比亚迪汉EV灰色是哪种灰,比亚迪汉ev灰

1.比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

2.比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？

3.比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

4.3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身

5.买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

6.最佳代言人！试驾比亚迪汉EV

不能。比亚迪汉ev千山翠版的内饰以灰色为主基调，是专属的运动内饰，不能更改。比亚迪汉ev千山翠版的内饰采用了大量的ALCANTARA超纤皮包裹，在缝线、座椅滚边、碳纤维饰板和饰条等处用绿色元素进行点缀。

比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

易车讯?日前，易车从官方渠道获悉，比亚迪汉新增“能量白”与“智慧蓝”两款全新配色，并分别以彩色碳纤维及传统大漆面板装点内饰，更具豪华产品调性。

能量白

比亚迪汉EV采用哑光能量白车身颜色。在工艺上，这台汉EV采用了特殊“氟金云母”涂层，更加细腻均匀，质感莹润通透，再搭配哑光调清漆，最终实现色彩的丝绸金属变色质感。

与能量白外观搭配的，是全新赤陶棕内饰颜色，赤陶棕的细腻光泽，让汉EV彰显出了上品真皮的皮质感，其豪华感进一步增强。

在细节上，这台汉EV在C柱及尾部的小尾翼上均采用了碳纤维的装饰点缀，并且内饰装饰件上也加入了哑光异色碳纤维，与赤陶棕色彩呼应，营造出了极具豪华感与运动感的驾乘体验。

智慧蓝

汉DM采用了智慧蓝，并且运用了双色漆的涂装工艺，在高光照射时呈现的高饱和度蓝相艳丽多彩，在暗光环境下则又会变为深邃的深蓝色相。

汉DM搭载了比亚迪最新推出的“苍穹灰”浅色内饰，其设计灵感来自于中国的“雅文化”，格调、布局、细节造型融汇了中式美学概念和中国文化精髓，令人联想到水墨丹青，烟雨江南，淡雅而不失格调，展现出汉浓厚的东方悠雅之韵，体现出了中式豪华的文化深蕴与审美意趣。除了全新配色，汉DM还在装饰面板中加入了传统的大漆工艺，进一步升华了其中式古韵。

汉DM的大漆工艺制造的装饰面板尤为抢眼，这是比亚迪联合广东省传统漆艺工作站联合开发的大漆汽车配饰。比亚迪邀请阳江髹漆技艺国家级代表性传承人傅以周老师作为顾问，广州美术学院工艺美术学院漆艺专家吴永强老师为汉进行装饰件设计，共同打造了精湛的漆工艺与新能源汽车内饰设计巧妙结合的跨界力作。

比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？

近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。

比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM采用的是三元锂电池。

作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它采用了“龙脸”的设计语言，上面还采用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅采用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，采用了很流线感的身段设计，车窗的尾部采用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。

（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型采用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型采用了一个更简洁的包围。二者都采用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧采用了龙爪式的风格。

比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏采用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体采用了环抱式的风格。比亚迪汉采用了一个两幅式的方向盘，并采用液晶的仪表，中控台上的面板采用了钢琴漆的装饰，地台采用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。

在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？

车型回顾

比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸采用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。

新车侧面设计较线条非常流畅，采用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉采用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。

动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。

在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。

唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。

超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。

四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。

另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。

在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。

汉?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★★

比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。

而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。

总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身

比亚迪汉ev豪华版605和550区分按颜色分，红色是605，银灰是550

按颜色区分是因为比亚迪汉ev豪华版605和550两个车的版本功能是一样的。

比亚迪创立于1995年，公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。

比亚迪微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

近日有网友在街头捕捉到了一组比亚迪汉EV的实车图，新车完全退去伪装，不出意外的就是日后的量产版。外观方面新车在遵循“Dragon?Face”家族式设计语言的同时也加入了新能源惯用的封闭式进气格栅，搭配锐利的全LED大灯组以及枪灰色的电镀前唇，使得新车看上去更加动感大气。

车身侧面新车大溜背式的车顶弧线一气呵成，硬朗的腰线则纵贯首尾，拉升横向视觉的同时也提升了整车的运动氛围，隐藏式的门把手则有效提升了整车的档次感。

车身尾部贯穿式的尾灯组两侧加入了龙爪元素，点亮后视觉效果极为炫酷，与此同时新车在尾灯组之间还加入了贯穿的镀铬饰条进行点缀，增加精致感的同时也拓宽了整个车尾的视觉宽度。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距则为2920毫米，整体尺寸仅比C+级豪华行政座驾红旗H9小一丢丢。

动力方面比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，百公里加速仅需3.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最佳代言人！试驾比亚迪汉EV

汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？

● 比亚迪汉EV亮点解读

动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。

● 比亚迪汉EV配置分析

● 超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能辅助驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。

值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。

● 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★★☆

与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能辅助驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。

● 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★☆

汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MOSFET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。

除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。

外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。

内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。

值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。

● 总结

通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车资源也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉已经上市一段时间了，主销车型为纯电动版本，也就是汉EV。就目前得到的反馈来看，各位车主对是对这款车赞不绝口。而越来越长的等车周期，也侧面证明了这款车正在被更多的消费者所关注。

本次试驾的车型是四驱高性能版旗舰型（以下简称旗舰版），也就是全系的顶配车型。但是由于试驾车的外观实在不便于拍照，所以用展厅内这台超长续航版尊贵型（以下简称尊贵版）代为出镜。

既然汉EV的外观大家都已经很熟悉了，我就直接从动力性能说起。

旗舰版车型配备前后双电机，前电机是相同规格的全系统一配置，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米。旗舰版车型还配置了后电机，最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米。系统综合最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米。使这台车的百公里加速时间仅有3.9s。这样的动力对于普通道路来说是非常充沛的，完全可以达到随心所欲的程度。

轻踩油门起步，汉EV并不会给你太大压力，或许是其车型定位的原因，油门初段留了一小段虚位，减少了起步阶段的抬头，能够让乘坐更加舒适。但是如果只有你一人驾驶，仅需三分之一的油门开度，牵引力就足以让轮胎发出尖叫。在法定限速范围内，动力的响应都是非常迅速的。如果在后视镜看见后方有车辆要超车，哪怕已经是平行，也只需一脚油门便可将对方再次甩开。凭借充足的动力储备，即便是速度已经超过100km/h，再提速的能力也没有丝毫减弱。如此的动力性能怎能让人不喜欢。

作为一辆中大型轿车，而且是更偏向豪华方向的车型，如果动力来的太过暴躁难免会让乘客不舒服。所以油门初段的虚位真的是挺有必要。这样做的好处就是能够兼顾驾驶或者乘坐。如果小心控制油门的话乘客几乎没有什么怨言，而如果需要动力时只需要大胆踩下油门就有非常及时的动力响应。想要怎样完全听驾驶员的右脚。

驾驶模式常用的只有ECO和SPORT两种，还有一个用于湿滑路面的雪地模式。ECO模式下整体性格更加沉稳，动力表现可以参考2.0T的B级车，如果踩下油门的速度太快，也是有非常不错的动力输出，当然这只是旗舰版车型。?SPORT模式下能够发挥这台车的全部实力，我相信这也是日后绝大多数驾驶员最喜欢也最常用的模式。毕竟这样能够兼顾舒适和快感的模式有着更强的适用性，而且提速的快感绝大多数车型都给不了。

能量回收也有两档可调。哪怕放在最高档也没有太明显的拖拽感，很好接受。

作为纯电动车型，车身整备质量厂家没有给出具体数据，但这么大的车身肯定不会小，所以底盘表现扎实沉稳是预料之中的。但是悬架表现同样很出色，细碎振动过滤的比较干净，哪怕是比较大的坑洼也没有任何多余的振动，我甚至一度以为它配备了空气悬架。悬架的支撑也很好，快速并线时车内侧倾并不夸张。底盘整体表现值得肯定。

后轮轮拱带来了很强的力量感，但是也带来了一些问题，由于轮拱较为突出，尾部两侧线条又有些向内收敛，所以在外后视镜中看后方只能看到轮拱。而这台的长度由达到了4980mm，所以倒车时确实挺影响视线的，只能更多的求助于倒车雷达和影像。或许再多开一段时间才能适应。

汉EV全系车轮规格都是一样的，规格均为245/45?R19，轮胎品牌有着不同的配置，这台尊贵版上是马牌MC6，旗舰版还可以选装更高运动性能的轮胎。三款配置的轮圈造型也各不相同，豪华版采用了多幅条式轮圈设计，尊贵版采用了接近全封闭的空气动力学设计，旗舰版采用了另一种空气动力学轮圈造型，不过我觉得样子还不如尊贵版车型来的好看。

尊贵版采用了brembo刹车卡钳，刹车盘为打孔通风盘。毕竟有这样强劲的动力表现，也必须能够定的住才行。标配的博世IPB刹车控制系统体积更小，集成度更高，可以提供舒适/运动两种助力模式，脚感更加自然，刹车力度也非常线性。而且比亚迪的工程师借助新技术开发了舒适刹车功能，在临近刹停时，通过加大后刹车力度来减小车辆点头现象，实际感受效果很明显，刹车点头非常轻微，舒适性得到进一步增强。厂家声称旗舰版车型的百公里刹车距离仅仅32米，这个成绩已经能够看齐不少超跑了。不过实际使用过程中，确实要多小心，后方来车可没有这么好的刹车性能。

给大家看一眼之前外展时拍的旗舰版，轮圈设计太过复杂，反而没有精神。?与尊贵版车型除了车轮样式的不同，还有就是C柱的装饰变为亮银色。

内饰是采用全新的设计样式，整体观感非常豪华，风格看似圆润，其实也运用了大量的直线条。中控台上下均为皮质包裹的软性材料，手感很细腻。尊贵版和旗舰版在副驾驶侧装饰面板上同样有氛围灯。?内饰配色有三种可选，主打的黑/红色相信是不少人的心头好。但是个人感觉这个红色饱和度太高，时间长了难免会不舒服。实拍的这套棕色内饰可以说是万金油，放在哪里都合适。还有一套深蓝/浅灰色的搭配是我个人最欣赏的，可是现在还没法看到实际效果，据说排产已在三个月之后了。

安全配置非常齐备，除了常规的电子系统，以及辅助驾驶系统。被动安全方面标配了前排正面气囊、侧面气囊、驾驶员膝部气囊、后排侧面气囊以及前后贯穿式气帘，几乎没有死角。

中控左右两侧的出风口据说设计灵感来自大雁塔，作为土生土长的西安人，我真的无法接受这个说法。新款比亚迪唐DM上这个位置的出风口虽然没有什么个性，但是至少更加协调。

转向手感同样很沉稳，只是缺乏了些路感的回馈，电子味稍重。

双幅式方向盘的设计略微有些厚重，不过握环的粗细和手感都很不错。下方DiPilot其实也是车道偏离系统的指示灯，只是亮度太低，晚上才能看清。

仪表盘有三个主题UI可选，其实信息显示都是一样的，左侧的功率表不止显示输出功率，还可以显示回收功率。

全系标配可旋转15.6寸大屏幕，搭载最新的DiLink?3.0系统。显示非常清晰，整体反应速度也非常流畅，没有任何拖泥带水。

除了常规的在线服务，还可以通过应用商店添加各种APP来满足更多需要。比如上面这款经典的主机游戏，能看出来这是什么游戏吗？评论区告诉我！全系车型还标配麦克风一支，干嘛用？当然是K歌呀！配合着不错的音响效果（豪华版8扬声器，尊贵版11扬声器，旗舰版12扬声器），这还让不让人下车了！

中控系统内几乎可以控制所有车辆功能，并支持整车OTA升级，这也是纯电动系统带来的优势之一。

全系标配360°影像，摄像头像素较高，显示非常清晰，拼接画面也没有太多畸变。尊贵版和旗舰版车型标配后视镜倒车自动调节，所以正常坐姿调整好后视镜角度后再挂下倒挡看看角度如何，老司机们要多注意下。

BYD?Heart的设计真的是非常值得夸赞，常用功能都集中在这里，无论设计样式还是使用便利度都很好。

座椅同样是值得表扬的亮点，豪华版为皮质材料包裹，尊贵版和旗舰版均为nappa真皮包裹，并带有龙鳞纹样式。面料触感柔软，再加上填充物较厚实，整体坐感非常舒适，又有着不错的支撑性。?配置水平比较高，豪华版为6向电动调节，主驾座位带加热/通风。尊贵版和旗舰版为8向电动调节，前排座椅带有加热/通风。

后排座椅面料与前排相同，填充物同样很厚实，坐感出色。坐垫高度较高，角度也刚合适，对于大腿的承托很舒适。旗舰版还带有后排座椅加热/通风、靠背角度调节以及可调节侧翼的头枕，对于后排乘客的照顾更全面。

后排有独立控制空调，并带有一个小屏幕。?旗舰版在后排扶手还带有一块屏幕来控制相关功能。

汉EV还带有一个非常独特的远程消毒杀菌功能，通过远程控制，可以提高车内温度从而实现杀菌消毒的效果，在当今形势下有着很强的现实意义。

汉EV全系标配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，封装形式为比亚迪专利的刀片式。不再片面追求功率密度，转而以安全性为第一考量，面对最严苛的穿刺试验也无所畏惧。

豪华版和尊贵版均为单电机前置前驱，NEDC里程达到605km，旗舰版为双电机四驱，NEDC里程为550km。三款车型由30%充至80%电量仅为25分钟，实用性都有了很大提升。对于很多人关心的纯电车型的质量问题，厂方给出了非营运首任个人车主三电系统终身质保，而整车保修期也达到6年或15万公里，这既是对用户的保证，也是厂家对于产品的信心体现。?

汉EV一共推出了三款车型，补贴后售价分别为豪华版22.98万元，尊贵版25.58万元，旗舰版27.95万元。如果只是想买一台中大型纯电轿车，毕竟这个级别还没什么对手，那么豪华版就足以满足需要。如果想体验比亚迪目前全部的技术实力，也希望能够获得更出众的驾驶和乘坐体验，旗舰版才是最佳选择。

比亚迪汉作为该品牌不断向上的代表作品，无论是三电系统的表现，还是车内空间、配置，都有着同级别或者同价位车型难以企及的优势，而且也是将比亚迪自身的技术实力做了一次完整的呈现。更重要的是其价格也非常有竞争力，很容易被消费者所接受。也难怪上市以来热度没有丝毫消退，以至于等车时间越来越长，想要在明年农历年前开上的朋友现在就可以去排队了！

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。