新能源汽车销量排行榜2024年4月,新能源汽车销量排行榜2021年4月

1.新能源4月销量排行榜

2.4月新能源销量：Model 3产量破万，交付三千，秦EV顺势登顶

4月汽车销售排行榜完整版是埃安、理想、哪吒、零跑、极氪。

1、埃安：41012辆，同比增长302%

继今年3月份突破4万辆之后，4月份，埃安再度突破4万创新高，达到41012辆，同比增长302%。1-4月，埃安累计销量已经达到121320辆，同比增长120%。

2、理想：25681辆，同比增长516.3%

4月份，理想汽车再创月交付量新高。数据显示，4月份，理想汽车交付新车25681辆，同比增长516.3%。1-4月份，理想汽车累计交付量已经达到78265辆，自开启首台车型交付以来，理想汽车累计交付量已经达到335599辆。

3、哪吒：11080辆，同比增长26%

还是和3月份一样，哪吒汽车4月份仍然正常发挥，4月份，哪吒汽车交付新车11080辆，同比增长26%。1-4月份，哪吒汽车销量37256辆，自开启首台车型的交付以来，哪吒汽车累计销量已经超过28万辆。

4、零跑：8726辆，同比下降3.9%

零跑汽车的销量正在逐月回暖。4月份，零跑汽车实现销量8726辆，虽然同比下降3.9%，但环比提升了41%，包括C01和C11在内的C系列车型占比超过了83%。今年1-4月份，零跑汽车累计销量为19235辆。

5、极氪：8101辆，同比增长279%

作为一个刚成立两年的新能源汽车品牌，4月份，极氪交付新车8101辆，同比增长279%，环比下滑21.6%。1-4月，极氪累计交付新车23335辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付已经突破10万辆。

以上内容参考百度百科-广汽埃安百度百科-理想汽车

新能源4月销量排行榜

第一名：比亚迪

4月成绩：210295辆

毫无疑问，成绩最好的新能源车企依然是比亚迪，4月份销量为210295辆，同比劲增98.3%，而在今年1-4月份，比亚迪共售出的新车有762371辆，同比增长94.3%，比其它品牌一整年的销量成绩还要高。不过比亚迪这份成绩是包含了乘用车和商用车，而在乘用车业务板块，4月份销量数据是209467辆，累计销量则为757384辆，整体表现相当出众。

具体来看，王朝和海洋系列都为比亚迪贡献了不少销量数据，4月销量数达到198914辆，同比增长88.6%。而腾势品牌的单月销量数则有10526辆，在腾势D9一款车的情况下能取得破万辆的成绩着实不错。

比亚迪车型能够畅销的根本原因是真正做到了物美价廉。凭借着强大的产业链优势，比亚迪车型在制造成本方面得到较好的控制，在此基础上，比亚迪还为消费者提供了多项硬核技术，比如DM-i超级混动系统、全新e平台3.0等，从而铸就了车辆的产品力。与此同时，比亚迪还在不断丰富产品线，比如带来了海鸥、驱逐舰07、腾势N7等，相信未来较长时间内，比亚迪的市场成绩持续一路飙升。

第二名：埃安

4月成绩：41012辆

虽然埃安的4月成绩单没有比亚迪出色，但是也属于优秀范畴，销量成绩达到41012辆，同比增幅高达302%，势头相当强劲。要知道，一直以来埃安在市场上主要是靠AION Y/S/V三款车型在市场上征战，车型布局并不丰富，同时还要面对比亚迪的冲击，这种情况下，埃安的成绩依然能够强劲增长，可见其产品的市场受欢迎度之高。这背后折射出的是强大产品力。如今，埃安也开始往中高端领域发力，在上海车展前夕带来了昊铂Hyper GT，这款车有炫酷的七翼设计，然而市场价格不到25万元，同时还有丰富的科技配置和高级的内饰用料，以及大马力后置后驱配置。值得一提的是，昊铂Hyper GT在后驱中高端轿车中还是性能顶尖的车型之一，然而预售价仅是21.99万元起。可以说，昊铂Hyper GT的到来，埃安的品牌形象和定位均得到大幅度提升，市场竞争力也得到进一步加强。

第三名：理想汽车

4月成绩：25681辆

理想汽车的4月份销量成绩更低，但它是高端新能源品牌的销冠，也是成绩最好的新势力车企，成绩达到25681辆，同比增长516.3%，环比上升23.3%，展现出强劲的市场竞争力。

理想汽车超2.5万辆的月销量成绩对于自主品牌来说颇具意义，要知道，理想汽车的车型定位是在30万元以上的市场，以往还没有自主品牌能够在30万元以上的豪华车市场取得该成绩。

具体到车型方面，理想L7在第一个交付完整月份就贡献了过万辆交付量的成绩，并且每周新车交付量也接近3000辆，对于一个市场新秀来说，这个成绩着实难得。此外，从理想汽车强劲增长的成绩也可以看出，理想L7、L8、L9三款车型并没有存在明显的内部竞争情况，反而更多是三者携手共进。

第四名：哪吒汽车

4月成绩：11080辆

与很多新势力品牌不同，哪吒汽车在市场上主要走中低端路线，给自己的定位也是草根品牌，就这样一个草根车企，也获得不少消费者认可，在4月份，哪吒汽车的交付量达到11080辆，新势力车企中排名第二。

在哪吒汽车中，中低端车型是销量主力，比如哪吒V和哪吒U，它们在价格不高的前提下，还有丰富的配置功能，因此在三四线城市很受消费者欢迎。与此同时，哪吒汽车也在不断往市场推出高端车型，比如哪吒S，它的到来能进一步满足市场的购车消费升级需求。

近期，哪吒汽车又推出电动跑车哪吒GT，售价是17.88-22.68万元，这个价格对于跑车来说是相当亲民了，这款车进入市场后也有望助力哪吒汽车的市场成绩再攀新高。

第五名：零跑汽车

4月成绩：8726辆

零跑汽车的发展路线与哪吒汽车很相似，都是从低端往高端方向发展，不过零跑汽车的高端之路似乎越来越顺坦，4月份C系列车型的销量占比超83%，而零跑汽车总交付量是8726辆，由此可见，零跑汽车逐渐扭转了依赖低端微型车的局面。

而零跑汽车中高端车型越来越受欢迎的主要原因是车型性价比高，无论是零跑C11，还是C01，既有着比较亲民的市场售价，又有着越级的功能配置，让消费者花费更少的购车预算，便能入手一辆用车体验更好的新能源车。此外，早前零跑汽车还推出零跑C11的增程版，有助零跑汽车的市场成绩一路走高

4月新能源销量：Model 3产量破万，交付三千，秦EV顺势登顶

新能源4月销量排名：比亚迪、特斯拉、埃安、理想、哪吒。

1、比亚迪

比亚迪4月销量持续高歌猛进，突破了21万的大关，持续领跑整个新能源汽车消费市场，成为全世界瞩目的车企。在4月，比亚迪先后发布了高端品牌仰望U8开启预售的消息，腾势N7盲订预售，比亚迪海鸥、驱逐舰07的上市，比亚迪宋L的预告。

2、特斯拉

特斯拉4月销量只有批发量的公布，来到了7.5万台。特斯拉作为国内市场曾经的新能源一哥，确实有着亮眼的市场表现。现在更是迎来了Plaid版本，在今年，特斯拉也将对特斯拉Model 3迎来改款升级。

3、埃安

广汽埃安是实打实的彰显了强大的品牌生命力，从诞生至今以B端市场为突破口，打响了品牌名声，然后顺势转型升级，接连推出埃安V、埃安LX，现如今更是推出了Hyper SSR、Hyper GT这些重磅车型。

4、理想

从国内市场的造车新势力御三家“蔚小理”名声诞生至今，理想汽车一直是其中最为耀眼的品牌。不仅仅因为其率先实现了利润盈利，更因为其销量是逐月高涨。从理想ONE，再到理想L8、L9、L7，理想汽车一直坚定不移地走“移动的家”路线。

5、哪吒

哪吒汽车一直维持在每月破万销量的成绩附近。虽然哪吒汽车主打的是低端下沉市场，但是目前品牌在向高端化发起冲击，无论是哪吒S、哪吒GT都表明了哪吒的决心。

以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-特斯拉

据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比去年下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电式混动销量2.15万辆，同比去年下降14%；纯电动的批发销量4.23万辆，同比去年下降36%。整体来看，疫情过后我国的新能源汽车销量依然保持增长态势，但4月增速开始放缓。

具体来看，3月份怒销10160辆的特斯拉Model?3，在4月份却突然哑火，销量“仅”为3635辆。为什么“仅”要打双引号呢？因为Model?3销量下跌明显，但依然占据了销量排行榜中第二的位置。比亚迪秦EV在4月份出现了微跌，销量为5096辆，夺得了4月新能源汽车销量冠军。

秦EV登顶，是意料之外，但在情理之中

意外，是因为3月份Model?3的销量达到了上万辆，让人感觉有点望尘莫及。但是秦EV能保持5000+销量，并顺势登顶，是有其逻辑的。一方面，是秦EV本身的性价比非常高。其补贴后的售价为12.99-13.99万元（不含出行版），也就是普通合资紧凑型轿车的价格。秦EV的纯电续航里程为421km，且半小时可充至80%，产品力非常出色。疫情过后，消费者的购车需求在逐渐释放，特别是人口密集的一、二线城市的消费者，有驾车出行的刚需。本身产品力不错，价格又便宜，还能解决牌照问题，这么多人选择秦EV也就在情理之中了。

秦EV虽然没搭载刀片电池，但是这款车的热销与刀片电池也有一定关系。3月底，比亚迪正式对外发布了刀片电池，其超高的安全性备受关注，继而引起人们对电池安全的思考。而比亚迪在电池安全方面15年0事故的出色表现，自然带来了不错的口碑，也对秦EV的销量起到了促进作用。

Model?3：一手好牌打得稀烂

据悉，中国制造特斯拉Model?3在4月份的产量达到了11211辆，对比其三千多的交付量，让人不禁怀疑——临港工厂是不是变成一个Model?3停车场了？特斯拉的频繁调价，或许是Model?3在4月哑火的直接原因。一会涨价，隔几天又降价，特斯拉这是把车当成股票在卖啊。按照这个调性，7月份补贴政策变化后，特斯拉又会调价了。加之长续航版和性能版都将开始国产，这就不能怪那些意向客户等着“抄底”了。这一“等”，特斯拉就有可能把意向客户变成别人的客户了。

另一方面，特斯拉在品控方面的欠缺，导致老客户流失，而且带来不好的口碑。远的“减配门”暂且不谈，近日一位英国的特斯拉车主，在驾驶Model?3的过程中，方向盘突然脱落。好在其正在倒车入库，并不是行驶在路上，不然后果不堪设想。不能否认，基于在电气化、智能化方面的表现，特斯拉确实称得上是出色的科技公司，但作为车企，特斯拉要学的还有很多。

新能源汽车开始向家用倾斜

近两年我国的新能源汽车市场有了飞速发展，但让人感觉最明显的，是路上的电动出租车明显变多了。所以有人曾说，我国新能源汽车的高速增长，是有很大“水分”的。所以我们看到，在以往的新能源销量排行中，宝骏新能源、北汽EU系列这类多用于共享出行领域的车型，常常占据高位。依托大客户订单来实现销量高增长，对于新能源行业来说并不是长久之策。

从4月份的销量数据我们可以看出，共享出行类的新能源车型在名次上都有所回落，而像秦EV、埃安S这类家用属性明显的新能源车型都有不错表现。造车新势力中的蔚来ES6和理想ONE也都在稳定增长。特别是榜单中的黑马——高尔夫纯电，也能说明新能源市场正在从共享出行向家用倾斜。

写在最后：受疫情和补贴政策影响，4月份的新能源汽车销量同比下滑明显。但从销量结构上来看，整体正在向家用新能源汽车倾斜，这对于市场的发展是个积极信号。从比亚迪和特斯拉的冠亚换位，我们也可以看出，中国的消费者正在变得更加理性，“躺着赚钱”的时代，已经向车企告别了！

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