检查车辆排放控制系统,汽车检查排放系统怎么处理

1.请检查排放系统什么意思 排放系统故障怎么解决

2.英朗排放系统故障油气混合怎么办

油料品质有问题，导致车辆三元催化器系统损坏，或者是三元催化系统的检测配件损坏，解决方法是更换车辆燃油，并且更换已经损坏的三元催化器和催化器传感器。

动机的活塞顶部有低碳，所以要清理积碳，车辆的氧传感器出现故障，需要更换，发动机排气系统故障表示车辆的发动机部件有问题，发动机的警示灯亮起，提醒车主需要检查发动机部件。发动机排气系统故障灯又称发动机故障灯，当ECU检测并读取故障代码时，它将点亮仪表板上的指示灯。

检查车辆

车辆仪表盘上有着各种各样的故障灯，当仪表盘有故障灯亮起来就要注意了，肯定是车辆某一个位置出现故障导致的，一定要及时到4s店或者维修店进行处理。三元催化器的前后氧传感器的其中一个出现损坏，或者是三元催化器产生硫、磷等物质出现中毒，需要到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维。

燃油的质量不好，发动机对燃油质量的要求是比较高，因燃油质量不好，导致发动机气缸内部不干净，有沉积的积碳，需要进行发动机积碳清理。现在汽车都是电喷形式，如果排放系统有故障，一般发动机故障灯会点亮。

请检查排放系统什么意思 排放系统故障怎么解决

发动机排放系统故障解决方法：重新启动汽车然后熄火连续操作三次，或者拔掉发动机蓄电池的负极，等待三十秒后再接上去，这种方法可以有效解决发动机假故障。

1、汽车汽油的质量不好，油品比较差，燃油质量不达标，可能会导致混合比例异常、电子设备故障以及排气系统异常。

解决方法：及时清洗油箱，更换合格的汽油，去正规加油站加油。

2、进气系统的电子元件故障，比如氧传感器损坏、三元催化装置损坏、碳罐电磁阀损坏、节气门积碳、发动机积碳等。

解决方法：前往维修厂清理积碳，更换进气系统及其他损坏的电子元件。

3、发动机的控制程序未进行更新或者调试，从而引发发动机排放故障。

解决方法：车主只需去修理厂进行更新或者调试。

4、发动机故障灯一旦亮起，就意味着发动机的参数会发生变化，可能是喷油嘴雾化不良、也可能是电路故障。比如说火花塞，点火线圈，缸线不工作。

解决方法：如果不及时解决这个问题，发动机燃烧状态就始终调整不到正常状态。需要去修理厂进行修理。

5、柴油机尿素泵，尿素液质量差，这些都会导致发动机排放故障。

解决方法：检查柴油机尿素泵是否工作，喷嘴是否结晶堵塞。如果结晶，需提高排气管温度或尿素。

6、如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致。

解决方法：如果能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，建议停止驾驶，打电话叫拖车前往附近维修厂维修。

英朗排放系统故障油气混合怎么办

1、汽车仪表显示请检查排放系统是提示您的汽车排放已经超标了，赶快去汽车修理厂检测故障代码，以确定是什么零件损坏引起的。

2、解决方法：加燃油添加剂，感觉稍有效果。

3、拉高速或者低档高速（2档3500转左右）跑20分钟左右，感觉效果不是很明显。

4、4S店清洗气路，效果明显一些。但是要拆很多东西，可能还要收费。

5、急诊方法，应对启动即故障，抖动至熄火的情况。打着火马上空档加油门，将转速控制在3000转左右5分钟，再发动，一般就可以正常使用了。

6、改加97#油。

7、换一家加油站加油，如果感觉效果好就固定这家。

8、如果没有强烈抖动或者熄火，直接无视。

太平洋汽车网需要检查车辆的尾气排放是否达标。需要更换三元催化器。别克英朗发动机故障灯亮了的解决方法是，尾气排放不达标，如燃油不良，三元催化器失效，进气管积碳过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的；更换三元催化器即可。

1、GDS检测报P0172，P0443，P0532，B0158，U0100拔掉碳罐电磁阀线路插头

2、查看数据，发现MAF数据异常（3.2g/s左右），计算值和实际值不匹配，差1g/s

3、更换新的空气流量传感器，空气流量传感器数据恢复正常，但是混合气依然过浓

4、堵住碳罐电磁阀或者拔掉插头，长期燃油修正立即降为正常。检查曲轴通风，汽油压力，喷油器等，正常。锁定故障在蒸发排放系统

5、拆下碳罐，汽油味很重，能倒出少许汽油，同城借调一个碳罐装车，故障未消除。

6、后倒换了一台1.6L英朗事故车的油箱（配件号

13352142），1.6和1.6T油箱零件号一样，油泵不一样。装车试验，怠速读取数据，故障依旧。

7、下午车间来了一台同年款1.6T英朗做漆，借用。GDS读取数据发现混合气过稀，检查发现是增压空气旁通阀真空罐漏气，粘胶修复，试车燃油修正正常。

维修过程：

8、借用做漆的车辆交叉连接：从故障车的碳罐电磁阀后端接一根油管到借用车碳罐前端；从借用车的碳罐电磁阀后端接一根油管到故障车的碳罐前端。故障转移，读取借用车的发动机数据，长期燃油负值20多。故障车数值恢复正常。

维修过程：

9、将借用车的油箱、燃油泵一起倒到故障车上，故障车混合气过浓。1

0、将借用车的燃油加注口和油箱盖倒到故障车上，故障依旧。1

1、机械上可倒换的部件都倒完了，会不会控制上有问题？故障车的长期燃油修正值-30，但是有时瞬间掉到0，然后有瞬间到-30左右，频率很快。

维修过程：1

2、从保险丝盒和ECM飞线到碳罐电磁阀，故障依旧。1

3、会不会是ECM问题？如果是ECM问题，那为什么和借用车倒换零件的时候，故障能够转移。如果ECM没有问题，可是和蒸发排放系统相关的零件都已更换。1

4、更换新的ECM，故障依旧。路试半小时读取数据，故障依旧。1

5、但是整个故障点指向很明确，就是蒸发排放系统有问题。找站点客户借用一台同配置同年款的正常车，进行对比和倒换件。

维修过程：1

6、重新进行零件的互换，依次更换碳罐电磁阀、碳罐、燃油箱（含燃油泵）、油箱盖，进行燃油复位，故障车出去路试，回到车间读取数据发现混合气依然过浓。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）