汽车换挡器有那几个公司生产_换挡器原理

1.双离合多/雷区大 买国产车请认准这五台变速器

2.哪几个品牌汽车用CVT

3.什么品牌变速箱最好?

4.都有哪些国产汽车厂能生产自动变速器？

5.采埃孚变速箱厉害在何处，为何被公认为业内最强？

6.长安7速湿式双离合哪里生产

国内汽车离合器制造厂家有：

长春一汽有限公司、南京大跃新有限公司、无锡市第五机械制造有限公司、河南省盛华电器配件总厂、诸暨市金德利摩擦材料有限公司、陕西欣豪机械制造有限公司等等。

陕西欣豪机械制造有限公司，2005年06月29日成立，经营范围包括机械设备（特种设备除外）、机电产品（专控除外）、测绘仪器、石化电力设备、机械密封、矿山机械、工业自动化设备及成套设备的研究、生产、设计、销售及相关技术改造、技术咨询、技术服务等。

无锡市第五机械制造有限公司，1998年04月01日成立，经营范围包括离合器、制动器、真空泵、液压工具、渔业机械、机械配件、环保设备、建筑机械的制造及销售等。

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。

如果我们的车是手动挡车型，那就不得不来理解一下离合器的功用，知道了它的作用和原理对于日常的操作而言也会有帮助，用比较直白的话来说，离合器就是用来切断和接合发动机的动力的。

双离合多/雷区大 买国产车请认准这五台变速器

太平洋汽车网at变速箱品牌有多个：1、韩国现代品牌生产的at变速箱；2.采埃孚品牌的at变速箱；3.日本爱信品牌的at变速箱；4.美国通用公司生产的at变速箱。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后挡）、N（空挡）、D（前进），另在前进挡中还设有附加挡位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

哪几个品牌汽车用CVT

靠着近10年的紧追慢赶，如今自主品牌都有了像样的发动机，例如长城1.5T、奇瑞1.6T、长安1.5T等等，硬件完全不输合资品牌，还都有自主产权。然而，在干式双离合横行的年代，相比发动机买车时往往是变速器更容易“踩坑”。今天，我们就来聊聊，五花八门的国产车中，究竟有哪些真正能上得了台面的变速器。

●爱信6AT/8AT

▲应用车型：传祺GS8、吉利星越、长安CS75PLUS。

▲一句话简评：可靠耐用，经得住激烈驾驶，但容易被供应商卡脖子。

爱信6AT算是国内变速器领域的老兵，实现国产化多年，可靠耐用，且能在多种不同品牌、不同定位的产品上应用。例如大众桑塔纳、标致308、以及自主品牌广汽传祺、吉利、长安等等，对消费者来说绝对是最“稳妥”的选择之一。

而到了最新近几年，吉利星越、长安CS75PLUS等车型甚至开始使用爱信横置8AT变速箱，电气化、模块化水平更高，且能兼容电控换挡机构，传动效率相比老6AT也有明显优势。

爱信8AT可兼容电子换挡

用爱信6AT对消费者而言无疑是稳妥的选择，但对厂商来说却存在隐患，一旦你的车子过于热销，并影响到了丰田汽车（爱信的控股公司）的销量，对方必然会通过限制变速器的供应来限制你的出货量，而你只能干瞪眼。例如传祺GS8、CS75PLUS都承受了不同程度的压力，未来的CS75PLUS也将换装新蓝鲸1.5T发动机（改反置布局）和自研的7DCT。

●采埃孚8AT

▲应用车型：哈弗H9、长城炮、驭胜S350

▲一句话简评：能兼容纵置四驱，低扭放大，国产越野车必备。

与上面的爱信8AT不同，采埃孚的8AT是纵置布局，而使用纵置布局的国产车主要是越野车或皮卡居多，其中最早的应该算哈弗H9，之前算是宝马/奥迪/凯迪拉克等品牌的豪车必备，现在算是国产越野车必备。

采埃孚8AT有着很强的兼容性，全时四驱、低扭放大、驾驶模式选择以及电控换挡都没问题，承受扭矩也够大，400Nm的2.0T柴油发动机完全能Hold住，基本上用了这台变速器的车子就不用太担心可靠性、品质感的问题。

因为现在大众、通用、奔驰等都有了自己的纵置变速器，只有宝马一直是这台8AT的死忠粉，最近几年采埃孚8AT在海外的出货量减少，这也是采埃孚国内建厂投产8AT的核心原因。

●长城7DCT450

▲应用车型：哈弗H6、WEY VV7等

▲一句话简评：自主研发，博格华纳提供的双离合组件。

之前长城曾用过韩系派沃泰的6AT，但因为H6等车型太火爆，长期靠采购显然不利于降低成本，于是走上自研道路。首台有自主产权的7DCT450变速器在2017年的新一代H6上首次服役。

湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里

选择双离合是因为长城有手动变速器的底子，而双离合自动变速器的齿轮箱跟手动变速箱没本质区别，需要的是只是双离合组件、电控组件以及软件系统。其中的双离合组件由博格华纳提供，使用的湿式离合器，同时配备了带离心摆的双质量飞轮，并通过发动机冷却系统对变速器散热，并减少换挡过程中的过热和顿挫问题。

从H6、VV7等车型的表现来看，长城自研的这台7DCT450无疑是成功的，服役多年没有出现大面积投诉，除了传动效率比同类低些，可靠性、动态体验都对得起它的产品定位和整车价格。

9速双离合

另悉，长城汽车还开发了一台9速双离合变速箱，同样是湿式离合器，相比现役的7DCT更紧凑，并实现集成化、模块化，并能兼容混合动力。该变速器未来将应用于哈弗品牌和WEY平台的高端产品，因为是横置布局，未来可能会与最新的2.0T发动机（带CVVL）配合，在F7、VV7等车型上出现。

●格特拉克7DCT300

▲应用车型：奇瑞瑞虎8、哈弗H6、中华V7

▲一句话简评：主销国内，奔驰/宝马也在用，可靠性值得信赖。

随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一，不光长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。

哈弗H6 1.5T电喷版本匹配7DCT300

德国格特拉克，世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商，国内的工厂设在江西南昌。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H6（1.5T电喷版本）、瑞虎8（1.6T直喷版本）、宝马X1（1.5T三缸版本）、奔驰A级（1.3T版本）等车型上广泛应用的7DCT300。

电控换挡已成发展趋势

格特拉克的7DCT300采用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。

●万里扬CVT25

▲应用车型：奇瑞瑞虎7（1.5T电喷）、艾瑞泽GX（1.5T电喷）

▲一句话简评：从奇瑞汽车脱离出来的供应商，自主研发，真·国货之光。

万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役，并有30%的外销份额，早几年这个牌子还寂寂无名，最近几年在高端变速器领域有了不少突破。例如最新的CVT25变速器，已经能实现电动换挡机构（配电子档杆）、混动系统的耦合机构以及专为纯电动打造的CVT变速机构。

这台CVT25变速箱的速比达到7.07，比之前CVT19（5.77）有非常大的进步，基本和8AT自动变速箱持平。大速比意味车辆可以在更宽泛的空间上选择合适的转速，从而降低油耗。

除此之外，万里扬还独立开发了一台代号8AT45的全新行星齿轮变速器（暂时只有样机），共8个挡位，可承受450牛米的最大扭矩。之前消息显示，该变速器采用扁平化的液力变矩器和大转角减震器设计，并模仿马自达6AT实现多个速域的液力变矩器锁止，提高传动效率。

万里扬8AT样机

目前，已经可以确定的是星途VX车型将搭载奇瑞最新开发的2.0T涡轮增压发动机，现役7DCT300变速器显然是Hold不住的，不排除未来会使用这台万里扬8AT45的可能性。

●总结：

变速器的核心技术和开发经验一直被外企供应商垄断，例如采埃孚、爱信、博格华纳等，自主车企只能选择采购或者与外企合作研发两条路，才能快速实现高端变速器的量产、应用。以上五种无论背景、硬件以及体验都达到了国际一流水准，而像山东盛瑞8AT、邦奇VT2、上汽、广汽、江淮的双离合则略显拖后腿。长安最新开发的双离也是与外企合作开发，并有自主产权的“硬菜”，但可靠性还有待市场检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么品牌变速箱最好?

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。

扩展资料

CVT的作用

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

百度百科-无级变速

百度百科-CVT

都有哪些国产汽车厂能生产自动变速器？

什么牌子的自动变速箱好

世界上最出名的：ZF、博格华纳、日本爱信。

ZF技术最强最先进。

爱信最稳定。

什么牌子的汽车发动机和变速箱最好

这种事要分类具体说的，一般是越贵的越好，不知道你是问哪方面的。家用车的吧，发动机大众还是相比而言最为稳定的， *** 也符合国人需求，但小日本的车动静小这是出了名的，通用的发动机相对来说油耗偏高。至于变速箱，手动变速箱其实都差不多，技术已经很成熟了，现在高档点的家用车采用爱信六速手自一体变速箱，说到大众的双离合，现在褒贬不一，喜欢一辆车就要喜欢她的全部，当然包括缺点。至于科技感更加强烈的cvt无级变速箱当然是日产，毕竟人家是cvt的发明者。

汽车变速器有什么牌子 10分

德国 ZF中文名字采埃夫。

日本 Aisin AW中文名字是爱信，这是一家日本公司。

日本 Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业。

类型分为，CVT无级变速器，DSG双离合变速器，AMT几个型号

变速箱哪几个品牌好

性能上肯定是安索和TORCO最好，其次是MOTUL和红线，最差的是美孚和壳

但是75W90 GL4的话，TORCO和MOTUL的竞争力比较强一些，MOTUL保护性比TORCO更好，而TORCO性能更强。

机油的话，HT100+和红线不在一个档次上，HT100+就跟灰壳、银美孚一个档次，属于普通买菜油，城市里面跑跑还行。

红线属于赛油，性能不是很稳定，低温冷油的性能还不如前者，但是油温上来了以后性能直线上上，远非HT100+甚至金美孚可比

一般用用的话，可以试试速马力CODE 705或者彩虹 5W30，或者干脆一步到位上MOTUL 8100算了。或者TORCO的SR1M也可以（前提是车子不烧机油）

现在汽车什么变速箱最好

最好的仍然是AT变速器，CVT就不用考虑了，它存在的唯一理由就是厂商降低生产成本，实际上CTV摩擦传动的效率是低于AT齿轮传动的，至于CVT无级变速省油也是个楦头而已，AT变速箱转速是分级调整的，这就像你上台阶和走斜坡一样，同样高度的台阶和斜坡，只要台阶高度合适，你走上去费的劲儿是一样的，可见CVT的省油也是胡说，而且跟CVT的寿命以及后期维护费用相比，而且CVT故障率远高于AT变速器，所以CVT简直就没有任何优势可言，唯一的优势就是... [详细]

货车变速箱有哪几种品牌

最著名的是陕西法士特，其次还有浙江万里扬、重庆嘉卡、浙江金华、山西大同，微货就是铃木。剩下的就是些不太知名的了或者是汽车厂家自己生产的了，名字就和厂家一个名字。比如重汽豪沃这款车最早装法士特变速箱，后来他们自己模仿法士特生产出来变速箱，名字就叫豪沃变速箱了。

质量最好的前三名：法士特、大同、万里扬

什么变速箱最好

变速箱的种类目前常用有如下几种：

手动、自动、手自一体、无级变速等变速箱

就方便程度解释如下：

自动、手自一体、无级变速可以解决频繁换档的麻烦。操作轻松自如。

就其经济性来说：

手动变速箱，省油，价格低。

就其适应路况来说：

自动、手自一体、无级变速适合市区使用，手动变速箱适合公路使用。

就其维护来说：

自动、手自一体、无级变速变速箱，只要按要求换油就行；手动变速箱一定里程后要更换离合器片。

根据以上说法，自己定位吧

问一个汽车方面的问题，目前自动变速箱的品牌及质量排名 10分

手动变速箱就不说了，有专业竞赛级的手动变速箱，也有普通的手动变速箱，这里跟你说说自动变速箱，日本车经常用的CVT，传动效果一般，变档反应还可以接受，最主要的一个特点是它会被动限制扭矩的，也就是扭矩过大是就会发动机空转一部分，以此来抑制起步轮胎空转的情况。然后就是现在很热门的DCT，也就是双离合啦，传动效率高一点，换挡很迅速，但是，技术还不是很成熟，技术没成熟就拿出来炫的也就是德国佬那些没心没肺的，也就是这样造就了大众的DSG抖死哥的称号。

汽车变速箱哪个牌子好

变速箱牌子太多了，不能仅看好不好，是要看 *** 的，就是要跟相应的发动机匹配升降档时机

自动变速箱油什么品牌最好？

您好！很高兴为您解答：PDK入围自动变速箱油五大品牌：1、采埃孚(ZF)

2、爱信 (AISIN)3、美孚 (Mobil)4、跑得快(PDK)5、嘉实多(Castrol)

满意请采纳，谢谢！

采埃孚变速箱厉害在何处，为何被公认为业内最强？

吉利06年就研发出了3速自动变速器，在08年时候，4AT已经装配到了全球鹰的车上。现今吉利收购澳大利亚DSI世界第二大变速器厂商，所以吉利的6AT变速器在国内有非常高的水准。而现在吉利正在努力创造一款7DTC的双离合自动变速器，如果成功，这项技术将世界领先。

长城汽车早在2008年自主研发了4AT的电控自动变速器，配合自主研发的汽柴油发动机，表现不错，这套动力总成已经开始配备在自己的车型上。

比亚迪备受瞩目的DCT双离合自动变速器自主研发，可靠性有待市场检验。长安汽车和江淮汽车也在努力自主研发这套系统。江淮也许会比长安快点，计划2013年就将装配这套系统。

奇瑞汽车自主研发的CVT无级变速器，换挡平顺性很好，在国内领先。6AT也在努力研发中。

另外一家就是上海汽车也在抓紧自主研发一系列的变速器，包括DCT，AMT，AT等，投入较大，可期望值较高。

希望能帮助你，谢谢

长安7速湿式双离合哪里生产

大家在看各个媒体的车评文章和视频时会时不时地听到某某品牌变速箱这样的说法，比如采埃孚，比如爱信，再比如格特拉克。

随便在网上一搜世界变速箱品牌排名，第一个，必定是采埃孚。那采埃孚到底是如何在这个“人才辈出”的汽车行业，赢得自己的一席之地的呢？

今天给大家说说，世界变速箱公司的老大——采埃孚……的故事。

1906年，在德国著名的鲁尔重工业区，有一家至今都享誉世界的卡车公司，名叫MAN（曼）。一位就职于MAN公司的工程师Alfred Soden在旅行的途中，认识了一位痴迷于机械和科技的伯爵，两个兴趣相投的人在旅行途中聊的热火朝天，这位伯爵还在旅途中向他介绍了最新的飞艇技术。

采埃孚创始人之一Alfred Soden

聊到最后才知道，这位伯爵就是当时德国大名鼎鼎的飞艇制造公司——“齐柏林飞艇公司”的创始人Zeppelin（齐柏林）。

工程师Alfred Soden在听取了伯爵对飞艇的介绍后，便沉迷其中不可自拔。于是，毅然决然地离开了曼公司加入了齐柏林飞艇公司。

当时齐柏林飞艇公司标志

1910年，Alfred Soden在齐柏林飞艇公司担任测试经理，同时也认识了一位齿轮专家Max Maag，他也是位非常杰出的工程师，他开发出一种特殊的齿轮磨削加工技术，专门为齐柏林飞艇提供齿轮产品。

随着公司的壮大，齿轮的需求量越来越大。为了更好地为齐柏林飞艇公司服务，1915年，在齿轮专家Max Maag和工程师Alfred Soden以及另一位著名的工程师Alfred Colsman先生努力下，成立了一家专门制造齿轮的公司，起名为德国齿轮制造有限责任公司。

2年后也就是1917年，采埃孚正式注册并设计出第一款标志。这过去的100多年，“ZF”标志也基本没有太多变化。

采埃孚公司在成立初期只为飞机、飞艇、摩托车提供零件，直到20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱才问世，这也是世界上第一台乘用车变速箱——Soden（索登）变速箱。

该款无需换挡杆的四挡预选变速箱可使驾驶员在方向盘或仪表盘的“换挡器”中选择所需的挡位，并通过踩踏离合器启动换挡，这在当时实现了相当舒适的换挡体验。在1925年的柏林车展上，采埃孚再一次展示了其变速箱技术。此次展出的变速箱已经开始采用模块化设计，通过向不同的客户供应标准的零部件，为大批量、高性价比生产铺平了道路。

有了量产的保障，接下来便需要对变速箱进行进一步升级，而首要任务就是噪音问题。早期的汽车在噪音控制上面临很大的问题，更不用去谈NVH（可以简单地理解为噪音控制）。

研发成果于1929年正式发布，这就是Aphon静音变速箱。

宝马常用的ZF8AT变速箱

到2000年，采埃孚已经成为欧洲最大的传动系统供应商。而2014年，采埃孚又到了一个新的节点。采埃孚斥资135亿美元收购美国天合汽车。天合曾经是世界十大汽车零部件供应商之一。其核心业务是汽车安全系统，在主动、被动方面拥有很深的造诣。

到现在一提到世界上最大的变速箱供应商，必是采埃孚，要说到给大家留下最好印象的变速箱品牌也是采埃孚。采埃孚100多年来始终如一地在变速箱领域发展，才有今天的成就。虽然中间他们也想过造汽车，也想过造CVT，但事实告诉他们：雅马哈的式的万金油不是人人都能复制的，在一个领域潜心钻研也能获得巨大的成功。

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长安7速湿式双离合哪里生产提问

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