大众新高尔夫2019款-大众新高尔夫

1.整体指导价格有一定下调，全新大众高尔夫上市售12.98~16.58万元

2.智能升级，一汽-大众全新数字高尔夫——高颜值惊喜！

3.试驾大众全新高尔夫：数字进化，外形更动感

4.试驾高尔夫8！全新数字高尔夫，还是当初那台驾控小车吗？

5.第八代高尔夫成燃油绝版！大众将不再开发内燃机版高尔夫

整体指导价格有一定下调，全新大众高尔夫上市售12.98~16.58万元

11月7日晚，备受关注的全新一代?大众高尔夫车型正式上市，新车最终的起售价格为12.98万元，照比上一代的14万元左右有了一定的下调，车型方面也有一定的缩减，除去首发版外，实际上只剩下4款车型。当然这一前提是大众将众多科技配置放入了选装包内，纯粹的赔本买卖显然不符合大众的风格。

在外观方面备受瞩目的全新一代高尔夫早已经没有了悬念，前脸部分用了家族最新的设计语言，扁平的上格栅连接左右两侧异形LED大灯组，而下格栅则有着宽阔的大尺寸贯通式样式，还根据普通版本和R?Line版本分为两种风格，无论哪种都显得非常运动。

在车身侧面，新车则基本保持了高尔夫经典的线条，但车头弧线更加圆润，配合R?Line套件黑色后视镜罩，轮毂等细节，显得更加运动。

在车尾部分新车则用了全新的尾灯样式，点亮后有着不错的科技感，而大众下方带字母的标识也是品牌最新的流行时尚，此外R?Line套件还配备了双边四出排气装饰，显得非常的激进，当然作为大众旗下车型，你也应该知道这肯定是装饰而已。

在内饰部分，新车则有着全方位的进化，也代表了大众整个集团最新的家族风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏是最显著的特征，两块屏幕的尺寸在高配都可达到10.25英寸，显示出相当强的科技感，而整体内饰也用了简化所有实体按键的风格，除了关系到安全的双闪按钮之外，你几乎在中控面板上找不到任何实体按键，加上微微向驾驶侧偏转的中控屏幕和贯穿式出风口等设计，以及备受好评的精致的拨杆式换挡，整体内饰显得非常年轻时尚，一改此前期待高尔夫的陈旧和保守。

此外作为数字高尔夫车型，本次全新高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，在车载信息系统响应度和自动驾驶系统传输速率等方面有着显著的提升，不过从目前的实测来看，这一所谓的新技术在用户感知方面似乎并不算明显。

在车身尺寸方面，新车依旧保持留了原生欧洲车型短小的身姿，三围仅为4296/1788/1471mm，轴距则为2631mm，内部乘坐空间及大气的外观并非该车的强项。

在动力方面，新车同样变化不大，依旧用了1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，匹配的都是7速双离合变速箱，而备受期待的1.5T四缸发动机由于第1代机型技术并不成熟，出现了较多问题，大众决定放弃引进，而是直接在2023年左右跳入下一代160马力版本，并加入48伏轻混动系统。

不过在如今友商1.5T动辄180、190马力的情况下三年之后即便是160马力发动机实装，仍然无法走到行业的前列。无论在细节方面有着怎样的问题，全新的高尔夫对于大众汽车乃至整个业界都有着重要的意义，象征着世界第一的汽车集团进入了全新的时代，未来后续将有大量全新车型以此为基础推出，能有怎样的表现非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能升级，一汽-大众全新数字高尔夫——高颜值惊喜！

一汽-大众高尔夫是市场闻名的大众经典车型之一，其过硬的产品力以及精准的市场定位，使其成为了紧凑轿车的领头车型，连续几年销量一直遥遥领先。传承了经典高尔夫之后，全新数字高尔夫横空出世，在细节配置上更加精益求精，在智能化方面的提升也十分明显。现在这款全新数字高尔夫已经全面上市，快来一起看看这款新车在哪些方面进行了升级吧。

硬朗德系外形设计，年轻时尚

全新数字高尔夫的前脸融入“X”主特征元素，进行新的雾灯设计，看起来更具视觉冲击力，更符合国人的喜爱，极富有现代感。至于车型本身，高尔夫整体造型保持了大众家族式的风格，视觉效果凌厉大气，车头隆起的横向的线条使整个车头扁且宽大，比起上一代车型来变得更加硬朗。中网里面有镀铬饰条贯穿而过，和两侧日行灯融为一体，横向视觉感更加彰显硬派气质。可以说，高尔夫外观造型有纯正德系汽车的硬派气质，高尔夫并没有忽视年轻消费者需求，B柱这个大大的LOGO，彰显出年轻时尚的元素。

全新数字高尔夫用家族式水平对置LED尾灯设计动感尖锐，向外延伸的线条很有设计感。车型用隐藏式排气布局，保险杠下方大面积黑色烤漆饰板，既呼应了上方饰条，同时也让车尾整体感更强。

内饰智能升级，科技品质双标杆

高尔夫的内饰用环抱式仪表台设计，整个中控台偏向驾驶座，操控起来更加方便，车顶配备的大面积全景天窗，营造出一个宽阔敞亮的车内空间。在配置上有所上升，全新数字高尔夫将双区空调加以升级改进，进行空气净化系统，为驾乘人员提供舒适的驾驶环境，各个功能区域一目了然，使用更加得心应手。

大规模的饰条将仪表板、触摸屏和出风口连成整体，一直延伸到车门，无论是影像还是触控上也有很好地体现。多功能方向盘的设计再清楚不过，三辐式多功能方向盘用了皮质包裹，握感饱满，集合了丰富的实用性功能按键，还有切换拨片功能，换挡操作不需要手离方向盘，确实很实用。

高尔夫取公共第二代多媒体系统FPK全液晶数字仪表盘和中控显示屏，支持个性化设计及Apple?Car?Play和Mirror-Link/Carlife系统，引领内饰设计潮流，满足了人们对智能科技体验的需求，而且还有导航系统、智能语音控制等能力。拥护触控、旋钮以及旋钮操作，屏幕显示效果细腻。值得一提的是新高尔夫还将同级车型罕见的双区空调加以升级，并且拥有了高效的空气净化设备，极大提升驾乘舒适感受。

高效率变速箱，动力优秀

全新数字高尔夫车型还配备了一个我们都很熟悉的1.4T发动机，其最大功率为110kw，最大扭矩为250N.m，虽然数据中规中矩，但是得益于全新开发的DQ变速箱的高传输效率，全新数字高尔夫车型的动力表现还是十分优秀的！

全新数字高尔夫拥有强劲的动力和高品质的内饰配置，这款新型Golf低调中洋溢着。人们选择这款汽车的同时，他们自信坚强、乐观勤奋的个性与价值观也由此体现。人们选择这款汽车的同时，也是选择了它优质的产品力。作为一汽-大众全力打造的一流产品，全方位的服务功能使其获得了广大消费者的良好销售口碑，一起见证这款经典再续辉煌吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾大众全新高尔夫：数字进化，外形更动感

周末有时间去4S店体验了全新第八代?高尔夫，销售西装笔挺的在门品迎宾，进门问候礼貌周到，与我确认了要看高尔夫，就带我来到展车前面，展车是Pro?280TSI版本，首先是感觉变化最大的是前脸整体更运动了，极简风格的大众徽标配合全新设计的全黑格栅，看起来重心极低。同时前脸取消了雾灯，销售介绍说全系LED角灯设计，在车辆转弯时提供拐角照明，可以完美替代雾灯功能，让安全无死角。高配车型则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带动态流水转向功能，聪明的无需您手动调节，便可以智能检测路面情况，匹配相适应的照明光线，慧眼独具。

而且全车配备7处外饰氛围灯，位于前格栅上方、外后视镜及四门把手处。离回家功能激活时，氛围灯便会自动点亮，为您营造充满动感与未来感的出行体验。侧面来看，高尔夫依旧用经典的两厢车身形式，协调的车身设计比例搭配升级后的侧面线条，整体上看非常简约，只不过D柱的线条处理稍显圆润一些，带来一定的新鲜感。新车的尾部层次较为丰富，两侧尾灯用了多边形的设计，LED尾灯面罩用激光镭雕效果，所占的面积有所增加，动态流水转向，点亮后视觉效果非常不错，兼具安全性与高辨识度。而排气方面则是双边共四出的排气装饰，真实的排气被隐藏在车身底部下方。另外展车的配备的17寸双色铝合轮毂，整体是比轮胎更外突的，会比较容易刮华轮毂，这个开车可能要更加小心一点。

进入车内，首先整体感觉更像小一号的迈腾，方向盘与出风口用一致的设计语言。然后是看到那个电子挡把，总感觉有点过于小了，销售解释说这是在向保时捷经典车型致敬，不过我实际上手，只能用两个手指操控，感觉不太好，我更喜欢正常尺寸的挡把或者是按键式挡把。

10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，应是这次高尔夫最大的升级了，10.25英寸FPK全液晶数字仪表支持导航显示、行驶数据等多项功能，显示内容支持个性化设置，相比传统机械式仪表功能强大了很多。10英寸超大液晶屏，全触摸按键设计，一键切换home主界面，空调温度与音量滑动触控，同时兼顾有线和无线Carplay和Carlife，让你可以更好的实现手机拓展。不过空调没有独立的按键其实在开车中实际操作不太方便，这个在后面的试驾过程中，就是销售小哥在副驾驶位置操控空调。

因为展车是Pro?280TSI版本，方向盘上是实体按键，而顶配车型则全是触控按键了。座椅中间部分是织布材料，而以皮质材料包边，相比现款高尔夫，整体更厚实，包裹性更好。后面试驾的R-line车型，中间材料则为翻毛皮质，质感更好。

新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm、坐进去后排，空间表现很一般，我身高175cm、膝盖基本是顶在前排座椅上了，横向空间也一般。尤其是展车放了一个不适合的脚垫，中间地板突起其实不到10公分，脚垫突起足有20公分，我是专门扒开看了才发现的，估计有些人会错以为中间突起就有这么高呢。一个脚垫没多少成本，4S店估计是新车上市还在省这点成本，真是有点不应该。

不过值得表扬的是专门为手机设计了储放空间，每个前排座椅后最上面是两个小口袋，正适合放手机，再结合后排的USB充电接口，后排可以很爽的玩手机了。车门把手很厚实，但把手底部是空的，所以不具有任何储物功能，门板内的储物槽全部用了植绒设计，这个看起来是更高挡，以我实际用车经验来说，门板储物槽会客串垃圾桶的功能，这种设计估计以后打理起来会比较麻烦。

后面去试驾了R-line版本的车型，试驾车选装了HUD抬头显示，视线范围很小，副驾驶的人完全看不到投头显示的内容。而在驾驶时发现投头显示的内容非常清楚，当时是中午1点钟，太阳很好，无论是面对还是背对太阳，抬头显示的内容都完全不受影响。高尔夫试驾车型搭载1.4T发动机，最大功率分别为150马力（110千瓦），峰值扭矩为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。整体感觉平顺性很好，无论是起步还是低速跟车都表现出色，基本感觉不到顿挫。不过因为全新高尔夫车重超过了1.3吨，又因为是小排量发动机，低速时涡轮还没有开始介入，动力明显感觉不足，加速略显有心无力，即使切换到S挡也也只是感觉够用。另外试驾中发现，高尔夫的换挡逻辑很有意思，在起动时，电子挡把下拨一下，直接进入的是S挡，需再拨一下才会进入D挡，是设计师认识到动力问题，鼓励大家在日常的驾驶中便用S挡吗？

全新8代高尔夫11.07号才刚刚上市，销售介绍说现在店里基本没有任何现金优惠，另店里现在只在280车型在售，如果是购买Pro?280TSI版本则可以免费加装无钥匙进入系统，另赠送5年5次小保养。现在订车的话，店里还可以执行预售政策，既订车后到正式开票，每一天赠送8L汽油，但时间一般不超过一个月。同时高尔夫车车型免收出库费等4S店常规费用。如款，则享受一年免息，不收手续费用，?这个整体下来估计节省费用在7000元左右吧。针对上市新车而言，整体还算很有诚意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾高尔夫8！全新数字高尔夫，还是当初那台驾控小车吗？

其实近些年，无论是从国人汽车消费观念也好、亦或是大趋势导向也好，毫无疑问增长最快的汽车分类市场是SUV市场。而与SUV市场的极速增长形成鲜明对比的，也许就是两厢车市场的平淡无奇。没错，部分国人对空间的刚需决定了两厢车市场无法像SUV市场一般如此野蛮的增长。

但是，斗车哥对于两厢小型车的市场仍然是看好的。由于汽车消费年龄的一再下探，越来越多的年轻人加入了购车阵容，而小型两厢车作为小巧好开、经济便宜的典型，相信仍然会是许多年轻人的第一台车的首选。自北京车展以来，高尔夫8就一直备受媒体和网友关注，今天，大家不妨跟着斗车哥一同来试驾一番高尔夫8，感受一下这台全新数字高尔夫有何变化。

第一眼看到高尔夫8的外观，确实有点惊艳到我了，尽管还是沿用了?第七代高尔夫的车身比例，但大众全新的设计语言赋予了高尔夫8年轻时尚的感觉。整体造型用扁平化设计，新的灯体设计贯穿整个前脸，当近光灯打开后，中央灯带也会随之点亮。在大众logo后方是毫米波雷达，配合下方前置摄像头，更能体现高尔夫8数字的一面。

侧面腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，使得新车看上去更加修长。尾部层次感丰富，GOLF标识被直接放到了logo下方，有点儿高尔夫R的感觉了。尾灯同样是IQ.LIGHT形式，展示了其前瞻性的数字技术，更具科技感。R-Line车型还配备了双边共两出的排气装饰。

这台全新数字高尔夫在内饰上带来了翻天覆地的变化，10.25英寸的全液晶仪表盘+?8英寸（可选10英寸）的中控触控屏的组合令内饰焕然一新，中控屏幕向驾驶员一侧内倾，更符合使用习惯；中控原本复杂的按键、旋钮全部“消灭”了，全部集成到了屏幕之中。剩下必不可少的按键，或用触控按键，或融入镜面的面板，没有破坏设计完整性。

简化了物理按键之后的中控台顿时看起来更加清爽和简约，搭配三辐式多功能平底方向盘与电子换挡拨杆，整体简约而又充满科技感。虽说换了小巧精致的电子档杆，节省出了更多的空间，对我而言，毕竟档杆体积太小了使用起来的手感并不是很好。

同时，其车机搭载的HMI?UI也成为了提升其智能化体验的核心。全新卡片式的布局显得更加具有科技感，流畅度也大幅度提升。值得一提的是，高尔夫8升级为全系液晶仪表盘，显然是希望将其优秀的智能体验呈献给每个级别用户，除了传统的仪表盘模式外，还支持全屏导航等丰富的模式。

外观内饰虽说有惊喜，但空间还有待改进，基于MQB?evo平台，高尔夫8的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达2631mm。相比于如今同级车型轴距已在2700mm甚至更长，高尔夫8的轴距的确略显“紧凑”，但别忘了它可是一台运动的小钢炮。

驾驶乐趣一直是高尔夫的特质，但这一次，高尔夫8并没有使用EA211?EVO发动机，依然是沿用1.2T和1.4T发动机，前者最大马力116Ps、最大扭矩200N·m；后者最大马力150Ps、最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化。在舒适模式下，发动机表现得中规中矩，油门和刹车踏板偏软，低档位换挡偶尔会有顿挫感，这种现象在运动模式下就有明显的转变，运动模式下，发动机响应变得更加积极，升挡速度较快，常规驾驶下的转速基本控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程游刃有余。

试驾过程中，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式的独立悬架系统，可以有效过滤掉行驶中的大部分颠簸，同时在高速过弯时保持着较高的支撑性。同时，高尔夫8的驾驶功能值得夸一夸，它配置了一键旅行功能Trel?Assist?2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side?Assist变道、Lane?Assist车道保持等智能系统，即使是新手小白，也可以有效提高行车安全性。

写在最后的话：

无疑，全新数字高尔夫确实给我们带来惊喜，但12.98-16.58万元的价格区间，消费者的可选项太多了，对于注重空间家用为主的消费者来说，朗逸、轩逸这些大空间的紧凑级车型完胜，而对于追求纯粹运动操控的消费者来说，这台高尔夫8还是挺香的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫成燃油绝版！大众将不再开发内燃机版高尔夫

说到两厢小钢炮车型，就不得不提大众高尔夫了。第一代高尔夫自14年推出，至今已有近50年历史，在市场上该车也已经衍生至第八代高尔夫车型。一直以来，高尔夫都凭借着亲民的价格，舒适的驾乘体验，受到了众多消费者追捧，并成为大众最畅销的车型。

但如今，新能源的时代已经到来，属于内燃机的辉煌显然已经成为过去，而第八代高尔夫也将成为燃油绝版车型！

日前，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受访时透露，大众不开发新一代内燃机版的高尔夫车型，目前正在生产的高尔夫8将是这款两厢车的最后一款内燃机版本。并表示，大众在未来的电动车型中保留高尔夫的名称，但最早可能是在 2028 年发布。

不难理解，停止开发新一代燃油版高尔夫，说明大众要开始全面向电动化转型，这也意味着，第八代高尔夫成为了燃油的最后一个版本车型，这不仅代表着一代经典两厢车落下了帷幕，而且也是一代小钢炮车型的终结。

要知道，高尔夫R和高尔夫GTI是性能小钢炮的代表。其中，高尔夫R32是史上最强的一代高尔夫，也是高R车迷们的信仰，这款车搭载着3.2升V6“大心脏”，能爆发出240马力及320牛·米的扭矩，极速能达到247km/h，百公里加速只需6.2秒，放在那个年代，就是妥妥的“扮猪吃老虎”啊。

极致的性能，加上极大的改装空间，高尔夫R32成为了一个时代的性能车迷们热捧的神车。但随着第八代数字高尔夫8的到来，智能化和数字化替代了大量的机械操作，从这里开始，我们应该也能感受到属于那个机械美感的年代已经慢慢淡去了。

如今，在新能源的大趋势下，即便是缺少机械灵魂的高尔夫8，也要成为了最后的燃油疯狂。往后，再听到高尔夫可能就是纯电版车型了。

此前，大众官方曾发布了一款紧凑型的纯电概念车ID.2ALL，由于该车从外形设计到定位，都与高尔夫有相似之处，因此，外界也都普遍认为这是电动版高尔夫。再结合这次大众负责人Thomas Schaefer透露的信息来看，电动高尔夫可能真的离我们不远了。所以，大家且行且珍惜吧。

最后

在这个属于新能源的时代，电动高尔夫的到来可能是迟早的事，但相信大部分人所热爱的仍然是那个内燃机时代的高尔夫，电动版高尔夫可能只是一个时代的替代品，能否延续高尔夫畅销命运还得另说。

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