国内汽车知识产权现状_中国汽车知识产权投资运营中心

1.雷诺/日产未能达成新合作协议 受知识产权转让等问题阻碍

2.恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

3.到底是谁在掌控着汽车行业专利？

重磅！极狐汽车斩获首个电动汽车控制领域出海专利，这项专利意义如何？众所周知，未来纯电动汽车将朝着电控化、智能化方向发展，因此电机技术的发展和创新同样重要。在电动化驱动时代，电机控制系统的快速迭代，使得车企研发新一代具备自动驾驶能力和智能网联能力的纯电动汽车日益受到重视。

据悉，这款车是全球首款采用三电机+主动电驱动系统的量产纯电动汽车。在全球市场，极狐汽车一直致力于成为新能源汽车行业的领军者，凭借着在中国市场“深耕”的深厚技术底蕴与全球领先的研发实力，极狐获得了国内新能源车企争相研发新能源汽车技术“国家队”的认可。

随着汽车工业的快速发展，尤其是中国国家知识产权局设立的专利审查协作机制(PCT)后，越来越多的中国车企将目光投向海外市场。在海外市场，中国车企的专利布局更加广泛，所提交的专利涉及电子技术、控制技术等多个领域，其中专利申请数量最多的就是电子技术。

作为与欧美车企具有共同技术优势的中国车企，近年来不断布局海外市场。数据显示，截至2020年11月，中国汽车企业已获得全球290多项专利申请。其中，专利申请数量最多的是中国本土车企华为、海马等企业。可见，中国汽车企业已经逐渐摆脱在专利申请上落后于欧美车企的局面。

2020年11月，极狐 TWX在中国市场正式开启预售，价为35万元起。截至目前已成功交付3800多辆。同时，该品牌旗下首款车型极狐TWX-S也在国内正式上市。这款新车是首款由吉利自主研发、具备中国专利技术的车型，采用“极狐智行系统”为核心设计语言，该项目也得到了全球研发和供应链体系的大力支持。

众所周知，专利是衡量一个企业是否具备创新能力的重要标准之一。从极狐汽车所获得的相关专利情况来看，极狐汽车拥有的高达11项中国专利、8项海外专利，足以见得极狐汽车对中国乃至全球的知识产权保护力度与重视程度。目前极狐已与国际知名汽车设计公司展开深度合作，并在自主知识产权方面取得重大突破，实现自主研发核心技术与国际主流汽车设计公司对标的自主开发能力和水平。

雷诺/日产未能达成新合作协议 受知识产权转让等问题阻碍

[?亿欧导读?]?原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。但该案仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

在与吉利的专利侵权纠纷中，威马汽车取得了第一场诉讼的胜利。

在2018年10月、2019年8月，吉利方面以不同主体起诉威马。近日，亿欧汽车获悉，原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。

2月12日，威马汽车相关人士于对亿欧汽车表示上述消息属实。同时，他表示：“威马在任何时候、任何领域，都没有侵犯他人知识产权的行为。威马始终坚持正向研发、自主开发，并注重知识产权的保护。”

2020年1月12日，四川省高级人民法院在中国裁判文书网发布了《成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书》。《裁定书》中称：

原告成都高原汽车工业有限公司与被告威马中德汽车科技成都有限公司、向建明、钟幸原、寇芯晨、威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）有限公司侵害商业秘密纠纷一案，本院于2018年10月12日立案。原告成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向本院提出撤诉申请。

本院认为，原告成都高原汽车工业有限公司自愿撤回起诉，不违反法律规定，本院予以准许。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十五条第一款规定，裁定如下：准许成都高原汽车工业有限公司撤诉。案件受理费1391800元，减半收取695900元，由成都高原汽车工业有限公司负担。

原告成都高原汽车工业有限公司是浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，主要承担SUV车型吉利远景SUV（全球鹰GX7）的研发和生产制造。有消息称，吉利方面认为，威马EX5的部分设计抄袭了吉利远景SUV车型，但威马方面坚称全部为自主开发。

已被吉利撤诉的上述诉讼，仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

2019年8月30日，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院再次以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，被告方则是威马汽车以及旗下的四家子公司——威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。而这次的索赔金额高达21亿元，引发各界关注。

本次案件纠纷已于2019年9月17日在上海高院正式开庭。该案件由于最终采用非公开审理，非相关人员无法旁听，诉状也未公示。因此，外界也难以获得该案件的具体信息。

目前，吉利与威马的专利诉讼案仍在博弈之中。有专家表示，关于本次诉讼的最大难点在于举证，预计案件的审理不会短时间结束，除非二者在庭外达成和解。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，法国雷诺汽车和日本日产汽车通过谈判之后，未能就达成新的联盟合作协议形成共识。 原因是日产方面针对股权、知识产权转让等问题，有更为谨慎的态度，而在这一系列问题解决前，无法签署最终协议。

雷诺汽车方面非常希望能尽快达成新的联盟合作协议，并希望日产汽车投资其新的纯电动车业务，但是日产方面也有自身的诉求，其中非常重要的一点是，希望雷诺出售其持有的约43%日产股份，以使双方地位更加平等，因为日产仅持有雷诺15%股份。

此外，日产方面担心的问题还有知识产权转让，原因是雷诺此前与中国的浙江吉利控股集团签署了一项非约束性框架协议，决定成立一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。

至此，简单来说，就是日产方面，存在针对中国浙江吉利控股集团可能会窃取自身相关汽车技术的担忧，因此在解决该问题之前，也是无法签署最终协议的理由之一。

不过，针对浙江吉利控股集团知识产权转让问题的担忧，对于日产来说，更像是谈判桌上的一枚有力筹码，日产最终的核心诉求还是想办法让雷诺出售其股份，从而摆脱雷诺更大的控制权，这是从日产前董事长卡洛斯·戈恩被叛有罪，出逃日本时就已经被公众熟知的目的了。

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到底是谁在掌控着汽车行业专利？

恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权

1.恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得3.0底盘架构知识产权。

该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统。

2.李彦宏发布全员信：百度“云+AI”战略升级

李彦宏发出全员信，宣布进一步升级“云+AI”战略，提高百度智能云的战略地位。即日起，百度智能云与CTO体系融合，百度副总裁、百度智能云总经理尹世明携团队向百度首席技术官王海峰汇报。

李彦宏在内部信中强调，“百度需要更快建成以人工智能为中枢、以大数据为依托、以云计算为基础的ABC三位一体深度结合的智能云。”

3.李宁调任公司联席行政总裁

李宁发布公告，宣布董事会主席兼代理行政总裁李宁调任联席行政总裁，任命前优衣库（迅销集团）全球执行董事、优衣库中国COO、优衣库韩国CEO高坂武史（日籍华人，中文名钱炜）担任联席行政总裁。

共同出任联席CEO，二人有明确的分工——李宁对公司进行总体把控和策略规划，继续与管理团队一起领导公司的经营发展，负责集团人事、财务和战略；钱炜的工作重点将在集团运营方面。

4.威马发布“7系轿车”项目：计划上市

威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型智能纯电轿车。

概念车将于出现在北京车展，其量产车型将于上半年正式上市交付。

5.微博推出全新生活时尚社交产品“绿洲”

微博发布全新生活时尚社交产品“绿洲”，目前正在公测阶段，需要邀请码才能开启使用，正式上线时间尚不明确。

据官方介绍称，绿洲用户可以通过照片和视频的方式分享生活，并且可以结交兴趣相同的人。

从官方给出的展示图可以看出，该款App界面与“Instagram ”十分相似，且都是通过和短视频来分享生活。

6.金立手机宣布推出新机M11和M11s

金立手机在官方公众号上宣布推出新机M11和M11s。M11、M11s是两款千元机。

据官方介绍，配置方面采用6.3寸的2.5D水滴全面屏，4000mAh的电量，6GB+128GB的内存，后置指纹解锁等，但未公布售价和上市时间。

7.东风汽车累计销量同比增长11.45%

东风汽车公布的产销快报显示，1-8月份，公司累计产量为98500辆，同比增长9.82%；累计销量为104010辆，同比增长11.45%。

8.一汽红旗销量同比增长203%

一汽红旗发布公告称，销量已突破万辆，较去年同期增长203%，环比增长13.8%，实现连续18个月同比增长。

一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长231%。红旗已跻身国内豪华车市场销量前十，排名第九。

9.嘀嗒出行用户突破1.3亿，出租车业务进入城市

嘀嗒出行五周年，称用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万，嘀嗒出行的顺风车用户互助行驶的总里程达到230亿公里。

嘀嗒出行正式开通出租车业务，出租车业务已进入86个城市，并与其中19个城市达成战略合作，全国范围内的注册出租车司机数量突破90万名。

10.海外企业动态

特斯拉欧洲超级充电桩的最高功率升级至150kW据外媒报道，日前有欧洲Twitter用户注意到特斯拉充电桩的功率变化，特斯拉通过转发该用户推文确认了升级。据悉，特斯拉欧洲超级充电桩的功率通常限定在120kW左右，现已升级为150kW。

Windows 10系统占领超50％全球市场份额根据Netmarketshare发布的最新数据，在桌面操作系统方面，Windows 10系统占领了超过50％的全球市场份额，Windows 7系统份额降至30.44％。第三位是macOS 10.14系统，市场份额为5.95％。

特斯拉上半年销量15.3万辆据外媒报道，特斯拉在全球交付了158200辆汽车，保时捷交付了133848辆。特斯拉目前市场上有3款车型，即Model S、Model X和Model 3。保时捷有5款核心车型：保时捷718、保时捷911、Panamera、卡宴和小卡宴。

长久以来，汽车行业一直都是一个法律的战场。最开始，开放零部件市场的呼声挑战了汽车制造商曾经的垄断地位，带来了更激烈的市场竞争。随后，零部件的高度标准化见证了汽车行业的经济掌控力从汽车品牌制造商转移到了零部件供应商的手中，后者不再依靠单一的汽车制造商。在这个开放创新的时代，零部件供应商们不再仅仅为了订单而生产零件，他们还与汽车制造商或者其他零部件供应商联合创新，研发高附加值产品以巩固其掌控的领域。如果说知识产权支撑着议价权，那么它现在已从制造商的手中流失，制造商或许还能够保护他们与与零部件供应商合作研究成果中的知识产权，但对零部件供应商日益增长的大量创新却没有这样的影响力。这个动荡的行业在过去的18个月里发生了快速、惊人的转变，因为特斯拉、福特和丰田开放了数千件汽车专利，这些专利主要涉及电动汽车、电池和燃料电池领域。对于特斯拉和丰田的专利，可以完全免费使用。这么做的原因是什么?大多数汽车制造商并不是慈善基金会。他们是由投资驱动并依赖于持续获得回报而生存。专利是带来现金的资产。如果专利既不出售也没有商业许可，并且不再作为市场准入门槛，那么专利在开发成本的基础上如何产生价值？汽车制造商开放汽车专利的免费使用，可以实现很多重要的战略目的。首先，它降低了专利被请求无效的风险，虽然在汽车行业的专利诉讼并未达到移动通信行业那样的白热化程度，但已经足够昂贵和令人不安，值得回避。其次，它提供了一个专利权人的发明可能成为行业标准的基础，或至少能成为与其他制造商共享的标准的一部分。这可能导致将免费专利的被许可方锁定到产品、零部件和制造过程中，进而给他们提供相关的改进和创新选项，当然这些不是免费的，他们需要为此付费。丰田开放并推广燃料电池专利的现象揭露了单一企业几乎不可能垄断整个市场的事实，这表明只有共享或者标准化的途径才是投资获益的最现实的机会。第三，如果汽车制造商与其零部件供应商之间存在对于行业方向控制上的竞争，那么开放数以千计的专利会使积极创新的零部件供应商泄气，而其投资者会质疑投资新技术能够取得什么利益，不管这种新技术有多好，都将受到可免费使用的专利技术的竞争。