华为问界试驾车骑上比亚迪_华为问界试驾

1.HUAWEI问界汽车 西安春日出行城市试驾会完美收官

大家有没有发现，身边开新能源车的人越来越多了。

最近有位朋友手握25-30万预算，正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AITO问界M5，满油满电续航里程超过1100公里，妥妥的打破了里程焦虑。

首先关于这台车的外观，给我留下比较深的印象有三点：第一，车头尊重传统，中网像燃油车；第二，离地间隙不高，跨界SUV的风格，这一点和岚图FREE类似；第三，侧面和尾部非常简洁，典型的新能源车造型，当然这个隐藏式门把手也很方便。

拉开车门，你可以看到内饰同样是非常简洁的设计。当然它也没有做出突破认知、天马行空的设计，还是比较稳重的。不过因为用料做工不错，我们会在第一时间感受到高级感，这种皮革材质的选用配得上20~30万的价格，其实这套设计目前在国内是比较流行的风格，不脱离大众主流的审美。

当然驾驶舱最吸引眼球的还是两块大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶仪表盘，和15.6英寸的悬浮式中控屏，另外前面还有一个HUD，这样一搭配整个车内的 科技 感就基本拉满了。需要重点说一下这块中央大屏，原因在于其搭载了HarmonyOS，鸿蒙系统大家都不陌生了，尤其用华为手机的朋友可以说非常熟悉。

最简洁的界面设计，却有最丰富的功能，人机交互体验非常好，界面当中的功能几乎和你的华为手机一模一样，各种APP完全兼容，导航、音乐、天气、**，甚至办公软件它都能实现。

在语音交互方面，华为的实力可谓是业界天花板。跟“小艺”正常交流没有任何问题，什么开窗户、开导航都很简单。重要的是这个“小艺”就像你的行车管家一样，随时提醒你周围的环境，比如说在空气质量不佳的时候，它会建议开启内循环；油量不够、电量过低，它也会主动提示出附近的加油站和充电桩；另外疲劳监测系统则对行车安全有很大的帮助。还值得一提的是，华为手机无缝衔接投屏，家中的华为设备可以实现人-车-家全场景互联体验。

再来看看其他方面，问界M5内饰设计的高级感和实用性都还不错。我们试驾的这部旗舰版车型采用了高级晶钻挡把——珠宝工艺50面切割——这种设计本就是一种高档的体现。亮点配置方面，旗舰版标配主驾头枕音响，HUAWEI SOUND音响系统有19单元专业级音响，用过华为音响或者耳机的朋友都知道他们家产品的音效不错，而在问界M5上搭载的这套音响，在音效方面完全比得上那些知名大厂的产品。

前排可以说已经设计得比较完善了，不过在我看来有一个小小的遗憾：中控台下方没有掏空，少了一个较大的储物空间，家里领导的手提包得另外找地方放了。我们也来到后排体验了一下，首先它的这个五座设计横向空间不错，纵向空间则和岚图FREE处在同一水平。此外巨大的全景天窗、不错的后排视野也是它的优势所在。

把车开起来之前可以看到，作为一台新能源车，问界M5有着很好的操作便利性，配备有重力感应装置和钥匙感应，上车后不用去找点火开关，踩刹车挂挡就可以走车。

动力方面，问界M5采用增程式混合动力，增程器是一台1.5T发动机，功率比岚图FREE以及理想ONE的都要大，也就是说它的发电能力比对手更强，持续为电池供应充足的电量。

电驱部分则由一台前异步交流电机和后永磁同步电机组成，咱们直接说数据总功率315kW，总峰值扭矩高达720牛米，已经达到3.0T以上燃油车的水准。

通过实际的驾控体验，会发现这部问界M5的动力确实相当充沛，轻踩油门就能获得超出预期的动力输出，不过动力的发放并不突兀，在城里开能很快适应。但是在你深踩油门之前，需要做好准备应对强烈的推背感，大扭矩喷涌而出的一瞬间甚至有一点头晕的感觉，动力层面显然是它的强项。

在电量充足的情况下，车辆会优先以纯电模式行驶，此时增程器一般不会介入，但如果车辆剩余电量降到20%左右，增程器就会强制介入。另外在自动模式下，系统会根据工况、驾驶状态等因素自行判断增程器是否介入。增程优先模式下，增程器的介入会更积极，此时的增程器一方面发电驱动电机，另一项工作则是为电池组进行补能。

实际上问界M5拥有非常多的模式设置，包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。其中驾驶模式提供了4种——经济、舒适、运动和弹射。没错，它拥有弹性模式，720牛米的全情输出、接近一秒的真实眩晕感，都在说明它可以非常猛——在这台车上可以获得真真切切的速度与激情。

总结：

试驾下来，我认为AITO问界M5的综合产品力不错，尤其是华为的几个加分项——中央大屏和交互系统给我留下很深刻的印象。还有华为特调的电驱系统，开起来也很顺手，加上四驱能力，驾控性能和脱困能力都有保障。从价格来看，AITO问界M5对标的就是理想ONE和岚图FREE，另外像唐EV/DM、大众ID.6等也是竞争对象，可以说这个级别的高手还是不少。

当然，对于增程式电动车没有里程焦虑这一优势，你觉得会是关键性选择因素吗？

文 道道

拍摄 驾仕派

HUAWEI问界汽车 西安春日出行城市试驾会完美收官

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对新能源车市来说，最近最热的消息莫过于AITO问界外部展示均变为HUAWEI问界——当HUAWEI全面入驻AITO问界的品牌宣传，从某种程度上也表明，HUAWEI大概是要自己下场了，并且盖章了：问界是HUAWEI跨界重点扶持的对象。?

华为厚积薄发，问界真正意义上的第一年，终于在2023开启了。

3月18日，HUAWEI 问界试驾体验营·福州站正式启幕，笔者作为吃瓜群众之一，有幸在现场围观了整场活动——从刀旗到试驾表格的填写，展车车牌和车身涂装 logo?，HUAWEI的标志可以说是无数不在。

试驾会现场展示的车型几乎是HUAWEI问界目前的全阵容。包括M7、M5?EV/EVR等等。排着队，我才怼上了问界M5增程版，M5?EV试驾人数过多，我算了一下，等我排上队伍，预计要2个多小时...有点遗憾。

试驾会试驾路线分为封闭路段特设试驾和周围城市路段外场试驾，前者包括加速制动体验区、回头弯体验区、S 弯体验区。道路试驾基本也还原了日常通勤的诸多路段。

先说内饰，这毕竟是HUAWEI的擅长之处。车机是真的忒流畅了，各种应用打开的动画都十分丝滑，几乎是秒开，感觉就是直接塞了个华为平板进去，流畅度和呈像度是我想不到的。

而且M5车机应用市场所具备的APP数量目测也是目前国内车机的第一梯队水平；而且华为独家的软硬件结合能力使车机依然稳居国内第一梯队。

嗯，怎么讲，只要你试过，就会深深对：车规级芯片性能是一回事，但是“同样的食材还得看厨子的手艺”，这句话产生共鸣。

不过，细节部分，M5应该还可以再强化升级，比如，车机的充电口设计在车身右后侧会比左后侧更好，路边找充电桩的话，充电口在左后侧比较考验充电线的长度。

内饰方面，皮革搭配水晶档把显得高级，摄像头配备镜头盖，很贴心地照顾车主的安全感这里就我个人而言，是一个大好评。HUD除了显相清晰之外，亮度高度距离都可以调节。这里也是一个大好评。

至于车机、语音、人脸识别等这些我就不啰嗦了，就是非常典型的华为智能设备的水平，不过先期推广度极高的车载19个华为Sound，个人感觉..和柏林之声、哈曼卡顿、燕飞利仕、ELS Studio、Meridian这些比，都有一定的大差距，听音没这几个好，但是会比索尼、JBL这类的好。

至于驾驶体验部分，整车的隔音做得真的相当好，在场内与场外试驾过程中，就NVH都挑不出毛病。

这台车的电门踏板响应很及时，其中运动是轻点就飞出去了，动总那种高爆发输出感是显而易见的；相比之下我个人更喜欢舒适模式，主观感觉是更线性、更适合日常驾驶的。

底盘部分，运动模式悬挂偏硬、舒适模式确实也偏软，虽然这句话有点“废话文学”但是确实在M5上表现很突出，不过无论大小颠簸还是高速转弯，都没让我感到不适（尤其是前者，在场内试驾中，教练无数次将速度拉到最高，只为深度让我们体验4秒级破百速度）这里也要好评。

不过转向手感，个人感觉M5是可以稍作升级一下。毕竟这车从内置外各方各面几乎都符合这个价位该有的质感，所以，我相信M5可以做得更好一些。

好了，今天就到这儿了，喜欢它，不妨亲自去试驾体验看看。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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3月18日，HUAWEI问界汽车西安春日出行城市试驾会在风景如画的西安国际会议中心成功举办，问界M5 EV、EVR悉数登场，本次试驾选择了西安浐灞世博园周边优美水景城市道路，独揽春色撩人的生态区自然风光。同时现场放置了其他品牌新能源车辆供到场客户自主对比&试驾，大家在家门口就能细致感受M5系列独具一格的生态美学和舒适驾乘体验。

本次试驾邀请了超过百组意向客户参与。活动现场不仅有老车主分享真实的用车体验，还设置了静态对比区域打卡、城市道路试驾、自动泊车挑战等，让客户直观感受到问界在城市道路及颠簸路况下的优异性能。长达20余公里40多分钟的沉浸式深度试驾体验帮助客户细致体验问界系列车型，并获得在场人员一致好评，真正感受到科技改变出行体验、用技术实现智慧交通的未来生态体系，深层次感触华为鸿蒙系统。

产品实力出色，问界系列奠定良好口碑

自2021年底问世至今，由赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，持续收获市场认可与用户青睐。

首款车型问界M5定位智能豪华电驱SUV，源于纯电驱智能平台的强大技术实力，具备200公里纯电续航、超1100公里整车续航和4s级百公里加速，全铝底盘和前双叉臂后多连杆独立悬架，让出色驾控为整车质感锦上添花。

问界M7是一款宜商宜家的豪华智慧大型电动SUV，奢华大六座空间结合首个商业AITO零重力座椅、静谧舒适空间，打造超乎想象的舒适驾乘体验。与问界M5一致，问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，作为一台移动的“智能终端”，随时随地进入生态互联的智享新时代。

问界M5 EV是问界系列的首款纯电车型，同源自纯电驱智能平台，标准版拥有620公里CLTC续航里程，性能版百公里加速只需4.5秒。值得一提的是，问界M5 EV首搭华为自研的DATS（动态自适应扭矩系统），精准操控让城市穿梭随心所欲。

强强联合，追求品极致质

“HUAWEI 问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于2023年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合 创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。

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