长安汽车8月销量2023,长安汽车8月销量

1.8月销量再突破，长安汽车为何越来越强？

2.2020年8月长安汽车热销车型

3.8月车市增势依旧 头部车企战况几何

4.欧尚X5实拍：爆款体质凸显 售价是最后关键

5.8月SUV销量榜公布！哈弗H6获第一，长安CS75第二

相比去年,长安汽车今年的销量表现可谓是扬眉吐气了一番。乘联会数据显示，今年1-8月长安汽车乘用车累计销量537534辆，同比增长17.3%，并实现了连续5个月的同比增长。在长安CS75PLUS、?逸动PLUS和UNI-T等几款新车的发力下，长安汽车的表现可说是蒸蒸日上。

值得一提的是，轿车产品逸动自从推出搭载蓝鲸动力的PLUS车型之后，销量持续上涨，8月份销量达到17776辆，已经实现连续6个月销量破万。爆款的诞生，背后离不开长安“蓝鲸动力”的持续助力。据悉，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已超135万辆，消费者对蓝鲸家族产品的喜爱程度由此可见一斑。

近日，长安汽车在无锡开启了逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版节油挑战赛，通过真实多路况的动态体验，让大家感受长安汽车蓝鲸发动机的节油性能。

不仅省油，锐程CC舒适又智能

本次节油赛挑战车型是搭载蓝鲸NE1.4T的逸动PLUS和蓝鲸1.5T的锐程CC，比赛分上下两场，上半场驾驶锐程CC从万豪酒店行驶到灵山大佛，下半场驾驶逸动PLUS原路返回酒店单程68公里。为了保证尽可能真实的还原车主在各种路况下的实际用车环境，沿途既包含高速路段、省道，也有比较拥堵的城市道路。

此次挑战赛是在起点加满油至跳枪，用封条封闭油箱盖，同时将车辆里程表清零，车辆抵达终点后再次加满油至跳枪，最终根据实际加油量和里程数计算出真实的油耗数据。轱辘哥查参数获知，锐程CC蓝鲸版官方公布的油耗数据为6.2L/100km。作为一款整备质量超过1.46吨的中级轿车来讲，6.2L的油耗已经是一个非常可观的数字，面对即将到来的挑战是否会超越这个数字，我们都充满了期待。

首先驾车比赛的是轱辘哥的同车队友。他是一位驾车多年的老司机，不过平时驾驶起来是个急脾气。上车就踩了脚油门，这可不符合节挑战赛的驾驶宗旨。经过提醒之后，他表示也想挑战一下这款车的油耗极限，决定换一种方式驾驶，所以对油门温柔不少。而此时坐在后排的轱辘哥则感受到了锐程CC后排的大空间，后排座椅乘坐起来十分舒适，巨大的天窗则为后排增添了更多舒适性。

在后排“无所事事”的轱辘哥，准备体验一下锐程CC搭载的in?Call?3.0智能车载互联系统。当说到“你好小安，我好热”，空调温度立马下调；说到“你好小安，我要加油”，系统当即开启导航搜索附近的加油站；而说到“你好小安，怎么能更省油”的时候，它居然会说：“别踩油门就行”，这可把我们给逗乐了。负责任的说，以长安汽车等为代表的自主品牌搭载的智能互联系统已经没对手了。

逸动PLUS为何如此省油？

到达了换乘点后，轱辘哥迫不及待地开上了逸动PLUS。接下来驾驶的路段都是以镇区和高速为主，虽然镇区的道路状况不是很友好，交通也略微堵塞，但踩油门的那一刻，却能让轱辘哥感受到这款车澎湃的动力。官方数据显示，逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T发动机，峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，1500转即可到达峰值扭矩，账面上看这台发动机的性能表现不俗。

相比性能，蓝鲸发动机更自信的是油耗表现。该发动机搭载全球首发量产应用技术在内的10余项先进技术，包括35MPa高压直喷系统、智能凸轮调相系统、AGILE高效超净燃烧系统、双出口集成排气歧管技术、外置式电控高效水冷中冷系统等，无不在保证充足动力的同时，进一步达到降低油耗的效果。

而在节油挑战赛中，轱辘哥要做的就是杜绝所有可以增加油耗的多余操作。比如：关闭空调，用车内空气循环降温，其次整个比赛过程中在不影响其他社会车辆行驶的情况下尽量少急踩油门、刹车。

不过最让轱辘哥惊喜的是逸动PLUS的几个配置也为降低油耗做出了不小的贡献。将驾驶模式调至经济，通过行车电脑自行将发动机调节至最佳节能状态，在平直道路上开启ACC自适应巡航，将车速维持在60—70?km/h左右，这时行车电脑显示出的油耗已经在百公里4.5L左右。

最终我们驾驶逸动PLUS在加油站加油1.73L后加油机跳枪，全部行驶里程为65km。计算后得出的最终实际油耗约为3L/100km，最终成绩比官方的5.9L/100km的油耗低了2L左右。不过需要指出的是，如果以节油的心态来跑，跑出百公里3-4L并不奇怪，因为蓝鲸发动机本身节油属性就很强，而且逸动PLUS还有低至0.27Cd的风阻系数。同时，这个成绩是在比较理想的路况再加上满到几乎溢出来的加油量情况下取得的，在日常驾驶场景中很难有这样的成绩。总的来说，经过这次实测，我们也体验到逸动PLUS完全可以达到比工信部综合油耗更低的水平。

众所周知，在过去十年前，很多自主车被消费者诟病，比如费油、质量差、没核心技术。但是，十年后，自主品牌已发生了翻天覆地的变化。通过本次亲身感受长安汽车“轿车双雄”超低油耗表现、超大的空间、调校出色的底盘，以及同级最为强大的AI智能网联系统，让轱辘哥忍不住想对长安这些年来的改变和努力再次提出赞扬，而且再也不会刻板的认为自主车就费油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月销量再突破，长安汽车为何越来越强？

2021年8月份SUV销量完整版排名情况！从数据上看，哈弗H6以20026辆的成绩依然牢牢占据榜首位置，大众途观L在沉寂了一段时间之后终于王者归来，单月售出18313辆位居

第二，吉利博越则收获17388辆排名

第三。近期由于芯片短缺问题，导致大众旗下不少车型的销量都出现了下滑，不过到了8月份这种情况终于有所好转，除了途观L以外，途岳也有13298辆进账排在榜单第七位。特斯拉ModelY在8月份卖出17198辆排名第四，同时也是榜单上成绩最好的新能源车型。本田双子星XR-V和缤智本月双双杀入前十，两款车分别卖出了13995和11432辆，在10-15万的合资SUV中几乎找不到对手。

2021年8月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79904辆，位居

第一，较去年同期下降16.10%。

五菱以73529辆的销量位居第二，较去年同期上涨80.31%，本年累计销量达428575辆。

8月长安销量70456辆，排名第三，较去年同期下降9.74%，本年累计销量达694256辆。

2021年1-9月国内狭义乘用车市场累计零售销量为1448.5万辆，同比增长12.0%，涨幅相比今年1-8月收窄5.1个百分点。

其中，轿车市场累计零售销量705.5万辆，同比增长13.2%，累计涨幅相比今年1-8月收窄5.3个百分点。

数据显示，今年1-9月累计零售销量超过20万辆的轿车共有6款车型。

其中，日产轩逸累计销量达到378,232辆，夺得轿车销量冠军，同比增长4.9%，领先优势明显。

大众朗逸累计销量219,046辆排名

第二位，同比小幅增长2.1%。

不过大众品牌其他两款主力车型销售不理想，大众宝来累计销量201,605辆，仅排名

第六位，同比下降8.5%；大众速腾累计销量只有169,180辆，排名

第八位，同比下降15.6%。

宏光MINI销量超过卡罗拉，以244,142辆的销量跃居第三位，并成为自主品牌轿车销量冠军。

最近两个月卡罗拉销量不理想，排名降至

第四位，1-9月累计销量为244,142辆，同比小幅下降1.9%。

其兄弟车型雷凌销量为181,710辆，排名

第七位，同比增长9.4%。

看来，芯片短缺对这两款热销车型销量的影响还是比较大的。

全新英朗累计销量210,605辆，排名

第五位，同比增长8.9%。

英朗销量的上涨，主要与上半年销量基数低有关，今年下半年以来英朗的销量都不理想，每月销量基本徘徊在1.6万辆左右。

英朗也是唯一能够上榜的美系轿车。

吉利帝豪家族累计销量140,593辆，排名

第九位，同比下降13.0%，销量领先于长安逸动。

长安逸动累计销量131,221辆，与帝豪销量的差距并不大，排名

第十四位，同比增长14.2%。

豪华品牌轿车方面，销量最好的是宝马3系，1-9月累计销量139,483辆，排名

第十位，同比增长28.4%，算是涨幅比较大的车型。

宝马5系累计销量134,321辆，完胜奥迪A6L和奔驰E级，同比增长14.2%。

奥迪A6L累计销量129,120辆，排名

第十五位，同比微跌0.3%。

丰田凯美瑞销量小幅领先于本田雅阁，以139,470辆的销量排名

第十一位，同比增长8.0%。

去年中型车销量冠军本田雅阁，累计销量132,221辆，排名第十三位，同比下降10.3%。

2020年8月长安汽车热销车型

在长安汽车喊出第三次创业的时候，很多网友应该和我一个想法，那就是转型哪有那么容易，长安汽车想要成功有点难。但是，长安汽车显然不那么认为。其实很早以前，长安汽车就提出过转型，只不过在此之前更像是说说而已，如今，长安汽车却用实际行动证明了自己。

其实从长安汽车推出的多款车型和双车战略就可以看出长安汽车所图不小。相比很多自主品牌，长安汽车可以说走出了一条属于自己的路，关键是它成功了。虽然说长安汽车的转型过程面临着巨大的压力，甚至网上的质疑，但实际效果就是长安汽车的销量可谓是节节攀升。

如今8月销量刚刚出来不久，据数据显示，今年8月长安汽车销量为16.9万辆，同比增长35.6%；其中，长安汽车自有品牌销量12.8万辆，同比增长39.5%。而今年前8个月，长安汽车累计销量116.5万辆，同比增长9.5%，可以看出长安汽车很好的上演了一出乘风破浪的好戏。

很多人可能觉得销量高并不能说明长安汽车转型成功，但是却足以证明长安汽车之前的方向是对的。而且与其他自主品牌不同，长安汽车可不仅仅是凭借一款车取胜，而是真正意义上实现了“全面开花”的好成绩。而且长安汽车成功的根本，除了产品的销量持续上涨，更重要的是通过高价值、高品牌认知度来提升消费认可度，从而实现了品牌和产品的双重向上表现。

那么，乘风破浪的长安汽车，为何越来越强？或许下面这2点缺一不可。

第一点：出色的产品力

很多人都听过技术长安的名号，说实话，以前大家总说奇瑞是技术老手，但是如今技术长安似乎更深得人心。从产品的角度来说，长安汽车的实力毋庸置疑。以长安CS75PLUS为例，这款车不论是1.5T车型还是2.0T车型都表现出超越同级产品的实力。

要知道，长安CS75PLUS对标的可不是其他国产SUV，反而是15万级合资车。在过往，这一价位几乎看到合资车的身影，但是长安CS75PLUS却卖的风生水起，可见其产品力有多出色。

第二点：敢为人先的态度

我一直认为，车企想要发展，首先要有自己的态度，不论方向是否正确，起码要学会表达。而长安汽车的态度就是紧跟市场需求，或者说是想要引领市场需求。面对愈发年轻的汽车市场，长安汽车不断挑战自己，不论是长安CS75PLUS还是长安UNI-T，都代表了长安汽车敢为人先的态度。

当然，长安汽车也没有忘记70后、80后，不论是主打家用的产品，还是主打舒适性的入门级车型，长安汽车可以说应有尽有。敢于尝试，又不忘本，或许是长安汽车发展的最大优势之一。

总体来说，在下一个十年市场中，长安汽车还是很有希望取得更加出色的成绩。毕竟对于已经成为市场主人90后一代来说，长安汽车很长一段时间的运营已经成功吸引了大家的注意力。再加上其在专业、智能、品牌价值方面的深耕，可以说长安汽车的成功已经成为一种必然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月车市增势依旧 头部车企战况几何

2020年8月，长安汽车集团销量为169415辆，同比增长35.6%，中国品牌销量为128416辆，同比增长39.5%。

截止目前，长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆，又是一个新的高度。8月，搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。

造型科幻大胆的长安UNI-T，在做工用料上也表现不俗，外观运动，内饰科技感强，其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台，表现不错。

长安SUV家族主力车型——长安CS75系列，销量超过2.2万台，实力爆款SUV。

逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后，整车精致度和品质感提升，销量持续进步，8月销量接近1.8万台，在中国品牌轿车中表现相当不错了。

小型SUV?CS35系列，在市场被紧凑级压缩情况下，销量依旧超过了6千台，表现不错，这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。

CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机，销量立竿见影，表现不错。

造型时尚，运用自然美学的长安欧尚家族，8月也取得销量过万的好成绩。

长安凯程系列皮卡，销量超过了2.6万辆，长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。

旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆，表现还算说得过去。

而长安福特这边进步更加明显，销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力，推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型，品牌吸引力和销量都在稳步上升。

小结

长安汽车作为中国品牌主力车企，非常注重自身发展，中国系车型实力和水平逐渐提高，并占据了大部分集团销量份额，这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术，对于长安汽车来讲，确确实实做到实处，而且非常优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧尚X5实拍：爆款体质凸显 售价是最后关键

汽势Auto-First|梁树一

日前，中汽协发布了8月份的国内车市产销情况，继续保持增长之势，其中乘用车市场累计销售新车175.5万辆，同比增长6%。另根据乘联会数据，各大车企销量排行榜TOP15中，仅上汽大众、东风日产、上汽通用五菱三家较去年同期有所下滑，其余车企均取得正增长的成绩，且增幅多为两位数，由此不难看出，主流车企在后疫情时代势头迅猛。

“三巨头”喜忧参半

对于一汽-大众、上汽大众、上汽通用而言，这三家合资车企体量位居乘用车市场前列，而在8月份销量排行榜中，它们也分别制霸了冠亚季军，当然，对于三者而言，一汽-大众比较满意，上汽通用差强人意，而上汽大众则有些不尽如人意。

先来看一汽-大众，其下坐拥大众、奥迪、捷达三大品牌，在刚刚过去的8月份，一汽-大众累计销售新车193846辆，较去年同期增幅高达16.9%，所占市场份额高达11.4%。更值得一提的是，今年前8个月，一汽-大众累计销售新车超过120万辆，同比下滑仅1.8%，不出意外的话，接下来的4个月必然能超过去年同期表现。

一汽-大众之所以能取得如此出色的成绩，最大的优势自然是完善的产品体系，捷达、大众、奥迪三大品牌完美布局的低端、中端、高端市场，而在一汽-大众的热销车型也高居各大车企榜首，包括宝来、速腾、迈腾、奥迪A6、探岳、奥迪Q5、奥迪A4L等。在今年年底，一汽-大众还将迎来第八代高尔夫、CC猎装版车型，届时一汽-大众还将再次扩大领先优势。

上汽大众虽然表现稍显逊色，但仍然凭借较强的产品体系位列乘用车销量榜第二名，数据显示，今年8月份，上汽大众销售新车143807辆，同比下滑10.7%，下滑幅度位居主流车企之最。相比一汽-大众，上汽大众在今年前8个月累计销售新车不足百万辆，同比下滑达20.9%，但市场份额同样保持在第二名。

事实上，上汽大众旗下热销车型也不少，包括包括车型朗逸、途观L以及紧凑级SUV新秀途岳，但之所以较去年同期大幅下滑，最主要的原因则是归咎于旗下斯柯达品牌。以斯柯达速派为例，去年该车型始终保持着月销4000辆左右的成绩，但今年居然仅为去年同期的十分之一，同样，柯迪亚克、明锐等热门车型也表现堪忧。值得一提的是，此前上汽大众带来了全新MPV车型威然，但目前来看，威然仍然未能带来不错的表现，不要说与别克GL8一较高下，甚至未能跻身MPV销量榜TOP15。

上汽通用在8月份累计销售新车130510辆，同比增长高达20.5%，表现抢眼，但今年1—8月份的累计销量则仅为804263辆，较去年同期下滑17.7%，超越去年同期销量表现可能性也并不大。

对于上汽通用而言，虽然旗下热销车型不敌南北大众，但是它完美诠释了“多生孩子好打架”，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌让其在10万—40万的价格区间内几乎做到了无缝衔接。10余款轿车、10余款SUV、多款MPV车型共同构建了上汽通用庞大的体系。

日系三强一片大好

相比德系、美系的表现，日系车型近年来越来越受到消费者的青睐，而丰田、本田、日产在刚刚过去的8月份也均取得了不错的成绩。

对于丰田品牌而言，其增势十分喜人，其中广汽丰田在8月份销售新车70247辆，同比增长19.0%，而一汽丰田则销售新车70803辆，同比增长高达41.1%。值得一提的是南北丰田在8月份所占市场份额达到了8.3%，加上全系进口的雷克萨斯品牌，丰田8月份在华销量居然超过了上汽大众，仅次于一汽-大众。

不仅如此，纵观今年前8个月，丰田品牌也依旧表现出抢眼的表现，尤其是广汽丰田。乘联会数据显示，一汽丰田在今年1—8月份累计销售新车逼近47万辆，较去年同期仅下滑1.3%。而广汽丰田在今年1—8月份累计销售新车虽比一汽丰田低了4000辆，但是却取得了同比增长10.3%的大好成绩，出彩成绩的背后离不开全新紧凑级SUV车型威兰达。

本田方面，东风本田、广汽本田在8月同样表现不俗，分别取得了同比增长19.8%、19.7%的大好成绩。而在今年前8个月，东风本田、广汽本田双双较去年同期有所下滑，但下滑幅度仅为9.8%、8%。

在汽势Auto-First看来，本田品牌车型虽并不多，但是在终端市场的呼声却极高，尤其是在年轻消费者心中。对于东风本田而言，持续热销的思域如今新增两厢车型，伴随着产能的逐步提高，还将进一步促进销量的提升。而广汽本田方面在此前刚刚迎来全新一代飞度，阔别半年之久，飞度终于回来了，虽然因配置调整、动力重新调校而保守争议，但不可否认，新车仍然是小型车市场的执牛耳者。同时，汽势Auto-First预测，待到年底，本田在华达到去年同期水平并不难。

相比丰田、本田，日产在华仅布局了一家乘用车企，但东风日产却坐拥舒适、动感两大产品阵营，曾多次做到以一敌二。在刚刚过去的8月份，东风日产的销量为105395辆，同比下滑2.9%，表现可圈可点，而今年前8个月累计逼近69万辆的销量表现较去年同期下滑13.1%，低于乘用车市场总体下滑幅度。

对于东风日产而言，轩逸自然是其“杀手锏”，其8月的销量为46901辆，再度登上销冠宝座，可以说，轩逸几乎为东风日产打下了半壁江山。此外，奇骏尽管已经身处产品末期，但是得益于较大的优惠幅度，“志在千里”的奇骏在终端依旧热销，而换代车型有望在年底发布，或许明年东风日产将开启提速的脚步。

自主三强齐发力

伴随着消费升级，加之自车市“寒冬”的影响，自主品牌终端销量越发低迷，而疫情的催化更让不少自主品牌销声匿迹，当然，以吉利、长安、长城为代表的一线自主品牌却依旧势头强劲，与品牌力较强的合资品牌打成一片。

对于吉利汽车而言，其在8月份销售新车107121辆，仅次于合资“三巨头”，同比9.3%的增幅也可圈可点。而在今年前8个月，吉利汽车累计销售新车逼近68万辆，较去年同期下滑10.0%，降幅低于乘用车市场总体。

此前，吉利汽车将今年全年销量目标下调至132万辆，这已经是吉利本年度第二次下调销量目标，虽然看似这一目标仍有些许高不可攀，但是完成却也不无可能，而自信则来源于下半年多款重磅新车的投放，包括此前推出的领克05、领克06、豪越，以及接下来即将问世的PREFACE。

长安汽车进入2020年仿佛打了鸡血，两年的转型阵痛期似乎已经过去。乘联会数据显示，今年8月份长安汽车销量达到83269辆，同比增长高达63.6%，增幅位居主流车企之首，而在今年前8个月，长安汽车累计销售新车逼近54万辆，同比增长高达17.3%，增幅同样位居主流车企之首，似乎疫情丝毫未能影响长安汽车。

当然，销量逆势增长的背后，产品的硬实力是关键所在，自去年CS75PLUS上市后，长安汽车便开启了反扑之路，如今逸动PLUS、UNI-T、CS55PLUS等重磅车型接踵而至，共同奏响了长安汽车的复兴之曲。

根据乘联会数据，长城汽车在8月份销售新车63190辆，同比增长19%，表现不俗，而在今年前8个月，长城汽车则仅取得了40万辆的成绩，下滑幅度达20%，这样来看，自主三强中长城汽车似乎并不如意，事实真的如此吗？并不是，因为乘联会数据仅涵盖乘用车，而长城汽车在今年还迎来了新的发力点——长城皮卡。连续月销坡2万辆的长城皮卡已经成为名副其实的中国第一皮卡品牌。

不仅如此，长城汽车在接下来还将持续发力，不久前刚刚问世的第三代哈弗H6似乎就是为了巩固并扩大“神车”优势的一款车，而哈弗大狗、坦克300也将让越野爱好车再多一份选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月SUV销量榜公布！哈弗H6获第一，长安CS75第二

“砥砺前行，厚积薄发”是长安汽车近年来点点滴滴的浓缩，这当然也包括长安欧尚。

数据显示，长安系中国品牌汽车8月销量128416辆同比增长39.5%，其中欧尚汽车贡献了10494辆销量，继续突破万辆大关，长安欧尚X7占据了绝大部分的销量。自从当红一代长安欧尚X7上市以来，它已经多月销量破万，即便在疫情的影响之下，今年1-7月也能获得53781辆，由此可见，这款车确实受到了市场的热捧。

在长安欧尚X7获得成功之后，长安欧尚在今年乘胜追击，推出了又一款紧凑型SUV——长安欧尚X5。可能是由于疫情的原因，这款车的上市节奏被拉得有点靠后，据说要等到11月份才能正式上市，而直至上个周末，这款车的外观、内饰才第一次出现在媒体面前（此前的内饰发布只做了网上直播）。

先回顾一下长安欧尚X5的外观部分，当我第一次看到它的时候，还以为它是一辆中型SUV，因为车头中网给我的感觉实在是震撼，感觉尺寸很大，车头看起来非常有气势。

实车也确实如此，长安欧尚X5的中网采用了六边形的造型，边框采用了非常细的镀铬饰条，看起来完全没有一丝油腻的感觉，中网部分正看的时候，是直瀑式的，但当你换一个角度去看，你会发现它是带有波浪造型的，而且是一银一黑的配色，看起来确实相当有细节。

大灯采用时下非常流行的分离式设计，但它并不是一个简简单单的全LED大灯，设计上拥有非常多的细节。

大灯的周会会有碳纤样式的饰板包围，红色车身看起来会更加明显，也更加好看，而且灯组下方还有很多横线组成了长安欧尚的LOGO。?

长安欧尚X5定位是紧凑型运动SUV，所以它车身的线条也很好理解，俯冲的腰线、上扬的窗线、19寸轮毂……这些全部都出现在了这款车身上，整体看起来非常协调，且能营造出年轻人想要的运动感。虽然定位是运动，但是车身尺寸依然是很有保障的，目前公布的长安欧尚X5车身尺寸为4490/1860/1590mm，轴距为2710mm，风阻系数为0.30Cd。

轮毂采用了多幅银黑撞色设计，轮胎是玲珑轮胎?GREEN-Max?4×4?HP?225/45?R19，市售价约500元，主打运动操控，19寸的尺寸让车身视觉效果相当饱满。

与长安欧尚X7一样，欧尚X5也有人脸识别功能，不过这个功能从B柱移到了左后视镜上。

为了配合运动的造型，长安欧尚X5采用了类似溜背的造型，后车窗有点小，可能大家会对后后备箱空间有所担心。

但实际上，它的后备箱空间还不错，拥有317L的空间，而且后排座椅支持4/6分倒，一般家用肯定没有问题。

内饰部分是欧尚X5首次公开让媒体拍摄，年轻、运动的风格车内车外始终如一，黑色的车厢内拥有不少的红色缝线活跃气氛，档杆四周也用上了碳纤样式的饰板装饰，另外方向盘也采用了D型方向盘。

既然长安欧尚X5把目标人群锁定年轻人，智能车机系统当然不能少，中控屏幕尺寸为10.25英寸，液晶仪表盘尺寸为10英寸，现场的工作人员表示，该系统即将进行OTA升级，拥有更多的功能，等到正式路试的时候，我们再给大家作详细的介绍。

在液晶仪表盘上，我发现有还一个摄像头，人脸识别登录、表情识别等功能估计都会出现在该车上。

长安欧尚X5在配置上也比较丰富，全景影像&行车记录仪、ADAS主动安全系统，自动大灯、autohold、后视镜折叠、ACC自适应巡航、全景天窗、带PM0.1过滤自动空调等等配置都会出现在该车上。

空间是这款车给我最大惊喜的地方，虽然座椅采用了一体式的运动座椅设计，但是无论是座椅的材质还是贴合度都做得相当不错，比较遗憾的一点是，后排没有中央头枕和中央扶手。

体验者身高175cm，后排腿部还有一拳三指，头部空间还有四指的距离，而且坐垫长度、厚度都非常不错，估计长时间乘坐也不会累。虽然长安欧尚X5车身长度不足4.5米，但是整体车内空间让人满意，而且后排过道位置基本能做全平。

长安欧尚X5搭载了长安集团最新的蓝鲸动力总成，蓝鲸新一代1.5T?NE发动机最大马力180（132kW），最大扭矩300N·m/1250rpm，拥有双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，匹配来自青山工业的蓝鲸7速湿式双离合变速器。

值得一提的是，长安欧尚X5并没有采用电子档杆，所以APA5.0自动泊车应该不会出现在首发车型上，但是在后续的车型中则很有可能会补上这个功能。

最后，在活动的现场上，主办方邀请了几名媒体体验了一下长安欧尚X7的加速性能，全过程车内镜头直播，在滂沱大雨的情况之下，0-100km/h的加速时间最快大概在8.2秒左右，成绩确实不错，期待以后拿到实车之后，再给大家做一次加速测试。

小结：

长安欧尚X5针对的是年轻人市场，所以它不能免俗地主打动力、年轻，看似简单，但做起来很不容易，因为年轻人的选择太多了，针对他们的产品琳琅满目。

虽然长安欧尚X5还没上市，但是已经有着不少的爆款潜质，外形上动感、精致，满足很多年轻人对于一辆精致SUV外形的想象；配置上也足够的丰富，车机系统支持OTA功能，及时更新最新的功能；空间上，家用也完全没有问题，后备箱空间和乘坐空间能够满足一般家庭使用；动力上，如现场测试所示，雨天情况下依然做到8秒出头的加速时间，也称得上动力澎湃。由此可见，长安欧尚在很用力地把欧尚X5打造成一个没有什么短板的木桶，但这个木桶还差最后一根模板，而这跟木板将会在上市的时候揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（下称：乘联会）公布了8月份汽车零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。

从数据对比来看，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

数据来自乘联会

其中，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。那么，我们一起来看一看，哪些SUV卖得最好？

从2020年8月SUV销量排行榜中，我们可以发现TOP15?SUV车型的销量数据和排名。

第一名：哈弗H6

8月销量：25909辆，同比增长15.8%

如果没记错的话，包含8月销冠，哈弗H6已经斩获了87个月度SUV销量冠军了。8月份哈弗H6卖出了25909辆，同比增长15.8%，获得两位数的同比增长，着实不易，但对哈弗H6这款国民神车来讲其实不难。而且随着第三代哈弗H6正式上市，相信“金九银十”又是爆涨的黄金季。

第二名：长安CS75

8月销量：21882辆，同比增长82.0%

我能够猜测到长安CS75获得8月份SUV销量排行榜第二名，但是却未曾想到其销量同比增长82.0%，这完全是意料之外的事。但细想一番，凭借着1.5T强劲的动力性能，超高的时尚颜值，还有不俗的空间表现，长安CS75大卖亦是情理之中了，你同意吗？

第三名：本田CR-V

8月销量：21048辆，同比增长3.0%

在20万紧凑型SUV中，本田CR-V8月销量排行成功爬升至第三名，确实让人意外又惊喜。为什么？因为从当前的消费水平看，10-13万左右的紧凑型自主品牌才是热销的主力车型，本田CR-V售价在20万上下，按理说不符合国人总消费水平，但在8月份卖出了21048辆，确实是了不起。

第四名：荣威RX5

8月销量：19980辆，同比增长70.5%

从8月份SUV销量榜单中，我们可以看到，荣威RX5位居销量榜第四名，8月销售19980辆，同比增长70.5%。没错，同比增长称得上是“大涨”。这样的销量表现，确实值得称赞。荣威RX5获得众多消费者认可，在于时尚耐看的外观设计，配上宽敞的空间做工，还有不错的动力表现，众多优点加在一起，让其成为一款热销车型。

第五名：吉利博越

8月销量：18035辆，同比增长15.0%

吉利博越8月卖出了18035辆，与2019年8月销售15689辆相比，同比增长15.0%。博越算是自主品牌中性价比较高的一辆紧凑型SUV。最低8.88万元起售，不断拉低同级竞争车型的准入门槛，间接降低消费者的购车成本，博越是一款非常不错的SUV。当然，在空间表现，动力性能方面，博越表现亦不差。

写到最后，8月份SUV销量榜已经出来了，上面5款热销车型，在8月份都获得不错的同比增长。这不仅表明疫情影响之下的车市场逐渐恢复了，也代表了汽车消费逐渐向好。你同意吗？

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