小鹏p7i电池多少度-小鹏p7i电池

1.续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

2.车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i

3.城市NGP交付就能用？小鹏P7i已经把P7的槽点全改了

续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

在20万级纯电车市场中，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色，针对配置进行了优化，提供4种续航里程。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能等多处进行升级，性能有了较大提升。在预算相当的情况下，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。

两车外观带有明显的家族特色，风格偏运动

汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计，主要在一些细节上进行了调整。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。采用EV Dragon Face前脸设计，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰，展现出时尚运动的一面。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部采用交织曲线的光源布局，辨识度较高。

小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧采用星际设计语言，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起，使得前脸看起来极具未来感。侧身采用流线型设计，采用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯采用分体式设计，上方贯穿式灯带两端采用点阵式光源，点亮后视觉效果还是比较美观的。

外观配置方面，两车都配备LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯功能，带来良好的照明效果。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃，小鹏P7i多出电吸门、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。

汉EV冠军版配备旋转大屏，小鹏P7i搭载高通骁龙8155芯片

汉EV冠军版的内饰采用深色配色，大面积采用皮革材质、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点、车载KTV、手机APP远程控制等丰富的功能。

小鹏P7i的内饰采用浅色搭配，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏，搭载Xmart OS系统，内置高通骁龙8155芯片，支持高德在线导航、车载蓝牙、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点等功能。

内饰配置方面，汉EV冠军版多出HUD抬头显示、旋转中控屏、HiCar、车载KTV等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能，搭载高通骁龙8155芯片，车机的反应速度更流畅。

两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富

车身尺寸方面，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题。

座椅方面，汉EV冠军版的座椅采用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，还配备老板键，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间。

小鹏P7i配备的是真皮座椅，材质柔软亲肤，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒，舒适性和实用性都表现不错。

汉EV冠军版安全气囊更齐全，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能

安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘离手检测等功能，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助、远程召唤等功能，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶辅助系统，行车安全都很有保障。值得一提的是，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。

汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲

汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为715km。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者，可以选择汉EV冠军版。更关注性能表现的话，可以考虑小鹏P7i。

从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置，搭载高通骁龙8155芯片、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能。大家根据自身需求选择即可。

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车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i

在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。

作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。

小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，采用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。

小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。

进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。

小鹏P7i的方向盘采用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部采用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。

对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。

动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。

续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。

此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。

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城市NGP交付就能用？小鹏P7i已经把P7的槽点全改了

没开发布会，也没有大张旗鼓地宣传，只发布了一段两分多钟的视频，小鹏P7i车型就这么上市了。

没有了复杂的配置表，P7i共有4个配置，售价24.99万元-33.99万元，相比小鹏P7车型，P7i的车型配置表精简了50%。

不少人都说这个价格没什么惊喜，因为很多人可能并不关注P7i用不用激光雷达、大电池，还有双电机，只是打眼一看，价格比特斯拉Model 3的起售价贵，顶配也比Model 3的顶配贵，就让不少人心凉了一半。

可是用小鹏P7i和它自己作对比，它的提升并不是只是在外观上多了2个激光雷达，多了几款颜色这么简单。小鹏P7i把相当多的硬件都做到了标配，比如：标配86度的三元锂电池；标配大电流快充，最大功率 180 kW；标配全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热；标配智能化方面的NGP高速导航辅助驾驶、VPA 记忆泊车；标配20个扬声器7.1.4声道音响，最大功率860W等，小鹏P7i车型相比之前的P7有了非常大的提升，虽然它没有写在脸上。

P7i智能化大幅提升，就是没写在脸上？

至于小鹏P7i智能化部分的提升，是我们今天要重点解析的方面，对于主打智能化的小鹏，在智能驾驶和智能座舱方面的提升一定是重中之重。

在小鹏G9和更便宜的小鹏P5车型上，已经都用上了2颗激光雷达，并且有了XNGP，可是最早实现高速NGP的P7却迟迟没有在智能化硬件方面进行升级，确实让消费者们等得有些着急了，这一次小鹏P7i将XPilot升级为XNGP了。XPilot的辅助驾驶是依靠高精地图导航，而且只能在高精地图覆盖的区域才能使用，但XNGP就不一样了，目前可以依靠高精地图使用，不过无高精地图也可以使用。

辅助驾驶的芯片从英伟达的Xavier，升级为2颗Orin，算力从30Tops升级为508Tops，而Pro版本车型使用1颗英伟达Orin芯片。

在整体的辅助驾驶感知硬件方面，P7i的Max版本车型在前大灯组的位置，新增了左右各1颗速腾聚创M1激光雷达，Pro版本车型没有配置激光雷达。Max版本还有12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、1个后视摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头。至于速腾聚创M1，在之前的文章中已经多次为大家解析过了，这里就不再赘述了。

而Pro和Max车型在功能方面的区别，就在于Pro版本车型在依靠单颗英伟达Orin+视觉+高精地图，可以实现高速NGP功能，而Max车型在现阶段可以实现高速和部分城区的NGP，远期可以实现全场景的辅助驾驶。

大家对小鹏目前期待最高的功能，就是城市的NGP辅助驾驶，而小鹏也不再给大家期货功能，官方表示，城市导航辅助驾驶功能在三月份会上线广州、深圳、上海，基本上就是说P7i车型交付之时，这三个城市的P7i车主就可以用上城区辅助驾驶功能了。

城市NGP不再是期货，而且提升很明显？

小鹏的城市NGP功能，在小鹏P5上已经实现了，那么到了硬件能力更强的P7车型上，整体的功能体验又会有何不同呢？从目前已经公布的一些路测视频中，我们能够看到一些端倪。

首先，小鹏P7i上的这一套城市辅助驾驶功能，还是在以保证安全的前提下运行的，也就是依然会出现系统有些“胆小”，延续了比较保守的特点，当遇到一些较为复杂，或者可能突破系统阈值的情况，车辆会主动通知驾驶者立即接管的，比如在一些汇入车流，或者无地面标线的特别复杂环境中。

其次，小鹏P7i的这套系统，还是能够明显看出相比于P5的进化，在有高精地图覆盖的城区路段，无论是打灯变道还是车辆的自主决策变道，车辆的响应都会变得更加果断，而且对于相邻车辆的靠近，以及车距方面的控制，P7i的系统都有了更多的优化，前视的双目800万像素视觉摄像头，可以做到覆盖双向八车道的感知，对于路侧的“马路牙子”会识别的特别准确，同时由于视觉感知能力的提升，车辆对于红绿灯的识别也变得更加准确。

同时，面对车辆的加塞，以及一些急弯，系统可以最大限度地去自行应对，减少了人为去干预的频率，但是也确实是需要人去习惯车辆应对的时机，否则也会有信心不足的情况发生。

有高精地图的情况下运行系统，其实不能算真英雄，因为新势力们都在加速“去高精地图”的进程，而新款P7i的城市辅助驾驶已经能够在一些无高精地图的情况下，继续维持辅助驾驶，比如车道居中保持和主动变道以及躲闪，小鹏P7i的仪表盘上能够清晰地看到，车辆会把“马路牙子”标成红色，告诉车辆自身，这是禁区。

而后在一些没有车道线的情况下，通过感知到禁区的位置，车辆也能把自身修正到一条比较有循迹性的路线上，这是一个比较大的提升，当然在没有高精地图的状态下，还是有不少的局限性，比如道路限速，以及在行驶路线上要主动躲避障碍物时，相比有高精地图覆盖时，系统会显得没有那么聪明，其实这也是情理之中，这套系统还在不断地修正中。

至于一些硬件细节方面，其实小鹏P7i还是有提升空间的，就比如方向盘的检测，不少车型目前已经用上了电容式的手部感应，驾驶者只需要把手搭在方向盘上即可，而小鹏P7i依然采用了扭力感应式的手部监测方式，驾驶者需要时不时地向方向盘施加一些力量，让车辆知道你的手还在方向盘上，可是只要力量稍大，系统就会退出辅助驾驶，这是一个小Bug。

座舱看齐G9车型，被吐槽的地方它都改了

在智能座舱方面，小鹏P7i可以说是全面向小鹏G9看齐，车机芯片由高通820A换成了高通8155，其实820A在P7上本来就不卡，很流畅，换装了8155之后的P7i，在画面流畅度还有更多吃算力的功能方面上，就更不需要让人担心了。

小鹏P7i在Xmart OS 4.0系统的支持下，搭载了小鹏的全车全时对话语音系统，这一系统最大的亮点在于，它可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，这类功能目前理想也在跟进去做，在智能语音已经快卷无可卷的时候，跨音区的识别和执行就成为了新的发力点，小鹏的座舱智能化，已经让大家几乎能看得见，摸得着，几乎做到了全场景的智能。

在座舱的一些硬实力上，之前的P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长，全系标配电吸门，双开扶手下方配有香氛，隐私玻璃以及更多的储物空间……

总结：

在P7车型推出的3年后，迎来了中期改款的P7i车型，虽然外观只是小改，但是其内核已经不同以往，特别是在智能化部分。小鹏P7车型几乎撑起了之前小鹏品牌的销量，新款上市后，不需要消费者再去研究复杂的配置表，能标配的都标配。

不过这个价格确实是有些让大家有些小小的失望，特别是在这股降价的大潮中，网上已经有人喊出了优惠5万立马提车的口号，虽然特斯拉Model 3已经是5岁的车型，不过22.99万的价格，确实还是会吸引走一大波消费者，而Model Y的改款车型已经在工信部的网站上流出，相信改款的Model 3也不远了，刚上市的P7i即将面临不小的冲击，如何应对，小鹏应该已经想好了。

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