特斯拉各个型号的差别_特斯拉各系列

1.国产版特斯拉Model 3深度解读，与海外版本到底有何区别？

2.特斯拉Model S车身强度，特斯拉Model S车型介绍

3.特斯拉全部车型有哪些？

单电机型号为后驱，双电机型号为四驱。双电机车型更贵，加速性能更强。双电机车型的前后轴都有电机。 特斯拉 是美国硅谷的电动汽车制造商。它的S型包括3型、S型、x型、y型等。型号3和型号y都是中国制造的。Model

特斯拉单电机和双电机的不同之处

单电机型号为后驱，双电机型号为四驱。双电机车型更贵，加速性能更强。双电机车型的前后轴都有电机。特斯拉是美国硅谷的电动汽车制造商。它的S型包括3型、S型、x型、y型等。

型号3和型号y都是中国制造的。

Model y是特斯拉旗下的一款中型suv。它的长宽高分别为4750 mm、1921 mm和1624 mm，轴距为2890 mm。

这款车有长寿命版本和高性能版本。

长寿命型号和高性能型号都是双电机型号。

长寿命版本的电机总功率为317kw，总扭矩为545 Nm。

高性能车型的电机总功率为339kw，总扭矩为623Nm。

所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有些三元锂电池由镍、钴和铝制成，有些三元锂电池由镍、钴和锰制成。

y型的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

特斯拉电池

特斯拉电池寿命:特斯拉的电池系统

外媒报道称，要实现如此快的充电速度，特斯拉Semi的充电系统的性能需要是特斯拉最快的独立超级充电网络的10倍以上。新款跑车Roadster有三个内置电机，采用四轮驱动。峰值扭矩可达1000牛·米；米饭。0-60英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，最高时速可达250英里(400公里)，续航里程超过620英里(1000公里)。

特斯拉的续航怎么样:电池简介

特斯拉21700电池也是圆柱形锂电池之一。其中& ldquo21 & rdquo指电池直径21毫米。& ldquo70 & rdquo手指高度70毫米。& ldquo0 & rdquo代表圆柱形电池。2700型电池的能量密度高于18650型电池，分组后成本会降低。选择21700并不是说它的绝对性能比其他车型好，而是物理性和合理性综合平衡的结果。使用21700电池后，电池数量会大大缩短，降低系统管理难度，同时电池包中使用的金属结构件和导电连接器也会缩短。特斯拉的Pack成本约占系统总成本的24%，因此电池组成本大幅下降。根据国家动力锂电池能量密度指南，2020年动力电池单体能量密度需要超过300Wh/kg，动力电池系统能量密度将达到260Wh/kg。 特斯拉单电机和双电机的不同之处 特斯拉电池 @2019

国产版特斯拉Model 3深度解读，与海外版本到底有何区别？

近年来，国家在大力鼓励和支持新能源汽车的发展，所以新能源汽车必定是大势所趋，以北京为例，今年的小客车摇号指标是10万个，而新能源就占了6成，未来的占比肯定还会更大。说到新能源车，不得不说的是特斯拉汽车，特别是连续大降价之后，特斯拉的性价比显得更加突出。很多打算买特斯拉的消费者却不知道Model 3和Model Y 该怎么选择。今天，社长就和大家好好聊一聊这两款车到底有什么区别。

很多消费者也慢慢地开始接受新能源车了，一来为了顺应时代潮流，二是因为新能源汽车除了续航里程的焦虑问题外，驾乘体验均比燃油车更好。

回归正题：Model 3和Model Y这两款车的区别到底在哪里？

Model 3和Model Y这两款最直观的就是车身尺寸的不同，特斯拉Model Y定位的是中型SUV，其车身长度达到了4750mm；而Model 3定位的是中型车，其车身尺寸就比Y小很多，车身长度仅有4694mm。整体来说，Model Y无论是后备箱容积还是后排空间都更大，更适合作为家庭用车，而Model 3更适合年轻情侣上下班代步。

这两款车的内饰方面差别不大，两者均可以用“简约大气”来形容。中控台和门板处通过雾面金属和北欧风格的木式板来点缀。当然，两款车的天窗倒是有一定差异，Model Y为全景天幕式天窗，整体视野相对更大一些。

特斯拉Model Y长续航全轮驱动版的续航里程为594公里，比Model 3的468公里多出了130公里。综合来看，Model Y的续航里程要高得多，但多出来的这些续航里程却要比Model3多花七八万块钱。

Model Y得益于更长更宽的车身尺寸，使得其整体空间更大一些。因Model3的空间有限，后排的座椅更直一些，乘坐的时候对大腿承托不足，长时间乘坐会很疲劳，并且Model Y的后备箱空间和储物空间都比Model 3大得多。

总之，这两款车的主要区别是在空间和续航里程方面的不同。如果只是上下班代步，并且后排不会经常坐人的话，买一辆低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和调校都会好很多。

特斯拉Model S车身强度，特斯拉Model S车型介绍

（文/谈车帮编辑博博）

提到特斯拉Model?3这款车，相信一定让很多人“又爱又恨”。

爱它的地方在于：特斯拉终于量产了一款对于中国消费者而言相对平民价格的电动车，让很多之前没有特斯拉品牌消费能力的人能够考虑购买一辆特斯拉；

而“恨”它的地方，则是这款作为纯进口的Model?3在中国市场上市之后，曾一度出现了口碑上的“滑铁卢”，比如有部分消费者反映Model?3的装配工艺差、车身覆盖件有损伤、传感器出现问题等；

而随着2019年年底国产版本的特斯拉上市，除了在终端价格上做出的调整外，在装配工艺和质量等方面有没有什么改进和提升呢？国产版本的Model?3能否成为拯救海外版本负面口碑的一剂强心针呢？国产版与海外版到底有何区别呢？今天谈车帮小编就带你深度了解一下国产版Model?3。

干货时间

国产版特斯拉Model?3快速了解

目前国产版本与海外版本的最大区别，就是尾标不同，国产版本尾标有中文标识“特斯拉”三个字；

国产版增加了单踏板驾驶模式，可以通过收放动力踏板来实现加速和减速；

国产版本是在中国工厂组装的；

标准续航版本，460km的NEDC续航，零百加速5.6秒，极限速度225km/h，车机系统为V10最新版本，官方提供4年或8万公里整车质保，电池和驱动系统为8年或16万公里质保，后续可能推出长续航版本和高性能版本；

国产版本的电池，并没有采用国产品牌，未来是否会更换国产品牌的电池，目前暂无明确消息；

国产版本车型享受国家的补贴政策，同时免征购置税。

总结下来，我们可以确定的是，国产版特斯拉Model?3与海外版相比，除了尾标采用了“特斯拉”三个汉字和增加了单踏板模式之外，其他方面没有任何区别，当然了，国产版车型的大部分的组装工作都是在中国完成的。

（国产版特斯拉Model?3尾部的中文标识）

其实早在去年（2019年）的年初，谈车帮团队在北京的金港赛道就对海外版特斯拉Model?3进行了试驾，并发布了相关试驾视频，如果感兴趣，您可以回顾一下这期视频内容。

了解了国产版车型的基本信息以及与海外版的区别，那么让我们来详细的解读一下这款国产版本的特斯拉Model?3，看看它在装配工艺等方面，是否要比海外版更胜一筹。

外观

特斯拉Model?3的外观在今天来看，早已不是什么秘密了，不过我们再来看这辆车时，依旧能够感受到特斯拉家族化设计的一脉相承的风格。

整体设计还是能够找到很多Model?S的影子，当然在细节上还是有一些差别的。比如车头的logo放在了发动机舱盖上，这样整个前脸部分则完全变为一个封闭的状态，“消失的进气格栅”让整车看上去更加充满了未来感和科技感。

轮胎采用了米其林PS4，轮胎尺寸为235/45?R18。

值得一提的是，轮毂采用的是带有覆盖件的轻便材料扣在原本的轮毂之上的，此覆盖件可以单独拆卸下来，而该覆盖件也增加了美观性，同时对于车辆高速行驶时，能够起到降低风阻和气流的作用。

车身侧面整体采用了一种近似溜背的设计，形成了一种跑车的低趴姿态，同时C柱也更加靠近车尾部，而在后尾箱处的“小鸭尾”设计，也能够通过微微上扬的角度改善空气动力学。

车尾的整体设计与之前的海外版没有任何区别，中文“特斯拉”三个字是国产版身份的唯一标识，同时左后尾灯与充电口融为一体，充电口的设计充分考虑到了车辆整体的协调和设计感。

车辆的后备箱空间表现可以说异常的优秀，我们之前测试的海外版本的车型的视频截图，其后备箱空间非常工整、设计简约实用，溜背的设计几乎没有影响到对于空间的利用，同时这辆车还有一个后备箱的“大招”。

后备箱盖板打开后，下面还有一个深槽储物格，这个储物格可以放很多个人物品，可以说Model?3将空间的利用率发挥到了极致。

内饰及功能操作

为什么要把内饰和功能操作放在一起，就是因为特斯拉的设计极其简洁，如果单纯的说内饰，可能真的没什么可说的，而这块大屏幕所集成的功能，勘称一绝。

特斯拉的内饰永远给人的是满满的科技感和未来感，当然还充斥着一点点“性冷淡”的极简主义风格。

国产版的特斯拉Model?3在内饰层面上依旧延续了之前特斯拉的设计美学风格，一块15英寸的超大触控液晶屏占据了整个中控的位置，除此之外，整个车内没有其他多余的按键，也就是说，整车的所有车机设计操作，都被集成在这样一块显示屏上。

方向盘上的多功能按键，被两个滚轮式的圆形波轮所取代，整体设计简直充满了极简风格。

空调出风口的位置，被巧妙的安排在了中控面板与木纹装饰面板接缝处，这种隐藏式的设计，再次印证了特斯拉的设计美学理念。

提到这款大屏幕，那它简直就是一台操控汽车的电脑，任何一切与这台车有关的设置、信息，你都可以在这块屏幕里进行设置、读取，同时还提供互联网娱乐等功能，可以说是只有你想不到的，没有它做不到的。

操作的反应和流畅度堪称一流，导航、后视镜调节、空调调节、车辆电量信息、安全辅助驾驶功能、影像功能、音乐、上网、看**，你想干啥，它都能满足你。

作为特斯拉Model?3的“大招”，你一定得知道的就是Autopilot模式。作为一个以前沿科技为驱动的汽车公司，一定会把自己的产品打造成智能高科技的样子。

什么是Autopilot？

当你向下拨动两下方向盘右侧的拨杆，系统则进入Autopilot模式。它可以自动跟车并将车辆保持在道路中央。除此之外，车辆还可以根据当前车况自动完成变道动作。

最新版本的固件可以支持识别道路旁边的桩筒并显示在大屏幕上，这对驾驶者减少盲区而言，具有很好的提醒作用。

国产版本的Model?3还增加了单踏板驾驶模式，可以通过收放动力踏板来实现加速和减速。这一模式可能会被一些电动车主所喜欢，然而如果你开惯了燃油车，这一模式会在你收油门时产生比较强的拖拽感，可能你需要重新适应一下。

真皮座椅填充物比较柔软，同时又具备不错的包裹性和支撑性，坐姿也是属于偏低的那种，总之你上了车，座椅给你的感觉和你的坐姿，就呈现出了一副战斗的模样。

第二排座椅的靠背角度无法调节，同时受限于整体车身造型的设计，二排座椅的靠背角度有点平直。

Model?3拥有一个分段式的不可开启的天窗，也就是我们俗称的“天幕”，而不同的是，这个天幕后半段直接与后车窗相连，这大大增加了车内的采光和视野。

Model?3的驾驶感受

（金港赛道试驾前的登记）

通过谈车帮团队的试驾，我们来总结一下Model?3这款车的驾驶感受，虽然我们试驾的是海外版的Model?3，但是可以说在驾驶感受上，国产版的Model?3几乎与海外版没有什么区别。

首先Model?3采用了后置单电机的驱动布局，快充1小时，慢充10小时，电机总功率175kW，总扭矩375N·m。

悬架采用前双叉臂后多连杆的独立悬架，在驾驶模式上拥有经济、标准、舒适、雪地四种驾驶模式。

悬架的调教比较硬朗，过弯的支撑性很好，让这台车有了更快的响应速度且车辆整体非常的灵活，具有非常不错的操控性，这对追求操控的消费者而言，这台特斯拉Model?3是一个具有很好操控的车型。

同时，悬架的韧性也很好，这在保证了支撑性的同时，也保证了乘客的舒适性。

出色的动力表现，让这台车拥有燃油车所不具备的驾驶感受，起步极强的推背感，让你找到赛车的感觉。

总结

整体而言，国产版特斯拉Model?3在整体的装配工艺上，与之前的海外版相比，还是有一定提升的，而Model?3本身这款车，也是一台让你感受驾驶乐趣的同时，也能体验前沿科技和智能化汽车工业水准的量产车型。

它是一台让你有驾驶欲望和愿意“把玩”的车辆，同时不错的续航里程和专用充电桩的城市架设布局，也解决了人们续航焦虑的问题。国产版特斯拉Model?3在价格上，也把特斯拉拉下了“神坛”，目前官方给出的指导价为32.38万，这一价格，相信对于喜欢特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的产品，已经非常亲民了。

那么买这款车，你唯一需要解决的就是，你所在城市的气候没有极寒的冬天，你能够有一个固定的自己的室内停车位，便于安设充电桩，如果你能够满足这一条件，那么特斯拉Model?3真的是你不错的新能源车型的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉全部车型有哪些？

导读： 特斯拉 Model S （ 查成交价 | 车型详解 ）车身强度，特斯拉Model S车型介绍

关于特斯拉Model S车身强度，大家有哪些的见解和看法呢，特斯拉想必大家都熟知吧，在汽车行业中也是佼佼者的存在，那么特斯拉Model S车身强度是怎么样的呢，有哪些影响呢，下面就来了解下吧。

特斯拉Model S：外观

前 通用 设计师Wayne Cherry认为Model S的全体设计偏于保守，不过一起他指出其精美的份额和线条显得非常谐和，他指出仅有的不足便是前脸部分并没有明显的特征，有点类似 玛莎拉蒂 。

Model S的动力总成部分结构相对较紧凑，这也使得车舱空间更大，延伸至车尾的轮廓线更为滑润。后备箱容量为63.4立方英尺，与 雪佛兰Equinox 的63.7立方英尺相差无几。一起，虽然身为两厢车，但其却具有三排座椅。

特斯拉Model S：内饰

内饰中最具特征的是其超大面积触控屏，用户可以非常惬意地操控空调、导航、音响系统以及汽车转向、悬架、制动能量收回系统的设置。一切的功用均经过触屏完成，无需实体按钮，其他，触屏选用电容屏而不是电阻屏，众所周知电容屏的操控感要胜于电阻屏。

特斯拉Model S：动力

电动机坐落两个后轮之间，使整车的重心降低了17.5英寸，前后分量分布为47/53。电动机选用感应交流发电，它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。该车具备三种不同的电池组规格，容量分别为40千瓦时、60千瓦时、85千瓦时，所支撑的跋涉路程分别为140英里、200英里和265英里。85千瓦时电池拼装备的电动机最大功率抵达362马力，峰值扭矩抵达325磅英尺。电池选用松下提供的镍钴铝电池，并在特斯拉的美国加利福尼亚工厂拼装，电池型号为18650NCA，单颗电池的容量为3100毫安时。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对安稳的水平。特斯拉Model S高性能版车型的电池组由7000多颗电池组成，因此它的续航路程非常长。

特斯拉Model S车身强度的介绍就到这吧，大家对于特斯拉汽车还有什么想要了解和获知的知识吗，我下期继续为你介绍吧。

特斯拉车型有：

1、ModelX

ModelX是一款SUV，但重心比普通SUV要低。更像是一款介于SUV和轿跑之间的跨界车，类似于宝马X6。

外部的主要特点之一是鹰翼门在后方。出于实际原因，特斯拉利用机身上的距离传感器，使鹰门根据两侧的距离自动开启，可以在30厘米宽的空间内正常开启。

此外，X型配备了医用级HEPA过滤器，可以有效过滤空气中的花粉、细菌、pm2．5和其他污染物或过敏原。空调系统还增加了一种生物武器防御模式，可以增加车内气压，以阻挡外界的有害空气。

2、MODELS

MODELS价格续航里程76．68－132．49，纯电池续航里程502公里，充电时间10小时左右，没有国家补贴，可以说是市场上的热门车型。车身尺寸4978＊1964＊1445mm，轴距2960mm，外形像跑车，吸引了很多人的注意。

室内设计非常简单。中控台上的17英寸显示屏包含了几乎所有的按钮，这不仅吸引人，而且操作起来也很简单。这是该机型最大的亮点。

整个车的乘坐空间仍然很宽敞，只是后排没有储物间，太简单了，儿童座椅的选择是在后备箱里，这有点让人担心。

3、特斯拉MODEL3

从外观上看，特斯拉Model3基本上是ModelS的缩小版，线条和车身比例都非常相似。Model3的正面完全集成，消除了传统的格栅。隐藏的门把手等经典元素被保留了下来。

Model3的车身长4694毫米，比S型短285毫米，但轴距仍然是2870mm，只比S型短90毫米，所以车内应该有足够的空间。

在内部，Model3是激进的。甚至没有仪表盘，只有一个大触摸屏。这种设计对用户的使用习惯是非常具有挑战性的。人们普遍认为Model3会增加一个较大的HUD，但这似乎只会发生在后续的模型上。

扩展资料：

特斯拉中国否认将推16万元新车

据第一财经日报1月8日报道，有媒体报道称，特斯拉上海超级工厂将生产一款三阶衍生电动车型，价格预计在16万元左右，特斯拉回应称这一消息不属实，但并未披露更多信息。

据多家媒体1月7日报道，特斯拉将在其上海超级工厂生产第三辆国产汽车，价格低于Model3，预计售价在15万至20万元之间。这款车可能会在2022年批量生产并交付给客户。

对于驾驶员和乘客来说，新车型最大的变化是由原来的两轮驱动升级为四轮驱动，四轮驱动由两个电机支持，一个驱动后轮，另一个较小的电机驱动前轮。全轮驱动技术将用于2015年推出的特斯拉ModelXSUV。

由于采用了新的全轮驱动技术，P85D车型的100公里加速速度比前一款车型提高到了3．2秒。四轮驱动加上汽油动力跑车的100公里加速——这是汽车有史以来最快的速度！新型号将比S型增加10英里（16公里）的射程，最大射程为275英里（442公里）。