换挡有点顿挫是什么问题_汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的

1.自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

2.换挡时怎么总是有顿挫感

3.开车时换挡顿挫是怎么产生的？

4.换挡的时候为什么会有“顿挫感”？

5.汽车在加速时有顿挫是什么原因

其实现在市面上的自动挡类型的汽车，在变速箱平稳这一点上，相比以前已经有了非常大的改善，但是有些车在使用一段时间后仍然会出现顿挫感，那么变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题？

1、要是车主的车辆变速箱是at的，那么在这种情况下换挡，有轻微的顿挫感就属于正常的现象，因为这种变速箱是由挡位齿轮组成的，在切换挡位齿轮时，是会出现轻微的顿挫感。

2、还有可能是变速箱内部的油液变质了，或者是变速箱油已经过期，但是车主没有及时的进行更换，变速箱油就会起不到润滑的作用，最终导致了变速箱内部齿轮干磨，出现顿挫的情况，这时更换车辆的变速箱油就可以。

3、当电磁阀出现故障时，车辆在换挡时同样会出现顿挫感，这时就要及时的检查或者是更换电磁阀了。

自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

随着汽车科技的发展，现在的汽车换挡都是比较平顺的，但是也有不少的车主反映，汽车在使用一段时间之后挡没那么平顺了，甚至出现顿挫感。下面分析一下换挡顿挫感明显是什么原因？

1、变速箱本身存在问题。汽车的变速箱是用来改变车轮与发动机之间的转速比的，如果变速箱的调校有问题，或者变速箱结构本身存在问题，汽车在换挡的时候就会出现顿挫感。针对这两种问题属于变速箱的先天问题，是没有办法通过维修来改善的。在我国的汽车市场中，常见的双离合变速箱就存在这种结构问题，如果车主朋友们很介意换挡的顿挫感，那么在购买汽车的时候就需要了解清楚变速箱了。

2、变速箱缺乏保养，变速箱使用时间长了，但是没有更换变速箱油，有可能出现汽车换挡顿挫的情况，所以建议车主朋友们在汽车保养的项目中添加更换变速箱油。

3、除了变速箱问题之外，还有可能是燃油泵出现故障，比如燃油泵堵塞，油压就会变低，导致燃油就没有办法正常雾化燃烧，汽车在换挡的时候会有顿挫感。

换挡时怎么总是有顿挫感

有这么一种情况，自动挡汽车在挂挡的时候会出现顿挫感。那么自动挡原地挂档有顿挫感正常吗？

自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种：

电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。

离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了，也会导致原地挂档顿挫的现象，这时车主及时的去检查离合器，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换。

变速箱油变质：变速箱油是非常重要的，当油质出现了变质，或者是变速箱里的油过期了，就不能起到润滑的作用，就有可能会出现顿挫感，定期的更换润滑油就能解决这一问题。

开车时换挡顿挫是怎么产生的？

换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

而且在需要升档的时候可以先给点油，在发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油来你补一下，并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位没有换好的话相应的顿挫感也会产生了。

换挡注意事项

汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件，在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。

变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求用两脚离合器完成换挡作业。

换挡的时候为什么会有“顿挫感”？

开车时换挡顿挫是怎么产生的？

换档卡顿会出现在手动挡车型上，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题，尤其集中在低速档位，在自动变速器中，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。

至于CVT变速箱，由于它的传动比是无级变速的，而且档位之间没有梯度差，理论上不会出现顿挫，但不代表CVT就一定没有顿挫，一般来说，如果是MT、AT、DCT、CVT，换挡时顿挫的原因都差不多。

就是换挡后箱子输出的扭矩（等于轮子上的扭矩，不是a电机扭矩）不同，与当前转速不匹配，同样的车，如果不是自动挡车型，驾驶者是不会感到顿挫的，判断哪种变速箱会产生顿挫感。

变速箱有四种，现在生活中经常出现的只有三种，AT、DCT、CVT，其中之一就是你不会感到顿挫，它就是CVT无级变速器，AT明显的挫败感是6AT以下的变速箱也包括6AT，升级到8AT让普通司机在换档时感觉不那么挫败了。

DCT盒子仍然有一些明显的挫折，不过全新一代有一些变化，一般感受不到，不影响驾驶体验，除非司机要求汽车加速，否则你会感受到他的挫败感，双离合的挫折其实体现在在城市路况下需要在低档和中档之间切换，为什么？

双离合由两个模拟手动变速箱组成，它的优点是变化的速度比较快，说到这里，有的朋友会疑惑，为什么你动作快的时候会感到挫败感呢？这是双离合的变化逻辑造成的，无论是从高档换低档，还是从低档换高档。

齿轮之间存在速度差，众所周知，从高档换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己提速，有的自动挡车提速不够准确，速度当速度差超过500rpm时，就会出现顿挫。

还有一点就是离合器片结合太快，导致发动机一次传递到变速箱的扭矩过大，这也是顿挫的根源，减缓下行的方法是控制好油门和离合器，自动挡升档时不要踩油门加速，并且尽量保持良好的跟车距离，不要让变速箱在低档之间来回摆动太多。

降档时，先深踩油门，再缓缓一点，再踩油门继续加速，如果离合器松开过快，大部分动力会一下子传递到从动轮上，汽车就会突然加速起步，但是因为燃油太少，动力不足，所以一发动汽车，发动机的转速就迅速拉下来，熄火。

因为转速太低，低于发动机实际转速所需要的转速，制动立即发生，因此再次拉动发动机转速，同时，怠速控制系统会拼命调整，防止发动机熄火，所以此时车子会反复抛锚减速，具体表现为挂上档位后，松开离合器的瞬间，车子会突然向前冲去。

有两个常见的原因，一是换档时间过早，当前档位对应的车速大于当前车速，比如怠速时，4档可以以30公里/小时的速度行驶。而如果你在车速低于30公里/小时的情况下挂入4挡，松开离合肯定会前进。

升档和降档配合脱油，升档受阻或离合器提早或提晚，降档时，不是补油量大，就是补油量少，如果手动挡换挡很无奈，先找到半联动点，每次换挡都会停在那里，至于放多少油，离合多久，每辆车都不一样，要自己计算。

汽车在加速时有顿挫是什么原因

我们刚学会开车的司机开手动挡的汽车，总是感觉开的总是没那么顺手，等红绿灯还老师熄火，这是为什么呢?我来给大家说说看。

1）换挡后离合器抬的太快。

换挡后离合器松抬的太快，造成的车辆顿挫。在起步时这样操作，很容易造成发动机熄火。

松抬离合器踏板时的操作要领

2）换挡抬起离合器后，油门操作不当。

抬起离合器给油时，右脚操作油门不合理（太重），造成车辆顿挫。

右脚后跟为轴，正踩脚刹歪踩油门

3）减挡时，高速抵挡（挡位与车速不匹配）造成的顿挫。

减挡时车速没减到位，随即减低挡抬离合的。在发动机连接传动系时（抬离合）形成发动机制动，车身顿挫感明显，完全像被踩了点刹的感觉。（车速越高挡位越低时，车辆卡顿的越明显。）

换挡时，车速与挡位要匹配

正确的换挡操作：

①加（减）挡时，要和车速相匹配。②松抬离合器踏板时要“前快后慢”，松至半联动时要稳一稳（略带停顿）。③当离合器松抬至半联动的时候，右脚开始缓加加油。（右脚脚跟着地，前脚掌搭在油门踏板下沿1/3或1/2处操作即可。）

换挡是手动挡汽车最频繁的驾驶动作之一，所以学员在练习对油门、离合器的配合操作时一定要仔细体会其中的轻重缓急，认真总结。

换挡是为了让车辆的速度和发动机转速匹配，使发动机工作在适合的转速区间。挡位选择过高，发动机转速低发动机能输出的动力低，可能出现动力不足以驱动汽车导致被憋熄火。

挡位选择过低，发动机转速过高油耗和噪音都太大，而且对发动机的损耗也比较大。不同汽车的适宜转速区间是不一样的，一般常见的汽油车发动机的适宜转速区间差不多是1500-3000，柴油车差不多是1000-2000，你可以在练习中摸索下你的汽车的适宜转速区间。

换挡一般是要确保发动机转速在适宜区间之内，并不是说到哪个速度换什么挡，你可以理解为在某个转速换挡。换挡会出现顿挫的原因有很多方面，最主要的两方面一个是换挡时车轮摩擦力骤变，摘挡的时候动力突然中断，车轮上的摩擦力骤然减小，入挡的时候动力突然加入，车轮上摩擦力剧增，车辆前进完全就是靠车轮摩擦力吗，所以摩擦力这样骤增骤减的肯定会顿挫。

解决方法就是让摩擦力增减的过程变长，简单的讲就是让离合器的结合以及分离的时间变长。另一个原因是因为转速和车速不匹配，举个例子比如某车60km/h的时候5挡是1500转，4挡的时候是2000转，现在这车就在以60km/h在路上跑着，挡位是4，发动机转速自然就是2000了，现在驾驶员要换挡，踩下离合器，摘4挡挂5挡，抬起离合器，这时候如果发动机转速不是1500就会产生顿挫，如果这是发动机转速比1500高那车就会被发动机带的往前蹿一下，如果转速比1500还低，车就会被发动机拉的一顿。

所以离合器接合前发动机的转速是解决换挡顿挫的关键，你不妨看看平时你换挡顿挫是因为发动机转速过快还是过慢导致的，过快换挡时就松点儿油门，过慢就稍微踩点儿油门。

最后要说的是新手开车，心态最重要！

汽车加速时顿挫的原因就是：

1、首先汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，既然如此，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关；

2、如果出现汽车加速无力有顿挫感，车主可以先对车辆进行简单的检查，例如检查机油量，是否很长时间没有对发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件进行保养，通常这些部件时间久了就会产生积碳，从而影响汽车动力；

3、而顿挫感，更多因素要归根于离合器，理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能；

4、而加速有顿挫感，多数是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；

5、汽车加速无力有顿挫感的原因除了这些以外，还有可能是变速箱挡位程序设定问题、变速箱内部脏污和杂质、变速箱散热问题等。

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