北京电动汽车全部车型,北京电动汽车品牌大全

1.北京新能源汽车目录及车型有哪些

2.国产奥迪e-tron、大众ID.4等，2020北京车展纯电动汽车前瞻

3.北京电动汽车e系小灵雀

4.BEIJING汽车组团亮相北京车展 首款插混车型开启电动化

5.摇到指标不知如何选车？各价位新能源车型推荐

6.北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

钱江晚报·小时新闻记者?林燕

正在举行的2020北京车展共展出车辆785台，其中全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，其中中国品牌新能源车147台。而引领车市未来的全球首发车及概念车，几乎都为电动汽车。由此可见，新能源汽车已从原来的混动争夺战，转变为纯电对决。不可否认，这是未来车市的风向标。

纯电概念车比比皆是

A级车展上，最好看的莫过于汽车巨头们不惜巨资研制的概念车，概念车代表着未来汽车的发展方向，也是汽车巨头向公众显示技术实力的一次良机。

据记者不完全统计，本次北京车展发布的36台概念车，动力几乎都采用了电动架构。如雷克萨斯发布的LF-30纯电动概念车，就充分彰显了其电气化愿景，LF代表了Lexus?Future，而30代表了雷克萨斯已经有30年的历史，也暗示电动化将成为今后30年的主旋律。配有四轮独立电机和线控转向技术的?雷克萨斯LF-30纯电动概念车，不仅将为车辆带来更好的灵活性及稳定性，也代表了未来汽车的电动化趋势。

Honda发布的中国首款品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept，展示了其在纯电领域的最新成果和研究方向：新车搭载一套纯电动系统，WLTP工况续航里程可达500km，官方公布的0-100km/h加速时间仅为3.8s。

市场占有率最大的自主品牌吉利也发布了全新纯电架构SEA浩瀚，并率先在领克品牌上推出了领克ZERO?concept概念车，拉开了吉利纯电架构造车的新时代。未来这个纯电架构也将沿用到吉利旗下的所有品牌中，真正开启吉利新能源转型的新时代。

宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车i4也首发亮相，搭载第五代eDrive电力驱动技术，续航里程达到600公里（WLTP工况）。预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型。

量产车电动化进程频踩油门

不仅代表未来的概念车纷纷触电，北京车展上发布的众多量产车也竞相追逐电动汽车。丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR?EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI?Concept”等电动化车辆集中亮相。据悉，在中国市场，丰田从2001年至今已推出20余款HEV车型，在中国累计销量超百万台。日产也带来纯电动跨界SUV车型：日产Ariya，到2022年，日产将在中国推出日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

福特全球首款先锋纯电SUVMustangMach-E亮相车展，标志着Mustang家族正式进入纯电时代。沃尔沃汽车更是以“电动?心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV?XC40?RECHARGE也正式面世并启动盲订。东风集团则首次对公众展出中国高端新能源品牌岚图。北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX、吉利集团中高端纯电品牌几何汽车都在车展完成首秀。奥迪更是集中火力，一口气有三款电动车进行首秀，分别是Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产e-tron。明年，奥迪还将在中国推出6款电动车型，2025年将在全球市场推出20款纯电动车，新能源车型销量占总量的40%。

特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等新势力更是打响了电动汽车保卫战，时隔2年多，它们带着更为强大的全新电动汽车阵容而来。而高合HiPhi、小鹏、赛力斯、天际、合众等，尽管首秀北京车展，但已拿出了令业界震撼的电动汽车，定位豪华纯电中大型SUV的高合HiPhi?X基于HOA开放式电子电气架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，表现出了中国汽车品牌非常高的水准，在车展赢得了极高的关注度。

记者后记

电动化已是大势所趋

从数据来看，新能源汽车无疑已是当下车市的增量来源。有专家预计，2025年中国新能源汽车将达到600万辆。而同时，汽车车企还要面对越来越重的“双积分”压力，因此，汽车品牌加速电动化转型已是大势所趋。

身为一名跑线多年的汽车记者，还清晰地记得12年前第一次去北京车展，电动汽车只有7辆。2010年的北京车展，电动汽车也仅10辆。之后每隔两年一次的北京车展，电动汽车数量开始飞速增长，到2014年，118款首发车型，电动汽车已近一半。而2020年的北京车展，记者发现，全球首发和概念车已不无例外都是电动汽车了。

虽然这一届的北京车展主题叫“智领未来”，但无疑，电气化和新能源已是车展绝对的主流。如果说前几年的新能源市场竞争只是热身，那么在特斯拉这条鲶鱼的刺激下，眼下的新能源争夺战已正式迎来“纯电时刻”，新能源汽车的一场硬战已经打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源汽车目录及车型有哪些

SUV市场对于各大品牌来说，其重要性不言而喻，所以可以看到的是，不少车企及新势力品牌都选择将纯电动SUV作为进入纯电动市场的首款车型。当然本次的北京车展也可以反映这一点，此类车型基本上都以SUV为主。所以今天，我们就来为大家盘点一下北京车展上展出的重磅纯电动SUV，看看其中谁会是你的菜。

高合HiPhi?X

看点：对开门、展翼式开门方式

展馆：E1

高合HiPhi?X是华人运通旗下纯电动品牌高合汽车的首款量产车型，该车在9月24日刚刚上市，新车共推出两款车型，指导价分别为68万和80万，定位中大型SUV。新车的外观可谓充满了科幻感，封闭式前格栅、由1712颗LED光源组成的前大灯，都很好地展现了一台纯电动SUV该有的设计感和科技感。当然，新车最大的亮点当属对开门+展翼门的开门方式，开启后的震撼程度可不比特斯拉Model?X差。此外，?高合HiPhi?X还摒弃了传统的机械锁芯，而是采用了电子自吸门锁，并且全车门可以通过FOTA软件进行迭代，从而能不断优化车门角开启角度、速度以及个性化情景模式。

高合HiPhi?X的内饰同样充满了科技风，三块大屏幕无疑是整个内饰的焦点，视觉效果极具冲击力。至于配置，像HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝定制音响等均有配备。

动力方面，高合HiPhi?X搭载前后两台最大功率为220kW的电动机，官方百公里加速时间仅为3.9秒。电池方面搭载容量为97kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为550公里。

红旗E-HS9

看点：依旧强大的气场

展馆：E2

如果说科技感是高合HiPhi?X的第一标签，那么强大的气场一定是这台红旗E-HS9给予你的首要印象。新车定位为大型纯电动SUV，家族式设计的使用使人一眼就能认出这是一台尊贵的红旗，同时封闭式的格栅设计，电动车的身份一眼便知。此外，新车未来还将提供双色车身、四座/六座的座椅布局，从而满足不同消费者的购车需求。

进入车内，红旗E-HS9的内饰充满了科技感和豪华感，前排除了有4块大尺寸屏幕外，后排还为消费者提供了3块屏幕，在如此多的屏幕之下，整个内饰基本没有太多物理按键，甚至于多功能方向盘也采用了触控的样式，整体科技感极为浓郁。与此同时，真皮、镀铬以及类似木纹的装饰，配合电子挡把，整个内饰的豪华感也得到了很好的展现。

动力方面，红旗E-HS9在前后各搭载一台电机，并提供两种不同的动力可选，低功率版的前后电机最大功率均为160kW（218Ps），高功率版前电机的最大功率为160kW（218Ps），后电机的最大功率为245kW（333Ps），续航方面里程为510公里。

日产Ariya

看点：集日产多年电动技术于一身

展馆：W2

相比于燃油车市场，日产在纯电动市场的存在感并不高，但这并不能遮盖Ariya的光芒。该车定位于纯电动跨界SUV，并且这也是它在国内的首次亮相。设计方面，它采用了日产全新的设计语言，大尺寸灯带以及黑色饰板所构成的V型前脸，刚好契合了自家“V-Motion”的设计语言。悬浮式的车型搭配下滑的车顶线条，营造了极为优美的溜背式设计，年轻又动感。

Ariya本次并没有展示内饰，不过参考之前给出的日规版中控台看，整体设计以简洁为主，同时联屏的设计风格也符合当下消费者的审美标准。

动力方面，日产Ariya将推出两驱版和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，并有两种不同容量的电池。值得一提的是，e-4ORCE中的“e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。

福特Mustang?Mach-E

看点：电动的也很暴躁

展馆：W2

谈及Mustang，大家想到的肯定是经典的Mustang跑车，不过这款Mustang?Mach-E有些不一样，因为它不仅是一台SUV，还是纯电的。其实这台车在海外已经上市了，本次北京车展也是它在国内的首次亮相。外观层面，Mustang跑车上的诸多设计风格都在该车上有所体现，可见运动仍是它的主旋律。

动力方面，Mustang?Mach-E共有两种不同的电池容量，分别为75.7kWh和98.8kWh，前者搭载了最大功率为258马力的电机，后者则有三种动力总成可选，分别是286马力、337马力和465马力。续航方面，EPA工况下的续航里程为370—480公里不等。

哪吒V

看点：布局细分市场的重要一环

展馆：W3

作为哪吒汽车的第三款量产车型，哪吒选择了布局小型纯电动SUV市场。外观设计层面，新车基本延续了哪吒的家族式设计语言，整体简洁、流畅，封闭式的前格栅彰显了其纯电动车的身份。

哪吒V内饰的最大亮点莫过于取消了传统物理按键的悬浮式中控大屏，因此让整个内饰显得更加清爽。当然同之前我们看到的几款车型一样，该车的空调出风口也采用了贯穿式的设计。

动力方面暂时还没有太多的信息透露，不过电池方面将采用宁德时代生产的动力电池，NEDC综合工况续航为401公里。这个续航里程以当下的标准看确实有些一般，但如果价格给力，相信还是颇具吸引力的。

总结：以上几款纯电动SUV各有各的特点，其中高合HiPhi?X无疑是最为吸睛的那一个，不过高昂的价格注定了它只能是少部分人的玩具，对于多数普通消费者来说，哪吒V、大众ID.4等车型似乎更现实一些，尽管它们的亮点并没有高合HiPhi?X那么高，但整体产品力足以满足多数人的实际需求。当然，如果你还有更高的要求，同时预算也足够的充足，那么不妨多关注下红旗E-HS9以及日产Ariya，相信它们能为你带来足够高的回头率。

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国产奥迪e-tron、大众ID.4等，2020北京车展纯电动汽车前瞻

北京新能源汽车目录一共发布了两期，第一批第一期于2014年年2月26日发布，第一批第二期于2014年3月发布。目前北京市新能源汽车公布的目录总共包含7款车型：

北京新能源汽车目录第一批第二期在2014年3月10日发布，在第二期中，新增加了一家企业和5种车型，具体见下表。详情： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">北京电动汽车e系小灵雀

作为国内四大车展之一的北京车展将于本月底正式开幕，众多新车登场，为车市注入不少活力。电动汽车作为当下车市最热门的车型，在本届车展上自然备受关注，而各大车企也都纷纷带来了旗下的重磅新车，像是大众ID.4、奥迪Q4?e-tron、高合HiPhi?X量产版等等。不妨看看这些重磅纯电动车型有何亮点？

大众?ID.4

展出形式：首发

车型亮点：纯电动轿跑SUV

大众将在本届北京车展全球首发ID.4车型，该车是基于大众MEB架构打造的纯电动紧凑型轿跑SUV。据此前的消息称，ID.4最快将于10月正式量产。

大众ID.4整体外形设计与ID.3相似，延续了ID车系简洁化的设计调性。得益于车身流畅的线条设计，ID.4的风阻系数仅为0.28Cd。新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

动力方面，ID.4采用了双驱动电机布局，最大功率为302马力，WLTP工况下的续航里程为500km，而工信部续航里程则为555km。不过，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。

国产奥迪e-tron

展出形式：首发

车型亮点：奥迪品牌首款国产纯电动车型

e-tron是奥迪品牌首款纯电动SUV，该车定位于中大型SUV，此前以进口形式在国内销售，售价区间为69.28-82.86万元，纯电续航里程为470公里。

而此次在北京车展首发的是国产版本的奥迪e-tron，从此前的新车申报图来看，国产奥迪e-tron外形和内饰较此前进口版本并无太大区别，仅对车身高度升高了12mm，以更好地适应国内路况。两者主要差异在于动力和售价部分。

动力方面，国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，较进口版车型略有缩水。同时，电池组供应商也将换为国产品牌。

奥迪e-tron国产后的最大优势必然是价格的下调，这使得其面对同级的特斯拉Model?X更具竞争优势。

福特Mustang?Mach-E

展出形式：首发

车型亮点：830牛·米的电“野马”

Mustang?Mach-E是一款基于福特Mustang打造的纯电动SUV，该车外观包含了不少Mustang的元素在其中，像是标志性的中网造型、三道竖向造型的尾灯组等，都能令人感受到其与Mustang的血缘关系。

福特为Mustang?Mach-E配备了最新的SYNC系统，对整体的UI设计和使用习惯进行优化，同时支持OTA升级和语音识别学习功能。动力方面，Mustang?Mach-E提供75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池可选。

其中，使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，两种驱动形式可分别输出不同的扭矩数据，后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版为565牛·米。

而使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米。同时，还有更高阶的GT长续航全驱版可选，其最大功率和峰值扭矩分别为465马力和830牛·米，EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。

Mustang?Mach-E是福特品牌全球首款纯电动车型，该车不仅性能强悍，同时也可看出福特对推进电动化充满野心。福特Mustang?Mach-E将于2021年正式进入中国市场，而其直接的竞争对手便是特斯拉Model?Y。

荣威R?MARVEL-R

展出形式：预售

车型亮点：首款搭载荣威“R标”的SUV

MARVEL-R定位于纯电动中大型SUV，是首款搭载荣威R标的SUV。新车外观设计前卫，能给人带来科幻气息。作为一款主打智能化的新车，MARVEL-R在科技配置上有着十足的谈资，其搭载了上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等。

同时，还配备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。可惜的是，官方目前暂未公布该车的内饰和动力信息，因此，目前对其了解仅停留在外观和配置层面。

领克DC1E

展出形式：首发

车型亮点：品牌首款纯电动轿车

DC1E是领克品牌的首款纯电动轿车，新车基于PMA纯电动平台打造。从此前曝光的路试谍照来看，DC1E将延续领克品牌的家族化设计语言，分体式前大灯组是其一大产品特性。而内饰部分也采用了全新的造型，使其看起来更具新意。

据悉，领克DC1E或将搭载容量为100kWh的动力电池组，续航里程约为637-725km左右。可以确定的是，DC1E并非该车的最终命名，参照领克品牌此前车型的命名规则，新车或将以纯数字的方式作为车型名称。

高合HiPhi?X

展出形式：首发

车型亮点：华人运通首款产品落地

工信部此前公布了一组高合HiPhi?X的申报图，从图可见，高合HiPhi?X整体造型延续了概念车的设计，整体科幻气息十足。据悉，高合HiPhi?X将于本届北京车展上市，并于2021年上半年实现交付。

高合HiPhi?X的一大亮点在于其拥有丰富的开门组合方式，可提供多种开门方式，玩乐性丝毫不输特斯拉Model?X。据悉，高合HiPhi?X的前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米。

动力方面，高合HiPhi?X搭载了最大功率为272马力的驱动电机，纯电续航里程为610km，0-100km/h为3.9秒。同时，整车风阻系数仅为0.27Cd。

高合HiPhi?X是华人运通旗下的首款量产车型，在纯电动车市场同质化现象渐趋严重的当下，能有这样一款特立独行的车型展现在人们眼前，的确能带来不错的新鲜感。若最终售价和产能能令人满意，那其将会是纯电动车市场的又一匹黑马。

上述数款新车都将在2020北京车展登场，其中涵盖了不少竞争力较强的车型。相信这些车型在推出以后，将为消费者提供更丰富的购车选项之余，更进一步刺激新车市场的竞争活力，感兴趣的朋友不妨继续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING汽车组团亮相北京车展 首款插混车型开启电动化

如今，随着新能源汽车的普及，我国汽车企业也在努力造车。BAIC新能源专注于打造纯电动汽车，拥有EC、EV、EU、EX等系列产品。北京EC200是国家电动汽车北京EC180的升级版。它最大的亮点在于三大动力技术的升级。耐用，冬季充电无障碍。让我们和这台边肖站车一起简单介绍一下北汽新能源EC200车型。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash价格

北汽新能源EC200作为目前EC180的升级版，在电池方面进行了升级，续航时间更长，具备快速充电功能。新车售价15880-16480万元，补贴后价格区间5680-6280万元。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash外部

北汽新能源EC200作为目前EC180车型的升级版，基本保持了与目前EC180车型相同的外观和内饰设计。细节方面，该车大灯和大嘴下进气口经过开发变化，变成了一张略显可爱的脸，而新款closed&ldquo进气格栅。而蓝色的北汽LOGO则表明了其电动车的身份。总的来说，新车的前脸设计非常可爱。新车外观以青春风格为主，黑色轮眉、小包围、车顶行李架的双色车身设计营造出一点跨界风格。新车尺寸方面，EC200的长宽高分别为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash内部装饰物

这辆车的内部看起来非常简单实用。采用旋钮式换挡，外观看起来挺小巧，但内饰真的很独特。车内还有很多传感器，上车坡道和安全气囊。还有防眩光镜头，所以你不用害怕一些远光灯的眩光。前后轮基本都是盘式制动器。相比前代ev的前盘和后鼓，改变了软刹车的问题，让车开起来更好更安全。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash部署

EC200的安全系数也有所提高。BAIC新能源对电控部件做了一体化设计，将高压箱、OBC、DCDC等调节单元高度集成到PDU中，扩大了车内缓冲空房间，放大了吸能效果。此外，EC200采用54%高强度钢，标配双气囊、上坡铺装、防抱死制动和电子制动分配系统。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash原动力

动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率为49马力(36kW)，动力来自容量为20.5千瓦时的电池组，根据官方数据，EC200车型最大续航里程将超过200公里。同时，新车有快充和慢充两种充电模式。普通慢充7个小时就能给电池充满电，而快充只需要36分钟就能把电池从30%充到80%。值得一提的是，本次车型更新中，电控部件采用一体化设计，高压箱、OBC、DCDC等调节单元高度集成到PDU中，并增加了车内缓冲器空，大大提升了吸能效果。

新能源汽车是目前最受欢迎的车型，受到朋友们的追捧。北汽新能源EC200预计将保持与目前车型相同的外观和内饰设计，动力系统也进行了升级。新车采用三元锂电池，密度更高，具备快速充电功能。只要充电36分钟，电池容量就可以从30%提升到80%，最大续航里程为200公里。希望边肖汽车分享的关于北汽新能源EC200车型简介的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。

百万购车补贴

摇到指标不知如何选车？各价位新能源车型推荐

9月26日，第十六届北京国际汽车展览会拉开帷幕。“主场作战”的北汽集团携ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北京奔驰、北京现代强势登陆本届车展，以全面焕新的品牌架构、升级的全新产品，展示高质量发展的最新成果。

其中，BEIJING汽车品牌携全产品阵容组团亮相，包括今年新款产品?BEIJING-X7，BEIJING汽车首款插电式混合动力车型BEIJING-X7?PHEV，和BEIJING汽车2020概念车RADIANCE，标志着BEIJING汽车3.0时代正式起航。

BEIJING-X7?PHEV：电动化战略起点

此次发布的BEIJING-X7?PHEV是BMFA“魔方”架构下的首款混合动力车型，官方指导价18.49万元-21.69万元，综合续航里程可达1010km，百公里加速仅需7.3秒。

在外观和内饰方面，新车基本延续了燃油版车型的造型设计，采用家族式设计风格，整车辨识度很强。

前脸部分，一条银色镀铬装饰条连接两侧前大灯组，拉宽了视觉效果，大灯内容增添了些许蓝色元素，彰显了整车新能源车的身份。倒梯形进气格栅内部进行了熏黑处理，个性十足，符合年轻人的审美。

侧面，新车采用了时下流行的悬浮式车型设计，还配有隐藏式门把手和双色轮圈，可以看出，BEIJING汽车在逐渐向年轻化靠拢。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在同级车型中也占有一定的优势。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，下方加入了镀铬装饰条，与前脸形成呼应。

值得一提的是，车展现场，BEIJING汽车携手李宁中国选手展开了跨界合作，定制化的车身涂装设计，融合李宁中国选手系列的运动时尚感和BEIJING汽车“大都致美”的设计理念，呈现出年轻、时尚、运动、潮流的活力质感。

在BEIJING-X7?PHEV车型上，以蓝色为主的视觉设计与新亮相插混车型的双色车身设计巧妙结合，并成功融入蓝色“PHEV”专属标识，彰显年轻时尚特质及混动车型低碳环保的专属特征。

新车的内饰设计与燃油版车型一致，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的大连屏设计，营造出浓厚的科技氛围。车内的很多功能按钮也全部采用了触控式设计，非常符合当下年轻消费者的喜好。

配置方面，新车搭载一键启动、自动驻车、电子换挡、驾驶模式切换、APA一键全场景自动泊车、TJA交通拥堵辅助等配置，还可实现L2级别自动驾驶。

动力上，BEIJING-X7?PHEV搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，综合功率均为234kW，综合扭矩460Nm，0-100km/h?加速为?7.3?秒。此外，新车将搭载容量为?17.3kWh?的锂电池，纯电续航里程可达?83km。

BEIJING汽车方面表示，BEIJING-X7?PHEV是BEIJING汽车全面电动化战略下，多种电动化路线并行发展的起点。据透露，在燃油版和插电混动版BEIJING-X7之后，纯电版本的车型也在研发中，未来车系将同时具备三种动力形式以满足不同消费者的需要。

在BEIJING汽车发布会上，北汽集团党委常委、副总经理蔡速平表示，汽车产业是国之重器，坚定走自主品牌之路，是北汽集团做大、做强自主品牌意志、信心与决心的体现。

未来，北汽将聚焦技术、品牌、营销、服务的全面提升，将厚积薄发的传统技术融入汽车“新四化”大潮，并行联动，为全球客户、全球产业链伙伴提供更好的产品与服务，创造全新的增量价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

今天，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，也就是俗话说的放号的日子，本期有?54200?人获得个人新能源汽车指标。

鉴于新能源指标是单纯的排队，并非摇号，因此大家能算出自己什么时候轮到。鉴于有些朋友入局晚，可能要等到七八年后才能排到，但又急于用车，于是一些帮你立刻获得指标的操作就出现了，今天就带大家看看，贩子和黄牛们花里胡哨的骚操作。

注意：本文绝对不是教大家如何操作京牌，而是希望大家知晓风险，避免被骗。

■?指标如何延期？

先上个小菜，延期问题，今天放出的新能源号牌，有效期只有一年，也就是说一年内你必须买车，不然号就废了。但是通过黄牛和贩子的一通操作，能给你再延期一年。

这种方法是通过车辆买卖过户，车贩子或者黄牛会提前准备好一辆车，把你马上要过期的指标落在这辆车上，其实就是你买了这辆车，然后你再把这辆车卖给贩子，你的指标就会自动再延期。

当然据我们了解，很少有人在一年内买不起/买不到车，导致指标过期，一般都是把这回事儿忘了……

■?假结婚、假离婚

正菜是指标转移问题，按理说指标是不能租赁、转让的，但是这个规则里有漏洞，个人对个人有三种方式转移指标，是合法并且被允许的，这三种方法是：结婚、离婚和继承。

其中结婚和离婚，是被贩子和黄牛玩的最?6?的，骚操作不断，下面我们具体解释一下怎么操作。

首先必须有一辆车，即不能空手套白狼。目前北京车牌政策允许夫妻间进行车辆转移手续，故而机动车所属方可以将名下车辆转移登记到其配偶名下，从而间接实现了北京车牌过户。

在车管所政策修改以后双方结婚?7-15?个工作日之内就可以过给另一方，但是过完户以后不能马上离婚，因为车管所会进行核查，直到核查通过才可以离婚。

因此，如果?A?男士希望获得指标，B?女士恰好有，那么可以通过贩子或黄牛中介，让二人假结婚先完成过户，再离婚，走财产分割，即可“合法”拿到指标。

再讲一个复杂的问题，如果?A?男士想要过户?B?男士京A66666?的指标该如何操作呢？这需要找个“工具人”C?女士，让?C?女士和?B?男士先完成上面那套操作，把指标给?C?女士，然后?C?女士再与?A?男士完成这套结婚——离婚的操作，指标就成功转给?A?男士啦，当然这纯属脱裤子放屁，建议大家找异性操作，能省步骤。

至于收费方面，我打听了一下，自从北京市发布外地车只能进京?12?次后，费用就开始暴涨，反悔情况增加，据说仅用一周时间就突破?10?万元大关；女找男大概?15?万左右，男找女贵一点，再加?1.5?万。这价格都能再买辆车了，在小城市，说不定真的能娶上老婆了。

从事这种交易的贩子和黄牛非常贴心，看看他们的朋友圈，发现新世界。

但是本文并不是教大家怎么通过政策漏洞搞京牌的，在这里我必须提醒大家，假结婚这种做法风险极大，因为你根本不知道你的结婚对象、贩子黄牛是什么东西，既然是你找人操作指标，就势必付款给这些人，并且提供自己的身份信息，一旦遇见骗子，后果不堪设想。

■?继承车牌

接着提一下继承，继承也是合法转移指标的途径之一，之所以没被玩坏是因为需要被继承人死亡……被继承人死亡后，指标会按我们初中政治学的那套继承法，按照第一继承人（配偶、子女、父母）、第二继承人（兄弟姐妹、祖父母、外祖父母）……的顺序继承给他人。

那么如果我就想把指标给别人咋整呢？你可以选择立遗嘱，写明我死后指标给XX?继承，在遗嘱生效后就?OK?了。

■?收购公司获得车牌

还有一种合法的方式是公司车牌过户，因为小客车指标是分个人、单位、运营三种，严格来说，这种方式并不是实现什么北京车牌过户，而是此类汽车指标依托公司存在，而公司可以变更老板。通过变更带指标公司的法人和股权，可以实现对公司的实际掌控，从而拥有了公司名下的小客车指标的支配权，也就是说，你可以收购一家获得了指标的公司，进而获得这个公司的员工、产品、指标等一系列资产，建议土豪尝试。

我再次提醒大家，这种操作风险更高，最简单的，你需要收购一个干干净净清清白白的公司，你看之前理想汽车是怎么被法院列为被执行人的？还不是收购了力帆，就得接手力帆的债务？

因此，目前想“合法”获得一张京牌，只能通过结婚过户和收购公司，再次提醒大家，这两种方式都有风险！务必谨慎！

■?租赁车牌

注意：租车牌交易政策上不被允许，与上面的“合法”操作有区别。

租赁车牌自古就有，我身边也有同事的京牌是租的。据我们了解，目前新能源指标市场价格在每年?7000?元上下，燃油车指标更贵，每年?18000-20000?元左右，根据租的时长不同会有一些折扣。

租赁的操作方法是这样的：你租到标主的小客车指标，自己买车后用这个指标来给车辆上牌；由于小客车指标归标主所有，因而车辆的所有权也登记在标主名下，只不过日常车辆的使用都归你。

这种操作中介一般会让双方签协议书，什么租赁者自己买保险、自己处理违章之类的。但问题是这种协议不受法律保护，一旦双方作出什么幺蛾子，你真是叫天天不应叫地地不灵。

另外指标是不能“购买”的，前几年的“买断”本质上是长期租赁，因此哪个贩子给你说能买到车牌，都是骗人的。

再说一个有趣的，本来我了解这些业务，都是通过朋友圈的个人贩子，但最近我发现，还有专门的公司搞这个，他们能给你提供租赁、结婚、收购公司等方式，与贩子相比就仿佛淘宝对比微商，并且声称“有专业律师团队”帮你规避风险，但事实如何我实在不知道。

■?聊点正经的，给排到号的朋友推荐几辆车吧

说了半天骚操作，差点把排到号的朋友们给忘了，因为北京新能源指标只能买纯电动车，插混、油混和增程都需要燃油指标，所以就给大家推荐一些值得买的电动车吧。

我们按照不同的购车预算，给大家推荐一些值得购买的新能源车，这些车我们编辑都有试驾过，大家想看详细测评的，直接在电动邦网站/微信公众号搜索车名即可。

■?8?万以下——占号神器

如果您预算不太足，仅想占住来之不易的新能源车牌，那么可以选择?8?万以下的微型车。想极致好划算可以选择宝骏E?系列，想追求精品小车可以看看欧拉?R1。

■?8-10?万——经济适用

8-10?万是大部分普通家庭能拿出的购车预算，这一价格区间内的车型普遍实惠好用，从新势力到自主品牌，可选的车型也不少。

■?10-15?万——大众选择

目前很多电动车都在这个价格区间内打架，可选车型非常多，我们就挑几个“网红”产品推荐给大家吧。

■?15-20?万——精品推荐

这个价位一般都是自主精品、部分新势力以及合资品牌，选择众多，追求品质的朋友可以看看。

■?20-30万——智能科技

这个价位的车型，颜值、品质、科技、舒适样样不缺，甚至国产版的?Model?3?也在此区间，特斯拉的粉丝们可以下单了！

■?30?万以上——豪华之选

这个价位的电动车产品不多，并且品牌因素开始在购车决策中逐渐起作用。特斯拉、蔚来、BBA?等品牌的产品，大家是谁的铁粉，就选谁吧。

■?邦点评

我非常理解在京的朋友想要京牌的心思，身边也有一些朋友通过以上手段拿到了京牌。但我仍旧提醒大家，这些手段都存在风险，如果大家迫不得已想使用，请一定要谨慎谨慎再谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着疫情不断得到控制，国内的汽车行业正在逐步恢复。

乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。国内新能源汽车销量虽然仍然低于去年同期，但销量也已经在不断恢复了。

销量的增长与车企的销售渠道也分不开，此前由于线下受阻，车企都在探索线上卖车的新途径。

在进入4月以后，国内疫情有所缓和，居民可以在做好防护的情况下出门从事正常的工作活动，也让很多线下店铺得以重新火热起来。

那么作为目前北京地区的新能源汽车的线下渠道恢复的如何了？是否已经及时开业了？客流量和销量情况与疫情前相比有何变化？

带着这些疑问，车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店，对新能源汽车的线下销售渠道情况有了一个全面的了解。

一、所有品牌已复工?多种措施保证安全

车东西第一站先去了位于昌平区北辰亚运村的汽车交易市场，小鹏汽车、威马汽车、广汽新能源和吉利新能源在这里都有线下店铺。

在到了该汽车交易市场之后，车东西发现，这里已经全面开始复工了，在市场的大门口，有检测人员对进入园区的人进行体温检测，在测完温之后，车东西就顺利的进入了该市场。

▲进入交易市场需要测量体温

随后在进入威马用户中心、小鹏汽车的线下店铺时均未再次进行测温。

由于疫情的影响，车东西从小鹏汽车的店员哪里了解到，小鹏汽车一直可以提供上门试驾的服务，消费者可以在官网上进行预约，之后小鹏汽车的服务人员会来联系顾客，双方约定好时间之后，小鹏方面会将车送到顾客家中并将车辆消毒后供车主试驾。

▲等待交付的小鹏G3

处在北辰亚运村的汽车交易市场的店铺对于进店的人员检测相对比较宽松，在市场门口测过体温之后，再进市场内的店铺仅需登记就可以了，不需要检查健康码和身份证，减少了对客流的阻力。

而在进入位于西三旗的比亚迪、上汽荣威、吉利新能源的店铺时，在每家店门口都需要进行测温和登记，而在进入上汽荣威的店内时，还需要顾客提供近十四天的行程信息，或者向店员展示北京健康宝的信息，等店员拍照之后才可以进入店铺里面。

▲比亚迪4S店

从车东西的走访情况来看，北京地区的新能源线下销售店已经基本上都开始正常营业了，除了进店需要戴口罩和进行测温，店内也会定时进行消毒。

▲4S店均要求顾客戴口罩进店

大部分店铺的营业时间都从早上9时到下午17时30分，而像特斯拉、蔚来在大型商场的体验店的营业时间则基本上跟商场的开放时间是同步的。

除此之外，线下店铺也没有进行明显的裁员，在威马的交付中心甚至还有年后入职的新员工，这些员工都已经在全勤上班了，疫情对于线下店铺的影响正在逐渐减小。

二、客流量明显减少?车企促销力度加大

由于2月份，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，通告显示，本期有54200?人获得个人新能源汽车指标。

因此在新能源汽车线下体验店开启之后，也有很多民众开始进入店内实地体验各种新能源汽车。

尽管如此，多个车企的线下销售店的店员也告诉车东西，目前顾客的数量仍不是太多，平时很少有顾客前来看车，周末的时候人相对会多一点，在店内举办活动的时候，人会更多。

车东西在比亚迪的4S店时发现店内正在举行营销活动，顾客在当天下单之后，可以进行抽奖，店内也满满当当的摆满了礼物，而根据车型的不同也能够给顾客提供一定的优惠政策。从现场展示牌子上来看，上午的活动中已经有25名顾客进行了预定。

▲比亚迪4S店内摆满奖品

车东西还注意到，比亚迪的4S店在举办活动的同时也在其官方的视频平台进行同步直播。

此外，车东西在探访时发现上汽荣威也在进行举办活动，店员告诉车东西，这些活动将会持续到五一假期，现在在举办的只是第一场，在现场也可以看到有很多车主已经下了定金。

▲上汽荣威4S店内也在举办活动

此外，从现场可以看到，车主在购买秦Pro?EV时，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源则也提供了真金白银的优惠政策，吉利新能源的店员告诉车东西，现在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威马汽车在3月份也推出了一定的购车优惠方案，首付最低低至一万元，还可提供低息分期，不过这项优惠在3月底就已经结束了。小鹏汽车和威马汽车的情况类似，在3月份曾经提供过优惠政策。

▲小鹏G3此前的优惠政策

从走访中，车东西了解到，目前新能源销售店还主要是以线下销售为主，比亚迪会在其官方视频号上进行直播，但是直播时间并不固定，有活动的时候才会对活动进行直播，吉利新能源的店员告诉车东西，他们偶尔也会进行线上直播。

新造车公司都提供了上门试驾的服务，而传统车企在这方面做的并不多，吉利新能源的一位店员表示，他们在疫情之初曾经提供过上门试驾的服务，现在随着疫情的影响开始减少，已经不再提供上门试驾的服务了。

三、新造车公司表现超预期?蔚来特斯拉很火

车东西在走访的时候，还发现新造车公司的店铺店客流量会明显高于传统车企的4S店。

车东西在进入威马的用户交付中心时，发现里面并不像车东西想的那般冷清，反而非常繁忙，几乎每一位销售顾问在为进店的客户介绍车型。

▲威马汽车用户中心内多名顾客在看车

在进入市场的时候，车东西就已经注意到了园区内有很多威马的车辆摆放在路两旁，库存非常充足，因而顾客在这里是可以直接提车的，在店内，车东西也看到了有部分顾客已经在办理购车的金融业务了。

在与店员的交流中，车东西了解到，这家店在新年过后就重新开放了，试驾的业务之类也早就恢复了，车主可以提前预约试驾，然后店员会将车辆进行消毒，然后提供给顾客。

▲道路一侧停放着大量的威马新车

此外，车东西在位于长安街上的NIO?House也看到不断有顾客进来体验店内摆放的ES8和ES6这两款车。

▲蔚来每隔两个小时将会对车辆进行一次消毒

门外还停放着用来试驾的车辆，顾客需要提前跟店里预约，协调过时间之后，车主就可以进行试驾了，试驾前工作人员会对车辆进行消毒。此外，蔚来也支持上门试驾服务，这项服务蔚来一直都有在做，在疫情期间也多次提供。

正是在销售方面的不断发力和日渐成熟的品牌形象，蔚来汽车的销量也在不断增长，乘联会数据显示，3月蔚来交付新车1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

旗下车型ES6也保持了稳定的销量，自1月份起连续3月进入新能源汽车TOP榜前十，3月份累计销售1479辆，拿下了第8名，也是销量最好的造车新势力车型。

近日，蔚来还交付了新款的ES8，蔚来方面称其对2018款车型进行了188项升级，全新ES8还首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程更是达到了580公里，远超原来的425公里，全面弥补了老款车型的续航短板。

随着新款ES8的正式交付，蔚来的销量在接下来有可能会再上一层楼。

除了对国内车企的线下店铺进行走访，车东西还来到了位于颐堤港的特斯拉线下体验中心，车东西到达店里的时候，也有多位顾客在店内看车，这家店的面积并不大，内部仅有一辆Model?X和一辆国产Model?3。店门外，也停了多辆特斯拉的车辆，顾客可以直接进行试驾。

车东西在走访时发现，多个车主都在国产Molde?3前面驻足，并由多个乘客上车体验，看的出来很大一部分乘客对于国产Model?3的兴趣仍然比较强烈。

▲特斯拉颐堤港店

不过Model?3的销量也确实对得起大众的期待，乘联会数据显示，今年开年以来，特斯拉已经连续三个月拿下了国内新能源的销量冠军，Model?3累计销售新车10160辆，比第二名比亚迪秦EV的5066辆的销量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元。根据官网消息，国产后驱长续航版Model?3预计将在6月份交付。此外，国产Model?3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

随着这两个版本的特斯拉Model?3陆续进入国内，国内新能源车企的竞争压力将会进一步加大，特斯拉这条鲶鱼也将会彻底搅热国内的新能源车市。

不过，相对于新造车公司的火爆程度，传统车企的新能源4S店就稍微有点冷清了。走访过程中，车东西发现北汽新能源的4S店也已经开始了正常的营业，但是在车东西的走访过程中，发现店内的几乎没有太多的顾客来看车。

这可能与北汽新能源在营销手段上的创新有关，北汽新能源要求经销商充分利用快手、抖音等可直播、受众广的互动平台，为消费者进行产品介绍，将日常销售工作“搬到”网上。

此外，车东西在广汽新能源、吉利新能源的店铺中也感受到了冷清，与吉利新能源相近的比亚迪和上汽都在举办营销活动，相比之下吉利新能源店中的顾客数量就比较少了。

四、销量远不如去年同期?五一或迎来高峰

在走访中，各个新能源汽车线下销量店的店员都未明确表明店内的销量情况，但据店员介绍店内的客流量明显低于疫情之前，且今年前三个月国内新能源汽车的销量较去年同期大幅下滑，可以推算出这些店内的销量应该远低于去年同期。

从车型的销量情况来看，由于大多数新造车公司只有一款车在售，给客户的选择并不多。

而比亚迪目前已经则有多款车在售，从顾客预定的情况上来看，顾客对于比亚迪元EV和秦Pro?EV的认可度比较高，这两款车无论从售价上还是口碑上都比较好，多名顾客都选择了这两款车，而比亚迪唐EV和宋EV的订购量则不算太多，这可能与其较高的售价有关。

▲比亚迪的订车榜

比较有趣的一点是，车东西还在列表上看到一位用户预订了一辆比亚迪汉EV，目前这款车还未上市，已经拥有了一定的潜在消费者了。

据悉，各个车企的提车周期都没有受到疫情的直接影响，车辆的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，对于已购车的用户，多个新能源汽车线下店铺的维修保养服务也已经恢复了，车东西在北辰亚运村的汽车交易市场看到，在疫情影响之初，车主可以提前跟店内的销售顾问联系，之后可以将车辆开到交易市场门口，店内销售顾问到门口将车开进去进行保养，然后再开出来交付给车主。

▲北辰亚市的防控措施

对于不方便进行保养的车主，多个车企也提供了延期保养的政策，据了解，北汽新能源、比亚迪都向车主提供了延期保养的政策。

总的来看，北京地区的新能源汽车线下店已经恢复到了疫情前的工作状态，这些店铺每天都会进行消毒，工作人员需要测量体温后戴口罩上岗，在疫情防护方面也做了很多准备。

随着五一假期的到来，再加上2月份放出的5万余个新能源牌照，北京新能源汽车的销量很可能会出现上涨的情况。

结语：北京新能源经销商已全面恢复营业

由于2月份，北京地区发放了5万余个新能源牌照，新能源车成了近期最火热的产品，因而各家店铺都很早就开始进行复工了，目前基本上已经实现了100%的复工率。

在3月份，受到疫情的冲击，很多店铺都出台了一定的优惠政策来促进销售，但进入4月份后，国内的疫情影响开始减少，这些线下店铺都已经逐渐恢复了正常的营业状态。

虽然这些店铺都已经恢复了正常的营业状态，但疫情的影响仍然存在，店内看车的顾客数量仍然不及疫情之前，还没有达到高峰期。

不过，眼下五一假期将至，乘联会预测，五一假期将会迎来一波购车高潮，目前多个店铺已经在为五一假期造势了，北京新能源车市的第一波购车或将会出现在五一期间。

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