货车lng气罐维修设备,lng汽车储罐修复

1.LNG加气站的安全常识

2.赤峰中燃云铜LNG气化站卸车撬进液法兰泄漏事故应急预案演练

3.江阴液化天然气集散中心LNG储罐升顶成功

阀体下方有个调节螺丝（箭头方向），松开并帽，正扭是增大，反扭是减小。一圈为0.2MP，一般是1/2，1/4圈慢慢的调整。

1、经济阀简介：

保持罐内压力。此阀出厂压力已经调好，为0.8mp。当气瓶里的压力大于0.8MP时，气瓶里的气体通过此阀经过出液管路和出液液体一起供给发动机，它的压力可根据发动机的工作要求可作调整。此阀的好坏可根据是否有结霜情况加以判断。

2、车用液化天然气储罐简介：

车用液化天然气储罐是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器。设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

随着近年来液化天然气(LNG)工业的大发展，作为清洁的石化能源，LNG因其运输方便、使用灵活、不受管网制约等特点，终端应用领域越来越广阔，LNG在交通运输行业的应用具有安全、环保、整车续驶里程长、环保效益与经济效益明显等优势;在全世界呼吁绿色环保、节能减排的大背景下，以LNG作为汽车用燃料的期盼越来越高。国家积极推广实施节能减排和以气代油政策，有效推动了天然气作为交通运输替代燃料的使用和发展。在此背景下，汽车用LNG储罐具有广阔的发展和使用空间。

LNG加气站的安全常识

LNG货车车途中没天然气了的解决办法：

1、LNG天然气车一般是油气两用的，切换成汽油方式启动发动机；

2、找个汽车去加气站租借微型气罐去加点气带回车上；

3、叫拖车。

天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。

储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

赤峰中燃云铜LNG气化站卸车撬进液法兰泄漏事故应急预案演练

1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；

2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620：1；

3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；

4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；

5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；

6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；

7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；

8、保持设备所在地区通风良好；

9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；

10、远离易燃品或电火花；

11、电气部分及仪表部分不能进水；

12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；

13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项

LNG增压

采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。

低温高压柱塞泵启动前需要预冷。

预冷

打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。

泵启动

打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。

谨慎

任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。（PLC系统可实现自动切换）

在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。

LNG储罐增压

当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。

江阴液化天然气集散中心LNG储罐升顶成功

为贯彻落实国家、集团和区域对安全生产管理的工作要求，提高员工在突发紧急情况下的应急处置能力，有效避免事故造成的人员伤害和财产损失，赤峰中燃生产运营部于2019年10月17日上午9:00在云铜LNG气化站组织开展了卸车撬进液法兰泄露事故应急预案演练活动。分管安全运营领导魏波担任此次演练总指挥，生产运营部经理李雁飞担任副总指挥。生产运营部全体人员参与此次演练。

演练过程中，模拟当班人员在巡检时发现卸车撬进液管法兰发生泄漏，立即向上级汇报请求停止卸车。随即启动LNG事故现场应急处置方案，由抢修人员穿戴好防护用具，进入事故现场开始抢修，在各相关演练人员相互配合下，通过关闭储罐进液总阀、疏散警戒、泄压、更换法兰垫片、修复查漏、气体检测等一系列操作，迅速成功排除险情，此次应急预案演练圆满成功。

? 演练结束后，分管安全运营领导魏波针对此次演练提出要求：一是要进一步加强完善应急预案演练组织的全面性，演练现场统一着装、演练流程规范标准化。二是要加强全体人员对应急预案的学习，做到全员参与演练，熟悉应急措施，提高场站内突发事故的应急处置能力，为今后的应急救援工作奠定基础。

通过本次应急预案演练，加深了生产运营部全体员工对云铜LNG气化站突发事故的现场应急处置能力和实战技能，及时有效地把事故消灭在初发阶段，为我公司安全生产工作的开展起到了积极的作用。

（图文编辑：李思锜）

? 赤峰中燃生产运营部报道

2019年10月17日

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江阴液化天然气集散中心LNG储配站项目LNG 储罐升顶成功。据悉，江阴LNG项目是中天能源继潮州沿海LNG项目之后，在长江沿岸开建的第一座LNG接收站，也是一个立足无锡、辐射长三角的天然气“大仓库”。

在现场，记者看到，这个地处江阴长江沿岸的天然气“大仓库”包含两个8万立方米LNG储罐及配套液体充装设施、LNG气化设施等。作为LNG储配站中的核心设备，两个8万立方米LNG储罐均采用了双金属全包容储罐模式，为国内首创。

近年来，随着无锡地暖用户数的不断增加，一到冬季，气源需求的结构性矛盾就会加剧，企业也常常会遭遇“一气难求”的困境。据了解，去年无锡全年用气达近12亿方。中天能源相关负责人张阳告诉记者，“江阴LNG项目预计在2019年下半年投运，届时可提供年周转量为28亿方的气态天然气，远远可以满足无锡地区天然气应急调峰的储备要求。”

新气源的开辟，除了改善地方能源结构，更深远的意义是实现长江生态保护。江阴LNG项目拟建码头可以为长江小型LNG运输船舶以及使用LNG燃料的船舶进行加注，长江小型LNG运输船舶可以进一步深入内河航道，为运河内的船舶加注站提供气源供应，以此推动长江内船舶发动机燃料的“油改气”工作。