特斯拉股票涨跌,特斯拉股价暴涨十倍

1.特斯拉市值冲向2000亿美金，李想何小鹏惊叹，马斯克忙着发单曲了

2.别再喷特斯拉了 他真的救活了中国的新源汽车市场

3.彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

4.特斯拉市值首次突破5000亿美元一事，说明了什么？

5.特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

6.特斯拉降到多少你会买它 特斯拉国产化的机遇 酸了

7.特斯拉暴涨378%，却还是不被看好，这个缺点或成为致命点

8.看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

近日，生物科技创业公司Neuralink宣布，由其研发的可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术将于今年进入人体试验阶段。

“脑机接口”、“人体试验”，这则爆炸性的信息乍看之下与汽车产业并无关系，然而当提到这家公司的创始人，相信绝大多数读者都会立刻明白其中的关联——埃隆·马斯克（Elon?Musk）。

“真·开脑洞”

去年7月，马斯克在一场新闻发布会上对外宣布：“Neuralink已经找到了高效实现脑机接口的方法。”彼时，这家创业公司刚刚成立两年，而旗下首款产品堪称“真·开脑洞”。

Neuralink?宣称可以通过微创、无血、安全的方式将一种定制芯片植入大脑，从而更好地读取和放大来自大脑的信号，最后使用一种直径4-6微米（不到头发丝直径的?1/10?）的线，把芯片读取的大脑信号传送出来。在首次发布此项技术时，公司表示当时的进展已经能够让一只猴子用大脑控制一台电脑。

8个月过去，马斯克宣布，这项技术进入人体试验阶段。马斯克希望这项新技术“最终将成为患者因为中风、意外事故、先天性缺陷等各种原因而失去大脑部分功能的补充。”

而这仅仅是脑机接口技术的底层能力——修复，即通过意念操纵机器，让机器替代人类身体的一些机能，修复残障人士的生理缺陷；

在此之上是脑机接口的第二层——改善，通过脑机接口，改善大脑运行，令注意力集中、思维敏捷，清醒高效地执行任务；

继而是增强——令人类短时间内拥有大量知识、技能，科幻**中常常出现的记忆移植就是这一层面研究的重点，同样在这一层级，如果将大脑的意识上传到计算机，则可能借助计算机实现意识的永生；

脑机接口的终极应用是沟通，无需语言，仅靠脑电信号就可以彼此沟通，实现大脑信息的“无损”传输。

2018年?，《经济学人》封面文章称，脑机接口技术可改变思想对于人类的意义。文中同时披露，美国军方和硅谷都开始关注此项技术。风险也是显而易见的，技术、安全性以及，仍然是此项技术商业化的障碍。

“百货”创业

脑机接口技术又一次提醒外界马斯克在创业领域有着怎样广泛布局，其涉猎范围之广堪比“百货商店”。

以特斯拉为例，除了大家耳熟能详的电动汽车，旗下的太阳能屋顶业务有望成为支撑其高市值的另一项核心业务。本月初，马斯克在社交网站宣布，特斯拉今年将在全球拓展太阳能屋顶业务，并将很快进入中国和欧洲市场。

不过太阳能屋顶本质上不是什么新项目，而是2016年特斯拉斥资近50亿美元收购SolarCity而来。了解SolarCity的人知道，公司的创始人林登（Lyndon）和彼得·里夫（Peter?Rive）是马斯克的表兄弟，而且马斯克曾为这家公司投入了1000万美元，他本人既是最大的股东，也是董事会。

与特斯拉一样，SolarCity也一度是资本市场的宠儿，公司自2012年上市，两年时间股价增长近十倍。

然而随着业务前景的不明朗令投资人逐渐失去信心，加之债务不断飙升，SolarCity的股价开始向下走。马斯克试过以购入债券和股票的方式拯救这家公司，但最终被董事会纳的解决方案是特斯拉对其进行收购。

马斯克创立的另一家公司——SpaceX相比之下更加成功。仅在2019年，SpaceX就进行了13次火箭发射。

作为NASA商业航天员的一部分，公司与NASA签订了价值31亿美元开发飞船航天器的合同。除了广为人知的猎鹰9号和猎鹰重型火箭，SpaceX正在研发可完全重复使用的航天器“星际飞船”。

同样是要面对巨额的研发投入，SpaceX也在寻求资本市场的帮助，眼下公司正在设法筹集大约2.5亿美元的新资金，新的融资将使其估值达到约360亿美元。

另据Engadget报道，SpaceX在5月7日进行载人首飞。根据马斯克的，未来10年SpaceX将建造1000艘“星际飞船”，每艘飞船同时搭载100人和100吨货物；平均每天将有3艘“星际飞船”发射，开启人类的火星移民。马斯克说：“会让每个人都能去，只要他们愿意。没有钱去火星的人会得到。”

纵观马斯克的创业，他像一匹野马，在每一个或前沿或传统的产业左冲右突，想要打破一切既有的壁垒、规则。而看似凌乱的轨迹背后，似乎是马斯克对于人类借助技术实现永生的庞大野心。

资本市场的两极分化

资本市场给了特斯拉不遗余力的追捧。根据最近发布的财报，2019年特斯拉营收已接近250亿美元。2月24日，特斯拉市值1531.77亿美元，照此计算，其市销率超过6.1。资本市场以截然不同方式对待特斯拉和传统车企。

然而，特斯拉的支持者显然不觉得这是上限，以方舟资本为代表的机构投资者认为，特斯拉2024年的预期股价可达7000美元，甚至15000美元。

不过，也不是所有人都买特斯拉的账。摩根士丹利一份最新报告显示，这家机构分析师预测特斯拉股价可能还将涨至1200美元，上涨空间约33％；但这仅仅是过山车的顶点。在大摩眼中，特斯拉的股价起码要打两个对折才是合理预期。

96岁的查理·芒格对特斯拉的股票敬而远之，近来他公开表示：“不会去买特斯拉的股票，但也不会去做空；埃隆·马斯克有点特别，他可能高估了自己；但他也不总是错的……”

即便只是特斯拉，偶尔犯错都伴随着难以承受的高昂代价。这里所指并不是股价的波动，又或者产能的增减，而是在过往自动驾驶技术的推广中，马斯克及他的团队曾经有过的过于激进的表现，以及由此导致的事故和伤亡。

有趣的是，马斯克一直旗帜鲜明的唱衰人工智能，他曾在推特账号上表示，人工智能“可能比核武器更危险”。一边是担心人工智能毁灭人类，一边放任人工智能初级阶段的产品接管自己用户行驶中的车辆。马斯克的立场究竟如何，不免令人困惑。

而现在，脑机接口的技术研发对马斯克提出了更高的要求。科技是中性的、不存在立场，决定科技正邪的是使用者。

所以，对特斯拉、星际旅行或是脑机接口科技的信任与否，免不了对马斯克人品的。马斯克“偶尔出错”的危险性也随之陡增。面对马斯克过往的行为方式显示出极大的不确定性，技术、权力、永生都蒙上了一层略带危险的阴影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值冲向2000亿美金，李想何小鹏惊叹，马斯克忙着发单曲了

北京时间2月4日晚间（美国东部时间2月4日上午），特斯拉的股价突破900美元大关，短短一天内上涨幅度超过20%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录。特斯拉的市值同一天超过了大众和宝马的总和，并正在逼近丰田的2000亿美元左右的市值。

特斯拉股价的上升速度超过了所有人的预期，其破百速度甚至从近1000天提升至4小时，跳跃的速度让人瞠目结舌。

$300?to?$400:?6天

$400?to?$500:?25天

$500?to?$600:?18天

$600?to?$700:?4天

$700?to?$800:?1天

$800?to?$900:?4小时

通常情况下，特斯拉的股价只会在有利好消息出现时，或者在出色的收益报告发布后才会大幅上涨。往回倒数的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4财报。受到财报的利好消息，当日股价再次起飞，收盘后的每股股价定格在了648.5美元，盘后涨幅高达11.62%。

如果特斯拉2019Q4财报的利好消息带来股价的上涨是情理之中，但最近5个交易日以来的连续疯涨则让人摸不着头脑，乍一看不清楚是什么因素推动了股价的上涨。

所以到底发生了什么？

特斯拉股票持有者怎么说？

投资者罗恩·巴伦（Ron?Baron）是巴伦资本（Baron?Capital）的董事长兼首席执行官，该公司持有近163万股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk?Box上讨论了特斯拉股票为何表现出色的原因。

特斯拉上周公布的2019年收入为246亿美元。特斯拉的股票在美国时间2月4日上午在盘前交易中再次跳升至每股900美元。对此，罗恩说，我们在2014年以214美元的价格购买了160万股特斯拉的股票。彼时，特斯拉的股价在350美元-180美元-250美元之间徘徊，遭遇到做空者铺天盖地的批评。那个时候，特斯拉还未实现盈利，公司正处于快速扩张时期。特斯拉在销售市场上步履维艰，因为经销商会试图阻止特斯拉在美国各个州销售汽车。

如今的特斯拉已经是今非昔比了，其发展势头正呈现出一幅欣欣向荣的景象。罗恩说，今年（2020年），特斯拉将实现约320亿美元的收入，其将在四年内实现1000亿美元的年收入。罗恩同时认为特斯拉有潜力在10年内创造1万亿美元的收入。特斯拉有望成为全球最大的公司之一。

罗恩的展望并不是没有依据的。如特斯拉的年产能可以做到1000万辆，那么其市场需求就是9000万辆，或者是9500万辆。而且，特斯拉在未来的7500亿至1万亿美元的收入只是汽车业务的贡献。马斯克曾经说过，特斯拉的电池业务与汽车业务一样庞大。如果再考虑到特斯拉的能源业务正在快速发展。那么特斯拉的增长潜力无疑是巨大的。

罗恩说，“无论马斯克是否成功，我都很高兴自己投资了这家公司。因为马斯克正在拯救地球。他是一个伟大的商人，一个聪明的人。”

专业人士如何看待特斯拉股价升空？

长期以来，特斯拉的股票一直是纳斯达克市场上被做空最多的股票之一，这意味着众多做空者重押特斯拉这家公司，以便在其股价下跌时受益。

但是，特斯拉的股票从去年年底开始大幅上涨，如今它的跳跃速度超出了任何人的预期。有一个解释是空头轧空，这意味着在特斯拉拥有仓位的卖空者正急于补仓，从而增加了对特斯拉股票的需求。由于股价飙涨，多头要卖股导致没有人借股票给空头，空头强行平仓，推动股价进一步上涨。

S3?Partners的预测分析常务董事兼卖空兴趣专家Ihor?Dusaniwsky说，特斯拉卖空者在2月3日的账面亏损约为25亿美元。

无论如何，鉴于目前特斯拉在股票市场的一系类出人意料的表现，它被纳入标准普尔500指数正在被人期待。

标准普尔500指数由Hill公司推出，自纽约证交所、美国证交所及上柜等股票中选出500支，其中包含400家工业类股、40家公用事业、40家金融类股及20家运输类股，经由股本加权后所得到之指数。

因为标准普尔500指数几乎占纽约证交所股票总值80%以上，且在选股上考量了市值、流动性及产业代表性等因素，所以此指数一推出，就极受机构法人与基金经理人的青睐，成为评量操作绩效的重要参考指标。被纳入标准普尔500指数的企业，也都是各领域的领军者，指数本身就能反映美国经济的兴衰。

据伯恩斯坦公司(Bernstein)上世纪90年代的主要烟草分析师、荷兰全球资产管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席执行官加里?·?布莱克(Gary?Black)分析，今年迄今为止，特斯拉股价上涨了116%?，达到905美元，市值达到1630亿美元。?在罗素1000成长指数(Russell?1000?Growth?index)中，特斯拉占据了今年全年收益的近15%?，是基准指数中表现最好的一只股票。

去年12月，当特斯拉股价突破400美元时，布莱克认为可以在此基础上再翻一番。最近，他将2020年年底的目标提高到了1000美元。

布莱克认为，随着美国电动汽车市场份额从约3%?增长到25%?，特斯拉的市场份额从2%?增长到10%?，特斯拉的利润可能从华尔街预测的今年的14亿美元增长到2024年的150亿美元。

在这150亿美元的收益基础上，设市盈率为25倍，那么特斯拉的市值将达到3600亿美元，即每股约2000美元。

迄今为止，特斯拉是标准普尔500指数以外最大的公司，但如果像分析师预期的那样，在今年上半年实现盈利，特斯拉很有可能在今年晚些时候进入市场。?为了将一家公司纳入指数，标准普尔要求基于公认会计原则(GAAP)的累计利润超过四个季度，并在最近一个季度实现利润。?根据过去两个季度的?GAAP?数据，特斯拉一直是盈利的。

如果特斯拉在2020年进入标准普尔500指数，那么由于指数基金的大量买入，它可能会再次提振该股。?特斯拉目前的市值与麦当劳(MCD)类似，后者在标准普尔500指数中的权重为0.6%?。

特斯拉在电池技术、自动驾驶技术、品牌独特性、社交媒体和口碑广告方面的优势非常巨大，其庞大的满意客户群证明了其1600亿美元的市值是合理的。

同行眼中的特斯拉

被誉为特斯拉终结者的新兴电动汽车制造商Lucid?Motors?Inc.，其首席执行官彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）在星期一于旧金山举行的彭博新能源汽车峰会上接受访时说：“人们公认特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位。甚至比报道的还要遥遥领先，我认为差距正在扩大，而不是缩小。”

这一表扬与全球最大汽车制造商大众汽车集团首席执行官最近发表的评论遥相呼应。特斯拉的市值于1月22日超过了这家德国制造业巨头。在不到两周后，特斯拉的1406亿美元的市值在周一收盘时也比大众汽车高了约500亿美元，并在周二又飙升了14％，?在纽约交易中报收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些时候达到了940美元的最高纪录。?

大众汽车集团CEO迪斯在上个月的一次内部会议上告诉高层管理人员，汽车将成为最重要的移动设备。他补充说：“如果看到这一点，那么我们也将从分析师的角度理解特斯拉为何如此有价值。”

Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程师。但他对特斯拉的前景没有表现出乐观的态度，甚至不愿谈论前雇主的产品。

“我认为特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告诉新闻这句话时，Lucid刚刚获得了10亿美元的投资，距离马斯克尝试将特斯拉私有化不到一个月的时间。Rawlinson当时表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是奢侈品。”周一，他重申了自己的观点，即特斯拉汽车的内饰不足。

但是自从那次较早的访以来，马斯克已经在仍处于起步阶段的美国电动汽车市场上建立了领导地位，而Model?3已经成为欧洲最畅销的汽车之一。特斯拉只用了一年就在中国建造了第一家海外组装厂，并于上个月开始交付本地制造的轿车。此外，特斯拉在今年3月开始交付Model?Y，比此前的提前了好几个。

摩根士丹利（Morgan?Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam?Jonas）在接受访时说：“我们认为特斯拉在电池和电动汽车技术方面遥遥领先。特斯拉已从被视为汽车股，转变被视为科技股。它与亚马逊，苹果和谷歌并存。”

特斯拉的优势

相比于同行，特斯拉建立了“技术鸿沟”这一最大的优势。

以大众汽车和通用汽车为代表的全球汽车制造商都在向电动汽车领域投入数十上百亿美元，试图追赶特斯拉的成就，同时满足全球更严格的排放标准。但Rawlinson说，包括奥迪的e-tron跨界车和保时捷的Taycan跑车在内的新进入者，它们的共同点是电池续航能力差，这表明传统汽车制造商落后了特斯拉有多远。

他说：“我没有批评德国人，它们创造了这些汽车并进来真是太好了。但它只是显示出这种技术鸿沟中的大部分仍然存在。”

马斯克上周在财报电话会议上表示，Model?Y跨界车的续航里程为315英里，将轻松击败奥迪e-tron和保时捷Taycan的EPA标准下的仅200英里的续航里程。

Rawlinson说，传统的汽车制造商在制造电动汽车时之所以处于劣势，因为他们必须继续在内燃机汽车上花费金钱和，这影响了他们对汽车设计和电池组效率的看法。

特斯拉在股票市场上接连创造的奇迹，也让业内人士将它与市值万亿的苹果公司进行比较。著名苹果公司分析师、同时也是特斯拉的青睐者Gene?Munster说，虽然电动汽车制造商像苹果公司那样被重视还为时过早，但只要马斯克保持收入增长，这种比较就可以赢得信誉。

风险投资公司Loup?Ventures的执行合伙人，苹果公司长期分析师蒙斯特（Munster）在一份研究报告中写道：“特斯拉之所以接连创造商业奇迹，是因为该公司实际上在没有竞争的情况下运作了几年。由于其他汽车制造商对该领域的投资不足，特斯拉在电动汽车领域拥有近十年的领先优势。”

特斯拉股价的升空速度，让我们有理由相信它仍旧会继续做大优势。

文章多数内容综合编译自?Barron's、Bloomberg?News、electrek。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再喷特斯拉了 他真的救活了中国的新源汽车市场

从本周一开始，特斯拉仿佛坐上了马斯克另外一家公司SpaceX的太空飞船，股价蹿升了接近翻倍的咋舌成绩。2月4日，特斯拉股价最高达到每股969美元，市值飙升至1745亿美元，这与一个月前特斯拉还不足千亿美金相比，足足翻了一倍左右。难怪，连著名做空机构香橼都调侃，“马斯克快做空特斯拉”。而小鹏汽车创始人何小鹏、理想汽车创始人李想和雪球创始人方三文这些关注特斯拉的互联网大佬们，对此也很惊讶。何小鹏甚至说，“真是看不懂”，而马斯克也不用睡在工厂，甚至开始发单曲了。驾享兄认为，特斯拉能够实现将近2000亿美金的市值，离不开它2019年的优秀成绩，以及引领全球新能源汽车市场的地位等原因。

特斯拉坐上火箭暴涨，做空机构调侃：马斯克快做空它

从本周一开始，特斯拉就从675美元大涨到最高的969美元，市值最高超过1745亿美元。上个月31日，特斯拉收盘时仅为641.88美元，足足涨了50%。更为夸张的是，特斯拉进入2020年就如同坐上了马斯克另外一家公司SpaceX生产的火箭，飞速增长。驾享兄发现，2019年12月31日，特斯拉收盘价为418美元，而到了2月4日，收盘价为887美元，特斯拉在一个多月内，股价和市值就翻了一翻还多。我们不得不恭喜马斯克，已经先后解锁两笔激励奖金了——2018年，马斯克和特斯拉公司签署了新的激励薪酬方案，当特斯拉市值达到1000亿美元以上时，每增加500亿美金，它就可以获得一笔薪酬激励。

面对特斯拉的大涨，驾享兄发现，就连著名做空机构香橼都不得不赞叹，“我们喜爱特斯拉，曾经承诺永远不再做空。但当电脑开始驱动市场，我们相信，即便是马斯克（特斯拉创始人），如他是基金经理，也会做空这只股票。这和技术再无关系，它已经成为新的华尔街。”

马斯克显然不会做空特斯拉，但特斯拉在一个月内的跌宕起伏，确实是华尔街投机家们，都会在做空上蠢蠢欲动。而国内一些特斯拉和马斯克的关注者们，也对这家颇受争议的公司感叹不已。

为什么特斯拉如此大涨，何小鹏直呼看不懂

关于为什么特斯拉如此大涨？这个问题在2月4日美股开盘后，让很多人都纷纷展开讨论。小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示，“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达”。驾享兄这里不想跟大家讨论小鹏汽车能否十年内涨到1000亿美元，但论特斯拉来说，似乎小鹏汽车的模仿就很让人有些不理解。感兴趣的朋友，各位可以阅读这篇文章《为什么偷东西的总是小鹏汽车？》。

再来说说特斯拉，除了何小鹏外，作为两位特斯拉的支持者，理想汽车创始人李想，以及雪球创始人方三文的看法，更让人觉得深刻。

李想从2016年开始，就对特斯拉的市值连续多年进行了预测。特别是在2016年，他的预测几乎都应验了，“我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。明年可以销售30万辆车，20万辆Model?3和10万辆的Model?X和Model?S。2020估计有50-60万辆”。

而一直是特斯拉拥趸的雪球创始人方三文，除了感叹自己卖出的较早外，他认为特斯拉股价最近暴涨是“很正常的现象。”因为，这其实就是华尔街一群做空和反做空的人在炒股。驾享兄认为，就像那句“经得起多大的赞美，就要承受得住多少诋毁”。因为在华尔街投机家们，做空和做多特斯拉的几乎是一样多。

提前完成销量，占美国6成份额，这几个原因不容忽视

但不容忽视的是，特斯拉在经历了2018年和2019年上半年的“交付地狱”之后，终于迎来了凤凰涅槃般的重生了。那么，为什么特斯拉进入2020年，如同坐上火箭，在资本市场屡屡被看好呢？驾享兄认为，这背后是这家充满争议的公司，2019年下半年交出了一份满意的成绩单。

第一，2019年特斯拉完成交付目标，下半年持续性盈利。过去12个月内售出约36.7万辆。来自特斯拉官方发布的财报显示，过去4个季度，特斯拉交付车辆总数为36.7万辆，这符合此前定下的2019年全年目标30万辆。因此，交付超过预期，以及特斯拉在下半年持续性盈利，自然就促使这家公司股价大涨，这是毋庸置疑的。

第二，占据美国电动汽车60%份额，特斯拉引领全球新能源市场。“如果没有特斯拉，美国将在电动汽车失去竞争力”。这是前天（2月4日），在旧金山举行的彭博新能源汽车峰会上，彭博新能源财经（BNEF）的科林·麦克拉赫尔发表的一次非常有趣的演讲提出的。他认为，当前的电气化阶段为“开始的终结”。分析师认为，市场日趋成熟和扩展，尤其是在欧洲和中国。但是，他认为在美国，如果不是特斯拉，市场将失去实力，他认为特斯拉拥有美国电动车市场约60％的份额。根据BNEF的数据，单单Model?3就占据了美国电动车市场的一半。

第三，特斯拉上海超级工厂已步入正轨，每周交付量超过1000台。2019年上半年开始，特斯拉开启了在中国上海超级工厂的建设。仅仅8个月的时间，特斯拉上海超级工厂已经实现了一期工程竣工，实现了每周1000辆交付的成绩。尽管特斯拉最近发布声明称，延期交付，但这并未对其造成太大影响。

第四，2020年特斯拉的目标是50万辆，马斯克说“太轻松”。今年1月底，特斯拉发布财报称，公司对于今年交付量非常乐观——特斯拉2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。据驾享兄了解，特斯拉目前在加州弗里蒙特能够生产9万辆Model?S/X，40万辆Model?3/Y，另外还有15万辆的能力在上海生产Model?3。很显然，特斯拉2020年完成目标似乎是不会有太大问题了。

最近马斯克有些不务正业了，他录制的单曲《Don't?Dou?ur?Vibe》跻身至SoundCloud前十名。想必，这位大佬不用在24小时睡在公司，担心交付问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

最近证券市场一个有意思的现象是，特斯拉股价的波动成了国内部分汽车零部件上市公司股价的晴雨表，像宁德时代?、均胜电子、旭升股份、华域汽车、三花智控等等特斯拉中国供应商，股价都随着特斯拉发生了大幅波动。

为什么特斯拉的股价会如此深刻地影响到国内零部件上市公司的股价呢？有三个方面的原因：

中国新能源汽车零部件体系太脆弱了

过去的几十年，中国在传统汽车领域核心技术的严重滞后，迫使不得不打造新赛道以实现汽车产业的弯道超车，而这个新赛道就是新能源。有了产业顶层设计和政策的重点扶持，中国市场诞生了一批批优质的新能源产业，最典型的例子就是动力电池制造商——宁德时代。

自2013年开始成为国内客车龙头宇通的电池供应商，并凭借补贴时代所获取的利润，宁德时代拼命投研发，逐步打入宝马、大众、戴姆勒等全球汽车巨头的供应链，在外强环伺（松下、LG）的情况下高速发展，以一己之力PK世界第一梯队。

不仅于此，在新能源产业链上游的市场，我们已经形成以天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业为龙头的金属供应链；中游以宁德时代为代表的三电系统；下游的整车生产与销售，既有比亚迪、奇瑞这样的传统厂商，也有蔚来、威马等新势力；后市场，充电桩制造与运营、电池回收等领域也不乏优质企业。

可以说，中国目前拥有全球最完整的新能源产业链和最好的成本控制力。

但是，落实到下游，国内的整车厂商并没有真正打开新能源市场，失去了政策的庇佑，去年新能源汽车销量最终以130万辆、17.4%的降幅收尾。这给整个产业链带来了巨大的麻烦——产能过剩。

以核心产业动力电池为例。2019年我国新能源汽车动力电池装机总量为62.2GWh，同比仅增长9.3％。而按照之前的规划，到2020年国内要实现200万辆新能源汽车，近80GWh动力电池的销售，多数厂商已经出现了产能过剩的现象。

同时，国内动力电池装机量前10家企业中有4家装机量同比下滑，包括排名第二的比亚迪和第五的力神；剩余4家也只是基本持平，唯一大幅增长的宁德时代主要得益于国外车企朋友圈的扩大。与之形成对应的是，日韩厂商松下电池、LG化学、三星、SKI均实现了较大的增长。

更严重的是上游原材料企业。下游厂商每少卖一辆电动车，或是市场有些许变化，都将对锂、钴产业形成放大效应，直接影响原材料的价格和业绩波动。2019年天齐锂业财报显示亏损26亿至38亿元，虽然部分原因是其海外并购失败，但新能源产业的周期性波动对其影响更大；还有洛阳钼业，预计2019年归属于股东的净利润较去年同期也有56.86%到63.33%的减少，主要原因也是钴产品全球市场价格的大幅下降，而中国市场的销量却没有增长。

除此之外，目前国内新能源核心产业电池、电驱和电控系统，总体成熟度还较低，主要体现在行业经验、技术实力和系统管理能力上。

比如国内电驱十大品牌到2019年的平均创立时间仅有14年，而传统汽车发动机管理系统企业像博世、电装、德尔福和大陆，都已创业百年，这不仅意味着他们拥有丰富的管理经验和技术支撑，更重要的是强大的朋友圈。

包括大众、宝马、奔驰在内进军新能源市场，博世、大陆、电装才是他们首选也是固定的合作伙伴。国内多数三电系统供应商成立时间短，缺乏影响力，很难打入全球新能源供应链体系。而主攻中国市场，不但风险大，也极易受政策环境影响，动力电池就是最好的例子。

特斯拉，池塘里的鲶鱼

分析完新能源供应链体系的现状，其实和过去手机产业类似，总结起来就一句话——大而不强。特斯拉的到来就和当年的苹果一样，做一条放进池塘的鲶鱼。

目前，特斯拉核心供应商大部分来自美国、欧洲和日本，只有少数几家头部中国供应商。随着特斯拉国产，为了降低成本，提高产能，加快本土化购是大势所趋，这势必会激发新能源供应链体系的产能活力。

这是有迹可循的，一面是市场需求。虽然去年新能源市场整体呈现下滑态势，但主要集中在A00级和A0级低端市场，B级轿车、SUV等中高端新能源产品是上升趋势，这对于售价30万的特斯拉Model?3而言是一大利好。

有需求也有供给。去年特斯拉在中国总注册量超过4.27万辆，上海特斯拉超级工厂建成后一期产能达到15万辆每年，马斯克也表示将中国打造成为?Model?3最大市场，预计今年底Model?Y也会投产。

还有媒体报道，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。

从整车到充电桩，特斯拉在中国市场马力全开。一来可以消化国内新能源产业近年来过剩的产能，带来新的产值增长点。

动力电池方面，特斯拉虽然在加快自家电池的研发力度，但短期内还得依靠供应商，和宁德时代的牵手，会间接带动国内动力电池的技术和产能进步；

最直接的利好是隔膜和负极材料行业。前者重资产，新进者较少，恩捷股份基本是一家独大，市占率近五成，扩产毫无争议；后者和正级材料的同质化严重不同，负极材料格局稳定，净利率较高，而璞泰来本就是特斯拉的供应商，随着特斯拉的国产，“近水楼台再得月”的璞泰来势必迎来新突破；

原材料方面，钴、锰、镍、锂、铝、石墨业受下游头部整车厂市场政策波动影响大，前期特斯拉宣布的“无钴”电池让钴产业在资本市场接连几天跌停，但像锂、铝等必须的原材料，随着特斯拉的扩张，消化产能乃至再打破瓶颈都是可以预见的。

二来特斯拉能形成一种“类苹果产业链”的示范效应，赋能上中下游供应商提升行业认可度，从而获得走向世界的机会，带动产业的体系性进阶。

比如热管理系统供应商三花智控。根据国金证券去年10月的研报，它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位，进入特斯拉供应链后，不断拿下大众、通用、?沃尔沃等新能源车订单共计140?亿元。

对于中国新能源产业链特别是核心三电系统而言，和特斯拉的合作，既是一种生产管理经验、技术实力的提升，也是一张可以打入世界一流车企供应链体系的学历证书。

特斯拉，新能源车企眼中的鲨鱼

如果说特斯拉是一条激活新能源供应链体系的鲶鱼，那么对于国内羸弱的新能源车企来说，特斯拉就是加速他们消亡的鲨鱼。

首先，特斯拉国产后会加速造车新势力的分化。

从贾跃亭的乐视开始，六年多的时间，中国新能源市场诞生了一百余家造车新势力，众多新势力占据了太多市场，造成了很多不必要的浪费，特斯拉的强势引入会加速那些投机分子的衰败，让社会资金向真心造好车的新势力倾斜。事实上，随着特斯拉的到来，2019年国内新势力仅11家有销量，90%或销声匿迹，或彻底破产。

其次，倒逼车企加速新能源领域的技术研发。

特斯拉对新能源市场的影响是全方位的，不仅是造车新势力，就连传统车企也是压力重重。

大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯就曾说过：“传统汽车制造商的时代已经结束。大众要努力转型，避免成为下一个诺基亚”。所以，大众用了200亿欧元来打造MEB电动化平台，加速在新能源领域的进程，今年ID.家族就将提前和消费者见面。

再有丰田，这个新能源领域的先行者，过去垄断了混合动力技术半数以上的专利，特斯拉的飞速发展，在拓展纯电市场份额的同时，也迫使丰田不得不放弃混动领域的专利，和全球车企共享，进而共同抵制纯电市场的扩张。

还有国内传统车企长安、吉利，都在大力研发新能源技术，在自动驾驶、智能安全领域不断进步，以拉近和特斯拉的距离；国内头部新势力蔚来、威马、小鹏们，更是在技术进步的同时，提高服务质量和服务水平，以形成差异化优势，赢得消费者。

同时，特斯拉还会培育大量新能源汽车潜在客户。

一直以来，中国新能源市场主销车型大都集中在A00级微型电动车，低价、低质、低续航，且多以共享出行领域消费为主，新能源汽车并没有在终端市场形成良好的口碑形象。

随着特斯拉的扩张，其相对科技的设计、强大的性能、良好的自动驾驶体验，会在一定程度上改变用户对新能源产品的认知，进而培育更多对新能源汽车有消费欲望的用户，给整个行业做大做强的机会，一如当初苹果手机的普及让国内智能手机市场迎来大爆发。

总结

从早期的产业保护，到开放市场让特斯拉以独资的方式入华，甚至罕见的一视同仁，将Model?3纳入补贴范围，中国市场的意图非常明显：利用特斯拉，再造苹果产业链的辉煌。

2009年，苹果基于成本和平衡供应商的考量，开始扶持中国产业链，造就了一个个。打工妹周群思带领蓝思科技进军苹果供应链，实现财富暴增，还有面板的京东方、深天马，触摸屏的欧菲科技，射频天线的信维通信，声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等，它们均在各自细分领域做到全球领先。

还不仅于此，电子产业的全面进阶，让华为、小米、vivo等手机巨头充分受益了供应商和技术的外溢效应，并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力，最终拉近了和苹果之间的距离。

今日的新能源产业和过去的智能手机产业何其相似，产能过剩、大而不强，特斯拉将和过去的苹果一样扮演着相同的角色，至于能否成功，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值首次突破5000亿美元一事，说明了什么？

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一，虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖，不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

6月29日是特斯拉上市十周年纪念日，当天特斯拉股价报收1009.35美元，较前一日收盘价上涨了49.61美元，涨幅在5.17%左右。而这一数据相比于十年前上市是翻了将近60倍。如果按照7月1日美股收盘价计算，涨幅更是超过了4000%。

横向比较的话，截止到本周二收盘，日本丰田汽车每股市值为1737亿美元。相比于通用汽车的362亿美元以及蔚来汽车85亿美元，特斯拉相当于5.5个通用汽车，23个蔚来汽车。

其实特斯拉的品牌之路走的并非一帆风顺，即使是今年免去了为销量发愁的烦恼也要时不时担心着自己的产品漏洞给品牌造成的消极影响，以及在消费者群体中口碑的变化。不过对于特斯拉来说，成功的秘诀似乎一直都是杜宇市场的前瞻性和稳准狠的市场策略，这次国产特斯拉Model?3的成功就是最好的证明。

十年，说长不长，说短不短，在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星，然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说，这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

（来源网络）

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特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

目前，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元大关，有了一个迅猛的发展。我们知道在今年6月份的时候，特斯拉的市值才仅为1900亿美元。只用了五个月的时间，特斯拉市值就已经涨到了原来的2.6倍。这种迅猛的发展势头说明了资本市场不断看好特斯拉发展的前景和未来。

特斯拉是美国一家专门生产电动车的新能源公司，是当前一个比较重要的新能源汽车公司。它成立于2003年，在2008年的时候推出了第一款纯电汽车。随着时代的发展，全世界能源正在急剧的减少，人类对这个世界的开发越来越深，能源的消耗也越来越多。所以世界各国都在思考新的发展思路，新的发展思想。那么这也催生了新能源汽车的出现，特斯拉就是新能源汽车领域的一个领头羊。

通过特斯拉股票大涨的这件事情，就可以看出资本市场对特斯拉前景的表示积极的态度，同时这也是未来发展一个方向。传统能源汽车虽然有很多的优点，但是也存在一些缺点，比如说传统能源越用越少难以为继，而且汽车也会排放一些有毒有害的气体污染环境。那么在这些大背景下，发展新能源汽车势在必行，同时也是未来一个重点方向。

特斯拉公司掌握着全球领先的电动车生产技术，同时他们已经在这个领域深耕了近20年，所以这个公司的未来发展一定是好的。那么不管怎么说，我们当今的发展的方向一定是绿色发展，所以也提倡大家在以后要多应该购买新能源汽车，减少传统能源的使用，保护好我们的蓝天，碧水，白云，给我们子孙后代留下一方净土、净水。

特斯拉降到多少你会买它 特斯拉国产化的机遇 酸了

在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机发生在10月24日周四这一天，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model?3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model?3。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌，以405美元开盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。

而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节期前的盘点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model?3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动Model?Y生产……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。

不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。

1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

两天后的1月13日美股开盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上，换手率一度超过21%。

无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的，可以用太阳能充电……”

当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时，大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚？”

“风暴刚刚开始了。

女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。

在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。

在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iPhone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……

属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”

特斯拉的一位车主KOL说，如果有一天会有一部关于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在**之中重现。

很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决，产品最终无法卖给消费者。

大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。

一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10%，仅为9.58%。

这意味着投资者开始惜售了！

1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨。看来是时候了，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。

对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票。

题外话一句，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。

1月22日总算来了。

当天，特斯拉再度跳空高开，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅达到了4.09%。

以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

开年十多天，“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

即便是后续因为疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡，整体价格变化并不到。

而另一边，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。

1月30日，疫情导致国内A股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。

特斯拉却因为第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。

文｜刘学晓

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉暴涨378%，却还是不被看好，这个缺点或成为致命点

特斯拉又降价了。

Model3?年初的时候还卖30多万，现在已经不到25万了，这小一年的时间都降6回了，但是特斯拉的股价是蹭蹭的往上涨，三月份的时候才35块钱一股的特斯拉，现在都涨到400多了。

你是不是纳闷了，这特斯拉为啥车价直降、股价反而往上涨呢？

如今特斯拉的市值有多可恐怖可能有的朋友不知道，一个数据，这市值相当于两个丰田，六个奔驰，七个宝马，九个通用，14个福特，23个蔚来，意思就是，现在这汽车领域市值最高的，那就是特斯拉。老板马斯克的身价光是这一年就暴涨了900多亿，美金。

为什么特斯拉这么猛呢，从生产端上来看，今年特斯拉在上海建厂了，帮助特斯拉解决了产能问题，据说每天能造出800多辆新车；而在销售端，今年特斯拉在欧美市场的销量极其惨淡，美国的销量也还不到去年的一半，但是仅仅在国内，光model3这一款车型，上半年就卖出了5万多台，所以特斯拉不断降价的真正原因就是为了把销量不断提高，只有这样才能在资本市场上不断拉高估值，但是问题来了，特斯拉它真值这么多钱吗？

19年特斯拉的营收不过才200多亿美金，丰田的营收是特斯拉的十倍还不止，特斯拉从年初到现在，半年时间一共卖了40万辆车，但是丰田上半年卖了400多万辆车，可是现在这特斯拉的市值是丰田的两倍，这代表什么呢？

全都是泡沫～

相信朋友们都有这个疑问，为什么现在只要是个干互联网的就要跟特斯拉正面硬刚呢，前有贾跃亭“为了造车下周回国”，后有蔚来、理想、小鹏，组成造车新势力，还有恒大许老板，打折卖楼也要把钱烧在造车上，又是为什么呢，当然是抢占入口。苹果刚刚推出ipone时候，不管是华为、联想，还是oppo、vivo、锤子小米、也是一窝蜂跟进，如今手机流量入口格局已定，下一个入口又在哪里呢，看到这，相信朋友已经明白了大佬们纷纷入局的原因。

有的朋友们可能会想到当年帕萨特突然就不好卖了，因为bba降价，那现在特斯拉不断降价，真正的目的就是遏制其他品牌的发展，要是这一次国内依旧没有品牌能抓住这次的时代红利，那么在未来，想在汽车领域建立民族品牌和话语权，那可就有点费劲了。

特斯拉是一个有梦想的公司，有核心技术的公司，从技术层面上来讲，目前，国内的电动车品牌和特斯拉存在着一定（或者是很大）的差距，但是作为国人，可以等等咱们国产品牌的崛起，抓住这次千载难逢的翻身机会，万一翻身了呢。

作为一个石油相对匮乏的国家，抓住电动车代替燃油车的机会，也就解决了能源进口的问题，不要光想着弄点补贴、造概念什么的，不要打击国人的信心消费了情怀。

回到自己身上，你会买特斯拉吗？

没钱，不买；

有钱，汉理想小鹏蔚来中不中？就是感觉少点啥～

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看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

股价一天涨出一个福特，一周涨幅超底特律三巨头市值总和……

众人耳朵已经听出茧的“特斯拉神话”，正在一次次被其自己改写。

截至发稿前，特斯拉股价再次创造了历史，大涨3.34%至2068.68?美元，市值达3822亿。

目前特斯拉的市值相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。

回溯去年初，这家现今炙手可热的美股公司还身处巨大的争议中，因多年不盈利、产能低等原因不被市场看好，其股价更是一度跌落谷底。

最低时，价格仅为176.99美元，不及现在的十分之一。

2019年，特斯拉上海超级工厂开张，12月30日，首批15辆国产Model?3交付员工车主。

自国产交付以来之后，特斯拉走上翻盘之路，甚至让众多做空机构都扫兴而归。

2020年开始至今，特斯拉的股价已经累计上涨超378%。

那么，特斯拉这波借助中国市场的持续性拉涨，到底是“科技崇拜”的衍生泡沫，还是“汽车革命”的重大见证？

1、特斯拉的“虚实”

事实上，无论是从产量抑或是销量来看，特斯拉仅为传统车企的几分之一，乃至几十分之一。

但在资本市场上，特斯拉却实现了对传统车企市值两倍乃至三倍四倍的超越。

在特斯拉股价如此惊人的涨幅面前，市场的态度不可避免地走向分裂。

早在特斯拉市值刚刚突破2000亿美元时，巴伦资本创始人罗恩·巴伦感慨称，特斯拉股价未来“还有10倍的路要走”，并在10年内成为市值万亿美元的公司。

也有华尔街券商“预言”，最乐观情况下，特斯拉的股价能涨到3000美元。

但更多的人却持怀疑和否定的态度。

在富豪榜上早早被马斯克超越的巴菲特，5月就曾明确表示，马斯克“做了一些了不起的事”，但他不会投资特斯拉的股票。

最近，他再度表示“如果一家公司研制出了疫苗，也许可以大涨100%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。”

也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。

乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉股价上涨核心原因在于，大家认为新能源车转型是一个大的趋势，特斯拉在这方面又总能超出预期，所以就认为特斯拉发展潜力比较大。

显然，特斯拉的泡沫风险是肯定存在的，一来估值太高，二来股价涨幅过多。

功夫汽车认为，特斯拉的股价飞涨，更多是蕴含着全球资本对未来出行前景的和试验性意味。

2、特斯拉的傲慢，或将成为“致命点”？

在飞涨的股价之外，围绕特斯拉的争议从未停止。

近日，特斯拉就因与拼多多的争端，再度被指责态度“傲慢”。

而这种“傲慢”的态度，此前在面对中国消费者时频频出现。

早前，特斯拉就因价格、质量等方面问题饱受质疑。

今年5月初，特斯拉将国产Model?3降价1万元。14天之后，其再度将国产Model?3“变相”降价2万元。

短时间内的多次降价，引来了车主的“集体诉讼”。

据上海法院诉讼服务网显示，今年5月至7月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。

特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。

在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”

在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。

今年年初，有国产Model?3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model?3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。

特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。

并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”

而马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”

马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。

有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。

马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”

这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。

显然，特斯拉这种“傲慢”的态度，才是其未来发展的一大“绊脚石”。

3、写在最后

事实上，对于特斯拉来说，短期赢了股价并不能说明什么。

更为关键的是，特斯拉能否一改以往对待消费者的“傲慢”态度，维持住当前盈利的业绩。

毕竟业绩一崩，股价或许就如镜花水月般消散而去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?行业]?如果你曾或正在股市沉浮，那你或许懊悔没在一年以前买入特斯拉股票。截至8月24日收盘，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股价为215.00美元。特斯拉股票为何飙升如此之快，公司自身的实力支撑起这么高的市值么？

这正是部分华尔街投资人的困惑，其中就包括乔尔·格林布拉特（Joel?Greenblatt）。乔尔是价值投资理念的拥护者，他目前是戈坦资本（GothamCapital）的创始人和合伙经理人，哥伦比亚大学商学院的客座教授，先后出版过《股市》、《股市天才》等书。面对特斯拉的股票走势，他在8月24日称，“我真的无法解释特斯拉。我认为市场上有很多投机活动，而其中一些就流向了特斯拉。”

『截至8月24日收盘特斯拉股价』

乔尔表示，特斯拉的崛起是市场“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。”

曾经和现在都有很多人和乔尔一样，持有同样的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的关口后，New?Street?Research分析师Pierre?Ferragu认为特斯拉未来12个月内升值空间有限，同时股价存在一定风险；部分华尔街分析师则预警“特斯拉股价泡沫终将破灭”。

近日，部分华尔街分析师再次提醒称，特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美国股市历来之最，十分危险。也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。

不过这些言论未能狙击这家公司股价继续上涨，进入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股价相比年初暴涨近400%，这使得特斯拉当前的市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和，而丰田、大众和本田目前分别是位居全球市值第二、第三和第四的汽车制造商。

特斯拉成立于2003年，是美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建厂，它是中国开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂。

『Model?3?长续航后轮驱动版』

编辑点评：

特斯拉是当前最成功的电动车公司之一，已累计交付电动车超110万辆。按照当前股价，特斯拉市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能就此断言说它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司。毕竟如今的特斯拉刚实现连续4个季度盈利，2020年有望成为特斯拉其首个盈利的完整年。

那是什么在支撑特斯拉股价飞涨呢？一方面，特斯拉在自动驾驶、三电等技术上有革新和突破，这有望改变现有汽车产业竞争格局，蕴含着全球资本对未来出行前景的和试验；另一方面，特斯拉创始人马斯克是一个极富魅力的领导，身上有着大富豪、改变世界、殖民火星、脑机接口、钢铁侠、火箭专家等诸多标签，引发不少人追捧和崇拜，这带动了人们和对特斯拉成功的信心。

按照价值投资框架讲，如今的特斯拉更像是蚂蚁（自身盈利能力）背大象（市值）。两年前，马斯克宣布以420美元将特斯拉私有化，彼时公司股价不足200美元，不管此番言论彼时是否在哄抬特斯拉股价，如今偷着乐的一定有马斯克本人。你觉得特斯拉股票存在“泡沫”吗？你是否会持续看好这家企业的发展？（文/汽车之家?宋爱菊）