35万车选择_35万买汽车买

1.选豪车也纠结，35万选3系、A4L还是CT5？

2.准备花35万买轿车，宝马3系和蔚来ET5，到底选谁更合适

3.35万预算买辆中大型SUV，途昂X和奥迪Q5L怎么选？

4.35万，值得买的五款车

5.打算买35-40万，有哪些车性价比高呢？

6.预算35万，对比奥迪Q5L、沃尔沃XC60、林肯航海家，怎么选？

7.35万的车购置税是多少？

之前跟朋友聊过这样一个问题，他说他现在经济能力也足够了，预备35~40万左右去买一辆车，但是有朋友建议他买一款BBA之类的豪华车，也有朋友建议他买一款比较实用的车子，比如汉兰达这样的。当时他跟我说他也是很纠结的，因为像BBA之类，比如最近新出的奥迪Q5L开起来脸上一定是特别有面子的，但汉兰达这款车呢，虽与豪气不沾边，实用性却更好一些。所以他当时给我出了一个问题，如果是我在奥迪Q5L和汉兰达之间会怎么选？

当我了解到他的预算价格是35~40万的时候，我第一个反应是，如果买奥迪Q5L就只能买最低配车型，但35万这个价格买汉兰达却是买最高配的。那今天借这个话题来跟大家说一下，新款奥迪Q5L最低配和新款汉兰达最高配这两款车到底怎么选？还有汉兰达是不是真的一点豪气都没有？

说到一款车子，什么是最重要的呢？我想现在大部分人还是认为车子的动力是最重要的。因此，首先我们来分析一下奥迪Q5L低配车型和汉兰达顶配车型在动力方面的差距。新款奥迪Q5L低配车型使用的是2.0T 190马力L4发动机，这个动力配置在35~40万价位的中型SUV里面还是可以的，搭配涡轮增压，车子发动的时候爆发性十足，可以说在一瞬间弹射出去，会给人很好的推背感。而汉兰达顶配使用的是2.5L 192马力L4发动机，在动力数据上是要比奥迪Q5L的低配版本要好的，而且汉兰达顶配更加注重车子的稳定性与舒适性。如果让我说这两款车我更偏向哪一款的话，那我会选择汉兰达我更喜欢车子在驾驶中拥有更舒适的驾控感受与稳定性，而且对于汉兰达来说，是稳定与动力并存，鱼与熊掌均可兼得，那我肯定选择汉兰达。

不止驾驶的舒适性，与车子动力相关的还有油耗，在油耗方面汉兰达和奥迪Q5L的差距还是挺大的。由于汉兰达的顶配是一款油电混动车，所以它在油耗方面有着非常大的优势，AEDC综合油耗百公里5.8升的表现绝对是让很多车主都非常动心的地方，作为一款中型SUV，汉兰达这样的油耗绝那真的是绝了。反观奥迪Q5L，虽然7.2升的百公里综合油耗也是不错，但相比与它同价位的汉兰达顶配，那差距的确是有点大了。

除了动力和油耗方面，我更认为一款豪车一定要有更好的车型尺寸，尤其是在一款中型SUV上。这一方面奥迪Q5L完全没有汉兰达做的好，通过对比两款车的长宽高数据，我们可以发现，汉兰达的车型尺寸要比奥迪Q5L的大不少，而且汉兰达的车里是有七个座位的，而奥迪Q5L只有五个座位。在二胎政策之后，三胎政策也已经下来了，可能很多家庭会选择要生三胎，如果生了三胎，那五座车型相比于七座车型就显得太过拥挤。因此我更建议各位打算买车的，可以更多考虑一下七座车型的车子。

以上三个方面是我认为奥迪Q5L低配车型和汉兰达顶配车型的一些不同之处。当然两款车也有很多相同之处，比如同样不错的安全配置、驾驶辅助配置和多媒体配置等等。总体来说，如果不看品牌附加属性，汉兰达这款车的配置是要比奥迪Q5L更好的。

这时候我们回到最开始提出的那个问题，汉兰达真的没有一点豪气吗？那我想问大家，大家认为的豪气是什么？难道真的只是一个车标吗？如果有一款配置性能更好的车型，你是愿意选择仍然买一款豪车还是更看重配置呢。就我个人来说，我更愿意选择配置好的汉兰达。也有很多人说，可是奥迪Q5L<

本文来自易车号作者LQH汽车资讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

选豪车也纠结，35万选3系、A4L还是CT5？

手握35万左右的购车预算，你买什么车？有这个预算很多人都会将目光放在豪华市场，现如今豪车价格越来越便宜，此时不圆梦，更待何时？但是选哪款车更有性价比，小编汇总了7款车型，涵盖轿车和SUV，甚至还有7座豪华SUV，都在这里了。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.08万

可能在豪华轿车领域，奥迪A6L并不是产品力最出众的，但是从降价层面来看，奥迪A6L绝对名列前茅，40.98万起售的产品，入门版本跌至34万上下，三十五六万拿下问题不大。A6L车长过5米，轴距也超3米，气场十足，入门版本也搭载了2.0T/190马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，能够满足日常出行所需。标配8气囊，还有胎压报警和主动刹车等配置，从中保研最新测试现场截图来看，安全性表现也对得起车型的售价，还是很有性价比的。

奥迪Q5L

指导价：38.28-49.8万

要说降价也不得不提奥迪另一款主力车型——Q5L，曾经靠着超十万的降幅，成功逆袭，销量反超奔驰GLC，屡次拿下月度豪华SUV销量冠军。现如今新款车型登场，降幅略有收窄，但优惠后2020款入门版裸车也在32万上下，36万拿下问题不大。

入门版本车型同样搭载了2.0T/190马力四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩320牛米。轴距2908mm，虽然表现不如奔驰GLC等同级别车型，但是在中型SUV领域，也是比较出色的。

揽胜极光

指导价：35.58-50.58万

极光作为一款颇具颜值，而且在设计层面为SUV的发展做出了典范。悬浮式车顶、阶梯式车身都让路虎极光成为了揽胜系最别致的小众车。新一代路虎极光在颜值上延续了第一代极光特立独行的外观，底盘上也进行了适度优化，唯一不变的是极光仓促的后排空间，当然满足三口之家还是没问题的。

雷克萨斯ES

指导价：29-48.3万

有人说35万买雷克萨斯ES是不是有点亏？其实你要考虑的问题只是35万能不能买到雷克萨斯ES。ES的火爆，在整个车市都可以成为“现象级”的存在，车市遇冷ES未受波及，并且价格不降反升，依旧一车难求，终端加价排队购车，29万起售的入门版本车型，落地差不多要35万上下。论实力其实它并不如奥迪A6L等产品，但是稳定性和品牌魅力以及高保值率等因素加分，ES也是一个不错的选择。

沃尔沃S90

指导价：37.29-49.59万

尝到了降价甜头的远不止奥迪一个，沃尔沃等二线豪华品牌也靠着降价收获不少关注度，比如S90，作为品牌的旗舰型产品，终端优惠力度惊人，入门版裸车已经跌破30万，35万都可以看看2.0T/254马力车型。S90作为旗舰型产品，尺寸还是很出色的，5083*1879*1450mm，轴距达到了3061mm，全系搭载2.0T发动机，分为高低功率版本最大马力依次为190/254Ps，匹配8AT变速箱，三年不限公里的质保政策对车主来说也很友好，更重要的是S90标配了很多主被动配置，在豪华领域还是比较少见的，注重安全的消费者可以看看它。

凯迪拉克CT6

指导价：37.97-69.9万

凯迪拉克CT6其实是一款非常值得入手的产品，入门版本车型就是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱组合，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，账面参数远超同级别车型。车长超5.2米，轴距达到了3109mm，气场十足，线条流畅。

全系后驱，标配8气囊和被动行人保护以及胎压显示，电动天窗、无钥匙进入和启动，主动闭合式进气格栅、8英寸液晶仪表盘和10.2英寸液晶触控品，还有车联网功能以及OTA升级系统，全系标配BOSE印象，还有LED光源，配置非常丰富也很有诚意，再结合凯迪拉克CT6现如今不输给S90的优惠力度，非常值得入手。

奔驰GLB

指导价：31.48-35.48万

如果你有35万想买BBA的7座豪华SUV，以前可能是想都别想，现在有了新答案，奔驰GLB到来提供了全新的选择。31.48万起售，提供5/7座两种布局，7座就要32.68万起，空间选择更加多样化，满足现如今消费者对空间的需求。并且造型精致时尚，线条相对硬朗，很有GLK的韵味。

动力部分全系搭载1.3T/163马力四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250牛米，账面数据还算可以，但是排量是个短板，对比同级别竞品来看，可能少点豪华感。但对注重奔驰品牌和空间的消费者来说，这些就够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

准备花35万买轿车，宝马3系和蔚来ET5，到底选谁更合适

Hello大家好，欢迎收看新一期的早茶答疑，我是本期答疑人罗小文，最近呢茶哥收到了几个关于豪华B级轿车的几个提问，分别是35万预算，宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克CT5怎么选？本期我们就来解答一下。

35万预算可以选择中高配3系或者A4L，而CT5的话则可以直接拿下顶配车型。从品牌认知来看，3系是首选，其次是A4L，CT5排最后。这一点也反映在车型的终端优惠力度上面。至于产品力方面的优劣，我们接下来逐一来分解。

首先是宝马330，标轴或者长轴都是不错的选择，当然茶哥更建议选择长轴版，只要不下赛道，在操控上是没有区别的，但是却能给后排提供更好的体验，何乐而不为呢？

这一代的宝马3系豪华感以及舒适感营造到位，不过多了更多的电子味道，操控性稍微向舒适性妥协。但综合考虑到保值率以及日常实用的通用性，新3系依旧是一个首选。

其次是奥迪A4L，2020款是一个中期改款车型，造型更加运动化，内饰部分还有大面积的碳纤维饰板，座椅也有翻毛皮混搭，对于喜欢运动感的朋友来说是很友好的。

至于优点同样体现在运动化的升级上。首次推出双车型的A4L，运动版高配车型搭载了海外版运动悬挂，底盘操控感提升明显，支撑性到位给人十足信心，配合全新的转向调校手感，基本告别电子味。不过既然操控乐趣提升了，舒适性上肯定要打些折扣，全新A4L的填充座椅我认为也是偏硬的。

最后是凯迪拉克CT5，这款车与A4L风格比较接近，都是运动豪华轿车，而CT5还是后驱车型，后桥还配备限滑差速器，在运动方面的装备相比另外两款更加纯粹。

至于驾驶起来的感受CT5同样能给让人肾上腺素飙升，2.0T+10AT的动力总成在参数上面的表现，也会比另外两款的中高配车型更加亮眼，但茶哥认为这款车盲区稍微偏大。

至于其他方面的对比，茶哥一起来简单进行总结：空间实用性方面，宝马3系大于奥迪A4L大于凯迪拉克CT5；内装豪华感，宝马3系大于奥迪A4L约等于凯迪拉克CT5；操控乐趣，奥迪A4L约等于凯迪拉克CT5大于宝马3系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35万预算买辆中大型SUV，途昂X和奥迪Q5L怎么选？

有朋友询问，家里准备花35万买第二台车，老公很喜欢宝马3系，但自己觉得新能源车更香，看上了蔚来ET5，于是俩人起了争执。那宝马3系和蔚来ET5到底选谁更合适呢？

按照这位朋友的说法，35万的预算，能考虑宝马3系 2023款 325i M运动曜夜套装（指导价33.99万），也能考虑蔚来ET5 2022款 75kWh（指导价32.8万）。如果是这两个配置的话，还确实不太好选。

（宝马3系）

（宝马3系）

颜值：经典运动VS前卫科技

两款车的颜值可都不低，先说宝马3系吧，宝马品牌的家族化设计，满天星式双肾格栅+进化的“天使眼”，整体呈现不错的视觉冲击效果。与此同时，这个配置配备了黑化的运动外观套件，包括格栅、前后包围、轮毂、大灯等，都烘托出了强烈的运动氛围，对于追求个性的年轻用户来说，吸引力十足。

（蔚来ET5）

（蔚来ET5）

蔚来ET5则是塑造出了强烈的前卫风格，电动车标志性的封闭式格栅以及隐藏式门把手、轿跑式车身等，让它看起来更加流畅、修长。同时它身上的潮流元素也不少，包括无框车门、花瓣造型的轮毂，还有贯穿式尾灯，均呈现出与宝马3系不同的视觉效果。显而易见，两台车颜值都很高，在它们之间确实很难抉择。

（宝马3系）

内饰：传统实用VS简洁耐看

宝马3系的内饰传承了宝马品牌的设计语言，环绕式布局和三辐式方向盘都有一种熟悉的感觉。同时在它身上也能看到些许现代化气息，譬如小巧的电子挡把，还有尺寸较大的双联屏，让它不至于与现在的主流设计风格脱节。

（蔚来ET5）

蔚来ET5的内饰与大多数新势力车型一样，使用了极简设计理念，车内基本上看不到多余的实体按键。整个中控台看起来也很简洁，平直的线条贯穿左右，矩形的液晶仪表和中控屏还比较吸睛。此外值得一提的是蔚来ET5并没有使用电动车常见的怀挡，而是蔚来品牌标志性的拨片换挡。

配置：蔚来ET5更出色

同价位的国产车，大多配置优于合资车，这点在宝马3系和蔚来ET5身上也有体现。比较有诚意的是，两台车都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车、雨量感应式雨刷等配置。在此基础上，蔚来ET5还多了全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、电动吸合门、电动后尾门、手机无线充电等诸多配置，综合来看，自然是蔚来ET5表现好不少。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

除此之外，在智能网联方面，两台车有比较明显的差距。宝马3系的车机系统有着浓厚的德味，功能倒也是比较齐全，导航、多媒体等都有，不过系统操作需要学习成本，个人觉得还是使用CarPlay更便利。蔚来ET5的车机系统相对更契合中国用户的使用习惯，同时它配备的高通骁龙8155芯片，也保证了系统的流畅度，使用起来感受确实更好一些。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

座椅舒适性：差距不大

尺寸上，宝马3系的长宽高为4728x1827x1452mm，轴距为2851mm，蔚来ET5的长宽高为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，差距并不是很大，因此它俩的乘坐空间也没有明显的差异。座椅的配置及功能方面，前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆功能两款车型都有配备，而前排座椅腿托调节只有宝马3系有配备，前排座椅腰部调节、座椅加热、副驾驶座椅记忆功能则只有蔚来ET5才有。

（宝马3系）

性能输出：一个操控好，一个加速猛

宝马3系搭载的是2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，可带来7.6秒的百公里加速成绩和6.9L/100km的WLTC综合油耗。前置后驱的驱动方式，加上宝马品牌本身兼顾操控和舒适的底盘调校，使得宝马3系驾驶起来有更好的操控体验，相信这也是它吸引众多用户的主因之一。

（蔚来ET5）

蔚来ET5搭载了前后两台电动机，最大功率达到了360kW，最大扭矩则达到了700N·m，双电机驱动的情况下，蔚来ET5的百公里加速成绩也来到了4秒，比宝马3系快毋庸置疑。相较宝马3系，蔚来ET5的操控表现并不逊色，毕竟它所配备的前后多连杆独立悬挂组合就更偏运动一些，实际开起来后除了转向精准度，其它感觉都不比宝马3系逊色。

（蔚来ET5）

至于续航，蔚来ET5配备的75kWh电池包，能够为它带来560公里的WLTC纯电续航里程。这样的续航表现算是主流水准，但如果是从传统油车过渡到电车，里程焦虑的问题还是需要留意。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

总结：

通过对比其实能看到，蔚来ET5在诸多方面相较宝马3系都有着优势，特别是配置和加速表现方面，优势还是很明显。其它方面，两款车型算是不分伯仲，各有特色。选谁更合适的问题，在我看来得分情况，如果家里有油车，同时充电条件比较便利的话，那就选蔚来ET5；若非如此，平时有出远门的用车场景，并且又对宝马品牌认可度更高的话，则选择宝马3系。

本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

35万，值得买的五款车

30多万预算买辆SUV，相信不少消费者会在主流合资旗舰产品和豪华品牌入门车型之间纠结，比如刚刚改款的全新途昂X以及奥迪Q5L，今天我们就来看下，这两台车到底该怎么选呢？

驾控性能，谁更胜一筹？

驾驶质感是考验一台车是否高级的关键要素，尤其是对这个价位的消费者来说，追求的不仅仅是简单的够用就行，更希望有优越的动力性能和极佳的操控稳定性。 具体来看，全新途昂X拥有330TSI、380TSI、530 V6三种燃油动力款型，而奥迪Q5L全系搭载2.0T高/低功率发动机，无论从动力参数，还是从气缸结构来说，全新途昂X都要更强、更丰富。尤其是在如今的排放法规下，拥有一台中大排量的6缸发动机是多么弥足珍贵。

全新途昂X V6版本

当你把两车开起来之后，就会发现即使是相同排量，驾驶感受也有区别。奥迪Q5L还是熟悉的“德味”，在12V轻混动力系统的加持下，起步轻盈，油门和刹车踏板的调校都较为线性，开起来很有质感。

而全新途昂X则是偏向运动调校。油门踏板无需深踩，整车在1500转就能爆发出最大扭矩，搭配上降挡动作迅速、积极的变速箱，总能准确理解驾驶员的意图，无论是加、减速还是整体车身的跟随性，表现得都非常亮眼。

如果还觉得不够激情，那么2.5T V6版本肯定最适合你，相比较四缸发动机来说，V6版本更像是武侠小说中“扫地僧”，低调行事，但实力雄厚。当你有需要时，便会全力出击，伴随着低沉的嘶吼声，爆发出强劲的动力，给你带来纯粹的机械体验。这就是“缸大一级”带来的魅力吧。

在底盘调校部分，两车也不尽相同。全新途昂X搭载的是拥有5种驾驶模式的4Motion 全时四驱系统，加上DCC自适应动态悬架，可在毫秒级时间内根据路况来改变悬架软硬程度，做到了操控性与舒适性两者兼得。

而奥迪Q5L采用了前/后五连杆独立悬架，配合上奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，在弯道以及变道超车时的车身姿态非常稳健，整体开起来比较沉稳，不过相比配有进口6缸发动机的途昂X，驾驶的畅快感略显不足。

全新途昂X四驱系统

空间舒适性，谁更奢享？

当然了，入手这个价位中大型SUV，乘坐舒适性是基础选项。

比如乘坐空间。从数据上来看，全新途昂X在车上尺寸上全面领先于奥迪Q5L，这是本质上的区别，更大的车身尺寸，光从视觉上看上去，全新途昂X的气场也会更强。尤其是全新途昂X 4917mm的车身长度和2980mm的轴距要比奥迪Q5L长了不少，车内空间更加宽敞，乘坐舒适性自然也会得到明显提升。

全新途昂X 后排空间

除了空间上的优势，全新途昂X还配备了诸多舒适性配置，用来提升乘坐体验。

比如全新途昂X全系配备了真皮方向盘、电子拨档、前后排座椅加热以及多层隔音玻璃等，部分车型还有座椅通风功能等。尤其是后排座椅加热功能，这在同级别车型中并不多见，很大程度上提升了后排乘客冬季出行的舒适程度。

全新途昂X 内饰

反观奥迪Q5L，这些舒适性功能不是没有，而是需要选装。比如全系的方向盘加热需要选装，绝大多数车型的加热、通风的功能也需要选装，消费者的购车成本就更高了。

所以相比之下，无论是空间表现，还是舒适性配置，全新途昂X表现得更加全面并且更有诚意。

奥迪Q5L内饰

智能化表现，谁更有科技感？

对于现在的年轻消费者而言，智能科技化已经是他们选车不可或缺的参考因素了。

在外部表现上，全新途昂X在灯光上花了很多心思，比如搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，配合上贯穿式灯带以及能发光的大众LOGO，当你靠近车辆自动解锁时，一系列的灯语全部点亮，不仅提升了辨识度，更是将迎宾的仪式感拉满。

全新途昂X

再比如全新途昂X的副驾驶中控台上，配备了个性化的内饰氛围灯以及镭射光束式发光饰条等，夜间点亮后的氛围感直逼现在的新势力车型。

而奥迪作为“灯厂”，在奥迪Q5L的高配车型上，搭载了著名的激光大灯。矩形的分段车灯拥有激光线条的科技感，官方信息显示最大照射距离可达500m。不过要在完全黑暗的情况下，车速大于70km/h才能“被动开启”。

在智能化配置上，奥迪Q5L全系搭载了Audi connect车联网功能。其液晶显示屏、中控屏幕以及HUD可以形成三屏联动，支持地图全屏显示和3D立体显示功能，增加了不少的人机交互乐趣，不过，部分功能需要用户付出更多的购车成本才能享受。

奥迪Q5L中控屏

反观全新途昂X，搭载了最新的12英寸中控显示屏，比起奥迪Q5L的10.1英寸中控屏，不管是视觉上的科技感，还是操作体验上，自然是大屏更好用。

并且在高端的科技配置上，全新途昂X表现的要更加丰富。

首先是L2级驾驶辅助系统。两台车虽然都有搭载，但是全新途昂X几乎是全系标配，而奥迪Q5L只有顶配车型搭载，其他车型均需要通过选装，差点意思。另外，全新途昂X在功能上多出了车道居中和DOW开门预警功能，用起来更安全。

其次是全新途昂X多出了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，针对于低速、中高速、坡道通行、停车泊车等六大场景，多了不同的辅助功能，来简化消费者的驾驶操作。

个人最喜欢PLA全方位智能自动泊车，在超声波雷达和360度全景可视行车辅助系统的加持下，能清晰看到视野盲区，避免与障碍物发生碰撞，即使在狭窄车位停车，也能从容不迫。

全新途昂X

总的来说，<a class="hidden" href="本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

打算买35-40万，有哪些车性价比高呢？

35万

值得买的五款车

能拿出35万购车预算买车的人，是什么人？自然是不差钱的人。当预算达到了一定程度之后，车型的选择种类和范围也变得更加广泛，可以说只要你想，总会有适合的产品。根据不同领域，比如豪华B级车，或者中型SUV，亦或者MPV等等，分别推荐5款车型，都算是个中翘楚，值得入手，买了也不容易后悔。

豪华B级车——奔驰C级

要说豪华B级车领域，自然要看BBA，而在A4L和宝马3系以及奔驰C级面前，不差钱且没有太大执念的话还是建议上奔驰C级，不管是产品生命周期、品牌影响力，还是车型本身综合实力表现，C级的优势都很明显。

全系标配48V轻混系统，1.5T/170马力和1.5T/204马力四缸发动机，配9AT变速箱，最大功率125/150kW，峰值扭矩250/300牛米，排量虽然不占优势，但账面数据不落下风，整车质保3年/不限公里。

全新一代的奔驰C级被称为小S级，搭载了不少S级同款设计和配置，外观就有两种版本，一种是更为年轻化的星辉式格栅，另一种则是经典的横条式中网，搭配立标，在同级别车型中档次感更强。

配合S级同款中控大屏以及平底方向盘设计，科技感十足，精致时尚豪华氛围感浓厚，轴距也达到了2954mm，空间优势明显，综合产品力均衡，三年保值率还超70%，性价比高，值得入手。

经典MPV——别克GL8

MPV领域一直都是车企相对侧重的领域，近来更是上市了不少重磅车型，比如丰田的赛那或者现代的库斯途，但是要说经典，还得看别克GL8。能在合资中端MPV市场制霸多年，GL8还是有两把刷子。

GL8售价23.29-53.39万不等，共有16款车型在售，价格跨度大，车型版本多，就意味着选择多样化，潜在受众范围广泛。全系标配48V轻混系统，搭载了2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据出色，贯彻美系大马力强动力的优势，哪怕是对一款车长超5.2米的MPV来说，这个动力也是完全够用的。

别克GL8从销量来看，目前仍未被丰田赛那取代，靠的就是它的商务属性加分，从外观设计来看，别克GL8虽然没有采用一些流行元素设计，但是胜在前脸经典耐看，大方沉稳，侧面线条流畅，车身饱满圆润，力量感十足，尾部厚重，时尚精致，不显沉闷但又不轻浮，能压得住场合，还有质感，对比赛那优势明显。

尤其是内饰做工用料，版本不同，高配车型细节做工更是吊打赛那，虽然赛那品牌硬，但架不住别克GL8乘坐品质更高。

豪华品牌SUV——奔驰GLB

总有人觉得花35万买个1.3T是不是有点太亏了。其实别想那么多，它是奔驰，又是SUV，还有5/7座两种版本选择，35万就能搞定，这么想是不是很值？这就是为什么到现在GLB不断被唱衰，却始终能畅销的原因。

更何况现在的GLB不仅仅只有1.3T，它有1.3/163马力和2.0T/190马力四缸两款发动机选择，配7挡湿式双离合变速箱和8挡湿式双离合变速箱，选择更多样化，湿式双离合变速箱的故障率低，车型账面数据表现亮眼。

其实选择GLB还有一大优势，就是没有对标车型，在豪华市场的7座SUV，它不说是独一份，也是凤毛麟角的存在，至少宝马和奥迪目前没有直接对标的车型。

GLB的外观设计也很有看点，横幅式中网大方耐看，车顶行李架的设计又增加运动氛围，颇有几分GLK的韵味，没有采用溜背造型车身，车高达到了1687mm，配合2829mm的轴距，空间表现出色，远远领先同级别车型。

中型SUV——丰田汉兰达

咱就是说，在中型SUV领域，舍丰田汉兰达其谁？一款家用品牌的中型SUV，能够成为该细分市场所有车型的假想敌，汉兰达的成功不言而喻。

售价25.88-34.88万不等，共有9款车型在售，丰田汉兰达终端是没有什么优惠可言，或者说不加价就是另一种意义上的优惠了，35万买它也并不算很富裕。拿2022款车型举例，一共提供2.5L/192马力四缸发动机和电机组合，配合E-CVT无级变速箱，还有2.0T/248马力发动机，配8AT变速箱。

不管是油电混动车型还是汽油版本，都不难看出动力总成主打稳定可靠，燃油经济性出色，一款中型SUV百公里油耗最低5.3L，用车成本大大降低，在同级别车型中优势明显，对家庭用户的吸引力也是大大提升。

外观和内饰并不是汉兰达的强项，哪怕基于TNGA架构打造的第四代车型，尽可能的向年轻化靠拢，但成效甚微，只能说它尽力了。不过好在汉兰达打动人心的从来都不是外观和设计，而是它稳定的品质，和出色的保值率，三年保值率超87%，在汽车行业也算是领先地位，转手亏损更低，容错率也更高。不仅能陪你风花雪月，还能给你一次后悔的机会。

中大型SUV——理想ONE

三年前和三年后，坊间都在想一个问题——谁会买理想ONE？只不过三年前，更多是不看好的声音，三年后，更多是震惊的声音，究竟是谁买了理想ONE，才能让它成为第一个月销过万的国产高端，并且销量涨势稳定，成为了新势力车型中的领跑者之一。要说答案，其实也很清晰，三年前买理想ONE的是粉丝，三年后是那不差钱敢尝鲜，又注重生活品质的人。

说不差钱，是因为在传统燃油车型当道的当下，能拿35万买一辆增程式电动车的人，的确是很有勇气和魄力，敢于承担保值率风险，口袋里也有一定的实力，才能支撑自己尝鲜的举动。

理想ONE只有一款车型，搭载了131马力的发动机和333马力的电动机，虽然2021款没有注明，但以往车型是三缸发动机，好在只起到了“充电宝”的做工，人们对它的要求也不高。

增程式新能源车型身份优势，让它百公里综合油耗只有1.5L，虽然纯电巡航只有188km，但算上55L的油箱，综合续航能力可以达到800km，能充电能加油，能实现油变电，多种能源供给方式，也解决了里程焦虑。

定位中大型SUV，外观设计也足够大气，前脸既有新能源车型的时尚感，又有传统燃油车型的气场，轴距达到了2935mm。6座布局空间宽裕，乘坐舒适度表现出色。车长超5米，外观协调流畅，车高也有1760mm，保证后排头部空间的同时，又增加几分大气时尚，尾部厚重有力，整车沉稳大气。内饰在皮革包裹，几块大屏的加持下，科技感十足，档次感出众，行驶质感和品质有保证。

预算35万，对比奥迪Q5L、沃尔沃XC60、林肯航海家，怎么选？

宝马525LI M运动套装指导售价：42.69 万 优惠:4.25万（参考）?推荐理由:控制好，性价比高，动力平稳座椅宽大舒适，底盘舒适，隔音好，维护便宜奔驰 E 200L指导售价：43.58万 优惠：3.7万（参考）?推荐理由：外观豪华有档次（小奔驰S）、内部空间大，双屏技术感十足雷克萨斯es300H 卓越版指导售价：35.9 涨价2万(参考)推荐理由：底盘舒适，保值率高，免费维护后期故障率低，内饰材料好，SUV车型推荐奔驰GLC 260 L动感型指导售价：41.98万 折扣:3万(参考)推荐理由：空间宽敞，品牌好，动力好外观美观，优惠幅度好宝马 X3 30I领先型 M运动套装指导售价：47.98万 折扣:6万 (参考)推荐理由:控制一级棒，动力强(百公里)加速，6.8秒)，座椅舒适，四轮驱动系统好，

旅行车和MPV车型沃尔沃V90 CC T5AWD智远版指导售价：43.79万 优惠：5.1万（参考）?推荐理由:安全配置高，内饰做工精细，全液晶仪表大屏技术感强，旅行车实用性高盘高通过性好，内饰环保无异味别克GL8 28T 旗舰型指导售价：39.99万 优惠：1.5万（参考）外观霸气，内饰豪华，第一二排座椅舒适，底盘舒适，静音好，配置高35一万到00到40000，这个价格的车没有便宜的保养。其中，奔驰是最贵的。就连奇瑞路虎也需要100多个滤芯才能更换我们的滤芯。如果你介意以后的费用，我建议选择雷克萨斯nx300。因为它是一款混合动力车型，不仅省油，而且六年内免费维护。这样，它非常符合主题的需要。nx300这款车定位清晰，就是城市suv。他的路况就是城市路况，你千万不要带这辆车出去越野。

下面我重点介绍一下。nx300形状更锋利。定位于30多岁，追求生活质量的商业精英阶层。正因为如此，他的外观设计将更加激进，缺乏稳定感。突出了车主的个性。大嘴尖锐的线条也突出了它的奢华感。打开车内，可以发现目光所及之处，全部都是缝皮似的设计语言。仪表盘的上方是软质搪塑工艺，但是做了缝皮式的设计。副驾驶座前方是真的，皮子，然后缝合在一起。车门的左侧虽然材质较硬，是硬塑料，但是也做了缝皮似的处理。所以整车的内饰给人的视觉感受就是，全部被皮质包裹，凸显了豪华与大气。它的后座没有尺寸，偷工减料。腿垫设计较长，能为腿部提供良好的支撑。

nx300毕竟，这是一辆定位于城市的汽车。所以他在静音方面处理得很好。在高速公路上基本上听不到任何噪音。穿过减速带也更舒适，没有感觉顶部。电动动力转向，方向也更准确，转向后可自动纠正，无拖延。总结，nx300空间也比较大。混合动力省油，保养不需要钱。所以我强调向主题推荐这辆车。BMW 3系从1975年开始E21自推出以来，它一直是最能代表宝马品牌运动精神的车型，影响着一代又一代的人。说到如何选择生活中的第一辆车，许多人会毫不犹豫地推荐宝马3系列，即使是第七代车型G20/G28驾驶体验没有以前那么运动，但喜欢它的人还是趋之若鹜。

35万的车购置税是多少？

人生哪能不烦恼？比如我有个35岁，事业有成，家庭美满的朋友。他也有烦恼，而这个烦恼，还要我来帮他解决。手握35万预算，准备买个与他事业、家庭匹配的SUV。奥迪Q5L、沃尔沃XC60和林肯航海家，看着都挺好，到底怎么选？

形象分：都是偏科生

到了35万这个价位，车子所带来的身份属性就很重要了。因此，一辆车自带的形象属性对车主来说也是需要重点考虑的地方。

先来说品牌，奥迪、沃尔沃和林肯虽然都是豪华品牌，但是在国内消费者心中的地位却千差万别。作为德系豪华三驾马车的一员，奥迪在品牌认知这个环节遥遥领先，毕竟要在国内找出一个不认识四个圈车标的人还真不太容易。沃尔沃凭借近年在国内的发力，其品牌的整体认知度也有巨大提升，尤其是其安全的标签，在新时代消费者心中有很高的地位。林肯则是一个活在传说中的品牌，如果你接触过婚庆，那么你一定知道加长林肯婚车。但自家开的林肯，似乎触及到了绝大多数人的知识盲区。

再来说实际形象，奥迪Q5L作为加长大军的一员，其轴距和车身再加长之后确实显得更加壕。但是一拉开车门，这种形象分就会降低不少。传承自大众的家族化风格，在奥迪Q5L上，因为用料不够壕，所以内饰的品质感较差。虽然奥迪称这为科技感的内饰，但恐怕是设计师的理解有偏差。

相比之下，沃尔沃XC60的整体形象就要均衡得多。与家族大哥XC90同样的家族化设计，用在小一号的XC60上也依然很显质感，车内的设计也很有北欧家居的氛围，体验感上乘。

至于林肯航海家，它应该是这个环节的赢家，首先是因为它的车身尺寸够大，4849mm的车身长度比上面的两位都长，外观设计虽然没有形成很高的辨识度，但整体的设计既有美系车的那种大气，还加入了最新潮的元素；内饰则是传统美式豪华所遵循的原则，以豪华的用料来营造整个车厢的氛围。

从形象分来说，奥迪Q5L无疑是最适合商务用途的，因为奥迪的品牌无人不知无人不晓；沃尔沃XC60则属于爱好新奇的年轻人，喜欢简约时尚是他们的标签；林肯航海家则属于务实的人群，内在的豪华只有用过才知道。

驾驶分：XC60领先

35万这个价格，具体到目前的终端价格。奥迪Q5L能买到的动力配置是2.0T低功率，沃尔沃XC60能买到车系中的2.0T高功率，林肯航海家能买到车系的低配，2.0T发动机的参数介于前面二者之间。

先说奥迪Q5L，这一代丢掉了8AT和全时四驱，曾被疯狂吐槽。它已经不是曾经那个能够在越野拉力赛道上叱咤风云的奥迪了。但是在终端优惠巨大的情况下，情怀只是一句废话。奥迪Q5L整体在驾驶方面的品质属于中上水准，2.0T低功率发动机的参数不算强，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合。动力输出的特点是直接、流畅，但整体的爆发力不强。虽然没有全时四驱，但是它全系标配了适时四驱，这套为城市SUV而生的电子四驱系统能够很好地让动力精准地传递到地面。此外，它的油耗控制也相当优秀，工信部百公里综合油耗仅7.1L。

沃尔沃XC60的动力系统在账面上是最完善的。2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。所搭载的四驱系统也是优秀的全时四驱。在动力结构上完美。而实际表现也非常厉害，其百公里加速时间仅为6.8秒。相比奥迪Q5L?8.6秒和林肯航海家根本不敢公布的成绩。沃尔沃XC60可以说是遥遥领先。不仅加速快，实际驾驶感受方面，XC60也很难挑出什么毛病，整个车开起来很紧凑，十分灵活。同时，它对油耗的控制也还不错，工信部百公里综合油耗7.9L。

林肯航海家的驾驶也属于中庸的一类，特征不强。2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩368牛米。发动机的账面参数还是不错的，有跟沃尔沃XC60一战的实力。匹配的变速箱是自家的8AT。实测这套动力总成的匹配很成熟，在城市驾驶时，其低扭的表现不错，开起来也比较轻快。考虑到它更大的车身，其油耗控制在百公里综合油耗8L也属于不错的水准。但相比上面二者，航海家在35万这个价格只能买到两驱的车型。没有四驱的加持，对于SUV来说，在一些需要脱困的场景下还是比较尴尬的。

总体来说，就驾驶来看。无疑沃尔沃XC60是最强的；奥迪Q5L和林肯航海家也都很好开，但是优势不够突出。

实用分：Q5L和航海家更强

然后来看看日常用车的其他体验。先是空间，俗话说一寸长一寸强。具体到这三款车上也是如此。沃尔沃XC60由于没有进行加长，其空间表现毫无疑问地落后了。林肯航海家拥有三者中最大的车身尺寸，长宽高都是最大的。所以其内部空间是最大的，无论是后排乘客空间还是后备箱空间都更大。奥迪Q5L是一款加长轴距的车型，其轴距是三款车中最长的达到了2908mm，因此其后排腿部空间巨大，这对于成功人士来说非常重要。

意外的是，目前终端售价均在35万的这三款车的具体配置非常接近。目前汽车上能见到的舒适性配置和安全配置，它们都拥有。不过细微的差距还是存在的。比如沃尔沃XC60就搭载了一套更为高级的主动安全系统。而其在中保研碰撞中获得高分的表现也证明了它在安全方面的实力毋庸置疑。林肯航海家显然更加重视为车主营造一个更加静谧的车内环境，其搭载了一套主动降噪系统，能够使车内的噪音控制得更好。

总体来看，论具体的实用性，奥迪Q5L和林肯航海家的表现很接近。沃尔沃XC60则因尺寸较小，不及前面二者。

最后得分

若是以中国消费者的用车理念来选的话，奥迪Q5L应该是首选。我给这位朋友也是首推这款车型。因为它的品牌力够强，其他产品力也都在平均线以上，属于没有短板的木桶车型。对外可以商务洽谈，对内也省油居家。沃尔沃XC60则适合更为年轻的人群，他们没有那么多商务的需求，而是对车子本身的使用体验有较高的要求，比如更强的动力一定是他们所需要的。林肯航海家则和这个品牌在消费者心中的印象一样，更加适合商务场合，低调又不失内涵的品牌，以及更加注重车内舒适的设定，都确定了它在商务场合的优势。

所以，你知道怎么选了吗？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35万元的国产车购置税是29914元。具体方法如下：1、计算公式：车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款所以在计征车辆购置税税额时必须先将17%的增值税剔除即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17然后再按10%的税率计征车辆购置税。2、计算过程：消费者购买一辆35万元的国产车去掉增值税部分后按10%纳税。即350000÷1.17×0.1=29914元。?