神龙汽车公司在哪-神龙汽车公司有什么部门

1.欲挽狂澜的陈彬，有没有找到神龙垂的病因？

2.挺住了！疫区中的“神龙汽车”这十天

3.神龙汽车离职员工的人事档案一般放在哪里

4.沈阳神龙汽车配件有限公司怎么样？

5.神龙汽车新董事长张祖同按下“重启键”，竞聘上岗是变相大裁员吗

欲挽狂澜的陈彬，有没有找到神龙垂的病因？

2020年10月19日，新上任一个月的神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬通过公司官方微信公众号发布了一封公开信，向外界宣布：走过28年、但在当前的车市竞争中遭遇严重挫折的神龙汽车要破釜沉舟、背水一战！

语气固然铿锵，态度也很坚决，然而刚刚于今年9月17日上任神龙汽车有限公司总经理、党委书记的陈彬，对神龙汽车近几年销量持续坠落的病因有没有摸清呢？

神龙汽车，1992年5月18日成立，是东风汽车有限公司和法国PSA集团合资新建的乘用车生产经营企业，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。至今，神龙汽车已经走过了28个年头，不可否认，在这28年里神龙汽车曾享受过荣耀，然而当下，神龙汽车正面临着极其严重的甚至可以说要被市场淘汰的困境！

在分析神龙汽车衰败的原因之前，我们先来看一组数据。

由上表可以清晰地看到，作为最早一批进军中国市场的外资车企，神龙汽车也曾有过属于自己的高光时刻。2015年时，神龙汽车年销量一度达到71万辆，在东风集团内部，这一成绩仅次于年销量突破百万的东风日产。

可好景不长，2016年，神龙汽车的销量开始大幅下滑，全年累计销量下跌到60万辆，同比下降了15.6%。2017年，销量近一步下滑至43.4万辆，同比下降了27.7%。2018年，神龙汽车惨状依旧，销量暴跌至25.5万辆，同比下降41.2%。到了2019年，神龙汽车销量下滑幅度持续扩大，全年总销只有可怜的11.36万辆，同比下降了55%。而2020年1-8月，神龙汽车累计销量只有8.1万辆，这可是东风标致和东风雪铁龙两个品牌加一起的销量啊，毫不夸张地说，东风标致和东风雪铁龙已经双双坠入国内销量最惨合资品牌之列了。

2016年以来神龙汽车持续坠落的原因是什么？神龙汽车奄奄一息的病因在哪里？

《对话汽车人》认为至少有以下四点——

一，产品力和品控不过关是根本原?

质量是产品的生命，对于汽车来说亦是如此，在充分竞争的汽车市场，产品力弱的汽车很快就会被消费者摒弃，被市场淘汰。显然，神龙汽车在产品力上的表现令人唏嘘，根据中国汽车召回网公布的数据，神龙汽车“出道”28年，竟发出多达33条召回通告，几乎每年都有三五条召回信息，最多一年是于2017年竟发出7次召回通告，召回车型包括了东风标致2008、东风标致308S、东风标致408、东风雪铁龙C4L、东风雪铁龙C4世嘉等等，问题遍布发动机、制动系统、轮胎、油箱、座椅、车窗等各处，此外，整个车系的投诉量也高居不下。

虽然汽车因为故障而被召回是车界常有之事，但像神龙汽车这样召回次数如此频繁、召回原因如此多样的车企实属不多，这让很多消费者不得不对神龙汽车的品控产生质疑，随之而来的必定是销量的下滑。可见，神龙汽车在产品力和品质控制上频频出问题是销量持续萎靡的根本原因。

二，误判市场、无爆款车型是关键原?

对汽车市场的发展趋势把握不准，不能及时生产出满足消费者需求的车型是神龙汽车失败的关键原因。一汽-大众、上汽大众等同为合资品牌，但如今的发展状况与神龙汽车相比可谓天壤之别，其中的原因虽不是一星半点，但有自己爆款车型必是其中一条。

或许是认识到了这一点，自2019年以来，神龙汽车推出了旨在挽回颓势的“自救计划”，开始密集推出新车，同年3月，东风标致推出了中型车市场的主打车型——新508L，东风雪铁龙也先后推出了C3-XR和C4L两款新车型，但由于各种原因，神龙并未能凭此走出低谷，“自救计划”未能“自救”！

究其原因，主要是神龙汽车对中国SUV市场的爆发式增长发展，反应比较滞后，在SUV市场火爆、各大车企纷纷投产SUV产品时，神龙汽车仍然陷在轿车的旧梦里，错过了时机。此外，神龙汽车在SUV车型的设计上也很吃亏。业内资深分析人士表示：“神龙汽车旗下标致与雪铁龙的SUV车型并没有完全摆脱轿车的设计风格，SUV车型看上去更像轿车，这会让很多想购买SUV的消费者放弃选择神龙汽车，轿车与SUV设计风格过于相近，在SUV市场上没有优势。”

三，法系车整体号召力不足是背景原?

众所周知，法系车在国内市场比较尴尬，一直处于不温不火、可有可无的状态，相对于德系车和日系车，消费者对法系车的钟受度不高，法系车也因此一直未能成为主流车系。处于这种车系整体“不受待见”的市场环境下，神龙汽车的路走得异常艰辛。

其实，神龙汽车在中国市场销量不佳，除了受到法系车大背景的影响外，与其自身不愿对产品进行本土化革新也有很大关系。据公开资料显示，神龙汽车曾是与上汽大众和一汽-大众并列为中国三大汽车合资公司，但因为法国PSA对自己产品盲目自信，不愿对产品设计及开发实行本土化，跟不上中国市场消费需求及消费结构变化，使其不能回应日系、德系甚至国产自主品牌的冲击。

四，管理层不和、公关传播没做好是重要原?

古人云：“家和万事兴”“和能生财”，这体现出“和”对于兴旺发达的重要性，而神龙汽车并没能做到“和睦”。据了解，在神龙汽车销量开始下滑的初期，中法股东双方不仅没有表现出精诚合作，反而意见多有分歧，导致神龙汽车的销量进一步恶化，为了能够改变汽车的销量，神龙汽车不断进行人事调整，而人事变动频繁对神龙汽车的销量产生了更加严重的影响。

此外，神龙汽车的萎靡与其不合格的公关传播、媒体关系、舆情把控等也都有关系。当标新立异的设计风格成为其他车企攻击的把柄、消费者口中的槽点时；当产品多次召回，受到用户的质疑时；当售后态度遭到消费者的不满反馈时，神龙汽车的公关传播部门不仅没能及时采取有效的措施应对，反而传出“减员卖地”、“闭厂退市”的负面消息，这大大损伤了品牌的可靠性，降低了消费者的信任度，也就加速了神龙汽车的坠落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挺住了！疫区中的“神龙汽车”这十天

1月下旬以来，从武汉开始爆发的“新冠”肺炎疫情牵动着全国乃至全球人的心。而这场导致武汉及其周边城市相继“封城”的病毒风暴，也将对其支柱产业之一的汽车工业，造成巨大影响。

身处其中的神龙汽车，无疑是此轮“新冠”冲击波中受影响最大的汽车企业之一。

事实上，就在神龙公司召开2020年经营工作会议暨2019年度总结表彰会的后一天，即1月21日，神龙公司已经全面开始投入到这场“战疫”当中。

1月21日，神龙公司正式启动研究部署新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，实行“日报告、零报告”制度。

在接下来的两天里，神龙公司全面统计排查了员工留汉信息和离汉去向。

1月24日，在湖北省启动突发公共卫生事件Ⅰ级响应之后，根据东风公司“新型冠状病毒感染的肺炎”疫情防控指挥部要求，神龙公司便迅速成立公司疫情防控指挥部，开始领导部署开展公司疫情防控工作。

这支由党委书记、执行副总经理李军担任总指挥，各部门党政负责人为成员的神龙“战疫大队”，安全有序地对公司疫情防控工作的组织领导，并对所属单位疫情防控工作进行再动员、再部署。

据悉，神龙公司在春节期间不仅安排了专人值守，还建立电话、微信群等日常工作机制，以便随时掌握员工的情况。

同时，神龙公司还积极响应东风公司和政府应急防控指挥部的号召，拿出800套涂装车间防护服以及240个口罩，陆续发放到抗疫应急车队和旗下分、子公司。

1月26日，PSA集团宣布，决定调回该集团在武汉工作的外籍员工及其家属共38人。与此同时，PSA集团与东风汽车集团也全面合作，采取适当措施照顾合资公司神龙汽车的员工。神龙公司还表示，外籍员工如需离汉回国，公司将提供必要的外事支持。?

根据神龙公司1月31日发布的最新公告，公司正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。

事实上，2020年对神龙汽车来说，是全面攻坚的关键一年。其通过“元”计划的全面实施，将有望为公司带来复兴的希望。

通过东风标致2008电动版，4008、天逸、508L车型的PHEV版等多款新能源车型的密集投放；再加上东风雪铁龙C3L、东风标致2008燃油版将持续补强细分市场，神龙汽车今年的新车攻势可谓非常猛烈。

功夫拍案

2019年，神龙汽车仅完成年度销量目标一半不到，今年的销售形势已然非常紧迫。尤其在今年开局再遭遇着“新冠”肺炎疫情的冲击，其复兴之路无疑亦增添了不少难度。

不过，值得庆幸的是，眼下神龙的士气前所未有地高涨，在更加认清自身的不足后，神龙汽车有望走上正确的复兴赛道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神龙汽车离职员工的人事档案一般放在哪里

要看办理手续情况，如果没有转移，就还在原单位。正常情况下，办理辞职和离职的流程如下：

1、员工原则上应提前三十天、试用期提前三天将书面《辞职报告》交到人事行政部 ,并领取离职手续表。人事行政部对离职员工进行离职面谈, 了解其离职原因并做记录。

2、按照离职手续表办理相关手续:

(1)、离职员工将离职手续表交部门负责人签字。部门主管以上岗位需经总经理签字。

(2)、由离职员工所在部门的助理向离职员工收回工作证,员工手册 ,工作服 ,办公用品,确认上交无误后由助理签字确认 .

(3)、由财务部检查离职员工与公司在财务上是否有拖欠(包括所借款项 ,出差报销 )，如有拖欠当场清还，无拖欠则由财务部在离职手续表上签字确认。

(4)、离职员工在得到离职手续表上所有需要的签名后,人事行政部向员工出具解除或者终止劳动合同的证明。

(5)、人事行政部安排人员到失业保险经办机构办理终止、解除劳动关系备案手续;凭备案审核意见，到社会保险经办机构中止职工社会保险关系;同时封存离职员工的公积金。如离职员工需要转移公积金则由人事行政部根据其所提供的新账户进行转移 ,如需取出则由员工自行办理。

(6)、人事行政部在职工解除劳动关系之日起十五日内，到失业保险经办机构办理失业保险待遇审核手续。

(7)、人事行政部将离职员工的档案重新归档，同时结清工资。

根据《中华人民共和国劳动合同法》规定

第三十六条　用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。

第三十七条　劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前三日通知用人单位，可以解除劳动合同。

第三十八条　用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同：

(一)未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；

(二)未及时足额支付劳动报酬的；

(三)未依法为劳动者缴纳社会保险费的；

(四)用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的；

(五)因本法第二十六条第一款规定的情形致使劳动合同无效的；

(六)法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。

用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。

第五十条　用人单位应当在解除或者终止劳动合同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续。

劳动者应当按照双方约定，办理工作交接。用人单位依照本法有关规定应当向劳动者支付经济补偿的，在办结工作交接时支付。

用人单位对已经解除或者终止的劳动合同的文本，至少保存二年备查。

沈阳神龙汽车配件有限公司怎么样？

沈阳神龙汽车配件有限公司是2001-10-22注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于沈阳市苏家屯区联盟开发区玫瑰街168号。

沈阳神龙汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210111731016241R，企业法人张琳，目前企业处于开业状态。

沈阳神龙汽车配件有限公司的经营范围是：汽车配件制造；矿山设备制造；机械制造、加工；纺织品加工、销售；仓储服务（不含危险化学品）；建筑材料、化肥、矿产品、化工产品（不含危险化学品）、机械零部件销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。

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神龙汽车新董事长张祖同按下“重启键”，竞聘上岗是变相大裁员吗

雷诺汽车此前宣布退出中国市场时，有人就问，下一个退出的会是谁？大家的答案还比较一致，都认为神龙汽车的可能性大。

“车轱辘话”获悉，神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗，此次针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人。神龙汽车多个部门的相关人士称，将减员超过30%。

根据网上流传的神龙汽车内部竞聘上岗文件，5月8日“出名单”，即确定公司需要的岗位数量；5月15日要“定名单”，即确定上岗和落岗员工。

文件显示，竞聘方式采用6种考评工具中的部分组合进行，竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂。

如果不接受上述三种选择，竞聘落岗员工可等待10月份人事部门给出新政策。

“通过竞聘，留下来的员工都是年纪相对较大的，年轻有能力的员工都离开了，很多员工选择去东风本田。”一神龙内部员工称。

神龙汽车精简人员并不意外，事实上，这几年神龙汽车的发展并不顺利。

神龙公司是我国最早的合资车企之一，曾在2015年创造了全年销量70.48万辆的纪录，然而此后销量却一路下滑。

数据显示，2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，同比下滑31.88%；2019年神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑55%，亏损近40亿元。

今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆，一季度累计销售6385辆，同比下滑81.58%。

成为下滑幅度最大的国内车企之一。

而按照规划，2020-2021年神龙汽车的年销量目标需要达到25万辆，如今从一季度的销量来看，显然这一目标如今又将成为泡影。

当然，股东双方并未放弃神龙汽车，也一直在寻求复苏，去年成都车展前夕，神龙汽车公布以“元”复兴计划，目标是通过“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段努力，整体销量回升至40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。

然而，库存高企，经销商退网频繁，品牌力及产品力受损严重，再加上自主品牌的实力崛起和日德系品牌的价格下探，神龙汽车容身之地将进一步缩小，神龙复兴计划步履维艰。

有人曾经对神龙汽车如今的情况作出过分析：产品更新程度慢、进入国内市场被阉割、不重视国内市场等原因制约着神龙汽车的发展。

它既没有德系车的公关与营销能力，没有日系车的质量把控，也没有自主品牌的超高性价比，除了那比同级竞品略好的底盘之外，可以说神龙汽车在国内的市场毫无亮点。

再说几句

5月8日下午，神龙汽车召开了2020年第二次经营工作会。神龙汽车已完成了新掌门的调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙公司董事长。

在此次工作会上，张祖同强调每位神龙汽车的干部都要在会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。

根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作，“狠抓落实，快速行动，尽快扭转困难局面”。

同为法系品牌，东风雷诺已成为历史。经过这次调整，神龙汽车能否如愿重回赛道？“车轱辘话”将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。