理想汽车单价超过奔驰,理想汽车单价超过奔驰多少钱

今年的新能源汽车市场增速很快，很多车型都创造出了破纪录的销量成绩，比如在不久前过去的11月份，特斯拉Model?3卖出了21604辆，要知道这个销量成绩比宝马3系的16123辆还高很多，此前几个月，特斯拉Model?3和宝马3系的销量一直不相上下，11月则是大比分领先，这就得益于新能源汽车市场的大幅增长了。

特斯拉Model?3的销量成绩虽高，但是它仍然不是新能源汽车市场的销量冠军，销冠是五菱汽车推出的?宏光MINI?EV，它更是创造了33094辆的好成绩。除了五菱宏光MINI?EV外，理想ONE也取得了4646辆的好成绩，是它在本年度的最高单月销量成绩了。这两款车都是新能源汽车的冲高之作，谁才是今年最大的赢家呢？

理想ONE

价格范围：32.80万元

11月销量：4646辆

如果说五菱宏光MINI?EV主打的是入门级新能源汽车市场的话，理想ONE就是主打高端新能源汽车市场了，32.80万元的价格和BBA的中型SUV处于同一价格区域，但是理想ONE却是一辆中大型SUV，不用说奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这些BBA的中型SUV，就是相比它们的“大哥”——奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等中大型SUV，理想ONE的车身尺寸也占据了明显优势，5020mm的车长和2935mm的轴距在车内空间方面更加宽敞。从它6.5秒破百的加速时间来看，动力上也达到了BBA的中大型SUV的3.0T车型的水准，因此，很多人认可这款车就是因为它的产品力“越级”。

除了动力方面的优势外，它最大的优势还是在最大续航里程方面了，纯电模式可以续航180km，加满一箱油可以续航800km，增程式的新能源类型在国内“只此一家别无分号”，车主无需担心它的最大续航里程，只要有加油站续航就不是问题。其实现在国内的充电设施建设还不是很完善，增程式无疑是解决车主的最大续航里程“焦虑症”的最好方式之一了。

五菱宏光MINI?EV

价格范围：2.88-3.88万元

11月销量：33094辆

如果把理想ONE作为家里唯一的一辆汽车的话，是十分合适的，它在本地出行只需用电即可，长途出现可以用增程器。而五菱宏光MINI?EV就不同了，它聚焦于本地出行，如果经常出远门的话，这辆车是无法胜任的，当然，如果你很少跑长途，大部分时间都是在本地出行的话，这辆车就是十分合适了，2.88-3.88万元的价格范围在所有车型中都算便宜的，而且还不用交购置税，进一步提升了它的性价比，因此，它能斩获新能源汽车市场的销量冠军似乎也是一件顺理成章的事情。

五菱宏光MINI?EV推出的3款车型中，有2款是120km的最大续航里程，有1款是170km的最大续航里程，电池能量是不同的，电动机是相同的，都是20kW永磁/同步电机，最大扭矩都是85牛·米，最高车速可以跑到100km/h，比较令人欣慰的是，五菱汽车为它的电池组提供8年或12万公里的质保政策，再联想到它2.88-3.88万元的价格范围，这款车的“火爆”市场行情就不难理解了。

在笔者看来，这两款车都是今年最大赢家，五菱宏光MINI?EV是11月的销量冠军，理想ONE是今年的新能源SUV市场的销量冠军，国产车能够在新能源汽车市场大有作为还是值得欣慰的。那么，对于这两款车，你又是怎么看的呢？欢迎留言评论。

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随着国产品牌设计水准及市场表现的显著增强，其市场认可度也得到了明显提升，即便在各个细分市场都能对标到合资品牌，但在高端市场却始终缺乏代表性车型，市场份额也难有起色。直至销量超奔驰、宝马，连续八个月销量第一的理想ONE的到来，这也意味着国产品牌进军高端市场取得了进一步的成功。

根据最新出炉的中汽数据终端零售数据，理想ONE?8月上险数为2710辆，1-8月累计上险数为14892辆。对比到插电式混合动力市场2020年8月上险数据，理想ONE以2710辆的份额超越宝马5系PHEV的2356辆，成为销量冠军。向来备受关注的比亚迪插电式混动车型表现一般，唐DM及宋DM数据都不到1000辆。回归到新能源中大型SUV市场，理想ONE凭借1-8月累计上线14892辆的表现，以1万多辆的优势超越蔚来ES8的4507辆再次成为该细分市场的第一名；而看看其他豪华车型，奥迪e-tron及奥迪Q7?e-tron的上险数据分别为1226辆及236辆，远落后于理想ONE。这样的情况下，理想ONE已经算是坐稳了同级冠军宝座，连续8个月夺得同级第一的成绩也值得我们肯定。

单纯的就其中大型SUV定位来看，理想ONE?2020年8月上险数据超越奔驰GLE的2616辆位列第四。而一向主打性价比的凯迪拉克XT6和大众途锐数据没有大起色，即便背靠凯迪拉克和大众品牌，依然不及理想ONE。集品牌与实力于一身的保时捷卡宴则以2488辆的数据表现位列第八。

即便是面对特斯拉、奔驰宝马奥迪等强有力的品牌车型，理想ONE依旧能够突破重重竞争，要么成为行业第一，要么位居行业前列。一定程度上，这已经会是中国品牌在高端市场上颇具意义的重磅表现。回归到理想ONE本身产品力，我们不难发现，消费者的眼睛终归是雪亮的，孰强孰弱，他们最终会用市场份额反馈得淋漓尽致。

作为国内造车新势力，32.80万元的理想ONE能够异军突起实为幸事，但最终或许还得归功于其本身较强的综合竞争力。32.80万元能够给予到用户媲美百万级宝马X5及奔驰GLE的视觉冲击，同时在车身长度上更是超过5米达5020mm，6/7座的灵活空间布局也足以满足用户的出行需求。在饱满大气的外观造型设计的背后，理想ONE的内饰质感或许更为出众。车内拥有四块大尺寸液晶屏幕（尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸），科技氛围很浓厚，配以触感细腻的中控做工，整车质感还是非常上乘，包括座椅的松软度及舒适性，大有越级之势。

配置上，理想ONE延续了国产品牌的厚道表现，诸多主流实用性配置标配的基础上还有很多越级配置，譬如可变悬架及自适应巡航系统等L2级自动驾驶辅助、方向盘加热，座椅迎宾记忆功能等等。当然，在用料上，理想ONE的表现依旧足够扎实。除了在后转向节，后悬架控制臂等悬架结构上使用铝合金材料外，底盘构件中也采用了大量的轻量化复合材料。双层隔音玻璃及主动降噪系统的标配、圣戈班隔热隐私玻璃、20寸米其林胎等等均为标配。严格来讲，理想ONE的诚意已经到达了比较颠覆的程度，给予到用户的产品力也会是具备相当的竞争力。

动力系统，这会是理想ONE的核心竞争力，搭载智能发电机+双电机的增程式混动系统，可烧油可充电，完美解决了诸如特斯拉、蔚来等车型的续航焦虑，满油满电情况下，理想ONE的续航里程可达800km。与一般的插电混动不同，理想ONE的增程器不参与动力的直接输出，因此在驾乘感受上依旧能够保留纯电动车的平顺和安静。整车在日常使用过程中并不过分依赖充电桩，用户可根据自身实际情况选择燃油优先模式亦或是纯电优先模式。

总体而言，理想ONE在设计、配置、用料以及驾乘感受上表现完美的同时，其动力系统于同级市场而言颇具创新性和稳定性。对于大多数消费者而言，新能源车型若不能解决续航里程焦虑问题，那么一切似乎都显得有些苍白，市场接受度始终难以提升。作为中国造车新势力，理想ONE的市场表现属实为国产品牌在高端市场树立了全新形象，继而提升国产车型在高端市场的地位。

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