比亚迪为什么涨这么多-比亚迪为什么涨得这么厉害

1.比亚迪为什么这么火

2.比亚迪工程师自曝工资11700元，车企的待遇都是这么低吗？

3.比亚迪突然火了！王传福：华为的手机大部分是我们造的

4.全球汽车厂商市值榜：特斯拉远超丰田，比亚迪超奔驰，蔚来排第七

比亚迪为什么这么火

比亚迪火的原因：外观好看、DM-i超级混动很有特色和创意、电池技术很好。

1、外观好看

一辆车，如果不是品牌力非常强大，那么颜值必然是销量的重要保证。人都是有偏见的，这一点在汽车上尤为明显。有些车企出一款车，外观好看那是品牌魅力，外观不好看那叫你欣赏不来，总之美丑都有道理，没有不好的。而国产车就不同了，不管你再好看，被挑刺的概率远大于被认真欣赏的概率。

这是如今的比亚迪SUV，犀利、霸气又不失优雅。这外观对于大多数人来说绝对是有很强吸引力的，能吸引到人，才能有更深入的了解，从而达成销售。

2、DM-i超级混动很有特色和创意

都说比亚迪DM-i厉害，但很多人不知道厉害在哪里。

首先DM-i是真正意义上的混动，拥有专门研发的混动系统专用发动机。普通燃油车的发动机也能做混动，但效率很低，没有意义。因为燃油车的发动机要照顾各种工况，整体效率并不高。而混动专用发动机是专门针对混动系统的工况而设计的，发动机永远能工作在最佳热效率区间。

其次DM-i是插电式混动，这个理念其实很有特色和创意。传统混动系统电机主要是，电池容量小，电机功率小，发动机需要频繁给电池充电，行驶中动力需求稍微多一些发动机就要频繁启动提供动力，这就导致舒适性会受到影响。

DM-i系统使用的电机功率更大，电池容量更大，在行驶中主要依靠电动，发动机不需要频繁启停，平顺性非常好。而且电池容量大，发动机启动一次充电时间更长，把功耗都集中在一起去消化，效率会更高。

3、电池技术很好

作为造电池出身的厂家，比亚迪在动力电池方面很有造诣。其独创的刀片电池可以说是对电动汽车动力电池的一次伟大改革。首先刀片电池寿命更长，更抗造。都知道电动汽车动力好，那是因为电动机在很宽的转速范围内都能输出很大的扭矩。

但是在全力加速时电动机的电流非常大，这对电池是很大的考验，需要电池持续大电流放电，长此以往会加速电池的衰减。对于喜欢激烈驾驶的车主来说刀片电池是更合适的选择。而且就算是平稳驾驶，选择寿命更长的电池显然也是更划算和稳妥的。

比亚迪工程师自曝工资11700元，车企的待遇都是这么低吗？

车企的待遇其实并没有这么低，这样的待遇并没有涵盖五险一金，所以没有可比性。

这个道理其实非常简单，如果我们仅仅按工资11,700元来计算的话，比亚迪工程师的工资确实有点低。但这个工资其实是税后收入，同时这边工程师每年的工资需要乘以1.33。如果按这个比例来换算的话，这名工程师每年都可以获得税后收入18万元以上，这已经是非常高的工资水平了。关于你问的这个问题，我会从以下几点做出解答。

一、这个事情是怎么回事？

有一名比亚迪的工程师在网上曝光了自己的收入情况，他表示自己在2017年以应届毕业生的身份入职比亚迪，在此之后，这名员工的最终收入是每月11,700元，每年可以获得税后收入18.67万元。平心而论，这样的工资水平一点都不低，我不知道为什么这名工程师觉得自己的收入非常低。

二、车企的待遇一点都不低。

正如我这上面所讲的那样，这个社会上很少有人能够获得年收入18.67万元的税后收入。从某种程度上来说，虽然这名工程师的账面收入只有月薪11,700元，但他的实际薪资是每月2万元以上。与此同时，这名员工并没有透露自己的五险一金。如果把五险一金涵盖进来的话，他的年收入至少会再增加5万元。

三、车企的待遇没有办法和互联网公司比。

这个世界上总会有人用幸存者偏差来思考问题，对于这名在比亚迪工作的工程师来说，他可能会觉得自己的收入太低了，但他意识不到全中国有几乎6亿人的月薪只有1000元。我觉得他在拿自己的收入和互联网公司比，这种比较也毫无意义，因为互联网公司的收入是出了名的高，其他行业的企业没有必要做横向对比。

比亚迪突然火了！王传福：华为的手机大部分是我们造的

比亚迪王传福突然火了

鲜少出现在公众场合的比亚迪董事长王传福，不鸣则已，一鸣就上热搜了。

6月10日下午，#王传福称华为手机是比亚迪造的#冲上微博热搜。

在6月10日沾上华为就暴涨的A股市场，比亚迪也暴涨6%，总市值5714亿元。不过今日新能源板块是集体暴涨，比亚迪作为龙头，也当仁不让大涨。跟华为应该关系不太大。

发生了什么？

6月9日晚，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福进行了分享。

当被主持人问及：比亚迪会造手机吗？

王传福表示，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”

“你用的是谁的？华为的，是我们造的。华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。

现场如下：

王传福不经意间抛出这个冷知识，让网友们都炸锅了。

网友纷纷表示，没想到比亚迪这么厉害，连华为手机都能做。

还有网友表示，比亚迪确实牛逼，不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题，甚至还涉及军工。

更有网友表示，比亚迪就是做代工出道的，曾经在深圳，是富士康最大的竞争对手，后面做 汽车 ，所以代工这块就慢慢的不为人知了 。

比亚迪开放招聘“鸿蒙开发工程师”岗位

事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。

去年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东亮相比亚迪 汽车 发布会，官宣HUAWEI HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS，比亚迪汉有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。

今年，华为公布鸿蒙操作系统之后，比亚迪也马上响应。

日前，有网友上传的显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。

岗位职责：负责公司鸿蒙应用开发工作；依据项目进度与需求完成软件功能实现；负责代码维护，BUG修改以及性能体验优化。

入职要求：熟练掌握ja语言，且编码规范良好；熟悉常见的架构MVC MVP；熟悉组建化和插件化技术；熟悉团队管理和产品开发流程；本科3年、专科7年以上，计算机及相关专业优先；具备快速学习和动态学习的能力，随机应变能力。

据此前介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、 汽车 、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。

回应入选2021全国高考题

2021年的高考已经落下了帷幕，而在全国文综乙卷第38题，出现了一道非常有意思的题目，可以说是紧密结合当前的市场动态热点。

题目内容为，甲企业2008年推出首款新能源 汽车 ，经过多年努力，该企业目前已拥有电动 汽车 核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源 汽车 企业。

对于这样明显的“暗示”，不少网友调侃道，“你直接报比亚迪号不得了”。

6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021亚布力中国企业家论坛上证实了此事。

王传福自豪地回应高考试卷暗示“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪”。

隔空喊话雷军：

别亏了钱还浪费了时间

今年以来，手机、家电、互联网厂商纷纷宣布下场造车，对此，王传福在会上表达了自己的观点。

王传福表示，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。不过，新能源 汽车 是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。

王传福强调了精准战略对于企业的重要性，称对很多大咖进来的大咖来说50亿不算钱，而时间成本却很重要。“比如像雷总（雷军），1000亿（造车），关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”、

对于上述言论是否在暗示小米董事长雷军在造车方面会花很多时间，王传福予以了否认。“如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”

王传福强调了把新能源 汽车 市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来（造车）之后造电动 汽车 。中国电动 汽车 的市场渗透率才仅是12%，其实我们需要他们进来，把90%属于燃油车的蛋糕，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动 汽车 。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术(好)。”

王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。

小米最近一次谈论造车动态是在5月底的一季度财报交流中，总裁王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。

全球汽车厂商市值榜：特斯拉远超丰田，比亚迪超奔驰，蔚来排第七

作者：童子

编辑：孙凯

金九银十销量大涨、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布、院印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》……政策推进加上市场大好，新能源汽车在资本市场也集体迎来了高光时刻。

比如已经上市的中国三家头部造车新势力，截止11月13日收盘，蔚来最新市值为605.8亿美元，小鹏汽车市值为291.5亿美元，理想汽车市值为260.9亿美元，三者市值之和达到1158.2亿美元（约7636亿人民币）。

即便是受到香橼研究公司做空，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力的市值，依然超过美国三大车企通用、福特、克莱斯勒的市值总和（约7628亿人民币）。

新能源汽车的大好形势，确确实实挑战到了传统汽车巨头的地位。

据东方财富网公布的全球汽车厂商最新市场榜TOP30显示，特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，今年6月就实现超越丰田汽车，稳坐市值第一汽车制造商，特斯拉的暴涨远没有结束，从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元，已经出现将近翻倍的增长。

另外，比亚迪的市值也迎来了暴涨，截止11月13日港股收盘，比亚迪市值达到724亿美元，超过戴姆勒的658.8亿元的市值。蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元。

从整份榜单来看，中国企业有10家，有2家企业冲进前10，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力都在榜单当中，其中蔚来是唯一一个进入前十的造车新势力。另外，吉利、长城、长安自主三巨头也在其中。

从这份榜单也不难看出，在电动化的大背景之下，传统汽车巨头的地位正受到了新势力们的极大挑战。

同样是13日，根据每日经济新闻的整理的数据显示，在当日美股成交额排名前十的榜单中，中国公司占到了5席，分别是蔚来汽车、阿里巴巴、理想汽车、拼多多、小鹏汽车，这5家中国公司当中，新能源车就占据3个位置。

值得注意的，其中蔚来以274.04亿美元（约合人民币1809亿元）的成交额独占鳌头，甚至超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和，可见蔚来汽车在美股市场的交投热度。另外，理想汽车以60.27亿排名第6，小鹏汽车以41.55亿美元排名第10。

中国新造车三巨头，在国内终端市场表现突出，在资本市场的表现同样让人感到惊喜。

当前蔚来汽车的销量，甚至还不如宝马旗下的一款车型销量高，但其市值确实真真实实超过了宝马集团；特斯拉超丰田近2000亿美元的市值，保有量还不及人家零头，比亚迪虽新能源汽车销量好，但总销量哪有奔驰高……

新能源汽车市值如此之高，是泡沫吗？

所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，体现的更多是投资人对该家公司发展预期，市值代表的是广大股民和资本市场对你公司未来潜在价值的认可程度。

丰田总裁丰田章男则在近日的财报电话会议上表示："特斯拉拥有更高的市值，超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和。不过其业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉"。

特斯拉的市值超过了丰田，还真不能算是比丰田厉害。市值会变动的，可能哪天一条负面信息，市值就会跌入谷底。全国乘联会秘书长崔东树认为，要理性看待车企市值的变化，因为市值是一个不断变动的过程。

新能源汽车版块今年以来确实长得很快，在资本市场相比传统车企已经出现了重新排名，但如果回归理性，无论是销量还是收入，丰田、大众也好，通用、福特也罢，依然是世界汽车的巨头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。