上海汽车博物馆好玩吗?_上海汽车博物馆值得去吗

1.国外有哪些有名的汽车博物馆

之前在汽车之家的论坛里，看到过有的车友发布过去打卡上海汽车博物馆，一直心里比较痒痒，作为资深车迷来讲，就盼望着有一天能去领略一下中国首家汽车博物馆。正好，近期要去上海出差，难得半天闲暇时间，去参观一下博物馆 。这次朗逸纯电也充当了重要的角色，那就是送我去机场，之后他将跟随我的同事几天，让他深度感受一下纯电车的魅力。

每次去机场，怎么去是个问题，考虑到来回出行的方便性，计划把车停到机场，出差回来再开上。那车就得在机场过夜了。大家都知道，机场的停车过夜费是比较高的，之所以这样打算，就是因为朗逸纯电是不收停车费的，所以停车才比较豪横。我们一同事小张，一直对电动车的驾驶感受比较疑惑，听说我要出差之后，主动提出开车去送我，为的就是我不在的这几天，将朗逸纯电占为己有，当然也承担了我的接机任务。在出发之前洗了车，停在小区外面，就不由自主的想拍照片

最喜欢这经典的角度

大爱大白

我就在这条街上最靓的仔

为后视镜下翻点赞，真的是很贴心，不用担心会蹭到马路牙子上，挂入P挡就自动复位了

性感的车尾，就是没有倒车影像

在出门之前，艳阳高照，洗完车心情也变得非常爽朗，但是去机场的路上，天色越来越暗下来，不久便下开雨了，又陷入了洗车就下雨的魔咒。在航站楼停下，各种送飞机的车辆很多，不过朗逸纯电的气质一看就比较出众，非常惹人注目。很多人不知道大众都有纯电车型了，投来了欣赏的目光

从这个方向出发，向机场开路

马上就到了，路上已经湿漉漉的了

洗车就下雨，魔咒啊

继续向黑暗的乌云进军，我比较担心航班会不会因为下雨取消了

好了，已经看见航站楼了，需要向我的朋友告别了

离开太原，奔向远方

宏伟的1号航站楼，太原目前就两座航站楼，1号和2号已经饱和，正在新建3号航站楼

好了，我的朋友，我要走了

在机场这种商务场所，朗逸纯电的气质也是拿捏的死死的

上海汽车博物馆的地理位置比较偏僻，在西郊的安亭汽车城，不过再偏僻也是魔都的地盘。还好，地铁很方便，去哪里都可以坐地铁，一线城市真方便呀。 博物馆的买票是60元，在手机上买的话是55块，进入大堂就可以刷码进入。整个博物馆是非常宏伟的，分为4层，从一层开始沿着汽车的发展历史一直往上盘旋。上了最上面，就是现代汽车的情况，有汽车拆解，还有汽车原理等，比较有科普性。 博物馆里面也是有导游的，不过这些导游也是属于背书型的，很多实际问题都不清楚，比如大灯的发展就回答不上来，所以果断选择我一个人自主逛。细细看的话感觉一天也看不完，如果是大概看一下的话，一个小时就搞定了。游玩向来是分此次的，博物馆老车多，都是需要历史底蕴积累的，否则还真看不出什么名堂来。 对于车迷朋友来说，非常建议大家来参观一下，可以开拓自己的眼界，增加自己的阅历。

汽车玩多了，就向飞行领域进展了，最近还坐了一次小7座的飞机，抽空给大家分享一下

雾霾与蓝天有明显的分界线，保护环境从我做起，从开电动朗逸开始

落地魔都，看这颜色，也是要下雨的节奏

去中国馆打了个卡，对面分别有梅赛德斯中心和宝马体验中心。

到上海汽车博物馆了，就是这个造型，游览的人非常少，工作人员比游客还多

打卡

这是参观的第一步，我们先从人类的交通发展看起

这红旗才是红旗，车身很大，D级车的身材

博物馆的很多车都可以发动着，包括这辆

1904年的产物，煤油大灯

老爷车也有时尚元素，这颜色可以

大众的祖宗

来了运动馆了，少不了保时捷和法拉利

911

跑车就是跑车，和年代没关系

现代汽车的组成

应该是R32

还是那会的玛萨拉蒂有味道

当年的克莱斯勒和劳斯莱斯一个水平

劳斯莱斯的气场从来都很强

最后以一张桑塔纳收尾，博物馆很有内涵，篇幅的原因，有机会再补充吧。建议车友有机会去领略一下。

国外有哪些有名的汽车博物馆

俗话说，外行看热闹，内行看门道。去了上海 汽车 博物馆，才惊觉，原来看热闹也可以看得如此如梦如醉！

家有两个小男娃，从小就对各种车都非常感兴趣（虽然弟弟最最感兴趣的是火车），来到了一个全是各种 汽车 的地方，那还真是如鱼得水了！

即使是我们，不算是车迷，也会觉得，这个 汽车 博物馆里的车也太赏心悦目吧！参观期间，我内心不停地感叹，天啊！这得多少钱啊！太壕了吧！

上海 汽车 博物馆位于上海嘉定安亭，是中国首家专业 汽车 博物馆。展馆建筑面积2.8万平方米，展区面积逾1万平方米，近50个品牌的上百辆经典古董车陈列其中，向观众呈现了 汽车 百年发展的若干精彩瞬间。

"空间的沟通与融汇，视觉的穿透与交流"是上海 汽车 博物馆建筑的设计精髓。建筑形态采用大量流动的曲线，展现高速状态下 汽车 的运动轨迹，也使观览者在曲线的展览区域中穿梭，更自由随性。最直观的感受便是，有小小朋友的家庭不用担心不好推推车，参观区域的楼层是盘旋上升的，一部推车可以从头推到尾。

门票信息如下：

照片左边是门票价格，右边是园区古董车乘游价格和馆内活动价格。

博物馆外依景色优美的上海 汽车 博览公园，它的内部参观部分分为三个楼层，分别对应 历史 馆、珍藏馆、 探索 馆3个主题馆，另外还有额外的临时展区。

馆内收藏着国内外的经典古董车，展车从一楼盘旋到三楼，大多数都是外资品牌的经典车型，藏品非常丰富，时间跨度也非常大，从人类 历史 上最早发明 汽车 的19世纪80年代末，到近现代的车型都有收录，同时还珍藏着不少珍贵的史料。

历史 馆

历史 馆以不同时代空间分割的形式呈现，从最早时期的马车，到现代的 汽车 ，展示了世界 汽车 发展的历程。

这是人类 历史 上公认的第一辆 汽车 ——诞生于1886的奔驰一号（这辆车是复制品），看起来就像一辆普通的三轮车，但就是这辆车的出现，开启了 汽车 时代的到来，具有划时代的意义。

所以说外行就去看热闹去了，我们完全沉迷于车子是什么牌子的，哪一年的，车型好看不好看，内部装饰好看不好看等一系列浅显的问题上。

其实每辆车的旁边都有一块展示牌，对车辆进行了详细的说明，为观众们提供了更为深层的介绍。

不止有实车，也有很多小型车模，尤其是二层的珍藏馆，有非常多酷炫的车模！

这辆1935年的劳斯莱斯幻影2代，早在1929年就推出来了。这些豪华品牌生产的车型，配备了许多奢侈装饰和设备，车厢都是由顾客挑选心仪的车身制造商完成的。它的前座没有顶篷，被戏称之为“车夫座”。真是第一次如此近距离地感受古董豪车呀！

著名的流水线产品—— 福特T型车。

1913年，亨利·福特首次将流水线引入 汽车 工业，而福特T型车成为第一款使用流水线生产的 汽车 。由于生产效率大大提高， 把当时的 汽车 价格从 4700美元左右 ，拉低至360美元左右的水平，可以说是 汽车 平民化的一大功臣。

还看到了少数几辆军用越野车。

除了 汽车 本身之外，展馆内还很用心了搜罗了当时的一系列相关配套设施，包括20世纪20—40年代的各式各样的加油机和轮胎充气机。

以及一些其他的珍贵史料及物品。

珍藏馆

来到了2楼的珍藏馆，首先看到的便是这辆法国的长途公共马车，看了下介绍，这辆公共马车行驶的距离还不算近哦，路线是从巴黎到第戎。也是第一次知道，还有长途公共马车这回事。

珍藏馆里除了各款古董车，还有非常多精致的车模，真是太精致了！大饱眼福啊！

接下来是一波 汽车 美图了！就不一一介绍车子了。

我国本土的 汽车 品牌——红旗，有点遗憾的是，整个博物馆里我们本土的 汽车 品牌和车型非常少。

探索 馆

三楼的 探索 馆，有很多互动的项目。

这是一辆全部拆分开的 汽车 ，可以清楚地看到 汽车 内里的构造。

小朋友可以参与的赛车比赛。

小朋友们 探索 的区域。

自己动手打个方向盘，挂个档吧~

参观完整个博物馆，心里还是挺兴奋的，真是大开眼界大饱眼福啊！

对 汽车 比较感兴趣的，家里有喜欢车子的小朋友的，周末想找个地方遛娃顺便增长点见识的，个人都挺推荐这个 汽车 博物馆的，里面的古董车都十分令人赏心悦目，内容也很丰富。（室内拍照光线不是很好，照片拍的都不太好，实际上的车比我拍的要好看多了！）

Tips：

地址：上海安亭博园路7565号

公共交通：轨道交通11号线，安亭站

停车：博园路7575号博览公园停车场；收费标准：小型车5元/小时，封顶40元/天

饮食：目前馆内餐吧已暂停服务

上海汽车博物馆。上海博物馆展示了汽车历史以来70多辆古董汽车，反映了汽车格局的演变以及对人类社会的影响，对汽车爱好者来说是个一饱眼福的好机会，也是一个从侧面了解中国历史的好途径。

场馆大约有2000多平方米，采光很好，有一种现代科技的感觉，馆里文献资料也很多，有些都是几十年前的了。还有很多电子设备，可以看看车子的内部构造还有发展的历史，很方便，青少年朋友们有空可以来这里学习一下。

各种车型都有，被擦得很干净，在灯光下有一种历史感，你仿佛可以看见他们在上海的青石大街上行驶的画面。每一个造型都很吸睛，一看就是价格不菲的样子，仿佛看一眼就可以让自己变得有格调，仿佛有一种上海富贵人家的感觉。

上海博物馆里的车都很有时代标志，五六十年代的时候是圆滚滚的，很有英伦的风格，七八十年代的时候又变成长方体了，看起来颇有电视剧里上海的味道。可能这就是时代的变迁吧。

在博物馆你可以坐着古董车跑几圈，不用花太多钱，这个是我回去之后才知道的，就是说不但可以看，还可以上路。坐着古董车的感觉很好，即使买不起任何一辆，但是我们坐过呀！可以拍照发朋友圈。

作为上海市的又一个新兴标志，上海汽车博物馆不仅给了爱好车的车友们学习交流的机会，还提供了让青少年们了解中国汽车历史变迁的机会，更让公众了解了汽车文化，发展了兴趣爱好，对中国汽车发展创新很有帮助。