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1.提升爱车动力的改装方案：各种改装部件大盘点

2.汽车改装都有哪些配件

3.汽车改装知识之提升动力部分的四种方式

4.国外知名的汽车改装厂有哪些？

5.改装汽车都是改装那些部件？

所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。

第一，关于政策法规。对于气动避震的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，在车辆年检的时候，车身高度保持在原厂高度附近，那么这个气动避震的升级就是没有问题的。个别高端车型上原厂就是配置了空气悬架系统的，所以，这个汽车部品本身没有违法之处。

第二，关于改装气动避震的需求。正所谓一低遮百丑，改装绞牙避震也能降低车身，但是由于绞牙避震的依然是由避震筒和弹簧构成的，所以，在调节车身高低的时候，不能随心所欲的调节，而且绞牙避震能够调节高低的空间也有限。不少车友改完绞牙避震之后，会降车身降的很低，以达到提升操控性能，增强美观的作用。但是由于车身降的太低了，那么由于路况，减速带，地库等特殊环境，车子经常会磕碰底盘，心疼不已。所以，选择改装升级一套气动避震就是终极的姿态利器了。

第三，气动避震的工作原理。气动避震主要分为机械式和电子控制式两种类型，目前市场上基本很难再见到机械式的气动避震了，基本上都是采用由气动电子控制器操控的气动避震系统。简单来说，一套完整的气动避震系统，由电子控制系统、避震筒身、橡胶气包（取代弹簧）、气泵、气管、气压分配器、车身高度尺、一大堆管线构成的。

气动避震的工作原理其实也并不复杂，简单来说，就是通过一套控制系统来控制一套带有空气气包代替弹簧的避震系统，通过控制系统来改变气包的气压，改变气包的高低，这样车身的高低也就随之发生改变了。

先来说一下最重要的气动控制系统，这类控制器目前在市场上真的是五花八门，品牌繁多，价格也是从大几万到几千块不等。所以，车友们在选择的时候对于控制器的选择真的是要擦亮双眼，以免上当受骗。对于气动控制系统，下面我们就简单来说一下选择的时候要注意的项目，供车友们参考。

电子控制器，是整套气动避震控制系统中的中枢，最重要的一个项目，同时也决定了整套气动系统稳定性，耐用性的根本，通过整套控制器来控制车子四个气动气包，来控制车身高低。伴随着气动市场的发展，目前控制器也是突飞猛进，由原来的单一控制气包高度，改进为多个记忆高度预设，并且能够一键最高或者最低等多种控制模式，并且通过控制器的车身高度传感器，来预设车子的高度，而不是简单通过控制气包气压来控制高度，因为车子坐五个人跟一个人的重量不一样，有了这样的传感器控制系统，那么不论车子的载重情况如何，控制器都能够根据传感器数据来自动调校车身高度了。还有就是遥控器控制，手机APP远程控制等多种锦上添花的控制模式等都可以实现对于气动控制器的操控。所以，气动电子控制器的选择就是这套气动系统的重中之重，尽量在自己能力范围内选择一套品牌和质量都较好的控制器系统，千万不要贪图便宜，选择一些不安全的控制器系统。

气罐，对于气罐的选择，只要是有质量保证的大厂产品，基本都是没有问题的，但是我个人倾向于在车内空间允许的范围内，尽量选择大的气罐，甚至双罐，保证气罐内空气充足，这样才能做到气包的快速充气，车身的快速升降才更完美。

气泵，气泵也是非常重要的一个配置选项，选择的时候，尽量选择静音款，而且如果有条件选择双泵，这样能够更好的保证气罐内储存空气的快速补充。由于气泵工作的时候会产生比较大的噪音，所以，气泵的静音性能也是考虑的一个重要参考。

我们再来说一下关于避震筒和气包的选择，对于这两个部件的选择，重点在于稳定性和安全性，避震筒的阻尼调校，或者软硬调校在这套系统里不是最重要的，只需适当考虑即可。相反的，气包的选择才是最重要的，目前市场上主流的都是双气囊的气包，而且都是双层橡胶设计，保证空气的密闭性，以及高低行程的最大化。

第四，关于气动避震系统的安装，可以说气动避震系统选择的重要性占40%，气动避震系统的安装工艺要占60%。再好的一套气动避震系统没有正确良好的安装，都是一种特别奢侈的浪费，严重的情况下会影响行车安全。

我简单说一下安装的几个重要注意事项，供日后车友们在有需要的时候做出正确参考。

首先，安装前充分了解控制器的优劣势，并且要跟改装店的大师傅聊透，大师傅是不是真的对于这套气动系统充分理解，对于要升级的车型是否充分了解。装车前，各项改装相关部件是否实测，由于车身高低变化，带来的车子其他部件的形态改变是否有充分考虑。要注意的项目，塔顶是否需要更换，轮毂倾角是否会改变，改变多少，如果改装过大轮毂，轮毂和叶子板是否匹配，李子串是否要升级为可调式的，避震器连接结构件是否超出最大行程等都需要经过实际数据测试才能了解清楚，需要更换的部件也只有实际测试才能了解变量数据。因为每个不同车型，使用和搭配的气动部件的不同，都会给安装气动避震系统带来不确定的因素，这些搭配不是简单的安装配件清单来采购就行的，而是需要实际的测量得到的数据，最终才能确定的。这个很重要，非常重要，千万要注意。

至于那些安装过程中的事宜，其实相反的没有什么特别要说明的，就是正常的更换避震系统一样的操作，对于有高度尺传感器的控制器，要选好传感器安装的位置，确保传感器能够读取正确的数据，以及保证行车中对于传感器造成损伤的几率降低。还有就是气泵和气罐中间必须正确的安装气水分离器，保证气罐中存储的空气的干燥性。还有空气管线，电器管线走线位置的合理性，这些都要保证安全，稳定。

第五，不得不说的，气动避震的弊端。好多车友在升级气动避震之后，都会有一个共同的使用体验，担心，各种担心。对于气动避震来说确实由于好多精密仪器设备的关系，稳定性不如传统的普通避震器那样省心。由于空气避震对于整体的空气密闭性要求非常高，而汽车在行驶中确有无时无刻对于车子本身的部件有不同程度的磨损或者消耗，对于车身高低起到最基础作用的气包，是由橡胶加工而成的，但是大家都知道橡胶是一种消耗品，由于长时间的氧化，老化，橡胶自然会出现损伤，所以，就算是一些高端的原厂空气悬架，所使用的气包，在一定年限之后都会出现老化漏气的现象。而且，气动避震一旦出现漏气的情况，那么车子就是完全不能行驶的了，必须上拖车，很麻烦。

还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。

还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。

最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。

今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，人人有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。

下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理性爱车，减少无畏的过度用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提升爱车动力的改装方案：各种改装部件大盘点

购买汽车改装件的渠道很多，可以从代理商那里购买改装件。一些4S商店也出售改装零件，或者你可以直接从海外购买改装零件。

1.找代理商购买时，需要查看代理商的资质，确保代理商可靠，出售的改装件是正品。

2.一些4S商店也会出售改装件，但大多数是原厂车轮、原厂升级排气等。如果车手只是修改一个轮辋，他们可以去4S商店看看是否有他们喜欢的款式。

3.直接从海外购买。如上所述，很多改装品牌都是国外的，有能力的车友可以直接从海外购买。但是从海外购买需要很长时间，而且要花很多钱。后期有问题不方便退货。

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汽车改装都有哪些配件

前言：中国太平洋汽车网梳理了提高自己的爱车驱动力的改装计划方案：各种各样改装构件大盘点的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

在中国，因为汽车历史较为短，大家对改装车并不了解，一般都认为不过是更改一下车的内部配备，或是对汽车的外观做一番调节，例如皮卡车盖上儿，小货车除掉最终一排坐椅变为具备运输能力的货车等。

实际上真实的改装车并并不是调节一下车的配备或是更改车的外观，只是对汽车的主要位置做大的修改。例如很多人想让自身的坐驾越来越能够同兰博基尼相提并论，这就必须对汽车的汽车发动机系列产品做具体的改善。

一般来说，绝大多数改装迷改装车辆的首要目地也就是为了更好地提升车辆的澎湃动力，动力装置改装是车辆改装的头等大事。要提升汽车动力，就需要拆换火咀、火咀线和海棉、节油网络加速器、水燃器、大马力提高器、电子整流器及其排汽管等。

除此之外，也有很多人想改善车的舒适感和安全系数，这就必须对汽车的悬架开展改善，关键改装新项目包含避震器、刹车踏板钢喉、轮毂、前顶吧、后顶吧、前支撑架、后支撑架等。对于说其余的改善方式则因人有所不同的，有些人想提升坐驾的音质，有些人想在车里装一部DVD，乃至也有人想在车上装GPS定位系统软件，全部这种不过是大家人性化的反映，在提倡个人意识的今日，类型多样的改装车五花八门，变成街头巷尾中游动的景色。

那_，怎么才能改装汽车动力性能、提高性能呢？请继续往下看：

1.汽车火花塞：将成本费便宜、周期短至2万多公里、耐热能力差、打火动能小的一般镍铜汽车火花塞更改成使用寿命长能致10万多公里、耐2000℃左右高_、打火能力极强、但相对应工程造价较高的铱金属材料汽车火花塞是一种新手入门技巧。特别注意耐高温值的挑选，过低则汽车发动机加快乏力，过高又会形成积炭。自吸的车辆用日系5度～7度就可以做到加强目地，涡轮增压器车则以7度之上为宜。注：一般日系汽车火花塞随允差5度、6度、7度......增长而正方向增长，但欧系如博世火花塞却恰好反过来。

2.各种各样仪表盘：由于数据信息传送不精准，原厂指南针仪表盘通常无法达到中重度改装车需细致监管工作状况的规定，故需拆换。

3.高视角发动机凸轮轴：气缸可变气门正时和打开视角更高，确保大量易燃混合气体进入到汽缸且排气管更为畅顺。

4.主减速比和各挡传动齿轮：主减速比增加、1～4挡传动齿轮齿比数据加密，能够提高整车的加速性，但以减少急速为成本。故可采取增加尾牙、2～4挡齿比数据加密、5挡变疏来填补遗失的急速。

5.高压电线：将原厂一般为5千欧上下的高电阻值火线零线拆换为低电阻值火线零线，使火花塞所施放的力量较大水平传入汽车火花塞上，但须严防跳火、影响等病症。

6.平衡杆：联接车辆避震塔以实现提高车体刚度、避免因猛烈操纵而使避震甚至车体形变的目地。

7.增加电子节气门：以明显提升进气口总流量，但不用控制会使模块因燃气混和比过低而发动机爆震。

8.高发动机压缩比的轻活塞杆：减少模块发动机曲轴、曲轴负载，模块反映讯捷，暴发力更强。

9.汽柴油调节阀门：原装回油阀一般为2.5～4千帕，车系不一样工作压力值也不一样，且不能调整。改装汽柴油增加能够使回油工作压力增大、泄油减缓、油泵工作压力提高，在点火提前角增加的并且使油泵做雾化日趋极致。

10.接地线：根据提升接地线，能够减少各种各样电气设备的影响，确保发电量、用电量设施的稳定工作。

11.空力套件：即空气动力模块，一般由前行气坝、双前翼缘板、侧裙、尾边、汽车尾翼构成，在使车体视觉效果感越来越明显的与此同时依要求调节掠过车体的气体迈向以_助驱动力。有偏重的铝合金型材、比较轻但较脆的冷碳纤维和轻且坚毅的热碳纤维三种材料可选，但热碳纤维因极价格昂贵故常见于跑车。

12.电脑上校准：改动ECU程序以增加提供的油量、推迟熄火_间，调节大马力_出线形。

13.轻水泵飞轮：肩负着均衡功效的水泵飞轮假如太重会危害再加速性，拆换轻水泵飞轮可得到优良加快反映，油离配合则须更为精确

14.车胎及轮毂：高轮胎扁平比的性能车胎能够在车辆转为全过程中回应更为灵巧且形变量越来越少，进而提升抓耕地。和净重比较轻、强度高、排热好的铝合金铸造轮毂对比，煅造铝合金圈净重更轻、抗压强度高些，与此同时成本也高些。

15.进、排气管道打磨抛光：降低进排气管摩擦阻力，提升模块驱动力。

16.大流量空气滤芯：增加模块肺功能，降低进气口摩擦阻力，过虑和隔热保温的作用也特别非常好，乃初中级改装必不可少之品。

17.改装涡轮增压器：根据对自吸车辆改装涡轮增压器设备或为涡轮增压器车拆换中冷和更大尺码的涡轮增压以得到大幅度大马力提高。

18.排气系统：若拆换为整篇直接排放可得到流畅的快速主要表现，但回压不够导致低速档扭距亏本。

19.各种各样加强硫化橡胶：别以为他们不值一提，在整车中也占据一席之地，加强硫化橡胶构件能够避免车辆在白热化的行驶全过程中，各零部件发生挫伤、共震等。

20.避震器：一般相互配合扭簧的改装。避震器的优劣可以直接危害车辆的操纵性，一般出行的避震为单减振，燃气复合型。它的特点是舒服，缺陷是，热衰减系数快，不能调整，车辆侧倾操纵差这些。改装用的避震分成绞牙避震和大减振避震，前面一种能够按照不一样的地面来控制多少和硬软，而后面能够控制硬软，但不可以调整多少。改装用的避震优势取决于大大的减少了车体侧倾，热衰减系数获得非常大的减轻，行程安排短，重量较轻，缺陷是工程造价高，舒适度相对性较弱，一般民用型车改装避震，避震扭簧强度为前4～10K，后3～9K上下，而赛事车辆扭簧能够硬到前22K后20K。

21.防倾杆：它对车辆的安全性能也起着非常重要的功效，字体加粗的防倾杆能够合理地降低车辆在弯路中的侧倾。

22.NOS的游戏玩法：干试NOS一般用以自吸车辆；湿试在干试的根基上提升了附加的喷油器，合适涡轮增压器车应用。北美地区对氮气加速系统软件(NOS)这类一瞬间猛增50～300大马力的混蛋十分偏爱，但车体刚度、制动系统能力将与此同时遭受最严苛磨练。NOS系统软件含有一氧化二碳汽体，能够促使点燃，召唤出令人震惊暴发力！把握好开始_间吧，不然模块会因为气温过高而烧制一堆废金属。

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汽车改装知识之提升动力部分的四种方式

1、发动机配件

主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等；

2、传动系配件

主要包括离合器、变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、磁性材料等；

3、制动系配件

主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等；

4、转向系配件

主要包括主销、转向机、转向节、球头销等；

5、行走系配件

主要包括后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板等；

6、电气仪表配件

主要包括传感器、汽车灯具、火花塞、蓄电池等；

7、汽车灯具

主要包括装饰灯、雾灯、吸顶灯、前照灯、刹车灯、倒车灯、转向灯、仪表灯、指示灯、探照灯具等各种汽车车灯；

8、汽车改装配件

主要包括轮胎打气泵、汽车顶箱、汽车顶架、电动绞盘等；

9、安全防盗配件

主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等；

10、汽车内饰配件

主要包括汽车地毯(脚垫)、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档等；

11、汽车外饰配件

主要包括轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等；

12、综合配件

主要包括粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件等；

13、影音电器配件

主要包括胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机等；

14、化工物理配件

主要包括冷却液、制动液、防冻液、润滑油等；

15、汽车车身及附件

主要包括雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板等；

16、汽车维修配件

主要包括钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪等以及电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手等电动工具；

17、汽车电器配件

汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器、雨刮开关、大灯、小灯、雾灯、尾灯总成、刹车灯开关、倒车灯开关、灯光开关、雾灯开关、双闪开关、各种继电器、灯泡、保险、雨刮片、闪光器等（太多了，大体就说这些），另外，还有GPS/导航、GPS配件、车载GPS、蓝牙GPS、手持GPS、一体机GPS、GPS模块、GPS充电器、汽车地图等电子设备。

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18、其他汽车配件

主要包括像轮胎、车垫、车用氧吧等其他一些汽车零配件。

国外知名的汽车改装厂有哪些？

1.大流量空气过滤器

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转时所需的空气，在汽油发动机上都装有，原车所安装的空气过滤器似乎有进气量不足的感觉。所以汽车改装迷都有改装进气系统的习惯。进气量大小并不会因为改装了进气装置而改变，发动机排气量不改变的情况下，使用增压器后进气量才会改变，原理是发动机利用真空副压让外界空气进入汽缸的内部，但因为空气是通过过滤器过滤后进入汽缸的，所以汽车改装空气过滤器是非常关键的。安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。发动机只有在低温下才能有高密度，如果发动机周围没有合适的空间安装，可以用隔板把发动机和过滤器隔开。

2.排气系统的改装

进气系统改装后，排气系统也要做相应的调整。目前比较流行就是将排气管尾段改成直接排气的方式。从尾部可以看到一个粗粗的排气口，感觉车辆动力好像很大。如果排气系统头段和中段都要改装，则需要专业的人士来做。否则可能会影响到发动机低转速时的扭矩;直排桶的改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶声音也不同。最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则驾驶员长时间开车会感觉疲劳和烦躁。

3.发动机点火系统的改变

还有一种流行的汽车改装方式，就是把发动机的点火高压线和火花塞都改装成专用的型号。为了不干扰车辆上其他的用电设备，普通点火高压线在制造时会把线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作。为了提高发动机点火能量，零件制造商专门提供了一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，为了避免对其他设备的影响，线体的外壳采用高技术材料，线芯采用多芯制，耐用性提高了很多，保证线路畅通无阻。

4.燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及为汽车改装带来了方便。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上有一个不可调节的装置，那就是燃油压力调节器。几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。根据国外某测试结果表明，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10匹的马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足、燃烧不充分。

改装汽车都是改装那些部件？

Brabus，专改各类Mercedes，德国的

Mansory，瑞士的，以改Bentley著名

Edo，德国的，改装Ferrari、Mercedes和Lamborghini为主

Rinspeed，瑞士，可以改装任何车型，完全按照车主意愿，想要让车能潜水都行

除此外还有

改装车辆通常改以下几方面： a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。 e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。 p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。 q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。 s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。 u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。 补充： 一、车身改装——a、调整气流的零件（各种扰流部件）；b、方便搬运行李的装置（如车顶李轨、 行李架 ）；c、其他（由天窗、遮光 玻璃窗 到泊车距离 感应器 不等）。 二、与 动力装置 及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸 喉管 。 三、车厢装备——防盗、 无线电 机、冷气、导航系统、 音响 组合、安全气袋之类。 四、其他—— 车牌 、装饰性照明装置。 乙、关乎行驶性能的零件 一、车轮——a、车圈；b、 轮胎 二、操控装置——a、肽盘；b、风油肽；c、波棍、波棍头；d、伤残人士专用的控制装置。 三、悬挂零件——a、螺旋弹簧；b、吸震筒；c、悬挂支柱；d、塔顶横撑。 四、拖挂装置 五、抑噪装置——a、减声鼓；b、尾喉。 六、其他——a、指定 照明灯具 ；b、视后镜