特斯拉价格走势预估,特斯拉价格走势预估

1.不到一年起售价降价超10万元 特斯拉Model3还有再降价的空间吗？

2.国产特斯拉将崛起？研报称国产特斯拉还有30%降价空间

3.售价约2.5万美元 特斯拉入门版车型或下半年国内路测

4.特斯拉Model 3/Y价格调整 新款Model S/X上市

2020年伊始，就在国产Model?3即将开始交付之际，特斯拉突然宣布下调国产Model?3的售价，外加顺利拿下补贴，国产后的Model?3一举踩破30万的售价区间，将这款高性能纯电动汽车的起售价探到了“29万元+”。

按说，降价自然是一件对消费者利好的事情，但去年年底刚刚购入进口版Model?3车型的车主坐不住了，坐垫还没捂热乎，二手车价可能就先跌了20%。

相比传统车企，特斯拉的确是一个调价非常频繁的车企，其实在Model?3降价的同时，特斯拉还在其官网上更新了未交付车型Model?Y的预估售价，价格从此前的43.5-52.6万元上涨到了44.4-53.5万元。

当然，Model?Y的调价并没有引起任何风波，这款车型的定位要高于Model?3的SUV车型，其产品和配置在上市之前可能还会经过多轮调整，其潜在购车群体在这个阶段对价格并不会太过敏感。

不过，新年伊始的两次调价，还是让许多消费者意识到一件事，就是特斯拉的产品相比传统汽车，其实多了些科技产品的属性，过分要求这样的新生产品保持稳定的价格，并不符合市场规律。所以，现在是否是购买Model?3值不值，我们还得去竞品和市场中找答案。

不到30万元的Model?3值不值？

国产Model?3于昨天进行了首批车辆的交付，价格一举跨入29万元（且免购置税）的Model?3，一下成为了限牌城市的“香饽饽”，其真实消费成本和售价在26万元左右燃油车型相当，也让不少垂涎特斯拉依旧的消费者有了拥有特斯拉车型的机会。

目前，国内市场“25万元+”的主流纯电动汽车市场拥有比亚迪唐EV、蔚来ES6、爱驰U5、腾势X等车型，可以发现，自主品牌及造车新势力推出的产品，主要集中在纯电紧凑级/中级SUV身上，轿车产品并不多，性能不错的Model?3几乎是独一份的选择，其直接竞争对手只有仍未上市、且小一号的Polestar?2。

“20万元”级的纯电轿车产品则主要有，别克微蓝、日产轩逸·纯电、广汽新能源Aion?S、几何A、高尔夫·纯电等车型，它们的产品定位都是日常代步车型，在品牌、豪华感、性能表现方面都完全无法与Model?3形成任何竞争关系。

放眼燃油车市场，30万元以内的车型0-100km/h加速能跑进5.X秒的一台都没有，能与Model?3在加速上一战的，只有0-100km/h加速成绩4.9秒的混动车型——唐DM，但是这台自主品牌SUV无论是自重还是运动性，都远逊色于稍有运动车定位的Model?3。

所以，降价后的国产Model?3不仅价格上实惠了国内消费者，在产品竞争力方面其实也征服了消费者，再考虑到上海这样动辄车牌就是10万元的特殊城市，即便考虑到丰富燃油车选择，国产Model?3都是目前中国市场最值得购入的一款车型。

Model?3未来还会更便宜吗？

说完了国产Model?3值不值得买，我们再来聊聊特斯拉频繁调价，现阶段是不是一个购入Model?3的好时机。而在聊这个问题前，要先强调下，Model?3调价频繁绝不是特斯拉车型中的个例，特斯拉的国内在售车型Model?S、Model?X、Model?3均经历了多次调价，只是Model?3探到了一个更为广泛的市场，此次降价才反响激烈。

最先进入中国市场的Model?S于13年中开始接受预定，官网上线于同年的12月，定金为25万元，销售价格待定。随后，14年初官网公布了MODEL?S的起售价格，85车型起售价73.4万元，P85车型起售价为85.25万元，比最初的行业预估售价低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model?S低续航的60版本，将车型的起售价一下拉低到了64.80万元，而这次通过产品更迭的降价，其实与国产版Model?3的情况极为相似，而且这些事情就发生在Model?S最初上市的短短半年里。

又过了一年，2015年7月，特斯拉Model?S的起售价又降到了64.11万元，看起来这一年内Model?S价格保持了不错的稳定性，但其实最初了60车型已经退市，起售版本变为了续航长了不少的70版本。之后，又围绕着产品调整、AutoPliot（自动驾驶版本与升级）、免费试用超级充电桩，以及中美贸易关税等问题，Model?S又进行了多次调价，而调价行为也在2018年5月至2019年7月的14个月中达到了巅峰，Model?S期间整整调价6次。

在我看来，特斯拉依据市场各项波动调整售价其实是合情合理的，但频繁的调价也确实影响到了车辆在二手市场的保值情况，有消费者得利，自然也有消费者吃亏。所以，或许从来没有购入特斯拉最佳的时机一说，只要在这个时间，国产Model?3的价格以及附赠的各项服务能满足你的需要，或许就是你的最佳购车时机。

写在最后

国产Model?3价格下探，一举改变了整个新能源汽车市场的格局，虽然鉴于特斯拉调价频繁仍有不少消费者持观望态度，担心购车后Model?3的价格再次下滑，但考虑到国产Model?3价格下探的同时，取消了去年曾推出了终身免费超冲站、免息贷款等政策，由此可以看出，Model?3已经进入了一个价格相对平稳的时期。

纵观市场，你也难以在同价位上找到Model?3的对手，对于限牌限行城市的消费者，即便我个人再不喜欢纯电汽车，此刻我也只能说一句：真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到一年起售价降价超10万元 特斯拉Model3还有再降价的空间吗？

特斯拉股票价格走势

特斯拉股票价格走势要怎么写，才更标准规范？下面分享特斯拉股票价格走势相关方法经验，供你参考借鉴。

特斯拉股票价格走势

特斯拉股票价格呈现波动性上涨，在不同的时间段内表现出不同的趋势。具体来说，从2022年12月30日至2023年3月30日，特斯拉股价从104.69美元波动上涨至176.87美元，累计上涨了67.45%。在这期间，股价最高上涨至185.95美元，最低下跌至102.93美元。此外，截至2023年3月30日，特斯拉市值达到了6637.5亿美元，较上一个交易日下跌了0.65%。因此，特斯拉股票价格的走势呈现出波动性上涨的趋势，但具体上涨或下跌的幅度和方向受到多种因素的影响，包括公司业绩、行业走势、宏观经济环境等等。

特斯拉股票价格走势分析

特斯拉股票价格受到多种因素的影响，包括市场趋势、公司业绩、产品需求、行业竞争环境等。根据公开信息，特斯拉的股票价格走势与公司业绩、产品需求、行业竞争环境等因素密切相关。

在公司业绩方面，特斯拉公司公布的财报显示，其营收和利润均呈上升趋势，表明公司经营状况良好。此外，特斯拉的产品需求也呈现出上升趋势，公司不断推出新车型，以满足消费者的需求。

在行业竞争环境方面，特斯拉面临的竞争环境也越来越激烈。随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的公司开始涉足电动汽车行业，这给特斯拉带来了更大的竞争压力。

综合以上因素，特斯拉股票价格走势受到多种因素的影响，其走势具有一定的复杂性和不确定性。投资者在投资特斯拉股票时，需要仔细分析这些因素，以做出明智的投资决策。

特斯拉股票价格走势有哪些

特斯拉的股票价格是波动的，取决于许多因素，包括公司的业绩、竞争对手、政策、技术进步等等。可以查阅公开资料获取特斯拉股票价格走势的信息。

特斯拉股票价格走势包括哪些

特斯拉的股票价格走势包括但不限于以下几个方面：

1.公司业绩：特斯拉的业绩是影响股票价格走势的重要因素。如果公司的业绩表现良好，那么股票价格可能会上涨；反之，如果业绩表现不佳，那么股票价格可能会下跌。

2.行业趋势：特斯拉所在的电动汽车行业是当前市场热点，如果整个行业的发展趋势向好，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果行业的发展趋势不佳，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。

3.宏观经济环境：宏观经济环境对特斯拉的股票价格走势也有影响。如果宏观经济环境良好，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果宏观经济环境不佳，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。

4.政治因素：政治因素也是影响特斯拉股票价格走势的因素之一。如果政治稳定，那么特斯拉的股票价格可能会上涨；反之，如果政治不稳定，那么特斯拉的股票价格可能会下跌。

总之，特斯拉的股票价格走势受多种因素影响，投资者应该全面考虑这些因素，并做出理性的投资决策。

特斯拉股票价格走势汇总

特斯拉股票价格走势如下：

__2022年6月，特斯拉股价涨破300美元，达到307.46美元/股。

__2022年9月，特斯拉股价跌破200美元，最低跌到185.91美元/股。

__2023年3月，特斯拉股价突破300美元，达到301.12美元/股。

请注意，以上只是对特斯拉股票价格走势的简要汇总，实际价格可能因市场波动而有所变化。为了获取实时信息，请访问金融专业网站。

文章介绍就到这了。

国产特斯拉将崛起？研报称国产特斯拉还有30%降价空间

特斯拉Model3又双叒叕降价了，我甚至已经不知道这是第几次用“又双叒叕”形容特斯拉的降价了。国庆中秋双节期间，拥堵的高速都没为网友带来如此高的话题热度，特斯拉却硬是顶着老车主的谩骂和吃瓜群众的期待吸引了这一大波火力——妙啊！

说真的，关于特斯拉降价这个事，我们此前已经讲过无数次了，降价的原因分析来分析去，无非就是“国产了、供应链完善了、零部件便宜了”等等这种现实问题。以这次为例，特斯拉Model3喜提降价的两个版本分别是标准续航版和长续航版，降幅超过了2.2万和3.5万，目前标准续航版的售价是24.99万，长续航版的售价是30.99万。

而降价的原因果然还是没有离开“供应链”这个关键因素，虽然官方没有明确表示，但了解过的人都知道，这两款车型的三元锂电池被替换成了磷酸铁锂电池，成本降低了，售价自然会降低。作为辅证，使用三元锂电池的四驱高性能版车型价格未变也正是这个原因。

其实早在半个多月前的特斯拉电池日上，马斯克就透露过未来的产品规划，会在入门车型上使用成本更低的磷酸铁锂电池，而定位更高的产品仍然会使用三元锂电池。只不过当时大家都在期待新产品，这个“无关紧要”的信息就被我们下意识的忽略了。

所以，你说这个降价合理吗？合理。那老车主生气吗？估计气得想和马斯克玉石俱焚的心都有了。要知道，特斯没有授权经销商，这可是官方降价，这种“伤筋动骨”的调价策略无法让车主迁怒于经销商，只能用“拉横幅、送韭菜”这种办法表达心中的不满。

面对这场愈演愈烈的争议，特斯拉负责对外事务的全球副总裁陶琳在不到6天的时间内连发6条微博予以解释。10月6日，陶琳再度发微博称，不求所有人的理解和认可，但特斯拉的初心是希望让消费者拥有性价比更好的产品，而不是自身利润最大化。

这个说法很现实，但现实却也很骨感。特斯拉表示将对在“7天信心保障计划”（7天内无理由退车）期限内的用户，提供3年免费超级充电服务（也就是在9月21日之后下单购买的车主）。可只要稍微一细算，就会发现3年的免费超级充电基本不可能在用户正常行驶的情况下摊平这几万块钱的降价成本。

当然，车主也可以选择原价退车，但1000元的订金不能退，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月内不能买同款车，也就意味着消费者退车后还不能直接购买降价版的Model?3。

这么一看，种种限制下的“用户关怀”应该也很难在短时间内平息车主的怒火了。不过话说回来，这样的情景也不是第一次发生了。某种程度上讲，消费者已经“被迫习惯了”特斯拉的降价行为。所以多说无益，我们不如来看看特斯拉Model?3的这波大降价会带来哪些更为深刻的影响。

电池作为纯电动车中最重要的储能介质，它的变化自然也会带来一系列的连锁反应。比如特斯拉Model?3在采用磷酸铁锂电池之后，体重会增加131公斤，这势必会对车辆的加速、制动、操控性造成一定影响。

但特斯拉之所以这么做，显然是好处占了上风。首先，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池低很多，而且这次和特斯拉合作的供应商是国内的宁德时代，相比松下、LG化学等外资供应商，成本会再次小幅降低，这也是导致特斯拉Model?3降价的核心因素。

其次，三元锂电池的安全性一直备受质疑，特斯拉此前发生过多次的自燃起火事件，不敢说全部，大部分都与电池的安全性脱不了干系。而磷酸铁锂电池虽然体积和质量更大，但能量密度却比较小，安全性更好。

最后，这增重的131公斤还换来了20km的续航里程提升。虽说468km的续航里程仍然不算出色，但在价格降低的前提下，算是锦上添花了。

总而言之，除了老车主的心情照顾不周，特斯拉Model?3这一波降价可以说是百利而无一害，尤其是对那些还没下手的朋友而言。那么，现在是下手的最好时机了吗？我个人认为并不是，相信我，Model?3还有再降价的可能性。

刚才说了，标准续航版车型的续航里程为468km，按照2020年的标准来看，这也就是“勉强够用”的水平。真正负责走量，或者说最容易被消费者接受的，应该是续航里程668km的长续航版车型。

在官方降价之后，这辆车的价格卡在了一个很尴尬的位置上。30.99万元，只差1万元就能吃到国家的补贴政策。几个月前，标准续航版车型的价格就是处于这个位置，随后不久特斯拉就宣布Model?3降价，“吃补贴”的决心可见一斑。

由此可见，特斯拉大概率会选择再次压低长续航版的售价，这会让那些原本考虑标准续航版的消费者转而考虑长续航版。理论上讲，两款车之间的成本差价一定会远远小于售价的差价，所以特斯拉还能获取更多的利润，何乐而不为呢？

更要命的是，如果特斯拉真的这么做了，我就算再“昧着良心”，也无法说国内的新势力造车会对它造成威胁了。

以产品力的角度来看，特斯拉Model?3与小鹏P7、比亚迪汉等车型应该算是互有胜负，但营造科技感与极客形象，以及先入为主颠覆传统营销方式上，特斯拉确实更胜一筹。而就是在这种情况下，特斯拉还把Model?3的价格压低到了小厂难以企及的地步，这是真应了李想说的那句“降维打击”。

不夸张地说，特斯拉的这次降价不仅造成了国内新能源车市场的动荡，也对国内的燃油车市场造成了一定冲击。普通品牌的中级轿车、SUV，豪华品牌的入门级车，都有可能会被特斯拉Model?3抢走订单。

最近在网上看到了一个很贴切的形容，我就直接摘抄过来了：能打败25万特斯拉的，恐怕只有20万的特斯拉了。

我倒不是为特斯拉洗地，但价格调整这事我还是觉得要客观看待。

其实各大品牌在经销商处的调价策略比特斯拉激进多了，不仅动不动就打7~8折，而且老车主也不会享受到任何“关怀服务”。只是如今的购车价格太透明，所以特斯拉的“直男式做法”才会引来很多老车主的不满。

其实特斯拉的车主从来都不是“韭菜”，他们也不是心甘情愿被割的，他们只是喜欢这款车而已。但为了一辆喜欢的车，付出接受范围内的费用，这难道不是一件很正常的事吗？

最后的最后，我想谈谈特斯拉持续降价之后的影响，造车新势力能做些什么？很显然，对于所有涉足新能源造车的车企来说，留下来的时间不多了。

从低端到高端，从轿车到SUV，特斯拉全面的产品线，可以说把还在“创业”初期的新能源造车新势力围追堵截得密不透风。再加上价格上碾压级别的优势，特斯拉搅动了新能源车市场加速优胜略汰。

国内几家造车新势力要降价回应吗？我想肯定是要想办法压成本调价格的，但是最关键的是如何在用户心中打造一个独特的定位，这才是与特斯拉争夺用户的法宝，因为单从产品质量和品质方面，国内很多造车新势力已经不输给特斯拉，但为什么还是不及特斯拉的销量，我想特斯拉极客精神的感召力不可小觑。这是一个非常重要的信号，一味去追特斯拉的降价贴身肉搏难以与特斯拉竞争，而最重要的是从产品，延伸到理念和服务如何能赢得用户的认同才是重点。

如文中之前所说，特斯拉还会降价吗？没有什么悬念，还会有降价的空间，但打价格战肯定不是最好的解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价约2.5万美元 特斯拉入门版车型或下半年国内路测

近日，早先入手特斯拉Model?3的车主迎来的暴击可能一波高过一波，在前不久特斯拉国产Model3补贴后价格降至30万内后，又有研报称：随着供应链实现本土化，特斯拉未来仍有30%的降价空间！按目前Model3?30万左右的价格来算，未来该车型有望降到20万内，也就是说不到20万就能开上特斯拉了。

这显然是颇具看点的重磅消息，尤其是对于有意入手新能源车的车主而言，十分值得期待。毕竟在新能源电动车领域，特斯拉的强势有目共睹。2019年，特斯拉取得了超过36万台的全球销量，这一数字足以让任何造车新势力望尘莫及，这也足见其受欢迎程度。

而根据兴业证券发布的研报显示，目前国产Model?3的利润率仍然是很高的，其生产成本要低于美版20%-28%，而随着未来特斯拉供应链实现本土化，其价格仍具备27%-34%的降价空间。

那么如此给力的价格什么时候能够实现呢？从特斯拉的规划中我们或许能一窥端倪。目前国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。这意味着2020年至2021年，降价或许仍将是特斯拉的主题词，生产成本的降低必然带来产品的售价下调。

当然，即使不降价，目前特斯拉的产品仍然在国内难寻对手。不论是蔚来、小鹏等造车新势力，还是比亚迪、北汽新能源等传统巨擘，在产品力和性价比以及品牌形象方面同特斯拉仍有距离，这也意味着特斯拉处于领先地位。

随着特斯拉上海工厂火速建成投产，目前国产特斯拉首款车型?Model?3的国产及交付早已提上日程，其月产能可达1.2万余辆，而目前预定特斯拉，需要3月份才能提车，产品畅销程度也由此可见一斑。

尽管受产能因素掣肘，特斯拉的交车也需要排队，但和造车新势力的PPT造车以及交付难相比，特斯拉在运营方面已经领先很多。前不久特斯拉还宣布获得国内相关银行百亿贷款，可谓既不差技术也不差钱儿。

此外，在产品方面虽然目前特斯拉上海工厂只国产了特斯拉Model?3，但是有消息称，特斯拉Model?Y的国产也已箭在弦上，随着更多产品投入，兵强马壮的特斯拉将会继续新能源市场更多冲击。

乘联会的一份报告曾指出，2020年我国新能源汽车市场或将继续衰减，这意味着从政策市过渡到市场市的过程中，普通消费者将会发挥更多关键作用，单纯靠租赁等大客户难以拉动企业销量增长，而在有限的市场中，产品若想脱颖而出，则需要品牌和产品双重发力，而这两点特斯拉都完全具备，这也让特斯拉更被资本市场和消费者所看好。相对应的，这对于国内的造车新势力而言，则是一件值得冒汗的事情。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3/Y价格调整 新款Model S/X上市

易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，有外媒报道特斯拉或将于今年下半年在中国市场进行路测2.5万美元的特斯拉全新电动车型，相比此前整体测试时间更为清晰，该车型一出将进一步降低特斯拉车型的价格门槛，或将更加有助于特斯拉完成年销百万辆的目标预期。

据了解，特斯拉正在规划比Model 3更便宜的汽车，而且这一进程还早于预期。据悉，这款车在2020年第4季度的报告中被贴上了“未来产品”的标签，但尚未得到特斯拉方面正式确认。但该车即将开始生产的迹象已经有所凸显，其未来将在中国等市场销售。

在最近发布的最近一份报告中指出，特斯拉已经开始对其平价车进行环境影响评估，预计售价在2.5万至3万美元（约16万至20万元人民币）之间。根据这份报告，第一批车辆可能在2021年下半年开始进行道路测试，有相关预料称，该车可能会在广州车展亮相。

此前，特斯拉已经开始在本地化方面发力，除了扩大上海工厂规模，生产Model 3/Y之外，其还将在中国当地聘请本土设计师设计，新车或将在更多方面具备中国元素，此前我们曾预测，新车将基于Model 3平台上，定位为紧凑型掀背车，由于平台高度的共通性，其或将成为Model 3的瘦身版本，但关于这款即将上市的汽车的细节目前还很模糊。

特斯拉希望能满足中国市场的特定需求。考虑到这一点，即将推出的这款车将可能定位到工薪阶级，续航约为350-450公里，该车发布后或将有更旺盛的市场表现，更多消息持续关注。

易车讯 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X国内上市，而Model 3和Model Y价格调整。

新款Model S和新款Model X将在2023年上半年开启中国大陆交付。其中，新款Model S售78.99-100.99万；新款Model X售87.99-103.99万。

Model 3价格调整，售价下探至22.99万元，而Model Y入门车型价格调整至25.99万起。

Model 3

售价调整后，Model 3后轮驱动版起售价降低至22.99万元，此前售价26.59万元，降价3.6万元；Model 3高性能版售价32.99万，此前售价34.99万元，降价2万元。

Model Y

Model Y后轮驱动版起售价降低至25.99万元，此前售价28.89万元，降价2.9万元；Model Y长续航版售价降低至30.99万元，此前售价35.79万元，降价4.8万元；Model Y高性能版售价降低至35.99万元，此前售价39.79万元，降价3.8万元。

新款Model S

新款Model S双电机全轮驱动版售价78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价100.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。

新款特斯拉Model S Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力。官方公布的0-100km/h加速时间仅2.1秒，极速可达322公里/小时，续航里程672公里。而标准版新款Model S续航为715公里，破百时间也只需3.2秒。

新款Model X

新款Model X双电机全轮驱动版售价87.99万元起，新款Model X Plaid 三电机全轮驱动版售价103.99万元起，与新款Model S一样，Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。

动力部分，新款Model X Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅2.6秒，续航里程664公里。而标准版新款Model X续航为700公里，破百时间也只需3.9秒。

原2023年Q1限时优惠和补贴活动终止

最后，特斯拉官方还发布声明表示，因推出新政策，原来提出的“限时优惠和补贴活动”已于2023年1月6日9时提前终止，2023年1月6日9时之后下单的订单价格为支付价，不再享受该保险补贴和交付激励。活动终止之前下单的客户权利不受影响，可选择按原订单价格交付并保留优惠和补贴。

陶琳回应此次调价

对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。 以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。

日本地区也降价

1月6日，日本特斯拉汽车公司宣布修订Model 3和Model Y的价格。作为各种补贴适用前的价格，Model 3入门车型将从之前的的596.4万日元（约合30.48万人民币）下调至536.9万日元（约合27.44万人民币）。

而Model Y性能版从833.3万日元（约合42.61万人民币）调整至750.9万日元（约合38.39万人民币），价格将减少82.4万日元（约合4.21万人民币）。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！