飞度汽车坐垫价格_飞度汽车坐垫是皮质的吗为什么

前几天简短试驾了下新飞度Crosstar车型。能明显感觉到新飞度的变化让他的受众变得更加广泛了。这回笔者不按顺序来讲述，直接分为三大部分，优点/缺点/中规中矩三部分来说。驾驶车型-Crosstar（GS1）

优点

转向手感非常亲和容易，笔者给它极高的评价。

“如果我的评价标准是100分，我想给这个转向手感110分”

它好在哪里呢？非常容易上手，且合乎常理。转向阻尼由轻至重的过渡非常自然；转向时时速由低至高，由高至低时速的过渡也非常自然；转向角度的输入阻尼变化恰到好处，依旧自然！为什么说自然？本想说线性，单单线性也无法表达出这种易于上手的感觉。

车头和方向盘的动态响应很快，方向盘在中位行驶时左右一小段模糊行程让整车开起来不紧绷，自然。总之一句话，自然和谐，不突兀。对于这种定位日常通勤代步车来说，你找不到他转向手感的瑕疵。对，没有瑕疵。

然后是方向盘，笔者瞅了瞅全车唯一皮质好像就在方向盘这块。这块皮质感不错，细腻手感在笔者所开的车中处中等偏下一丢丢的水平;然后是握感，三九点的位置很容易找到最佳握姿。原来的两向方向盘调节升级为同级罕见的四向调节，更容易找到合适坐姿。弹簧座椅换为骨架支撑，座椅背部贴合明显优于老款，支撑性也有加强。前后排座椅坐垫柔软度有明显差异，后排座椅坐垫腿根部更软，前排座椅坐垫更长，填充物更加紧实，整台车乘坐空间依旧延续上代表现，足够宽敞、足够越级。

三个踏板，噢不，两个踏板的位置稍微偏低易出力，和上代差别不大，属懒人开车福利。刹车脚感好评！刹车建立时没有制动力突变，制动力也会非常自然地随着踏板开度而来。用了自然。

多说一句，笔者一直认为把刹车制动力和踏板深度的关系说成线性是不严谨的（转向线性也同理），线性是Y=X，你给多少就有多少，极少极少有这样刹车脚感的车吧？至少现在笔者没开过。大多数汽车制动的这个关系都是类似y=x的n次方?n>0的状态吧？所以以后是不是可以把“线性”替换成“自然的正相关”更准确？油门踏板相关的东西放在下面一部分。

优点部分最后要提的就是储物空间。本代在前代的基础上多挖了些空间。副驾手扶箱上方又多了一个储物盒，能够装小袋的抽纸+一些零碎小物件。后排门扣做得更大，沟槽也更深。实测刚好做到能淹掉一台iphoneSE2(也就是iphone8）的同时自如开关车门。对后排乘客的乘坐体验来说这点进步很讨喜，就是下车不要忘记拿手机哟。

（好评！）

中规中矩

笔者认为新飞度最大的遗憾还不是取消手动挡而是普通版(GR9)没魔术座椅，只(GS1)跨界版独有。

我寻思这两车定位也不是越野车和轿车吧？魔术座椅和跨不跨界没关系吧？难不成身高高三公分，就能享受更全面的服务？南方人不会是这么搞歧视的吧？这波配置搭配着实有点让人迷惑。

底盘滤震上整体较好，悬挂系统在多数场景处理颠簸都干脆果断，软硬维度来评价的话，偏中性。(额外提一点：前后排的乘坐体验依旧极大，前轴过颠簸柔和舒适；而后轴会明显更硬）唯独一点，在快速经过平整路面时，会有不少细微跳动传递至车内，笔者怀疑是胎压问题，询问陪驾员其表示正常以后未再深究。

发动机变速箱这块，本来变速箱的跟车和刹停再起步这两种工况要给绝对好评的。但碍于发变是一个整体，无法单独去评价某一块，毕竟车一动起来这些都是协同运作的。这台CVT在城市道路跟车时非常好使，完全不会出现轻踩不走和窜车的情况，整个过程维持在一个非常自然的状态。即，你想跟前车多近，小小油门开度慢慢调整就行了。刹停再起步也同样令人愉悦，松掉刹车动力缓缓自然释放，跑起来后再配上不错的动力响应，一切就是这么自然且恰在好处。当然了，也非常平顺哟。

能将优秀变为中庸的，自然是普通了。新飞度和上代飞度在使用同款引擎的情况下，新飞度的零百加速慢了两秒，作为更新一代产品，这没法说理。变速箱的“降挡”速度（CVT，内部两组齿轮的变化速度)比较快，驾驶者意图容易揣摩到（在某些激烈驾驶的情况下还会出现能降但不降的情况）。综上，变速箱反应能力和落后的加速性能让本应该在第一栏的发变表现，落在了这里。

缺点

发动机噪音问题非常大，不否认新飞度在噪音控制方面有进步，3000转以内整体噪音表现不错。风噪和来自底盘的各种噪音的抑制都有明显进步。但为啥其他都能做好了，发动机噪音还这么差劲？

整个机器在3000转附近以下时对车内乘客还比较客气，稳重大方有气度。上了3000转就跟发动机呼脸上了一样难受，这会儿的引擎噪音表现跟上代飞度没差别。（一定是本田充分调研国内驾驶特性，知道咱们很多驾驶者很少踩高转）好说内装质感都进步了，车上各个按键的物理声音回馈很舒服，很高级，为啥一到机器噪音隔绝这块就显得是晚上喝醉酒的浪子在桥上嚷嚷，你不得不从美梦中出戏。

“千万别拿新飞度只是A0级小车，别这么苛求”来质问

这样一台国产化后卖着不菲的价格，且全车配置、动力、质感都开始越级的时候，为什么不能“苛求”？他应是美梦。

本田的营销策略，揣着明白装糊涂。疯狂蹭上代飞度的光环，什么改装神车、逮虾户，这些东西跟新飞度有半毛钱关系吗？

没有。

新飞度就是拿给那些喜欢这个外形；喜欢这个轻松驾驶体验；就想买个好一点的小车代步的人准备的。

改装玩家\JDM粉？

对不起，

我们(本田)只是说说而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着人均生活水平的提高，汽车已经成为日常生活中每个人都非常常见但又至关重要的出行工具，而且由于长期陪伴的汽车已经从出行工具变成了伴侣，人们更加关注汽车的保护，而汽车坐垫就是一个小方面。所以今天，让我们向朋友们简单介绍一下汽车坐垫的材料吧！

汽车坐垫的材料是什么&mdash&mdash简介

汽车座垫包括四种类型:三件套、五件套、八件套和九件套。三件套是指两个前排座椅的坐垫加上后排长排座椅的坐垫。五件套基于三件套加上两个前排座椅的靠背。在五件套的基础上，增加了后排座椅靠背的八件套。九件套是指两个前排座椅，两个后排座椅，一个长坐垫，两个头枕，两个腰枕！当然，碎片越多，价格越贵。

汽车坐垫的材料是什么&mdash&mdash分类

按工艺可分为:手工编织汽车座垫、织物汽车座垫和机织汽车座垫。

按材质分类:皮革/羊毛、聚氨脂(PU)、人造革、化纤。

冬季:羊毛汽车坐垫、毛皮汽车坐垫、羽绒坐垫、羽绒棉坐垫、仿毛坐垫。

热度:手工编织汽车坐垫、真皮汽车坐垫如冰丝(化纤)汽车坐垫、亚丝汽车坐垫、雪丝汽车坐垫等。

四季:按摩垫、保健垫、布艺垫、皮垫。

汽车坐垫的材料是什么&mdash&mdash功能

首先，提供舒适的乘坐感受。有经验的司机基本都知道，良好的坐姿和良好的坐感是安全驾驶至关重要的前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装合适的座椅套或铺设坐垫，对改善乘坐感受、增加舒适性有明显效果。第二，保证大部分型号座椅的座椅面料基本都是缝制的，不能拆洗。一旦污损，即使在汽车美容店专业清洗，也很难彻底清洁座椅。因此，安装座套或铺设坐垫就成了保障座椅最便捷的方式。

以上是边肖汽车制造的汽车坐垫所有材料的简介。汽车坐垫的材料怎么样？我想给朋友们简单介绍三个方面，即汽车坐垫的介绍、分类和功能。通过上面的简单介绍，我们可以看到，在冬天，大家大多使用皮毛和羽绒来保暖，而在炎热的天气，他们更喜欢冰丝和丝绸等丝绸面料。那么，你的朋友们基本都明白了吗？

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