特斯拉方向盘一般是哪款车型,特斯拉方向盘一般是哪款

1.最新批次特斯拉Model S实车曝光 Yoke方向盘增控制元件

2.特斯拉方向盘只有一半是哪个车型

3.不考虑为特斯拉新车型提供传统圆形方向盘，马斯克的态度为何如此坚决？

易车讯 日前，我们从相关渠道获取了新款特斯拉Model S的实车照片，从中可以看到，新款Model S的方向盘设计成了矩形方向盘，这与之前曝光的保持一致。

看似像切了一半的矩形方向盘在之前就有过报道，但最近仍有不少显示新款Model S仍将配备传统圆形方向盘，或许工程试验车配备矩形方向盘是一种创新的尝试，未来待到量产车还存在变动的可能，我们会持续关注。

除此之外，之前新款特斯拉Model S的实车也透露了它有可能在后排配备8英寸液晶显示屏，屏设置在前排中央扶手箱后侧，配合车载游戏系统，可以为新车带来前所未有的属性。

最新批次特斯拉Model S实车曝光 Yoke方向盘增控制元件

特斯拉 Model 3 （ 查成交价 | 车型详解 ）是特斯拉 Model X 系列的新品，2019年1月4日，特斯拉宣布向中国 大陆 地区用户开放旗下纯电动中型车Model 3的选配和预订渠道，官方指导价为49.90-56.00万。

方向盘调整的方式是你必须从设置菜单中选择方向盘，这改变了汽车方向盘上的滚动按钮，新的按钮可以让司机调整交通感知的巡航控制设置，向上或向下推动滚动按钮将增加或减少设定的巡航速度，这样在开车的时候就可以把更多注意力放在路上。

特斯拉Model 3传统的三幅式设计方向盘，表面采用了皮革包裹手感比较的舒适，两侧的轨迹球拨杆设计的很是简约，造型和家族中的其他款略有不同，不过整体风格是一样的，此外非行驶相关的功能都是通过滚轮来调节的。这个复古的方向盘只有一个转向的功能，这感觉很酷。

特斯拉的Model 3就是那款极简主义的巅峰之作，特斯拉公司只想把Model 3打造成一款简约的大规模量产车，一个超级简单的方向盘可以帮助实现这一点。 @2019

特斯拉方向盘只有一半是哪个车型

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了一组最新批次特斯拉Model S的实车。与2月份首发的版本有所不同，最新批次Model S在Yoke方向盘细节设计上出现了变化。据悉，新款Model S最早将于8月开始交付。

从最新曝光的来看，车辆外观与首发时保持一致。与老款车型相比，新款车型的前唇开孔更大，格栅和前杠的造型都进行了修改，这也有助于提升温控系统热交换器的冷却效率，车尾底部新增了空气动力学套件，动感的车身还赋予了Model S地表最低的0.208Cd风阻系数。

内饰方面，新款Model S最大亮点在于应用了Yoke方向盘。其采用了相当反常规的设计理念，更像Roadster概念车上采用的设计。值得一提的是，最新曝光的实车图显示，Yoke方向盘在3、9点位置设置了两个凸起装置，预计是出于更便于驾驶者盲猜所增设的电子控制元件。不过无论其功能如何，这样的设计也都也都需要驾驶者适应一段时间。

最新消息来看，特斯拉新款Model S将提供三个版本车型，分别是长续航版、Plaid和Plaid+，其中长续航版车型的交付推迟了一个月，因此它们将在今年的9月到10月之间交付，而Plaid版将在8月到9月之间开始交付。至于Plaid+车型，由于尚未确定交付日期，因此预计将在2022年中旬交付。

不考虑为特斯拉新车型提供传统圆形方向盘，马斯克的态度为何如此坚决？

你好，特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke，翻译过来也就是轭式方向盘。

马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计，可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过，真正量产还是头一回。

不过对于一般的驾驶员来说，这样的方向盘恐怕有些难以适应。

Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键，除了滚轮以外，都是触控，包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗，都被设置在了这里。这如果误操作的话，影响还挺大的。

除了这亮眼的方向盘，特斯拉取消换挡杆的操作，就更加颠覆。

特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型，而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换，并称其为Auto Shift。

Auto Shift选定挡位后，会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画，提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了，可以比较轻松的发现。

Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式，一种是在中控屏左侧，特斯拉在这里留出一个竖条，作为触控挡位的操作区，可通过上下滑动，切换前进后退挡，P挡需要点击顶部的按键。摘要

特斯拉方向盘只有一半是哪个车型提问

你好，特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke，翻译过来也就是轭式方向盘。

马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计，可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过，真正量产还是头一回。

不过对于一般的驾驶员来说，这样的方向盘恐怕有些难以适应。

Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键，除了滚轮以外，都是触控，包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗，都被设置在了这里。这如果误操作的话，影响还挺大的。

除了这亮眼的方向盘，特斯拉取消换挡杆的操作，就更加颠覆。

特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型，而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换，并称其为Auto Shift。

Auto Shift选定挡位后，会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画，提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了，可以比较轻松的发现。

Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式，一种是在中控屏左侧，特斯拉在这里留出一个竖条，作为触控挡位的操作区，可通过上下滑动，切换前进后退挡，P挡需要点击顶部的按键。回答

你好，另一种在中控台无线充电区域底部边框，可以通过点击几次边框，唤醒换挡按键，但这里因为是预备方案，平时按键都是熄灭状态，仅有应急灯按键会点亮。

除了上述两个最突出的点外，Model S Plaid还将中控液晶屏改为横向布局，尺寸在达到17英寸的同时，分辨率达到2K级别，并且支持广色域显示。这块大屏在一台算力为10Tops的车载Gaming computer主机加持下，拥有PS5级别的游戏能力。

马斯克说这款车改变了整个主屏幕，用户可以看**，可以和整个全触摸屏进行互动。在驾驶车时，用户会真正地感受到，这是在开一辆2021年的车，而不是一辆“老爷车”。

好吧，起码这车看上去的确很有未来感。

动力部分，作为Model S改款后的性能版车型，Model S Plaid的加速仅次于特斯拉Roadster 2，百公里加速2. 1秒，最高时速322公里/小时。官方公布的WLTP最大续航里程为628公里。回答

马斯克是特斯拉的CEO，特斯拉刹车失灵的事件发生之后，对品牌的形象影响非常大。特斯拉最新发布的Model X和Model S都采用了全新的轭式方向盘，关于不考虑为特斯拉新车型提供传统圆形方向盘，马斯克的态度为何如此坚决？我认为主要有以下几个方面。首先，传统圆形方向盘被更多的驾驶者所接受，此次特斯拉选择轭式方向盘引发了很大的争议，而且用户无法选配传统圆形方向盘，马斯克直接否决了用户的这一疑问。其次，马斯克个人认为轭式方向盘非常好，所以他将这个设计理念融入了最新发布的汽车当中。最后，特斯拉一直在开发线控转向系统，由于该系统还非常不成熟，所以特斯拉只能冒险将轭式方向盘推向市场，这无疑于一场豪赌。

一：用户是无法选配传统的方形盘的，当然了，这得看个人的驾驶爱好。

传统圆形方向盘被更多的驾驶者所接受，此次特斯拉选择轭式方向盘引发了很大的争议，而且用户无法选配传统圆形方向盘，马斯克直接否决了用户的这一疑问。

二：马斯克个人喜欢这个方向盘设计，所以他的态度非常坚决。

马斯克个人认为轭式方向盘非常好，所以他将这个设计理念融入了最新发布的汽车当中。

三：特斯拉急于挽回它的品牌形象。

特斯拉一直在开发线控转向系统，由于该系统还非常不成熟，所以特斯拉只能冒险将轭式方向盘推向市场，这无疑于一场豪赌。

关于不考虑为特斯拉新车型提供传统圆形方向盘，马斯克的态度为何如此坚决？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方进行留言。