小鹏p7如何锁车-小鹏p7快捷指令

1.型格有搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统吗？

2.车载蓝牙版本升级教程是什么

3.小鹏汽车g3怎么关闭电源

4.飞凡R7智能车机RISING OS：操作不看手跟着感觉走

型格有搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统吗？

型格搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制，并内置了AI智能助理，另外，通过这套互联系统还可以控制智能家居、停车电子支付、线上购物，以及远程控制、OTA在线升级等功能。虽然功能很多，但是实际操作起来并不复杂，新手第一次操作也能很快熟练，对科技感有追求的朋友们，我个人是比较建议大家可以线下试驾一下，这款车型在外观方面也打造的很漂亮，开在路上的话，回头率也大大的高~

一．首先来谈谈最直观的感受：

屏幕清晰度和材质：中控屏9英寸屏幕的显示效果很清晰，深色背景搭配白颜色的字体，让对比度很明显。屏幕玻璃触感良好，在滑动和拖动过程中，屏幕手感顺滑，没有塑料感。

屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需像我们之前测评的奥迪座舱一样，需要相对重一点的按压，点击后屏幕没有回馈声音或者振动，像我们用一般的手机或Pad一样。屏幕左侧的实体按键，触感较为一般，整体的键程不长，按下以后不会有声音，但按键并不是松垮的手感，左下方的旋钮阻尼感不错，属于这个价位车型的正常水准。

屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间大于5毫秒，响应速度很快，几乎可以做到0延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，几乎没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果比较柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。

车机上手难度：这款搭载最新Honda CONNECT 3.0系统的本田型格，几乎没有任何上手难度，菜单逻辑清晰，分区合理，大的功能分区或者常用功能，都可以做到用很大的图标“挂”在屏幕上，图标大小适中，实体的返回键可以让你的操作便捷度进一步被提升。你要找的功能选项都很直观，功能分区我们后面细说。

二、座舱硬件部分及智能化水平

座舱芯片和智能网联：Honda CONNECT 3.0系统的核心Soc芯片是高通骁20A芯片，是我们的老朋友了，这是新势力们在上一个阶段的主力智能座舱芯片（小鹏P7、理想ONE、极氪001），它用14nm工艺，基于它而来的是高通骁龙的第二代智能座舱平台。骁20A支持以600Mbps的速率移动上网，搭载车载嵌入式平台QNX，以及苹果和百度的CarPlay和CarLife，但是...后面说。

放到今天，对于新势力们来说，820A已经不太能满足需求了，多屏幕联动以及更多的系统都会压得它喘不过气，但对于大部分合资车来说，骁20A依然属于性能过剩，所以Honda CONNECT 3.0用它做核心Soc，也能为今后的OTA预留充足的冗余空间。

多屏联动：型格这台车并不具备多屏联动的能力，两块液晶屏幕之间比较割裂，无法做到像新势力们那样的投射导航等效果，但高算力芯片以及系统的冗余度，可能今后能做到支持这些项目，可以期待一下。

车机界面布局：整个型格的车机界面其实还是非常的本田。高配车型上，在Home界面还是本田传统的方块布局，里面提供了所有应用、智导互联、蓝牙音频、一般设置等等功能，在最下面还有一组快捷功能键，方便操作。

在低配车型上，整套系统就没有那么丰富的界面显示了，更像是大众的操作系统，卡片式的功能选项，不再有很多性的功能，整体的动效也不再那么华丽，相当简单，操作系统类似于改款前的雅阁上的系统。

三、智能座舱的功能表现

功能概述：最新的Honda CONNECT 3.0系统，点击即可唤醒这个为Honda CONNECT 3.0系统全新设计的界面，新界面会展示出天气、QQ音乐播放界面等主要功能，一侧则是天猫精灵、紧急救援、云听这些功能键，语音助手悬浮在屏幕上，底部则是QQ音乐和导航等快捷进入的方式。

低配车型上，像音乐、导航、天猫精灵、语音助手等功能就都没有了，整体功能都很朴素，蓝牙连接电话或放音乐还是可以的，其他功能就很少了。

智能语音系统：型格Honda CONNECT 3.0的语音系统用的是科大讯飞和阿里巴巴人工智能实验室这样的经验丰富的车联网供应商，能够支持免唤醒指令、能识别15个功能，以及一千条自然语义的识别。

在Honda CONNECT 3.0智导互联系统里面除了有“你好，本田”的唤醒，其实它还内嵌了“天猫精灵”，两套独立语音系统存在于同一套车机内，这还是比较新鲜的，如何再加上智能手机互联的语音系统，那就是3套了。天猫精灵可以实现车家互联的功能，控制家里的一些智能电器，它还能用来点外卖。

本田自己的这套语音系统，可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，还有语音识别车辆续航里程等。语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你，同时还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”，这类基础的语义，在深层的你就别指望它了，人都不一定能听懂。语音系统的高效，一方面是开发者的功劳，还有一方面就是820A芯片依旧老当益壮，对于这些功能方面的处理依旧不在话下。

导航系统：导航系统绝对是Honda CONNECT 3.0系统的一大亮点，最基础的语音操控目的地设定及路径规划，流畅性和响应速度都不错。进入导航状态以后，整个导航的界面会根据实时道路情况展示立交桥岔路口的3D界面，时间和位置的卡位都比较优秀，比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面，在传统车企中，这个导航画面可以算是第一梯队的水平，当然低配车型是没有导航的。

手机互联：型格支持手机互联，但是仅支持百度的CarLife，我们上文提到过820A芯片能够支持CarPlay等功能，但本田估计是没谈妥？其实手机互联对于这套车机系统来说，显得有些可有可无，毕竟整体的效果已经挺不错了。但是本田还是很良心的，在低配车上也留了CarLife，低配车也能有一定的智联生态了。

四、Honda CONNECT 3.0系统总结

接下来我们来总结一下，型格的Honda CONNECT 3.0系统应该说是当前合资车企里面，使用体验能够排在第一梯队的车载互联系统了，整体的丰富程度，操作便捷度甚至能好过一些新势力的车型，流畅的感受绝对能给大家留下不错的印象。多个语音系统+导航是一大亮点，整体的使用感受很像我们在操作一般的智能设备，相信之后的OTA还会带来更多的提升。

车载蓝牙版本升级教程是什么

车主们可以选择到4S店进行升级，也可以选择自己下载蓝牙升级软件，进行自行升级，方法简单快捷。

首先需要准备一个U盘，蓝牙系统升级文件。将蓝牙升级文件下载或拷贝至U盘根目录下，启动车辆发动机，因为升级时间约15分钟左右，为防止电瓶耗电建议启动车辆。启动完毕，将拷贝的U盘插在车内USB接口上。选择设置按键，导航屏会跳出界面，选择系统选项。选择系统后会跳出界面，再选择系统更新。选择系统更新后，在界面选择Update，待完成后，则点击close，屏幕显示蓝牙系统正在升级中。

蓝牙车载免提系统是专为行车安全和舒适性而设计的，其功能主要是，自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机。使用者不需要触碰手机，双手保持在方向盘上便可控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。（图/文/摄： 吴佳红） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

小鹏汽车g3怎么关闭电源

不久前，Xpeng汽车在香港正式上市，开启新征程；小鹏G3是Xpeng Motors的一个里程碑，也正在全面进行中期重新设计。它是Xpeng Motors中的第一款车型，获得了大量的粉丝和用户。经过不断迭代升级，小鹏G3上出色的智能体验已经深入人心。今天给大家带来的是小鹏G3的最新型号——小鹏G3i，看看有哪些配置能打动你？

小鹏G3i于7月9日正式上市，售价14.98万-18.58万元；可以发现，车辆名称中有一个“I”，官方称为“Intelligence”的缩写，字面意思为“智能、人才”，表明了Xpeng Motors对汽车智能化的执着追求，为用户打造便捷、高效、零压力的出行体验。同时官方也表示，希望这款新车能够让用户更好的追求潮流和个性，在平凡的生活中展现独特的自己。

小鹏G3i从更了解中国路况和消费者的角度出发，给我们带来了很多升级，从“上车前”到“用车时”，我们可以有更好的体验。

设计：颜值展现个性

1.x机器人面部设计语言

小鹏在2019年获得了举世瞩目的“iF”设计大奖，小鹏G3i在此基础上改钱实属不易。但当我看到小鹏G3i时，我不相信这只是一个中期变化。它的“变脸”程度比大部分换代车型都要翻天覆地，它“大哥”用的是小鹏P7的前脸设计。不得不说，标准的X机器人脸家族式设计语言，让小鹏G3i更加前卫和智能。

分体式大灯的辨识度很高，而贯穿式光带不仅增强了车头的科幻感，还拓宽了车头的视觉效果。车头看起来更扁平，降低了视觉重心。

2.智能照明

小鹏P7在街上的高回头率不仅与其造型设计有关，还因为它的“智能灯光标志”，该标志已经装备在小鹏G3i上。像小鹏G3i这样的各种不同的灯光标志表达了他们的想法，无论你是在停车场还是在等红绿灯，它都可以让你成为最聪明的男孩。

据了解，目前支持3-4种灯光标志，但未来将实现自定义功能，用户可以有自己的想法，设置有特色的灯光标志。或许“灯厂”奥迪不得不感叹Xpeng Motors的创意。

3.添加多种颜色组合。

“超”这个标签在小鹏G3i中占有重要的位置。如何才能突出年轻酷炫的产品调性？Xpeng Motors想到了颜色，这次升级带来了多种全新的车漆，包括绿色、蓝色、红色等等。同时，我们也可以看到，使用白色的设计是相当大胆的；官方说法是让用户体验到不同于传统保守风格的色彩视觉风格。

车内的配色也进行了重新搭配，用了新的蓝白配色。说到蓝色内饰，我不禁想到宾利这样的超豪华品牌。用蓝色皮革后，车厢高贵了许多；因此，小鹏G3i的内饰凸显了其独特的个性，看起来更有质感。

4.隐藏式门把手

与小鹏P7同步的是隐藏式门把手，可以自动弹出折叠起来，不仅让整车看起来更有科技感，还优化了车身的风阻。

小鹏G3i还支持手机APP的虚拟键功能，用的技术方案是通过手机出厂前预设的安全证书实现认证功能。该功能基于支付宝安全架构深度研发，不会因为联网问题、云服务器问题、证书过期问题等导致密钥不可用。

智能：从容应对每一个场景

1.Xmart OS 2.0车辆智能系统

年轻人喜欢尝试新鲜事物，不断丰富自己的人生经历，对智能汽车的态度也是如此。意识到这一需求，Xpeng Motors不断推出固件升级(截至2021年3月31日，小鹏G3已完成15项重大OTA升级)，增加了55项新功能。

小鹏G3i仍然配备了15.6英寸的中控触摸屏，UI也进行了优化，使用起来更加简单方便。值得一提的是，此次升级，小鹏G3i与科技巨头高通强强联手，用高通骁20A车载级芯片，在互联互通方面提供了稳定安全的Wi-Fi连接。个人设备与汽车之间的可靠互联可以简单理解为车载系统的体验越来越接近移动智能设备。

同时，车辆传感器的集成为驾驶员提供了机器感知能力，包括使用机器学习平台和计算机视觉技术，以及使用集成GNSS和车辆航位推算进行定位和导航。

2.全场景语音功能

当然，用户的体验才是用户最关心的，好用与否直接影响用户对机型的好感度。搭载Xmart OS 2.0车载智能系统的小鹏G3i，提供与小鹏P7相同的全场景语音功能，支持连续对话、可视对讲、双音区识别、小P图像和语音指令的灵活定制等。关键是全系标配。

关于全场景语音功能，系统为用户提供更自然、低成本的学习和低成本的人机交互体验，允许120秒内持续对话；甚至小P在说话的时候，可以直接下达指令，无需等待；而且小P支持专属定制，让它可以学习你的使用习惯，更聪明更懂你。

此外，系统还接入了多种第三方应用和支付宝小程序，为汽车生活提供了便利。值得一提的是，相比座椅记忆或后视镜联动设置等常规功能，小鹏G3i作为一款智能SUV，直接提供多组用户习惯(座椅位置等。)录音功能，可随时切换，进一步提升用户的出行体验。

3.XPILOT 2.5自动驾驶系统

为了带来更强的感知，小鹏G3i拥有20个驾驶硬件，包括5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，全部围绕在车身周围，形成了全栈自研XPILOT 2.5自动驾驶系统。

依托众多硬件设计，小鹏G3i可实现ACC全速范围自适应续航、ALC自动变道(灯亮时自动变道)、LCC车道对中、LKA车道保持(新增)、ATC自适应弯道巡航等功能，更能适应实际路况。

其中自动变向和自适应玩转巡航两个功能让笔者非常喜欢；在自动驾驶状态下，通过转动转向灯，系统会判断交通和实际路况，实现自动变道。自适应弯道巡航，即系统会根据弯道的曲率，即路况，自适应地控制在弯道中的行驶速度，避免颠簸和甩尾，提高行驶安全性。

自动驾驶的其他功能也在不断的迭代升级中变得更加易用。系统会像人一样思考判断，让整个执行过程更符合人的驾驶习惯。这与Xpeng Motors密不可分，Xpeng Motors拥有强大的全栈自研实力，能够实现同级最好的自动驾驶功能。好在小鹏G3i中高端车型都安装了强大的XPILOT 2.5自动驾驶系统。

4.XPILOT 2.5全场景自动泊车

说到自动泊车功能，相信大家都不陌生。有的车型需要手动换挡，有的车型需要长时间按一个按钮(通常是标有“P”的按钮)。然而，小鹏G3i的超级自动泊车系统完全不需要这些“繁琐”的操作。只要系统识别出车位，汽车就可以自动停在车位上。要知道，小鹏G3在2020年获得了i-VISTA自动泊车的第一名。自动泊车这么容易就能完成，一点都不奇怪。

小鹏G3i的泊车技术融合了超声波系统和全景视觉系统，覆盖了70%的场景，具备线框/无线框架/平行/垂直/倾斜车位的自动泊车功能，成功率高达80%。当车位狭窄，上下车不方便时，也可以用“人先下车，钥匙控制”的方式，实现车位自动停车。

作为智能汽车的代表，小鹏G3i充分利用其高集成度和智能化的优势，将语音控制与自动泊车连接起来。只要你说“小P，我要停车”或者“小P，我到了，你可以停车了”，车也可以进入自动泊车程序，快捷方便。

安全：中汽研 中保研双安全认证

1.主动安全

汽车拥有智能体验是必要的，但Xpeng Motors并没有忘记驾驶安全的重要性。小鹏G3i配备了FCW前向碰撞预警、FDM前向距离监测、陶氏开门预警、AEB自动紧急制动带行人监测、LDW车道偏离、SLA智能限速、BSD盲区监测、LCA变道预警、MSB电动安全带、麋鹿紧急车道保持、LKA车道保持等功能，确保行车和行人的安全。

不仅如此，小鹏G3i还专门针对国内复杂路况进行了调校，增加了CIW拥堵预警、RCTA后方横向交通预警等功能。，并尽一切可能避免事故发生。

2.被动安全

在安全性方面，小鹏G3获得了C-NCAP的五星级安全性。

百万购车补贴

飞凡R7智能车机RISING OS：操作不看手跟着感觉走

电动汽车是智能汽车的最好载体，遥想数年前第一代面向消费者的电动汽车，还是简单的将“车内一块屏=智能”作为宗旨，除了好看，用起来和传统汽车车机没什么差别。

大概在18-19年，纯电动汽车行业内掀起了多屏交互、远程控制和OTA升级的浪潮，首次将智能化的用车体验带给普通用户，也让我们见识到了初级智能电动汽车的模样。

如今，以车载大屏为交互核心的智能车机系统，已经成为所有新能源汽车企业研发重点，也是产品的核心卖点之一。然而虽然各个品牌都有着自己的重点发力方向，但是很少有品牌真正做到车载大屏和交互的真正融合。

其实在属性上越来越智能的电动汽车，我们希望它和智能手机一样，拆开包装，充上电之后就可以轻松愉快的使用了。这种以追求用户体验、提升使用感受为核心的智能车机系统，才能被称之为优秀的智能车机系统。

铺垫了这么多，是时候请出主角了。那就是于去年独立的高端品牌飞凡汽车的旗舰车型——极智高阶纯电SUV飞凡R7，它的车身长*宽*高尺寸为4900mm*1925mm*1655mm，轴距达到2950mm，相比Model Y还要大一些，修长车身尺寸配上极具视觉冲击感的造型设计，彰显了其不容置疑的旗舰身份。最近它更是登陆苏州车展，首次开门亮相了Trinity 多维感官交互智舱，43英寸宽幅真彩三联屏、全球首发量产视觉增强AR HUD平视系统以及多项比肩豪华车的尊享配置，生动诠释了其“极智”、“高阶”的产品理念。其中最为亮眼的当属飞凡RISING OS 智舱交互系统（简称：RISING OS），这套系统集各家之所长外，全新演绎了“敢想即可为”的“直觉式交互”。

从可见即可说，升级到敢想即可为

对于十分聪明的智能车机系统，主机厂常称其为“可见即可说”。而对于RISING OS的“直觉式交互”来说，这一点显然不足够。一切暗合你新意的UI设计、操作方式和智能语音助理等生态化的应用体验，完全可以做到“敢想即可为”，只有你想不到，没有RISING OS不能做到。

飞凡R7的RISING OS整体UI设计以科技浪漫美学为理念，灵感源自开普勒星球，在本真优雅的理性设计中融入了对于未来的浪漫向往，例如自意识光感界面可随时间变幻主题模式，跳脱传统非黑即白的设计框架，让想象幻化成了现实；全液晶仪表用色彩丰富的CGI环境，提供光感真实的虚拟化行车信息界面。

细节上，RISING OS还拥有拟物式的图标设计，以及轻盈清晰的拟态化悬浮功能卡片，常用功能图标简单一瞥便做到心里有数，极大避免了误操作可能；灵活的Widgetbox自定义组件，可以让你打造出更贴合自己心意的控制台；还有副驾驶领航功能，大幅提升了行车安全。

RISING OS在系统功能层面使用了轻层级理念，常用功能如导航、空调、和车辆设置均可以在主屏一键唤醒。操作控制方面RISING OS充分结合了主流智能移动设备和车机系统的优势和需求，类似苹果iOS操作方式，真正做到了“直觉式交互”。例如与平板电脑相似的功能区支持拖动、下拉打开控制中心、图标和功能键可以按住展开下一步操作等等。车控界面用直观且快捷高效的具象化实体三维模型，并在行业内率先做到了“可见即可点”。而底部常驻的空调控制区、靠左的功能快捷入口以及支持双指滑动快速切换应用这些设计，则是充分考虑到了作为一套需要配合驾驶员使用的车机系统的需求。

语音交互方面，科大讯飞智能语音助手全面覆盖导航及系统，并且可以更深度的对整车如车窗、座椅和系统设置进行操作。与其他语音助手不同点在于，飞凡R7的“HI，飞凡”智能伙伴在交互体验上更加清晰易懂，沟通顺畅而高效，独具特色的星体环绕形象，通过点阵不同聚散明暗的动效，展现出真实对话的身临其境之感。你的指令和识别结果都会动态流式上屏，再加上充分自由的自定义设定，真正做到“所见即所感。有别于大多数主流所用的传统话筒型或拟人形象，RISING OS语音交互的抽象形态突破传统，将智舱科技浪漫的氛围推升到新台阶。

四屏联动随心而动，全场景视听盛宴

飞凡R7 座舱多屏布局的先天优势，正是为满足视听感官而生。RISING OS作为打通多维感官体验的关键，为飞凡R7的智舱赋予了灵魂。

视觉效果惊艳而丰富的屏幕各司其职，但却高度统一。中控屏集成了全车控制功能，同时，可与仪表屏、副驾屏、AR-HUD四屏可实现联动信息交互。它与仪表屏实现智驾信息流转和导航同步，并且在业内首创实现内容投射到AR-HUD系统上，让观影体验更新颖独特。

当全家人一同外出购物旅行，你尽管负责开车专注驾驶，家人可以在副驾屏为你设定好目的地推送到中控屏，减少驾驶员分心情况；如果你在商场或机场等候家人/朋友时觉得无聊？关上车窗打开空调，一个人静静的通过中控屏或AR-HUD欣赏一部最爱的**，整个座舱瞬间化身为你的专属私享，这画面想想就令人惬意。而当家人朋友上车之后，你还可以在行驶中通过三指滑动，将内容推送到副驾屏，和他/她们一起分享。行车中如需切换应用，双指左右滑动即可，简单方便，大幅提升驾驶安全。

43英寸真彩三联屏+8155车规级“最强大脑”，触控丝滑硬实力在线

前面提到的“直觉式交互”固然出色，但依然需要屏幕和其他硬件作为媒介来与我们进行互动沟通。

车载大屏方面，飞凡R7拥有一体式的43英寸宽幅真彩三联屏，是当前中国品牌最大的三联屏。与奔驰EQS同款的一体化玻璃面板封装，技术层面用了全球顶级C旭硝子龙迹玻璃（硅酸铝化学强化），强度为普通钠钙玻璃的6倍，轻薄抗冲击。同时整体三联屏的对角线达1075mm，视觉上非常震撼。

具体来看，中控屏尺寸达到15.05英寸，屏幕为AMOLED材质，在2.5K级分辨率和高色域高对比度加持下，显示效果出众，画面相当艳丽。两侧10.25英寸和12.3英寸的仪表屏和副驾屏也很有看点，材质选用当下最新的miniLED屏幕，分辨率达到1080P的2K级别，屏幕整体素质都非常强。

最后的“隐藏选手”AR-HUD屏更是不简单，这款由华为提供，业内首发量产的AR HUD，拥有13°*5°的行业内最大视场角，1920x730的分辨率，可提供等效70英寸级巨幕体验。作为整车四屏交互非常重要的一部分，AR-HUD不仅可以显示实时ADAS信息和精准的车道级导航，还能提供播放以及大量增强现实内容，例如沿途POI兴趣点推荐（周边网红景点餐厅）、购物场所、加油站等目的地实景提示等。

丰富的功能应用下，少不了来自顶级芯片处理能力的支持。飞凡R7的RISING OS搭载高通8155车规级最强芯片，它用了业界顶级的7nm制程工艺，整体性能算力达到上一代顶级座舱（骁20A）性能的3倍（小鹏P7 /极氪 001），确保画面更流畅，以及交互更丝滑的车机互娱体验。

正是在如此强悍的硬件支持和敢想即可为的“直觉式交互”双重加持下，飞凡R7的智能座舱才能无损呈现科技浪漫之美的本真及精彩。

总结：飞凡R7的RISING OS智舱交互系统，之所以可以做到直击人心、直达感官，背后是飞凡汽车与零束科技共同成立的数智共创中心成千次的调研沟通，深度研究用户的用车习惯，对车机系统细节的精准把控。以四块车载大屏为核心，通过全栈自研的场景模式、交互方式和自定义便捷功能，帮助用户对自身所想所求做出最快速的操作，实现如智能移动设备般的用车体验。

可以说RISING OS开创了智能电动汽车在车机系统硬件堆砌、软件扩展这两个阶段后，又一个新的、更高要求的第三阶段，即以用户的体验为中心。对于飞凡R7和飞凡汽车品牌来说，这将有助于为产品打造清晰的标签定义，在中高端智能纯电SUV这个激烈的市场中，撕开一道突破口。

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