九月汽车销量乘联会-9月汽车销量环比增长19.6%

1.汽车销量排行在哪里查

2.乘联会销量数据在哪看

3.乘联会秘书长：2022年国内新能源车渗透率有望突破20%

4.汽车销量数据在哪里查最准确

5.9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来

汽车销量排行在哪里查

汽车销量排行在乘联会查。每月10号左右，乘联会会公布上月的汽车产销量数据，各品牌汽车的批发销量到经销商和终端销量到客户手中。还会公布轿车，SUV，MPV，新能源，豪华品体车型销量。

汽车销量的简介

前11个月的畅销车型中前三甲全部被大众公司占据，而日产的轩逸则以微弱的优势暂时领先别克凯越，位居第四。朗逸目前的销量已比速腾多出近7万台，几乎已经稳居年度销量冠军。而速腾在10月和11月的销量也超过捷达。

如无特别意外的情况，速腾年度销量也应该比捷达高，亚军位置是没有多大悬念的。至于目前排第三的捷达则受到轩逸的威胁，因为11月轩逸销量大爆发，如果12月轩逸继续保持如此强劲的势头，反超捷达将会是分分钟的事。

此外，在前20榜单内的车型中，就有9个车型属于大众。除了帕萨特与宝来同比下降之外，别的车型都有比较明显的增长，尤其是桑塔纳与高尔夫的销量增长在10万台以上。高尔夫去年同期的销量不到9万台，今年已经接近了18万台。

增幅达到了123%高尔夫7相比旧款而言有着更时尚的外观、更精致的细节、更长的轴距、更人性化的设计，这些方面都成就了高尔夫7新的辉煌，销量持续走高。

乘联会销量数据在哪看

通过中国乘联会查看数据。

看过不少平台的数据，大家都说自己的数据是最准的，但是每一家的数据都不同，主要得看你用这个数据来做什么，这涉及到一个名词，那就是统计口径。比如中汽协，他们的统计口径是批发量，是厂商自行上报的，反映的是厂家批发给经销商的车辆数据；乘联会，他们的统计口径和中汽协的一样，也是批发量。

还有统计开票数的，就是根据每台车的来统计汽车销量，这个反映的销量就是实打实的经销商到消费者的销量，也就是零售端销量，在达示数据平台上可以查到；另外还有一个是统计上限数量的，也就是交强险，这一口径反映的销量数据也比较客观了，因为每台车都需要上交强险才能上路的，据我了解，达示数据平台上也能查到。大概就这么多，欢迎大神继续补充。

乘联会秘书长：2022年国内新能源车渗透率有望突破20%

易车讯 日前，乘联会秘书长对外表示，2021年中国新能源乘用车逞爆发增长，9月新能源车渗透率达到20%，2021全年新能源车渗透率有望突破15%。其同时展望，2022年的新能源乘用车市场渗透率有望突破20%。

据乘联会分析，2021年新能源车市超高速增长期，这有其特定因素，主要是低基数和新品超强贡献的促进，加之疫情下私车出行的需求旺盛。今年9月份，新能源车销量达到35万台，销量同比增速2倍，也就体现新能源车年初受到市场拉动而呈现是爆发增长的特征。

2021年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。今年的后期增长压力不断加大。从基数看，今年后期仍持续较高增长。

展望2022年，政策、产品、产业形态等都对新能源市场发展有利，新能源车企以及新势力车企发展势头将更强劲，同时积分压力，传统车企必定增加新能源的比例，渗透率有望超过20%。

在2022年的芯片供给仍不确定的情况下，新能源具有的双积分和补贴优势，使得主机厂对新能源汽车的芯片倾斜度会大一些。

2022年新能源车渗透率将会快速提升，这得益于用户对新能源概念的逐步接受以及与油车相比的实惠性。随着充电桩等基础设施的建设，部分厂家也退出免费充电政策，对比油车加油而言，新能源汽车在后期费用上有优势。

汽车销量数据在哪里查最准确

汽车销量数据在中国汽车乘联协会查最准确。中国汽车乘联协会这个网站专注于统计各大汽车的批发数量，由于是制造商自己的网站，数据准确率极高，行业内外人士查看汽车销售数据统计时，都会首选这个网站。中国汽车乘联会，全称为“全国乘用车市场信息联席会”，是国内乘用车市场方面最具权威性的市场研究、咨询和信息服务机构之一。乘联会是由多家乘用车生产、销售企业和市场研究机构共同发起成立的非营利性民间组织，主要职能包括乘用车市场研究、市场分析、对乘用车市场的发展趋势进行预测等。乘联会定期发布中国乘用车市场的销量数据、分析报告和趋势预测，其数据和分析报告被广泛引用和参考，对于汽车企业、机构、投资者和消费者了解中国乘用车市场情况具有重要价值。乘联会还与国内外众多汽车企业、行业协会和研究机构建立了广泛的合作关系，共同推动中国乘用车市场的健康发展。同时，乘联会也积极参与汽车行业的政策制定和咨询工作，为决策提供参考和建议。

9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来

过去的九月份新能源汽车卖得怎么样？其实销量早已公布，不过今天我们不用乘联会或者中汽协的数据来做分析，而是用更加真实的上险量。

对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。而上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要是上路行驶的机动车就必须要买保险，所以，上险量是非常具有代表性的。

根据交强险上险量数据，2020年9月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆，同比增长116.18%，环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆，占比为80.9%，出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%，个人用户占比达71.6%。

如果具体到各个车型，9月的销量也非常有意思：

9月份卖得最好的就是五菱?宏光MINI?EV，上险量达到了14709辆，超第二名特斯拉Model?3?3876辆，谁说现在微型车没市场？

如果看产品，宏光MINI?EV全系三款车型，最长续航也就170km，并且全系没有安全气囊，就这样一台轴距不到2m（1940mm）的微型纯电动汽车，凭什么能成为全国最热销的纯电动汽车？相信很多车型都不知道自己输在哪里。

在笔者看来，五菱宏光MINI的成功主要可归两点：

一是价格便宜，精准切中用户需求。2.88-3.88万元的售价，门槛相当低，只要想买车的人基本上都能入手一款，价格便宜买不了吃亏买不了上当，对于那些用不着长续航车型的上班族、养老族来说，120km、170km完全够了，即便是考虑衰减问题，日常需求也都能完成。

二是正规"老头乐"，更让人放心。3万左右的微型车，基本上都以"老头乐"为主，质量无保障、售后无保障，而五菱宏光MINI?EV虽然便宜，但它能正规能上牌上路，很大程度上也会抢占很多非正规"老头乐"的市场。

排名第二名的是特斯拉Model?3，第三面则是广汽新能源Aion?S，9月上险辆为6033辆，环比增长达15.2%。根据纯电平台开发而来的Aion?S，在各项指标上均有上佳表现，其补贴后厂商指导价13.98-20.58万元，其中高配的续航里程超过500km，在这个价位具备了不俗竞争力。

事实上，Aion?S一直是广汽新能源的销量支柱车型，自上市以来销量持续上升并稳定在前排。从9月上险量来看，Aion?S在租赁市场非常受欢迎，出租租赁市场上牌4286辆，占比达到了71%以上。不过，私人市场有超1700辆的销量也非常不错，说明还是有很多用户对Aion?S越级产品力感兴趣。

比亚迪汉9月上险量4039辆，其中汉DM上险量为1513辆，汉EV为2526辆，环比增长达147.2%，而这里面个人上险占比达到了91.4%，主要上险城市为北京、深圳和上海市，个人上险量分别为363辆、318辆和242辆。

比亚迪汉目前仍处以产能上升阶段，按照这个速度可能还需要一段时间才能消化完订单，市场仍处于供不应求的状态。

据比亚迪官方介绍，汉在9月份实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV?9月批量交付3624辆，较8月环比增长51%；汉DM?9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

可以看到，比亚迪官方的数据与上险量有部分出入，包括总销量、汉EV销量和汉DM的销量。笔者猜测，这可能只是出厂的数量，并非是完全交付到用户手上的数量，并且厂商统计日期可能也与上险量统计日期不一样，造成数据偏差。这也体现出，为什么我们今天要用上险量来说销量，准确是最大的原因。

在SUV领域中，理想ONE在9月以3827辆上险量蝉联第一，同时刷新了今年单月上险量的最好成绩，较8月环比提升了41.4%。其中，个人上险31辆，主要上险地区来自深圳、广州、北京和杭州市，分别上险315辆、287辆、262辆和201辆。

与此同时，理想ONE也超过了一直以来排在榜一位置的蔚来ES6，成功坐稳9月新能源SUV销量冠军位置。

截至9月30日，理想已在全国开设35家零售中心，覆盖30个城市。今年第四季度，理想零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份。随着理想线下布局逐渐完善，销量还有上升空间。

近期，理想的MPV消息越来越多，这说明理想的第二款车型也将很快与大家见面。中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马都正步入正轨发展。

从整体上来看，新能源汽车销量正在逐步回暖，9月也是今年首个上险量突破10万的月份，借着金九银十的销售旺季，加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡，总销量还会有很大提升。

未来，《电动爹》每个月都会出一期由上险量数据做支撑的销量分析，用最真实的数据为消费者提供购车参考，要关注我们哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。