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十堰汽车g器_十堰市汽车制造有限公司
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介1、G信号为判缸信号，由凸轮轴位置传感器获得信号。2、Ne信号为曲轴位置传感器，其作用是确定一缸上止点，修正点火时刻和喷油正时。3、IGT信号为点火信号，由ECU发出信号至点火线圈。4、IGd由G信号产生，称为气缸识别信号。5、IGF信号为点火反馈信号，当点火成功后点火线圈会给一个信号给ECU，ECU接收信号后进行一下次点火。扩展资料：发动机ECU根据电控柴油机曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的信
1、G信号为判缸信号，由凸轮轴位置传感器获得信号。
2、Ne信号为曲轴位置传感器，其作用是确定一缸上止点，修正点火时刻和喷油正时。
3、IGT信号为点火信号，由ECU发出信号至点火线圈。
4、IGd由G信号产生，称为气缸识别信号。
5、IGF信号为点火反馈信号，当点火成功后点火线圈会给一个信号给ECU，ECU接收信号后进行一下次点火。
扩展资料：
发动机ECU根据电控柴油机曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的信号，判断柴油机运行的角度相位（也称判缸）并计算柴油机转速。仅在判缸成功后，喷油器才能开始喷油。
1、正常启动模式（曲轴及凸轮轴位置传感器均正常）
在启动过程中，曲轴信号与凸轮轴信号均正常时，ECU结合曲轴位置传感器信号盘的缺齿信号与凸轮轴信号盘的多齿信号进行判缸。判缸过程迅速、可靠。
2、后备模式1启动（仅有凸轮轴位置传感器）
启动过程中，若仅有凸轮轴位置传感器信号时，ECU通过检测凸轮轴位置传感器的判缸齿（第一缸前的多余齿）信号，来确定当前柴油机的正确配气相位，从而可以按照正确的喷油时序喷射，启动过程所需的时间较长。
3、后备模式2启动（仅有曲轴位置传感器）
启动过程中，若仅有曲轴位置传感器信号，当ECU检测到曲轴位置传感器的缺齿信号时，先假设柴油机此时处于第一缸压缩上止点前，然后按照此假定的角度相位，依做功顺序持续一定次数的燃油喷射，当发动机的转速超过一定的阈值时，可判定此相位正确，从而判缸成功；
若没有转速升高的迹象，则重新假定一相位（改变360。曲轴转角）喷油以判缸，启动过程所需的时间稍长。
