汽车助力转向系统,汽车助力转向系统按其动力源不同可分为哪三种

太平洋汽车网转向辅助系统是指：在驾驶者打方向盘转弯时，其中一侧灯泡点亮（个别车的转向辅助系统是雾灯），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。

EPS就是英文ElectricalPowerSteering的缩写，也就是?电子助力转向系统?的意思。EPS系统一般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成，它在传统机械转向系统的基础上，根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。

驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

汽车动力转向系统，即助力转向，已经成为大部分轿车、卡车、货车等的标准配置。顾名思义，助力转向系统是一种帮助驾驶员在调整汽车方向时减少方向盘力度的装置。

汽车动力转向系统的分类：

液压助力转向系统和电动助力转向系统。

一、液压动力转向系统。(液压动力转向)

液压助力转向系统已有半个世纪的历史。可以说技术已经很成熟了，所以应用广泛。液压动力转向系统由液压部分和机械部分组成。以液压油为动力传递介质，利用液压泵产生的动力驱动转向器，实现动力转向。

液压动力转向系统的液压泵由发动机驱动。为了保证汽车原地或低速时的轻便性，液压泵要保证发动机怠速时的流量。

这个系统不管转不转都要工作，而且在低速大转弯的时候，需要液压泵输出更大的功率来获得更大的助力，所以一定程度上浪费了发动机的动力资源。这也可以说是液压助力转向的一个缺点。

二、电动助力转向系统

最早的电动转向系统出现在20世纪70年代中期。当时采用这种系统的目的是为了防止车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，失去液压动力时，车辆突然失控。这时，电池供电的电动转向系统投入使用。现代电动助力转向得到了进一步发展，主要是因为它具有以下优点：

(在日本广泛使用，主要用于汽车和微型车)

1.不转弯时不消耗动力，比液压动力系统节油3-5%。

2.比液压助力转向系统简单，没有油泵、液压油、油管、油箱等部件。

3.环保。

目前，电动助力转向在中国的应用并不广泛，主要原因如下：

一、技术不成熟。

b、成本高。

c、国内路面复杂，对电机寿命影响很大。

电动转向系统的分类：

一、电动液压动力转向EHPS

液压油泵的驱动与发动机无关，而是由智能电子控制单元ECU控制的高性能DC无刷电机驱动，可以根据转向需要向转向器提供压力油。与液压动力相比，根据车型不同，油耗可降低3%以上。

二、电动助力转向EPAS (EPS)

电动转向系统是全自动助力转向系统，与发动机无关。该系统取消了传统的液压泵、油管、油箱、液压油、皮带轮等部件。与液压转向系统相比，油耗降低4%左右。

图为电动转向系统。它由电机、电子控制单元ECU、转向器和传感器组成。