为什么说开蔚来汽车品冤种人生_蔚来车主为什么都说好

1.开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

#选车理由 从去年夏天开始，工作逐渐稳定，父母说：“给你买台车吧。”

我是一个对机械与运动无感的男孩子，对车没什么追求，因为这句话，开始了小一年的看车选车，相关的APP下了个遍，没事就看看，家里给的预算是30万左右，希望买台实用，好开，有面子的车，将来找女朋友的时候，可以装装门面，这个价位的选择真的很多了，我爸希望买台汉兰达或者昂克旗，中年人，不用解释也都明白，皮实，大七座，一步到位，他总说，将来有二胎就不用换了，我没啥感觉，毕竟女朋友都还没，二胎于我而言，太远。

从我的角度上看，哈哈哈好看省心就完事了，奥迪Q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，都考虑过，总觉得，还是少点什么，不至于心动，年初疫情在家没啥事，手机被疫情与特斯拉两大类新闻轰炸，第一次开始考虑，要不看看电动车吧，其实以前从未想过入手电动车，国家一直在提倡新能源，都知道是趋势，但是作为普罗大众来讲，新能源于我只不过是手机推送的众多新闻里与我无关的一条，毕竟在我所处的小城市里，新能源代表的仅仅是乱窜骗补的老年快乐盒，潜意识认为，电池不够成熟，特斯拉的出现，与我而言是重新对新能源汽车的思考与了解，万事开头难，但是只要你深入了解了新能源，你会发现，其实李斌所言不假，电动车确实更适合家用，电池技术已经成熟很多了，当你开始考虑特斯拉的时候，有意思的事情就来了，你不得不承认，蔚来作为国产新能源的第一梯队，一定会走进你的视线。

我看过非常非常多的选车视频，除了蔚来与特斯拉，我从没见过其他视频是轿车与suv的对比，特斯拉作为这个星球的新能源造车的****，在基本同价位的ES6与MODEL3的对比，蔚来可以说一点不怂，除了辅助驾驶不如特斯拉，其他的在我眼里，蔚来是完胜的，但仅于我而言，对于中国的用车环境，我也无法完全放心于把驾驶权交给一台电脑，相比之下，蔚来拥有更大的空间，豪华的内饰，持续更新的车机系统，品牌的理念与定位，极低的用车成本，都是非常打动我的点，这是第一次蔚来成为我的第一选择，但对于当时的我来说，没什么用，原因是车是父母出钱买的，在我爸眼里，国产车绝对不可能成为他的选择，2月初，我的fellow丁琪成为了我的微信好友，没有刻意骚扰，但是你有问题都会耐心解答，体验很棒，因为我的工作也是跑业务，知道买的可能性不大，将心比心给他提前打了预防针，告诉他不必放太大心思在我身上，但依然对我很耐心，3月底的时候出来一个活动，试驾车从市区来到了各个县城体验试驾，很激动，百般劝说我爸妈去试试，早晨我上班的时候我爸还不怎么往心里去，第一不认可电动车，第二个不认可国产车，蔚来全占了，虽然后来体验是真的香，试驾回来后的我爸，也开始主动了解相关信息新闻，出于执念吧，对国产还是不放心，蔚来这一点很棒，无论是自燃还是长安街的升级宕机，处理的很完美，证明回应，积极处理，如履薄冰的新品牌真的挺难的，反观很多大厂甚至百年品牌，基本也都有店大欺客的事件，时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山，老百姓花个三四十万买台车，我真的不想糟心，我爸试驾回来以后，心动是心动，但是心心念念的还是他最喜欢的昂克旗，那个周末也去试驾了昂克旗，开拓者，汉兰达，其实都是好车，只不过昂克旗的外观我不喜欢，开拓者很好看，又觉得价格太贵了，不值那么多，汉兰达保值王者，我却觉得体验不如昂克旗，车机太老了，最重要的一点，和4s店谈价格，真的很糟心，你要多很多精力去查最低价，价格低了怕店员背后议论，价格高了不甘心做冤大头，这是个悖论，就算你真的最低价买到了，也会担心保险之类的会不会赚回来，毕竟4s店的投入很大，做买卖都是要赚钱的，这一点，蔚来真的很棒，价格透明，买的放心也省心。

作为小县城的我，充电环境远远没有大城市那么便利，换电站对我来说可能开到报废也换不上几次，但对我来说很安心，我知道，等有衰减的那一天，我可以去换个新电池，车是服务于人的，我不想买个祖宗回家，蔚来的优势换电站与地方补贴（山东没有）我基本享受不到，什么无忧我也没买，所以号称海底捞的服务我也享受不到太多，但还是依然决然的下单提车了，是因为我觉得就算没有这些附加值，蔚来也是一个非常具有性价比的产品，目前已经提车一个周了，身边还是有很多人觉得我花三四十万买一破电动是脑瘫行为，我从来没解释过，思想守旧注定要被时代淘汰的人，如何劝说也无用，我不需要考虑尾气的异味，没有发动机的噪音，没有怠速伤车，不用关注油价，我买的是自己的心头好，我认可，家人也认可就足够了。#最满意 外观好看，用着省心省钱，开起来舒服安静#最不满意 官方惊喜商城产品价格略高，后排座椅角度无法调节#空间 空间足够大，设计足够豪华，个人很喜欢#外观 感觉是国产设计最佳，灯光不输奥迪#内饰 非常有科技感，横向对比BBA一点不怂

开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

8月24日，风雨飘摇中的蔚来汽车对外宣布车主权益再升级！所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。然而，这次对新老车主来说都是超大福利的权益升级并没有获得网友的一致好评，反而质疑之声滚滚而来。这是为什么呢？

网友担心终身免费带来的巨大成本压力，会成为压垮蔚来汽车的最后一根稻草。如果真的这样，那蔚来用户就会成为孤魂野鬼。因此，很多人宁愿花钱，也不愿意成为被嘲笑的对象。要知道蔚来的免费换电，不同于特斯拉的免费充电。两者的基建成本、运营成本和效率提升空间都有巨大差别。没有可比性，更没有效仿价值。

特斯拉CEO马斯克一直在喊：免费超充不是长久之计！不但已经试图暂停Model S和Model X的购车就送免费超充的福利，他们还早就开始了Model 3充电收费。要知道Model 3才是和蔚来ES8、蔚来ES6同价位产品，而Model S、Model X的价格则是Model 3的二至三倍。低价产品做免费，没有足够的利润保障，恐很难持续很久。

在蔚来汽车的权益说明里，明确提及了受惠对象是首任车主。也就是说，二手车主不再享受该福利！换电一次节省上百元，对蔚来车主应该还是有一定吸引力的！

我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。

新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

如今3年过年了，你们还能记住多少造车新势力的车标，其中又有几家新能源车活了下来？

我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。

说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。

这里就出现了两个很关键的问题，我们除了关注新能源在实际使用中的缺点，还要明白买新能源车到底是买造成新势力的车，还是买传统车企的新能源车型。

我自己开了3年的唐DM，还开了1年的特斯拉，前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8，对新能源车有较深的感受，接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受，以及买新能源车是否要注重品牌？

刚买新能源车时，我最担心的是电池衰减和更换电池昂贵，后来开习惯以后，这类问题慢慢就淡忘了，后来随着大家对新能源车电池自燃问题的关注，我自己也开始担心新能源车的安全问题，一度都有些魔怔了。

我担心的第一个安全问题，发生交通事故时，电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。

我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。

车子烧毁我是能够接受的，但是在交通事故中车辆出现变形，人一旦被困车中，这时要是出现电池自燃问题，这样的后果是无法想象的。

我担心的第二个问题，充电时发生自燃，危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。

新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的，所以就非常担心车在充电时发生自燃，如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉，但要是危及周围车辆，那么事情就大了。

其中最让我担心的还是在地下停车场充电，如果在这个半封闭的环境中出现自燃，那么危及的车辆将更多，造成的财产损失将更大，甚至会危及人生安全。

这两个关于新能源车的安全问题，也许是我太过于杞人忧天了，很多人可能会说燃油车也会同样的问题，是的，没错！但是燃油车出现自燃，只要发现及时，是可以被扑灭的，而新能源车发生自燃很难扑灭！

好在我所担心的问题都没有发生，而且现在的车企也非常注重电池安全，比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”，广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。

虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造，但是这两种新的电池安全解决方案，成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。

这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。

对于还没有购买新能源车的消费者，我认为在购买新能源车时，最应该关注的是安全问题，所以搭载刀片电池和弹夹电池的新能源车更值得考虑。

关于充电难的问题，我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题，现在随着充电桩的普及，想要充电已经没有那么困难了，但是这个还要看具体城市。

深圳和太原的充电桩就非常普及，我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点，我一开始就经常出现满城找充电桩的情况，好在芜湖市不大，对我造成的影响有限，但是也浪费了我很多时间和精力。

如果想要购买新能源车，首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。

可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量，至少能够保证在每个时间段都能够随到随充，如果无法做到这样，那么就证明充电桩数量是不够的，对你之后用车会造成影响。

其次是自己所在小区是否能够安装充电桩

我之前住在老小区，连个固定车位都没有，所以更不可能安装私人充电桩，而且当时我开的还是二代唐DM，充满电要6个小时，这就更加造成了我充电不方便。

如果自己所在小区无法安装充电桩，自己所在的城市充电桩又不是很普及，那么我建议你暂时别买纯电车，可以考虑混动车型，比如比亚迪DM-i超级混动，对充电桩的依赖就没有那么大。

很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里，甚至有的车宣布续航1000公里，我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。

其实这句话很好反驳，我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了，最少23万以上，有的还在35万左右，这些车根本就不在大众消费者的选择范围内，大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车，这些车的续航里程普遍在300公里左右。

300公里的巡航能够干什么？跨市还可以，跨省就难了点，所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门，首先查询的就是沿路的充电桩位置，其次祈祷自己不要排队，只有成功到达目的地才能长舒一口气。

想要购新能源车的朋友注意了，如果你预算有限，无法购买长续航的纯电车，那么奉劝你三思，即使你一年也不出一趟远门，但是长续航能力不能没有！

如果你还是想买新能源车，我建议你考虑一下秦PLUS DM-i，这款车13万左右，满电满油续航800公里以上，是个不错的选择。

首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。

这是一个大浪淘沙的时代，随着传统车企向新能源车转型，未来的竞争将更加激烈，能够留下来的车企目前未知，但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。

我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去，所以购买它们的车就有了一定的隐患，其中最大的影响是更换电池！

电池是昂贵的，一款50kwh的动力电池，市场价在6万左右，如果车主自行更换，那么将是一笔巨大的经济负担！好在一些车企承诺电池终身质保，还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。

我们先不讨论电池质保需要什么条件，就讨论一条，我们的新能源车可以开8年，那你的车企可以运营8年吗？

这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因，这些传统车企有燃油车作为销量保障，还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑， 它们的生存能力是优于造车新势力的，我们买它们的车，至少能够最大程度避免车还在，车企没了。

燃油车有好的体验也有不好的体验，动力强，油耗就高，动力弱，起步就顿挫，新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。

好的体验有：起步快，动力足，超车行云流水，有不错的操控感，并且用车成本低，保养便宜，有着好看的造型和不错的回头率。

不好的体验：首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了，其次是乘客的乘坐体验不好，容易出现晕车现象，最后是保值率低，二手车难卖。

对于这些不好的体验，我还是能在接受的范围内，买来新车又不是当二手车卖的；平时不出远门，所以里程焦虑慢慢减轻了；只是乘客容易晕车的现象，目前一直没有找到好的解决方式。

虽然新能源车是未来的趋势，但还是有一些缺点存在着，对于想买新能源车的人们，应该根据自身的实际情况再做决定，如果盲目追赶潮流，没有考虑实际情况，那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。

我很喜欢新能源车，但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思，毕竟车是奢侈品，更是消费品，只有自身真的需要，才是最适合购买的。

电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税。

现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰假期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨想买了用着，传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3年以后买车，差不多直接电车或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买，不妨买个性价比高的油车，开个3-5年

可以随心所欲的开，又不能随心所欲的开！

车马上就三年了说下感受。

350的续航，冬天200出头，其他300+，家里有桩。

北京用车，确实很省钱，无论是电费还是保养。而且车也好开，不限行，不用费脑子记尾号轮换。

600+长途开过两次，300+长途开过四五次，长途用时要比油车费时。

但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

建议买续航600+以上的车，按电量买，80度以上的。用起来绝对值！

荣威，3年，跑了1万多，续航由420变成402啦，车也有点儿松的感觉，其他都好。都是自己家里充电，没用过快充。北京的冬天，续航到过380。

混动没开过，不评论。纯电不是限购城市，不是有钱买着玩最好别买。起速是快，可是需要地板电起速？绝大部分时间和汽油车没啥区别，是安静一些，又不睡觉，有点噪音有啥？好处就是使用成本低不限行，但是车价高啊，日常用是真的焦虑。

如果常出远门建议插混，如果生活圈不出省，纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。

家里只有一辆车的话，建议插混。

1/电车的加速能力。

2/堵车时的发动机不转零油耗。

3/停车的时候可以吹空调而发动机不转。

最近恒大许老板撒钱，我车充满电只需要15块钱，相当于上下班40公里只需要

一块不到，就问你香不香[捂脸]