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变档电动汽车爬坡能力,电动汽车上坡用什么档
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介如果坡度不长，宜用慢挡；如果坡度长，用快挡和脚跑，因为如果坡度长，用慢挡爬坡很容易加热电机，烧坏控制器。电瓶车，又称“电动车”，是一种由蓄电池供电，由电动机驱动的纯电动汽车。所谓快慢档，就是串联多少电阻而已。一般认为爬坡用的低档是因为抓地力强。这种说法是正确的，因为如果是机动车或者是烧汽油的车，低速爬坡是正确的，但是电动车还是有的。电动汽车通常有三个档位:低档、中档和高档。通常在正常行驶时，需要将
如果坡度不长，宜用慢挡；如果坡度长，用快挡和脚跑，因为如果坡度长，用慢挡爬坡很容易加热电机，烧坏控制器。电瓶车，又称“电动车”，是一种由蓄电池供电，由电动机驱动的纯电动汽车。所谓快慢档，就是串联多少电阻而已。
一般认为爬坡用的低档是因为抓地力强。这种说法是正确的，因为如果是机动车或者是烧汽油的车，低速爬坡是正确的，但是电动车还是有的。电动汽车通常有三个档位:低档、中档和高档。通常在正常行驶时，需要将电动车的档位调整到中间范围，但挡位和速度不能相同。
电动车爬坡的单位换算与汽车爬坡正好相反。对于增加动力和扭矩的汽车来说，它们需要低档和慢速行驶才能充满活力、稳定和安全。电动车需要增加高档车的驱动力，扭矩会一下子冲上来，只有顺利掌握才能安全。电动汽车上坡时，使用三挡可以获得最大动能。电机功率越高，电池组电压越高，提供的动能越大，越容易爬坡，否则电动车爬坡非常困难。而且如果速度不够，车子会失去平衡，可能会摔倒。
很多人对电动车爬坡有一个误解，认为应该像燃油车一样低挡爬坡，但实际上燃油车是一挡爬坡，因为一档对于燃油车来说可以得到最大的牵引力。燃油车一档采用最小挡位作为输入轮，最大挡位作为输出轮。运用杠杆原理，通过大幅度降低转速，可以获得最大扭矩。
电动汽车以电力驱动，主要由电力系统调节，不需要油分离的配合。电动车一般在路上行驶或下坡时使用低档，高速上坡时在中高档位之间切换。另外，一般坡度30度及以下的电动车都可以上，但有些坡度超过这个角度的电动车无法支撑爬坡所需的动力，所以大部分电动车最好只在平坦的路面上行驶。
爬坡能力偏弱无力。
宝骏E200属于微型电动车，长度在2497毫米，电动机总功率才29kw，在市区平稳的路面以及公路上行驶动力还是可以的。但是爬坡能力偏弱。
