游，保证你有不一样的体验，风景如画，气候宜人，美食诱惑，百姓淳朴

9月的伊犁那拉提河谷草原，你看到的是月亮

伊犁那拉提花海

异国风情

伊犁那拉提花海

新疆美食

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

好了，这次就这么多，第一次发论坛，陆续撰写了3天，终于完成了，如果大家喜欢，后期还有更新，敬请关注！?以上所有内容均为个人观点，不喜勿喷

学生汽车实习学习心得体会3篇

上张提车当天开回家停到楼下的照片，手机换了一两个了，都没舍得删，这张一直保存着，因为博越是我人生的第一辆车，意义重大！

简单说说吧，其实在三年前买车的时候，并没有考虑吉利的车型，因为那个时候好看的车真的不多，尤其是这个价位的SUV车型，当时也看了很多其他的车型，最后不是因为价格就是因为配置或者颜值都纷纷的被我和家人否决掉了，最先知道博越这个车的时候，是被他的官图一下子就吸引了，等实车出来的时候没想到比官图还要帅气漂亮，就迫不急待的抓紧线下预约去看车试驾了，随着看车加上后期在之家跟车友们深入交流了解后，发现博越原来是一款这么有性价比的车，首先要颜值，有颜值，要配置有配置，关键对于我们预算有限的小白从第一辆车来说，它的价格也是很有诱惑力的，定了中配，后面实在等不及来了顶配就要了顶配，功能更多，配置更齐全，本来想有一辆下雨天能够遮风挡雨四个轮子上班代代步的小车子就好了，没想到一下子起步这么高，后面，经常无意中发现一些新的功能，对于当时对我来说，简直就像掉进了福窝里，目前车子开了32,000公里，加油，大约加了不到2万块钱的，自己粗略的算过，大概综合下来每公里6毛钱左右，油耗这东西自己感觉能承受就好，没必要说太多。看到很多车友，最近在分享自己跟博越三周年的一些点滴，自己也有一些随车感受，今天就在这里简单秀一下，跟大家分享一下，?嗯，上图详解，走起。

博越前脸比例非常协调，并没有现在新款车型激进突起的造型，但我更喜欢这种中规中矩的设计之道，符合自己的定位…踏实稳重哈！

作为16年上市的车型，配备了全景天窗，360度全景影像，Acc自适应巡航，自动大灯，智能车机系统，全车真皮座椅等现在都没有标配的配置，实属厚道。

开过很多合资车，发现都带有氛围灯，特别提升好看，也就自己动手改装了下中控氛围灯，还看得过去吧

全液晶仪表盘有，运动，节能，普通三个模式可以切换，分别对应不同的显示样式，特别有趣，当然油门响应速度也会不同

中控氛围灯夜间显示效果，满满的新鲜浪漫感，有木有啊，回头再加一个星空，顶效果就更出众了

博越的六块腹肌宝石logo镶嵌在多功能方向盘上面，现在都改成黑色的，更显运动范儿

全车拉帕真皮座椅，主副驾驶均配备电动调节主架还是6向的，带电动腰托，长途行车有一个好的座椅是多么的重要，冬天了，前排座椅还有座椅加热功能暖暖的，很贴心

搪塑材质的前中控台配上拉丝面板的中控下面板，整体做工严丝合缝，开了三年多，并没有感觉到有什么明显的异响，这点好评给厂家

大鸡腿造型的变速箱换挡挡把，握感很舒适，就是感觉有点太大了，可能是我手小吧，唯一的一个小缺陷就是档位显示不带灯，但是后期的已经改过来了，最新款的博越PRO都改成更流行的电子档吧了，更加的高大上

带吉利logo不知品牌的音响，反正这个价位也就是家用车，日常听听也是够用的，并不奢求那些所谓豪华车的音质，其实我开车最多听的还是路况实时广播收音机之类的，偶尔开长途会听一下DJ音乐提提神

后排中央扶手箱，手所能接触到的也都是皮质包裹，中间水杯槽位置是钢琴烤漆板翻盖设置，设计的也挺好看

往下轻轻一按，翻开里面有两个水杯槽，长途的时候可以放两杯水或者饮料之类的，给后排的乘客在后边补充一下能量，这点还是非常方便的，是后排的主要储物放手空间

作为三年的博越车主老司机，最要称道的还是这个后排空间了，博越的后排空间在同级别当中可以说真的算是很大的了，放个抱枕，被子在后面当个小床都没问题，每年过年回家走亲访友坐我车的亲戚都说坐后排空间真宽敞。

不但后排空间宽敞，后备箱也是超级大，而且里面非常平整，最多的时候搬家只用它拉两趟就搞定了，而且里面内置了12V车载转接电源还有led照明小灯，照顾夜间视线不好的时候拿取东西，小缺点就是后备箱开口略高

说完里面还是看看当初最吸引我的这个颜值外观吧：

也不知道第一次是在哪里看到的，整个博越的外形设计，一下子就被深深的吸引了，当时真的感觉就是太帅了，就她了，果然我最后也得她到了[憨笑]

全LED鹰眼自动大灯，造型帅气犀利，日行灯开起来更加的醒目，开在路上有很高的辨识度，当初为了这对好看大灯，硬是顶着每月多还款几百选择了顶配，事实证明我的选择是对的。现在看好多低配车友为了花钱改灯都头疼

怎么样，这个45度前脸是不是很帅，前面的吉利logo车标也被我改成了银色，感觉这样跟车身颜色更加的匹配，车友你们觉得呢

博越4519mm的长度，近1.7吨重的车身，整个搭配起来显得博越非常敦实，底盘高度自己看了下，也大概有将近十六七公分吧，反正路边的马路牙子经常上，都是轻而易举的，买SUV要的就是这点通过性。

帅气的双C造型尾灯，夜间点亮效果是不是很赞啊，跟现在流行的连体式尾灯相比也是各有特点，三年了，没有换过任何一个车身零件儿，你能说国产车质量不好吗，至少这三年他给了我信赖，加油，博越，加油，大吉利！

说了这么多，其实，每个车型车企就像我们自身一样，都是在不断学习进步的，就像现在的国产手机和5G通信技术一样，中国不是已经领先了吗，所以很多事情我们不能只想象不出力，只有更多的中国消费车，更加客观的支持我们中国企业，任何优秀的产品都值得我们买，我相信才能让我们中国的产品发展的更加壮大，走遍全球，站上全世界的销售榜。?最后，2019年就剩最后几天了，感谢之家上面车友还有平台的陪伴，大家在新的一年里都事业步步高升，生活快快乐乐，家人幸福安康！未来，我们一起努力加油，冲鸭！！！

车主点评:开混动皓影de一些心得

学生汽车实习学习 心得体会 3篇

　学生社会实习虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善 教学计划 ，改革教学内容与方法提供实践依据。下面是我为大家整理的学生汽车实习学习心得体会3篇内容，希望能够帮助大家，欢迎阅读！

　我在学期初进行了具有本专业?车辆工程特色的实习 课程?汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着?快如疾风，顺如闪电?的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待?

　然而，当我真的迫不及待的踏入这一天?3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

　3月24日上午，实习 正式开始。上午属于认识实习 ，老师很耐心得 向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。

　在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养?无意识换档?操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈?十?字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多?

　3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说?实战演练?，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是?死车?啊。

　点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动?在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

　今年我在汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。

　可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。

　在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

　通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

　对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组?主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。

　在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。

　在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。

　此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。

　像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器?变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。

　在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

　拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

　由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

　除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

　学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

　要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

　?光阴似箭，日月如悛?，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。

　在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

　实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

　在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

　这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

　看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：?三百六十行，行行出状元?。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

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提车小鹏汽车G31个月的用车小心得浅谈

#选车理由 在预算充足的情况下入手:了配置还算比较高的混动尊贵。当初想买一辆稍微空间大点的合 资SUV，最终选择皓影最主要的还是皓影的颜值吧,另外就是作为家用来说皓影的空间够大。空间、动力、外观、品质都有了,再加上本田一直以来的良好口碑,所以就自然而然选择了皓影。

#最满意 最满意的肯定是混动皓影的油耗了, 提车到现在基本上一箱油开个月,现在油价便宜换下来可能就3-4毛-公里,有一说一,这个是非常省了。第二皓影的颜值吧,气仅有运动感,反正家里人都说这个好看,出门在外回头率也挺高。另外这个车开起来也不错, 起步的时候因为有电动机帮忙所以起步很快,感觉也很轻松。

#最不满意 当然缺点也是有,第一就是我这个车已经是混动的尊贵版了,不过还是没有360度全景影像,好像只有幻夜才有。不过幻夜又没车,只能就选择买了尊贵版。现在只有车侧盲区影像不是特别方便。再者就是噪音控制还是有提升空间的,高速上上了速度后胎噪和风噪还是有的,不过整体来说也算是不错啦。

#空间 买皓影肯定中意的是皓影的大空间。虽然说我的个子比较高,有1米85 ,不过皓影的前排一点也不感觉到拥挤,头部空间还是可以的,坐姿高的话开车的视野也很好。后排也是皓影的强项,本身家里有一辆小车,买皓影的话就是作为家用出行,所以基本上后排都要坐三个人。皓影的后排腿部空间不错,且中间的地毯也很平整,出去玩的话长途也能坐的很舒服。后备箱空间对SUV来说不算什么大事儿,因为一般都很大,日常也基本够用。皓影的后排放倒以后能和后备箱的地板齐平,这点就很不错了,实用性也挺高,也不怕放东西被搁到。

#外观 前脸的大面积镀铬加上羽翼造型的LED大灯看起来就很精神,车侧的流线也很美,很有时尚运动感。总得来说在同级别的车型里,皓影的颜值我觉得还是出类拔萃的。最终会选择皓影也是因为皓影的颜值,男人有时候也是颜值党。本来其实很喜欢幻夜,奈何幻夜太抢手没车。然后自己也不愿等太久，所以还是提了尊贵版,不过也越看越耐看啊。

#内饰 内饰就是本田家族式的内饰了,和其它的本田车差不多吧。不过混动版本的按键式换挡还是蛮有新意和科技感的。其它的就差点意思了，没有全液晶仪表也没有超大的中控屏幕。 不过整体的做工和用料都还不错,而且新车买来没什么味道。对于家用车来说,车内饰的用料也是很关键的,毕竟关系到家里人的健康。

#动力 皓影有1.5T和2.0混动两种动力,没有考虑1. 5T的。我个人喜欢动力更周全一些的2.0机子 ,于是呼就直奔混动,就是对本田的混动有信心。不过之所以这么有信心是因为有-个朋友买了混动的奥德赛,我也试驾过,平顺动力好油耗又低。而且国家现在也在大力推广节能减排技术,混动车也是未来趋势所在,预算够的话我建议大家还是入手混动,省油是关键,再加上动力更强一些。

#操控 本田的车的操控通常都不差,皓影自然操控也不会差。刚提车的时候稍微有点不习惯,不过自己现在开了一段时间后感觉操控确实不错。皓影虽然是个大个子SUV开起来很轻松,灵活好开。就是因为车大停车的时候有些麻烦。向盘大小正好, 指向也很精准,就是大家说的指哪打哪的感觉吧。且底盘的支撑也很好,过弯以及过各种坑坑洼洼都很有信心。另外这个起步是相当可以,加了个电动机起步的能力就是高了不少。

#舒适性 我买的是尊贵版,算是除了幻夜版最高的配置了吧。所以整体配置很高,前后雷达、倒车影像全速自适应巡航、全景天窗以及座椅加热什么的功能都是一应俱全 ,配置高了开车开起来自然舒服不少。再有就是空间大,坐垫大又软,家里人坐在后排也很舒服。就是稍微隔音差了点,开车的时候想好好听歌的话稍微有点小影响。

#油耗 就油耗来说是个绝对的优点。刚也说了基本上一箱油就上下班开的话开一个月没有任何问题, 现在油价便宜,基本上算下来一公里可能也就3 -4毛。这么大一个子的SUV这个油耗还要啥自行车。

非你莫属，十代雅阁用车选用车心得，回忆一起的点滴

提车那天的场景至今脑子里记得非常清楚，今天发现已经有一个月的时间了。才跑了800多公里，算不上老司机，但是每天和它相伴对它也是越来越熟悉。小鹏G3没有之前预想中的那样耗电，仪表盘上的电耗在14kwh，算成电费也不多。可能因为现在自己还是新手吧，不喜欢开得特别猛，所以标准模式或者节能模式我觉得就很好操控了。我是一个佛系驾驶员，不爱大脚加速也不爱紧急刹停，反正安全到达到目的地就可以。

白色车身的确是要更显大一些，这是光线对人眼的一种“欺骗”，心理上的感知而已。不过白色大气有时尚感，这就是为什么路上白色的车最多的原因。

2020款，我没加低风阻轮毂罩，就这样就很好看，不想盖住它的美貌。

车尾的日行灯有点像是尾翼，好看，LED光源。

头灯在晚上挺亮的，直接就是LED，想改灯都不给机会。

前悬短，看起来更时尚运动。

2020款悬架调校有些变化，我听老车主说在新款上底盘的质感还要好一些，对路感的过滤细腻得多，舒适性增加了。

缝线平直，双缝线看起来不错。

方向盘手感还行，自己可以调节，我喜欢标准力度，不轻也不发沉。

内置行车记录仪为车主考虑到了，省得自己再去买记录仪，自己走线多半都不规整。

中控屏功能多，常用的就是用小P助手帮我点歌、导航，倒车的时候360倒车影像是个好帮手，偶尔开车的时候用用ACC自适应续航和自动变道辅助，嗨到极点！

最后说说舒适，座椅填充很厚，乘坐起来身体被满满的包裹起来，人很放松。头枕可以够到，要是头枕还可以调节就比较科学了，因为每个人的需求可能会不同。

前排的中央扶手箱，下面还有空调出风口，夏天坐在后排也能凉快。

空间不小，上下班2人，后排几乎处于完全空闲的状态。在周末会带上爸妈一起去公园或者走亲戚，坐在后排伸展自如。?小区车位充电桩上周安装完成，拖了这么久悬着的一颗心总算是放下了，开心。新手小白一个，谈不出什么大道理来，但是对小鹏G3这车我是打心眼里喜欢，居家代步可以胜任得很好，关键是用车成本并不高。要知道买车完之后，长年累月的开支也是不小的支出。好了，就说到这里了，下次再聊。

平凡日子里的小幸福——谈谈逍客用车感受！

提车已经有一段时间，?也是有感而发，先说一下选车；其实我一直是本田粉，对本田的I-VTEC技术非常着迷，感觉本田就是汽车界里的一个理工男，对技术方面有着非常执着的坚持，拥有很深的技术积累和业界领先的专利，所以这次购车其实也没对比过什么车型直接就敲定了拥有黑科技的雅阁混动车型。雅阁已经是我的第三台车，因为之前的一台车就是雷克萨斯的CT200H，习惯了混动车子再也回不去了。。。。而十代雅阁混动正好就是我想要的，低配只要不到20W的价格，就能体会到本田黑科技的IMMD系统，正好与使用多年的丰田THS系统作一个对比。下面说说这段时间的用车体会吧，?首先说一下这套本田引以为傲的IMMD系统吧，通过一段时间的使用，大概摸清了它的运转逻辑，?大概有以下几种工况，纯电动EV模式，发动机直连模式、发动机发电给电池加电并驱动车辆模式，发动机与电池同时输出驱动车辆模式，这几种模式是我通过观察功率流图标总结的（下面放图），是总的来说这个是一套非常智能系统，平时就自然开体验已经很好了，丝毫不弱于老大哥丰田的THS系统，都有很高效节能效果，百公里油耗4至5升，但最直接的感受本田更像一台增程电动车，开起来动力响应更快，中段加速有力，发动机动静也更小（相对于丰田的THS系统）。

布置得满满的IMMD系统左边是内燃机右边是电动机构，通过相互和合作创造出高效与节能的神奇效果

纯电模式（ev）

发动机给电机充电并驱动模式

电机与发动机共同驱动模式

发动机直连模式

2配置方面直接购置锐酷，因为性价比很高，20W以内可以买到本田最核心的IMMD和HONDA?SENSING系统还要啥自行车。其他配置如果喜欢折腾后期加装也不难；目前自己加装只有原厂真皮方向盘、LED迎宾踏板、自动折叠和升窗这几样，感觉已经够用了。当然不喜欢折腾直接顶配，2333

3空间&内饰，本田的车内空间一直是不需要担心，对比过丰田的亚洲龙感觉雅阁的车内空间更胜一筹，尤其是后排，以我175的身高在后排跷二郎腿是没问题的，自从买了这车媳妇都喜欢坐后排，而储物空间也是设计合理并且充足，总体好评。内饰设计放现在算是中规中矩吧，有点模仿BBA那些对称布局加立屏的设计，个人比较喜欢的是空调面板旋钮的那种机械质感，还有那按键式的换挡面板。

自己动手换的原厂真皮方向盘

自动双区空调，自带背光，机械的反馈手感

内饰局部

按键式换挡机构

整体内饰布局

前排空间

后排空间

4.驾驶体验：有着IMMD混动系统的加持，动力和平顺性方面没什么可以挑剔的，转向方面算是比较灵敏的类型但力度偏沉，底盘缺乏厚重感，前段的滤震比较硬，城市路面开着还不错，但破碎路面舒适性一般。另外要提一下HONDA?SENSING这套系统真的很不错，高速巡航基本可以实现半自动驾驶对长途驾车是一种很棒的体验。?总结，十代雅阁混动真是一台性价比很高的车，这个价位集成了本田的两套黑科技系统，而且还有着那么大空间，通过这段时间的用车真的是越用越喜欢。很多人会对混动系统有着一定的顾虑，身边的朋友问得最多的就是混动车辆的电池寿命问题，我的CT200H已经第八个年头了，行驶十几万公里，目前电池一切正常，混动车型不同于纯电动车辆，其实动力电池容量非常有限，它只是起到一个短暂储能和转换的作用，整个动力系统对电池依赖度没那么高，而且十年的电池质保也能免除后顾之忧，如果你对车辆行驶品质有要求那选混动车型真是一个非常好的选择，它可以给你提供一个越级的动力水平和驾驶体验。

最后来些车子的外观，毕竟选车外观是一个很要的构成

羽翼LED近光灯效果还可以

led尾灯

END

广州的生活节奏很快，因为担心赶不上车迟到，每天早早起来和老婆挤公交和地铁去上班，工作一天又拖着疲惫的身体挤公交回去，每次回到家后，感觉累到不想动弹。尤其是每当遇上刮风下雨，总会搞得一身狼狈。久而久之，慢慢和老婆动了买车的念头，这样对我们两个上下班来说方便点，趁现在没有孩子，休息日也可以出去开车享受自驾游的乐趣。通过多款车型对比，和朋友一些意见，当初买了一台逍客，不知不觉已经陪伴着我们几年了，今天给大家分享一些用车感想。

45度角，有层次感，耐看

逍客油耗比较低，和老婆算过一笔数，平时我们上下班每月要跑个1200公里，逍客油耗百公里7.5L，按油价大约0.45元每公里，这样的话油费大概才540元一个月，之前来回搭公交打车每个月起码都500多了，这样一算还挺划算。

车身比较高，特别后尾巴，开车时视野不错

逍客的卤素灯，晚上开起来挺亮的，而且用这么久都没进过水雾，密封性挺强的

逍客底盘特别高，都不用担心被剐蹭

前面座位空间很宽敞，一点都不会拥挤

主机，功能很多，比较喜欢蓝牙，CARPIAY导航，全车景象，平时操作都感觉到它的设计比较贴心

方向盘左侧是主机的控制键，开车时比较实用，减少分心去操作主机

座椅很厚实很柔软，每天上下班坐着感觉比较舒服的，之前跑长途也没感觉累

前排有几个小的储物空间，可以放2瓶水和一些卡片

全景摄像头，很有用，能看到很多正常看不到的盲区，对于停车变道很有帮助

后尾箱的车灯，可以自主控制开关

副驾驶座的储物格也能放很多东西

镀金的空调出风口，很帅气，也很实用，可以自由调节方向和关闭此出风口

3个阅读灯，单独控制，想开哪个就哪个，灯的亮度也不错

后座很宽大，也很舒适，有时候出去玩要开比较久，老婆就躺在后面休息

老婆最喜欢的全景天窗，又大视野又好

CVT变速箱，挂挡都比较顺畅

买了车之后感觉各方面实用性都挺好，每个月虽然多了些花费，但是努力挣钱不就是为了提高生活质量嘛。老婆有时候笑着说，这台车就像是在这个繁华都市里面我们的另一个伴侣，陪我们度过这段充实又幸福的时光。