日产汽车配件供应商,日产汽车配件厂家

使用质量可靠的刹车盘，可以保证其8-12万公里的使用寿命。如使用假冒或劣质刹车盘，短时间内可以产生制动效能，但长期使用，刹车盘很容易因为摩擦产生的高温而变形，降低刹车效果，最终影响行车安全性。看看这世界刹车盘十大排名，广大车主可以考虑这些刹车盘牌子。

1、耐磨士

REMSA公司成立近四十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。生产包括欧洲、美洲、日本、韩国及澳大利亚的99.4%的车型刹车片及附件，每年生量达到8000万片以上。广州星展汽车配件有限公司成立于1990年3月，致力于销售高质量的汽车零部件，在行业内一直享有良好的信誉和口碑，拥有REMSA刹车片的中国独家代理。

2、菲罗多

菲罗多(FERODO)是世界知名品牌之一，菲罗多摩擦产品被称作为“刹车片之父”。全球超过43家的主机配套厂商选择了菲罗多，在欧洲、美国、日本、中国更有超过358种适用车型，在中国约有120种平台的主流进口车型和超过30种平台的主流国内车型原装配套刹车片为菲罗多产品。

菲罗多制动产品100%无石棉，同时也100%出自辉门自己的工厂(菲罗多隶属美国辉门公司，美国辉 门公司是与原厂配套商和售后市场合作的全球性厂商，也是高级无石棉摩擦产品研发和制造领域的全球领先者)。

3、布雷博

布雷博(Brembo)是一家享誉全球的提供高性能汽车制动系统的跨国公司，汽车制动系统技术方面处于世界领先地位，是业内公认的创新改革者，能够提供全系列高品质售后零部件并从中为您的爱车甄选出最佳的制动系统产品组合。

一直为全球领先的汽车制造商提供制动系统，如今为售后市场提供全部的制动系统技术和专业知识。卓越的技术指标配合无与伦比的专业经验，让所有选择并安装Brembo制动产品的用户获益匪浅。

4、博世

博世(BOSCH)是德国最大的工业企业之一，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子稳定程序)的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案。

博世深知用户对刹车片100%安全性和制动性的要求，采用最先进的配方体系，为中国用户提供最适合中国道路和车型的刹车片/蹄。

5、力派尔

成立于1952年的意大利LPR集团，一直致力于汽车制动系统零配件的研发和生产，力求为客户提供高品质和高性价比的制动系统解决方案，同时在研发方面的大力投入，使力派尔在产品线、产品创新上有了长足的发展。现在LPR已有12000以上的产品型号，覆盖96%的汽车车型，年产量达到2500万件。

6、阿基波罗

阿基波罗(akebono)，日本顶级的刹车片制造厂家，三菱、日产指定配套，其刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度，为通用、福特、丰田、尼桑等集团提供制动产品。自 1929 年起已经开始了制动系列产品的生产，领先的制动专家。

7、泰明顿

泰明顿（TEXTAR）源自德国，自1913年开始，泰明顿一直是全球各知名轿车厂以及商用车厂原车配套的首选供应商之一，主机配套装车的车型几乎覆盖了所有著名轿车品牌如：奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、陆虎、保时捷等。同时泰明顿也提供与汽车制动系统相关的一些零部件，是全球汽车售后市场的领军品牌。其品质与原配套产品完全一致，日益增长的产品线也将给更多的中国用户提供优质的选择，是售后市场的理想之选。

8、天合

美国天合汽车集团(TRW )是全球领先的汽车安全系统供应商、全球最大的汽车零部件公司之一，服务于全球所有大型汽车制造商，在所涉足的每个产品类别中均居领先地位，是唯一一家为制动系统生产 所有主要部件(包括制动摩擦片-制动盘-制动钳-制动总泵-制动分泵等产品)的售后市场制造商。

天合有着100多年生产刹车片的历史，包括原厂配套和汽配售后市场。目前1,800种制动摩擦片构成了最综合的系列产品之一，亚太区车型覆盖率达90%。

9、相信

韩国相信制动系统有限公司（SB），在汽车制动器市场占有率位居前列。在韩国汽车制动器市场占有率为第一位，给现代、起亚、通用、大宇、雷诺、三星等多家汽车公司配套。在中国设有合资工厂和当地工厂，在印度有出口制动器PAD制造技术。

10、AC德科

AC德科(ACDelco)素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，通过具有高质量保证的产品以及受过良好专业培训的技术人员，为不断扩大的保修期过后的汽车零部件和维修市场的消费群体提供世界一流的全车系维修保养及客户服务。1999年正式进入中国，并且致力于发展售后市场。有多达近40种高质量且价格极具竞争力并且适合于中国汽车和路况的零部件在销售，客户可在离其所在位置最近的德科维修服务中心获得满意的产品和服务。

新型冠状病毒疫情曼延，造成50多个城市封城，重创汽车制造业的生产次序，包括工人无法顺利复工，还有汽车零配件的供应链中断，许多外资的车企已宣布暂时停工，而路透社引用金融机构标准与普尔（Standard?&?Poor's）的分析，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团。?主要因为大众汽车集团有近40%的车子是在中国生产和销售，虽然集团在中国主要的工厂在湖北省武汉以外的地区，根据标准普尔本周三发布的分析报告，但由于对抗病毒疫情，而实施限制人员外出，可能让工厂长期关闭。?

根据标普分析师的报告，大众的中国合资企业每年得向德国母公司支付大约30亿欧元的股息（约人民币230亿元）。而此次病毒疫情让标准普尔下调对中国汽车市场复苏的预期，原本产业分析师预期去年中国车市衰退，2020年应该会有1%到2%的增长。?标准普尔也表示，日产汽车是此次疫情下风险指数相对较高的车企，因为在武汉有生产基地，而且日产近年在中国市场的销售成绩不佳。而本田也是首当其冲的品牌，因为本田在武汉也有生产基地，而且本田全球的销售和产能，有30%都是依赖中国。?

标准普尔也揭露另一个重大风险，也就是汽车零配件的供应链也将受到冲击，这也会间接影响到全球汽车产业，像是全球最大的汽车零配件供应商博世BOSCH，在中国的生产比重相当大，预计将会受到沉重的冲击。BOSCH本周稍早曾表示，大多数BOSCH的工厂打算在未来几天内逐步恢复生产。?另一家全球性的汽车零配件供应商法雷奥（Valeo），将把他们在武汉的工厂关闭时间至少延长到2月13日，法雷奥在武汉有三家分店，员工人数共有1900人。?

疫情的冲击已让许多车企因为零配件供应失调短缺，而被迫停工，像是?现代汽车前天就因零配备供应商生产的线束零部件短缺而关闭在韩境内工厂的生产线。而特斯拉上周也表示，由于工厂停产，上海生产的Model?3电动车，将会延后1周至1.5周交车，这将稍微影响3月的获利。

先前已停工的车企下周起可望逐步复工，像是华晨宝马，计划2月17日重启汽车生产。而?福特汽车计划与合资方重庆?长安?汽车在重庆和杭州的工厂在2月10日恢复生产。本田武汉的三个工厂的关闭期延长至2月13日。日产则考虑在2月10日之后的某个时候，与?东风?汽车司重启生产。?湖北?将工厂则计划2月14日以后开始生产。?

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