恒驰6汽车多少钱一台-恒驰汽车1-6价格

1.恒驰汽车是国产的吗？

2.恒大一口气发布6款新车，外观前卫，要对标特斯拉！

3.恒大宣布6名“新援”加盟，许老板的车打算怎么造？

4.没把特斯拉放眼里！恒大砸450亿硬推6款纯电动车，买房送新车吗？

5.恒大造的车长这样！刚刚，恒驰首期6款车全球首发

恒驰汽车是国产的吗？

1、恒驰新能源汽车于2019年8月28日成立，是恒大持股的，是国产汽车。

2、恒大集团旗下的新能源汽车品牌恒驰汽车在今天中午发布了6 款新车，车型包含轿车、SUV、MPV 等等，尺寸定位囊括 A - D 级。?

6 款新车均为纯电产品，目前还是概念阶段。 恒驰 1 -恒驰 6 车型目前信息如下： - 恒驰 1 为 D 级豪华轿车，轴距 3150

3、据此前的规划，恒大将按照德国工业 4.0 的标准打造高规格的自建整车工厂，今年年底投产，一期产能 20 万台。

电池方面恒大入主卡耐新能源，在 10 年内建设多个 30 GWh 的超级工厂。

恒大一口气发布6款新车，外观前卫，要对标特斯拉！

坊间名言，世上无难事，只怕有钱人。钱能解决绝大部分问题，如果不能，那时钱砸得还不够。比如造车这事，有钱的话根本不在难的。恒大许老板亲自给咱们验证了这一道理。

都知道这几年恒大房地产搞得红红火火之余，开始把心思转到造车上，而且是认真的那种。之前遇人不淑，砸了大钱到贾老板的FF91里，希望可以一起腾飞。谁知道贾老板循例让恒大为梦想窒息，大家不欢而散。

但恒大并不放弃，又不是只有你贾老板会造车，只要有钱，啥我都能买。在跟FF合作期间，恒大就砸了近145亿元入股广汇集团，这个集团其中一个业务板块即是汽车销售。后来又砸9.3亿美元收购一家瑞典的电动汽车公司NEVS?51%的股权。

紧接着恒大NEVS又接着跟瑞典跑车厂商柯尼塞格签订合作，前者持股65%、后者持股35%建立合资公司，共同研发生产新能源柯尼塞格车型。对了，前不久恒大又花了3.795亿美元把NEVS剩余的股权也收了，也就是NEVS已经是恒大的全资子公司了，钱这东西哪。

还有，恒大健康砸10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，砸5亿元入主泰特机电有限公司。另外还有将耗费数千亿元在广州南沙、沈阳地打造汽车生产基地等。反正就是钱钱钱，砸砸砸，买买买，壕壕壕，短短三年间恒大就为造车事业砸下了数百亿元。

车不车的漫哥已经有点麻木了，满脑子都想着有钱真好。有钱真好的恒大也不负众望，前几天真的就开发布会亮相了新车，而且一口气就是6款，这也太能造了。恒大的汽车品牌为恒驰，而首发的6款新车名字也很好记，就是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。

6款车定位各不相同，恒驰1是中大型轿车，轴距为3150mm。

恒驰2是中型轿车，走的运动风格。

恒驰3是中大型SUV。

恒驰4是7座的MPV车型。

恒驰5是紧凑型SUV。

恒驰6是跨界SUV车型。

可能这只是恒大的热身，6款车只秀了一下身材，内饰动力等方面目前还没有确切的资料，所以咱们也只能看个热闹。无论如何，人家有决心，不缺钱，我们就坐等恒大汽车量产上市好了。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

恒大宣布6名“新援”加盟，许老板的车打算怎么造？

恒大集团，相信大家并不陌生，从房地产业发家致富到入主广州足球队闻名世界，近10年来，外界给恒大的标签永远是“资本入局”、“土豪”。仅仅是房地产和足球，不能使恒大满足，门槛不低的造车业恒大也已势如破竹。

3日，恒大集团在上海、广州一口气发布恒驰品牌六款纯电车型，涵盖SUV、轿车、MPV多个级别。

恒驰1定位大型豪华车，车身用双色设计体现豪华感。根据发布的资料来看，3150mm的轴距和22寸轮毂的尺寸展现了这一级别车型的大气，车身尾部选用了很别具一格的五边形后挡风设计。目前，纯电大型豪华轿车领域几乎是一片空白，恒驰1如果率先上市将会是市场此类车型的唯一。

恒驰2定位中型轿跑，官图中用了猫眼绿配色迎合溜背车身，显得整车十分年轻。恒驰2也用了22寸超大轮毂，体现运功感和视觉冲击感。从目前市场来看，恒驰2上市后其对手会为特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉等车型。

恒驰3定位中大型SUV，前脸灯组风格与宝马的天使眼十分相像。用菱格状仿进气格栅，车身线条肌肉感突出，同样也用22寸超大轮毂。恒驰3上市后，预计将会与特斯拉Model?X、蔚来ES8和奥迪e-tron等车型竞争。

恒驰4定位大7座MPV，预计车长将达到5米左右。恒驰4用深浅撞色式车身，体现该车的商务感，车尾也用了贯穿式尾灯设计，迎合当下MPV流行趋势。同样，纯电动的商务MPV目前市场也为一片空白，预计恒驰4也将吸引一部分有商用MPV需求人士的青睐。

恒驰5定位为紧凑型SUV，相较前几款车较为亲民。车身前脸用贯穿式大灯，轮毂尺寸也非常大，达到了21英寸。车身线条非常利落、硬朗，层次分明。主打亲民市场的恒驰5对手相当之多。预计会和新势力中威马EX5、小鹏G3，自主品牌中Aion?V、荣威ERX5形成割据之势。

恒驰6定位紧凑型轿跑SUV。官图中黑色的配色凸显神秘气息，前脸用分体式大灯设计，上侧灯组宛如一只飞翔的大雁。侧面溜背线条十分顺畅，车尾用贯穿式3D悬浮尾灯。目前，市场上轿跑型纯电SUV只有刚刚在上市的蔚来EC6一款，但其定位很高，恒驰6的前景也可谓光明。

单从恒驰的6款新车发布来看，特点都是轮毂大，造型浮夸，看起来依然像是概念车。

此次6款车型亮相，也为恒大造车的先锋部队。从2018年开始，恒大集团就意识到除了足球、房地产、粮油、乳制品、饮用水，应该涉猎更广的领域。同年6月份，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭已经断资的FF，但好景不长，仅仅年底恒大健康就与FF达成重组和解协议。其归根原因，就是贾跃亭不想放手对FF的控制权。

不过，这并未打消恒大集团许老板“买买买”的入局理念。19年1月开始，恒大入主全球性电动汽车企业NEVS、卡耐公司和荷兰e-Traction公司，开始为造车做基础布局，整个19年，恒大都处于无限的收购和合作中。同年8月28日的亚冠赛场上，恒大队员的球衣上印有“恒驰”、“恒大汽车”字样，也是第一次展示“恒驰”这一品牌。

同样去年10月15日，恒大新能源汽车集团与来15位知名汽车造型设计师签署战略合作，其中包括上文中提到的6款车型设计者，拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael?Robinson和拥有19年设计经验和曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres?Warming。

今年3月3日，恒大与柯尼塞格合作后发布的首款超跑Gemera在日内瓦全球首发，恒大也算是过了一把亮相瘾，瑞士富豪也很给力，一下就订购了30辆。

从近一两年不难看出，恒大的造车初期，仍以“买买买”为主，这与其构建球队的思路几乎如出一致。资本入局，钱是否可以解决一切？恒大可以靠买搞好足球，能靠买造好车吗？

水滴观点：

按照恒大14辆车的规划，11个首发、3个替补刚好构成足球队，不知道许老板是否也是这样想的。不过造车与搞足球并不相同，造车是一件枯燥乏味的事，需要长时间的资金积累、技术积累、人才积累、经验积累。如同足球青训一般，从孩子抓起到踢上职业，完全需要10几年，而造车会是比打造一支球队更漫长更艰难的事情，成功与否也并非能用一个奖杯来衡量。

从发布的这6辆车来看，与真正量产还有些距离，能否落地还是未知数。相比造车这份事业，许老板是否真的把造好车作为初心和前提，而不是作为实现集团宏伟目标的手段呢？造车恐怕没有许老板想的那么容易，完全新的领域，这次未必会复制房地产和足球上的成功。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没把特斯拉放眼里！恒大砸450亿硬推6款纯电动车，买房送新车吗？

而就在上周，恒大旗下恒驰汽车一口气发布了6款新能源车型，取名规则从恒驰1~恒驰6，包括两款轿车、三款SUV和一款MPV，覆盖了从A到D的所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的乘用车全类别车型，如此土豪的产品布局相当能够彰显许家印一贯的做事风格，这样不差钱的造车新势力你受得了吗？

◆?许家印的“买买买”！

恒大一开始在造车这件事情上，多少是抱着“捡便宜货”的态度来面对，因为它最早入资了贾跃亭的法拉第未来，而后者实际上在恒大入主前就已经债台高筑，不仅贾跃亭远赴美国，并且和后来的大金主融创中国还闹掰了，然而恒大在2017年时还是拿出了20亿美元来获得法拉第未来45%的股权，此举多少有着不少冒险成分。

不过很快双方便反目成仇，其中法拉第未来宣称恒大多次违反与其签订的投资合约条款，没有按时履行财务承诺，并且还阻止法拉第未来接受其它投资。反之恒大则表示贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下就要求恒大付款，双方各执一词来对簿公堂。

从仲裁结果来看，中国香港国际仲裁中心驳回了贾跃亭关于剥夺恒大融资同意权的请求，同时允许法拉第未来进行有严格条件的融资，基本上就是双方各打五十大板，没有绝对的赢家，而恒大和法拉第未来的缘分就此终结，前者开始全面转向自主造车。

为了完全掌握造车的话语权，恒大开始对汽车产业链进行大整合，其中入股了乘用车销售商广汇集团、动力电池厂商卡耐基新能源、轮毂电机技术厂商泰特机电、瑞典电动汽车公司NEVS，并与动力总成设计及生产企业德国hofer、世界顶级超跑柯尼塞格建立合资合作关系等等，由此可以看出恒大确实不差钱。

在许家印看来，恒大造车要走出一条全新道路，用他的话来形容就是“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，这些分别对应了收购、合作、组建朋友圈、做大体量、造好车。为此，恒大从去年开始三年内投资450亿元，并提出力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内年产量超过500万辆目标，这些举动延续了恒大一贯的高举高打。

至于在上周集中发布的6款全新车型，目前官方仍未透露太多相关信息，只介绍了恒驰1为纯电动D级车，恒驰2为纯电动运动B级车，恒驰3为纯电动C级大型SUV，恒驰4为纯电动七座MPV，恒驰5为纯电动A级SUV，恒驰6为纯电动A级跨界SUV，6款新车给人的整体印象还是比较PPT，未来量产后才能进一步看出其真实产品力。

此外在恒大高调造车的同时，质疑声也随之而来，其中有数据统计，去年恒大汽车业务板块公司拿地736万平方米，近一半竟然是住宅或商业用地，此举是否借造车之名来完成对房地产的开发之实仍值得商榷，这些疑惑需要时间来给出答案。

◆?文化基因决定成败

上周关于理想汽车创始人李想的一段微信聊天记录引起了媒体热议，他对于今年6月份特斯拉Model?3在北京、上海、深圳三个城市击败了所有燃油车及SUV，获得当月销量冠军一事给出了“灭顶之灾”的评价，同时李想认为大部分人都没搞明白特斯拉是怎么赢的，即使在续航、智能化和性价比方面都赢了特斯拉也不能改变任何结果，而他认为特斯拉赢在了普及的自建超级充电站，是充电体验赢得了用户。

李想的说法不无道理，但这终归还是停留在物理层面，事实上无论设计、性能、智能化、充电体验、续航里程等物理条件，最终还是需要依照价格来判断其可买性程度，而目前特斯拉Model?3的综合实力在30万元级别确实难逢敌手，再结合新锐科技豪华的品牌势能，进一步赋予了特斯拉Model?3特殊魅力。

至于为什么特斯拉能有此品牌势能，个人认为得益于CEO埃隆·马斯克的个人魅力。纵观当下的商业巨头，都离不开一位个性突出、履历优异的企业操盘手，无论是阿里巴巴马云、亚马逊贝索斯，乃至华为余承东、格力电器董明珠，他们在做企业的路上都是争议不断，时而成为新闻话题人物，但同时他们每一次都能带领企业创出佳绩，在个人名声和企业持续革新的相辅相成下互相成就，而马斯克和特斯拉的关系也是如此。

反观目前多数传统品牌即便全力投入到新能源汽车领域，但其管理者受限于职业经理人的角色，履历说服力及表达风格从天然上就难以比肩马斯克，这也导致品牌魅力的不足。另外从传统品牌出身、创业成为造车新势力一员的部分代表，其创始人也受制于过去传统品牌的管理风格，没能为企业带来新的活力思路，反而被互联网出身的李斌和何小鹏各自的蔚来、小鹏汽车远远抛离在身后，这样的实力差距让不少人大跌眼镜。

在恒大造车之前，李斌被外界称为“中国马斯克”，但在如今许家印入局后，显然这个称号更多适于后者，许家印无论从事业成绩、资本实力、行事风格上都要远超李斌，这样的个人魅力以及讲故事的能力也赋予了恒大健康（即将更名为“恒大汽车”）超过2600亿元人民币的市值，要知道目前恒大在汽车销售市场上还没有真正大展拳脚。

在资本市场层面，讲故事的重要性毋庸置疑，但恒大往往给人华而不实的印象，包括提出了3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，同时聘请15位知名汽车造型设计师来设计产品，这些措施可以说打破了汽车行业的传统做法，难免容易让人有一种不踏实的感觉。

当然，许家印也值得拥有这样一份自信，2010年广州恒大刚以“升班马”身份进入中超赛场时，许家印便提出“要在3~5年内取得亚冠冠军”，当时这样一个有违足球世界常识的想法曾遭到不少质疑，但后来广州恒大还真在5年内两夺亚冠冠军，超额完成了许家印的任务，这也再次鼓舞了他的自信心。

不过这样要求快速发展的方法也并非每次都适用，像之前恒大斥资60亿元用于恒大冰泉的营销，三年内实现300亿元销售额，但只换来了三年巨亏40亿的结果，另外恒大也曾想将粮油产业打造成千亿规模，但依然无功而返，最后只能在2016年以27亿元价格出售恒大冰泉、乳制品和粮油业务。

正因为前几年的多元化扩张失败后，恒大才开始将目光转向新能源汽车，而许家印的做法还是和之前一样，未进入战局前先抛出一个宏伟目标，不知道这次市场表现能否如他所愿，但考虑到汽车产业的烧钱规模之大，显然这是一个输不起的赌局。不过考虑到恒大在同一时间购置了多个地块储备，这也可以理解为是许家印的重要后手，可见对于恒大来说，造车依旧是一门进可攻退可守的生意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大造的车长这样！刚刚，恒驰首期6款车全球首发

[汽车之家?新车首发]?恒大造的车到底长啥样？答案已正式揭晓。8月3日，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。（你是否看好恒驰这个品牌呢？欢迎参加文末的投票！）

●恒驰1：

『恒驰1』

定位中大型轿车，其用上黑下古铜的双色车身设计，贯穿式头灯组搭配封闭式中网和点阵状灯带，视觉效果不俗。从车侧来看，新车用了溜背式造型，并配备了22英寸的轮圈。此外新车配备了电子外后视镜和伸缩式门把手，车身下部还有黑金双色的装饰侧裙。根据官方的消息，恒驰1的轴距可达3150mm，尾部方面，恒驰1的牌照架位于后保险杠处，其用了贯穿式尾灯组，独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

●恒驰2：

『恒驰2』

定位中型车，其用了独特的猫眼绿外观配色，在贯穿式头灯组的两侧还有着纵向延长的灯带，一直延伸至发动机盖出。侧面来看，新车继续用溜背造型设计，整个上部区域均用全黑涂装，搭配22英寸多辐轮圈、电子外后视镜和伸缩式门把手，科技感十足。恒驰2的尾灯组与头灯呼应，狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板，品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处，造型复杂的蓝色高位刹车灯带给人以神秘的气息。

●恒驰3：

『恒驰3』

定位于中大型SUV，用了与恒驰1/2完全不同的设计语言，四眼式头灯组由多个LED光圈构成，LED灯眉向两侧延长，至于封闭式中网引入了独特的网状灯带，点亮后有不错的视觉效果。从侧面来看，恒驰3没有用电子外后视镜，此外其A柱和D柱用了与车身同色的设计，B/C柱处用黑色涂装，单腰线自车头贯穿至车尾，搭配复杂的22英寸轮圈，整体豪华感更强。车尾方面，恒驰3配备了后扰流板，LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等，造型独特。

●恒驰4：

『恒驰4』

定位为纯电动7座MPV车型，该车由设计师Anders?Warming打造。新车前脸用了新生代设计语言，视觉效果十分科幻。车身侧面来看，体型庞大车身线条流畅，符合一辆MPV应有的气质。新车用隐藏式A/B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。尾部来看，新车尾部造型较为方正，同样用了贯穿式尾灯设计，从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

●恒驰5：

『恒驰5』

定位为紧凑型SUV，新车由设计师丸山公顾打造。外观来看，新车前脸造型大气，H型贯穿式LED大灯的运用带来强烈的视觉感受。车身侧面来看，新车用了隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车身颜色方面，新车用动感梦幻蓝色，凸显出该车的运动感。轮圈方面，新车用21英寸轮圈设计。尾部来看，新车尾部层次感较为丰富，同样用了贯穿式尾灯。

●恒驰6：

『恒驰6』

定位为纯电动紧凑型跨界SUV车型，新车前脸用了封闭式进气格栅设计，内部搭配波纹样式设计，增强了前脸的气势。此外，新车前脸用了分体式大灯设计，极具特点。侧面造型流畅，使用了溜背造型，看上去十分动感。同时新车用了贯穿式腰线设计，从视觉上增加了新车的长度。尾部来看，新车用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

编辑点评：

从0开始到一口气发布6款车，这的确很有恒大一贯以来的大手笔作风。而从恒大这一举动也能看出来，其希望在短时间内抢占各个领域的细分市场，造车“野心”已非常明显。许家印曾说，恒大造的车要让全世界眼前一亮，要“见，‘哇’”！现在6款车造型已出炉，各位觉得有没有“哇”的感觉呢？（文/汽车之家?姜澈、李娜、才丽媛）