天然气汽车与汽油柴油车的分析_汽车天然气比柴油省多少钱

1.天然气发动机与汽油发动机的工作原理和区别

2.油气两用汽车有哪些缺点

3.轿车烧汽油与烧天然气有那些优缺点

4.汽车烧汽油和天然气有啥区别?

5.柴油和天然气的家用汽车那个更经济，柴油车和天燃气车的优缺点有那些

LNG车的优势：

（1）、经济性。1m3LNG相当于625N m3天然气。同等马力的柴油车运营显示，1m3天然气相当于1升0＃柴油，而1m3天然气的价格为汽5.2元左右，相当于1升0＃柴油价格（7.24元）的70%，即同等马力的柴油车改用天然气后可节约成本30%。每年营运里程按70000公里计算（百公里燃料消耗按50升柴油或50m3天然气计算），可节约燃料费用7.1万元。 （2）、安全性能好。LNG燃点650℃，高于柴油和汽油，比汽油和柴油更难点燃。LNG爆炸极限5%-15%，且气化后密度只有空气的一半，因而只要有泄漏立即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。 （3）、环保。由于组分纯，杂质少，LNG汽车SO2、NOX和CO2等有害气体排放少，有利于保护环境。 （4）、可靠。LNG低温启动性能好，在低温季节更能节省燃料。LNG能量密度大，大型LNG货车一次加气可以连续行驶800-1000公里，能满足长途运输。LNG气源充足，可用专用槽车远距离运输，不受天然气管网限制。（5）、LNG汽车改装。天然气辛烷值高达130，抗爆振性能好，汽车改装后，发动机寿命可以延长2倍以上，相应的维修费用降低50%以上。现国内改装技术成熟，一般改装后半年之内收回投资。LNG车辆改装可通过两条途径实现，一是将现有的柴油发动机通过再造改为天然气发动机，并加装LNG供气系统；二是通过直接购买LNG汽车。 发动机经专业公司改造，将原车发动机改造为单一燃料发动机，改造后发动机可达到新发动机的技术水平，寿命达50万公里。

柴油车的优势：

1、技术相对成熟，动力相对较大；

2、加油方便，油站分布广泛；

3、泄漏时较为可控。

天然气发动机与汽油发动机的工作原理和区别

汽车用天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质。其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高。另外，还有混合气发火界限高，适于稀燃的性能，由于压缩天然气在汽车上与空气混合时同为气态，与汽油、柴油相比，混合气更均匀，燃烧也更完全。因此，天然气汽车比使用普通燃料，如汽油与柴油汽车的一氧化碳排放量要低得多。但是，天然气汽车的甲烷排放量增加。甲烷是一种温室气体，它对大气的加热潜力比二氧化碳高30倍之多。

使用天然气汽车能节省大笔燃料费用。根据北京、四川和新疆等地的情况，一辆公交大巴车由汽油车改用天然气后每年可节省燃料费20000元以上；一辆出租车改用天然气后每年可节省燃料费10000元以上。

近20年以来，由于世界各大城市环境污染情况越来越严重，污染的来源大多来自汽车的尾气排放，而所以天然气等气体燃料作为一种“清洁燃料”，得到了较快的发展。另外，世界的石油储量、能源危机等问题，都促使各国试行使用代用燃料，尤其是石油资源少而气源比较充裕的国家，纷纷选择以天然气等作为汽车燃料，许多国家在发展天然气等气体燃料汽车方面投入了巨大的精力，进行了大量的开发工作，并已具备了较为成熟的技术，但是，总的来说，天然气汽车目前处于发展、推广阶段。

油气两用汽车有哪些缺点

　1、汽油车的改装

使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。

2、柴油汽车的改装

可以有两类方法。第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%～70%左右。

第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作，这就是双燃料天然气发动机。

其基本工作原理为：启动时用全柴油，加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上，通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上，此时司机再踏下油门踏板时就只增加天然气燃料的流量。

双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。

这是因为柴油机的压缩比高，原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服这些不足的手段时，不适用于城市公共汽车。最好是那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车使用这种改装方式。

轿车烧汽油与烧天然气有那些优缺点

车身重量加大：目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

用汽油起动发动机时，只要将转换开关置于汽油位置即可，但用CNG起动时应首先将化油器中的汽油燃尽。必须先将转换开关放在中间位置(即既不供气也不供油位置)，待化油器中的汽油燃尽后再将它换到CNG位置。　

不用CNG，则必须将管道和蒸发器中的CNG燃尽或排尽，还要将蒸发器排液孔打开,放出污液,再对蒸发器作必要的清洗，CNG中不易挥发的物质会沉积在密封件和膜片上，腐蚀密封件和膜片。　

扩展资料：

同时装备两种动力来源，热动力源与电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合中国的实际情况。

混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。

央视网—两用燃料汽车的使用注意事项

汽车烧汽油和天然气有啥区别?

气气(包括CNG、LNG、LPG内同)作汽车燃料特性:

优点

①较高经济效益相同量热值世界各般1立米气价格控制1升汽油柴油半

各类发机热效率比较近则气汽车燃料费用约汽油车或柴油车半仅弥补由于汽车数量断增加引起液体燃料供应足且使用汽车运行费用幅度降低

汽车窗体顶端发机言气容易扩散发机容易空气均匀混合燃烧比较完全、干净、容易产积碳抗爆性能稀释润滑油使发机汽缸内零件磨损减少使发机寿命润滑油使用期限幅度增些都降低汽车保养运行费用提高汽车使用经济性

②较社效益与石油燃料相比气体燃料制备程能量损失较气害排放污染物少燃料源考虑环境保护更利

③比较安全CNG、LNGLPG汽车气瓶或气罐等都结实靠气本身比空气轻(LPG除外)稍泄漏快扩散气气体燃料系统各部件特别密封部都经严格检查气作汽车燃料比较安全

缺点

①由于气体燃料能量密度低气汽车携带燃料量较少般行驶距离较汽油车短由于气体燃料汽缸燃混合气占定容积(汽油机汽缸流体燃料所占容积忽略计)同汽缸工作容积用气作燃料作功少目前用气发机由原汽油机改装汽油汽车改用气功率往往降10%~20%左右司机所说爬坡没劲、加速响应慢等现象般柴油汽车用"双燃料"式改装燃用气则现种现象改装件结构较复杂

②由于目前气汽车原汽油车或柴油车基础改装原汽油机或柴油机燃料系统保留

要原汽车增加气燃料系统特别气瓶使原汽车效空间减少本身自重增加

③气气态燃料容易储存携带需要加压或液化便装瓶需要建造比汽油、柴油加油站投资都加气站并形定网络性投资较

④现汽车改用气作燃料需增加发机燃料系统部件储气瓶、减压阀、混合器等需要定改车投资

虽足处总经济社效益析用气作汽车燃料利于弊

环保:气矿物燃料清洁能源且能源其杂质含量极少理论燃烧没污染具显著环保性市民改烧气产污染物比煤气幅减少减少二氧化碳25%减少二氧化硫50%、氮氧化物40%左右广州现60万户管道气用户全部改用气产管道气油制气厂关闭仅项每减少二氧化硫排放量200吨~300吨于普通市民家庭言由目前油制气改用气效减少烟气硫含量环境

安全:气主要氢气甲烷没毒性;工煤气(油制气)则含氧化碳等毒气体旦发泄漏造直接伤害另外气燃点比液化石油气要高相易起火燃烧气比空气轻液化气则要比空气重旦发泄漏前者极易随风飘散容易造隐患;者则容易积聚低洼处形重隐患;外引发气爆炸极限比液化石油气爆炸极限要窄

柴油和天然气的家用汽车那个更经济，柴油车和天燃气车的优缺点有那些

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降...另外, 燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短,主要是因为天然气中含有微量硫化合物

天燃气便宜，柴油想对便宜，汽油贵，天燃气车没劲，适合家庭用上下班，柴油车有劲适合拉货，汽油适合不差钱。

柴油：

优点：技术成熟，维护简单，加油方便，柴油车普遍起步较迅速．

缺点：柴油机噪音较大，尾气较重 ，动力足，拉重物有力。

天然气：

优点：清洁环保，天然气机噪音较小

缺点：技术较高，维护复杂，加气不便，天然气车普遍起步较迟缓 ，动力小，拉重物，爬坡会有很吃力。