空气动力汽车多少钱一辆_空气动力汽车价格

说到插电式混合动力汽车，大多数人的第一反应都是贵！的确，在我们比较常见的车型中，插电混动版的价格至少要高出50%。比如丰田卡罗拉双擎E比普通燃油版价格高6万左右，比亚迪唐DM比燃油版贵近10万。因为这些畅销车型的影响，宝马530Le成为了很多消费者直接忽略的对象。

事实上，宝马530Le不仅可以享受不限号政策、不摇号、免购置税，还可以和燃油版同价。如果算上530Le省下的4万多购置税，性价比就很突出了。

以指导价为49.69万元的530Le豪华套装为例，我们对比了指导价为50.69万元的530Li尊享豪华套装，最终发现530Le是最终的赢家。

配置方面，530Li尊享豪华套装确实更丰富，全景影像、感应式后备箱、抬头显示等高端配置更多。然而530Le豪华套装也不是吃素的。除了更强大的动力参数之外，还拥有软硬可调空空气悬架和触摸式LCD按键，可见两者之间的配置差距并不明显。

最重要的是，插电混动版的指导价低了1万，加上购置税4万多。事实上，530Le豪华套装的价格比530Li专属豪华套装低5万多。在定价上，宝马530Le打破了消费者的第一印象。

作为一款插电式混合动力汽车，自然不是宝马530Le的使命，但更环保便捷的出行方式才是它存在的意义。

宝马530Le搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，最大功率184马力。但是，通过电动机，整个系统可以产生252马力的最大功率和420牛米的最大扭矩。这套系统无论是在城市路况还是高速行驶，都能始终保证车辆的动力储备。该车采用了宝马第三代eDrive技术，技术上与740Le完全相同，而且比上一代530Le轻了190 kg，对于驾驶来说有不少收获。

宝马530Le的发动机点火不启动。电池组提供车内电器的功耗，以提高车辆的燃油经济性。当然，电池组也可以支持长达61km的纯电动续航。

宝马530Le配备自动eDRIVE、最大eDRIVE和电池控制模式。在MAX eDrive模式下，系统根据当前电池剩余情况，尽可能依靠纯电运行，也可以理解为纯电模式。在这种模式下，车辆最高速度限制在140km/h，最大续航能力可达61 km。

如果你想突然猛烈加速，深踩油门踏板。踢倒& quot或者开启运动驾驶模式时，汽车的发动机会被迫介入输出动力。毕竟宝马530Le的整备质量已经达到了2吨，单靠电机是无法满足所有用车场景的。只有发动机和电机协同工作，才能感受到良好的推背感。但是处理普通的城市道路是没有问题的。

在Auto eDrive模式下，系统会根据当前剩余电量和油门深度等因素自动决定是用纯电动发动机驱动还是同时驱动。比如车速超过80km/h或者深踩油门，发动机就会介入。

电池控制模式使用发动机为电池组充电。此时，发动机会尽力将动力电池充电至目标设定值。在新一代混合动力系统中，用户可以自行设置电池的SOC，也就是你想给电池充电到百分之几，但在老款车型中是无法设置SOC的。

无论哪种模式，电机和发动机的配合都没有问题。当涉及到发动机时，我们很难主观感知。除了混动系统有了很大的优化，发动机的介入确实很轻微。第二个原因是车辆的NVH性能很好，发动机正常匀速运转的声音很难传入车内，所以很多时候发动机被卷入后无法通过声音检测出来，导致无法辨别发动机是否被卷入。

即使电池组完全耗尽，也不用担心油耗。得益于混动系统的加持，比一般版本有更好的燃油经济性。我们以35km/h的平均速度行驶了100km，路况包括拥堵的环路和高速公路，总油耗为7.5升。也就是说，在电池组没电的情况下，宝马530Le的百公里油耗只有7.5升。

宝马530Le的后悬架配备了空空气悬架，可以根据不同的驾驶模式调节阻尼。车辆后轴承受载时，这套空空气悬架还可以根据载荷进行调节，使车辆无论受载多少都能保持水平，不会出现前高后低的状态。

车辆在运动模式下，油门响应会更直接，悬挂会更硬更韧，过弯时足以支撑其庞大的车身。方向盘的转向力也会变重，主驾驶座的两翼会夹住驾驶者的身体，让一切都更有战斗力。官方数据显示，宝马530Le从静止加速到100 km/h仅需6.9秒。

在ECO PRO模式下，就像换车一样，更适合悠闲驾驶。动力反应慢，方向盘变得很轻。但是悬挂并没有变软塌陷，还是有一定的侧向支撑。舒适模式是这两种模式的中和，更适合日常使用。

530Le的设计非常有趣。当你解开安全带，打开主驾驶门，全车会自动断电。这样设计的初衷首先是5系的隔音效果非常好，所以在纯电动模式下，车内几乎听不到电流，驾驶员也不容易判断车是否熄火。有了这样的设计，停车时，司机不用管车的状态，下车后直接锁上就行了。

充电模式调整分为立即充电和出发前完全充电两种模式。立即充电就不用说了，就是系统可以在电价低的半夜启动充电系统。停车空可以设置出发时间，系统会提前启动车辆调节车内温度。

在外观和内饰方面，宝马530Le与燃油版基本一致，但一些新能源元素的出现证明了其与众不同的身份。充电口布置在翼子板上，充电口下方有专属的“。我& quot身份证明。

内饰整体设计也抄袭了普通车型。当然细节上还是会突出自身新能源的属性，比如仪表盘。宝马530Le使用的仪表盘会根据驾驶模式的不同而变化。在ECO PRO和舒适模式下，能量输出表显示在右侧。

车辆后排座椅的配置与普通版高配车型相同。座椅通风/加热、座椅调节和后排娱乐系统都配备齐全。虽然是新能源车，但是对后排乘客的照顾一样多。

作为国内首款国产插电式混合动力汽车，530Le的整体表现值得肯定。无论是动力表现，混动匹配的成熟度，油耗，电续航里程都有出色的表现。如果有固定的停车位给车辆充电，短途出行的成本会大大降低。即使不能充电，530Le也有出色的燃油经济性。

别忘了，这是一辆可以挂“绿色”新能源车可以享受部分城市不摇号、不限号、不征收购置税的优惠政策。最重要的是，相比普通燃油版，530Le在价格上优势明显。如果没有充电条件，可以当汽油车开。

百万购车补贴

说到昂贵的顶级汽车，你首先能想到的品牌有哪些呢？无外乎是布加迪、法拉利、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等等。然而把目前售价最贵的车做个排序，其实就所剩无几了。参照新车的售价，目前世界记录最贵的10款车仅出自5个品牌，基本都是限量款和定制版，像“拉法”和“牛王”这种基本无缘前十。作为普通消费者，这些昂贵的汽车虽然遥不可及，但并不妨碍我们去欣赏和了解，凭啥就那么贵呢？

No.10：Pagani Huayra Imola

售价：540万美元

Imola是帕加尼品牌第二贵的车型，其命名来源于意大利圣马力诺伊莫拉赛道，整体外观延续了Huayra的设计。帕加尼不仅在视觉层面追求强烈的机械质感，而且更注重在极限驾驶中的表现，严格讲它并不适合在赛道以外的路面行驶，所以一般人很难见到实车。6.0升V12发动机由AMG提供，最大功率617kW，最大扭矩1100N·m。

No.9：Bugatti Divo

售价：580万美元

目前布加迪Divo全球仅限量40台，在近几年推出的车辆中，Divo要比Chiron热度更高，虽然两车有很多相同之处，但Divo更优秀的空气动力学设计让其身价倍增。通过更轻的车轮、碳纤维中冷器和去除一些隔音装置，使布加迪Divo比Chiron轻了35kg，这在超跑上已经相当极致了。发动机的参数没有任何变化，最大功率1119kW，得益于更优秀的空气动力学设计和减重35kg，两车在同一条赛道测试中，Divo要快了8秒，而这8秒价值高达190万美元（Chiron Super Sport售价390万美元）......

No.8：SP Automotive Chaos

售价：640万美元

SP Automotive是一家刚成立不久的希腊小众超跑品牌，虽然在超跑界算是新生儿，但定价是真的有勇气，基础款就已经是640万美元了，搭载双涡轮增压4.0升V10发动机，最大功率1491kW。该品牌曾表示，计划每年只生产15到20辆汽车，如果有订单量足够的话，它的产量将提高到100辆/年。我个人很难想象，什么人会花重金买一台毫无知名度的新生超跑？这价格都够两辆意大利的跑车了吧？

No.7：Pagani Codalunga

售价：740万美元

Codalunga是帕加尼在两位重要客户的要求下开发制作的，经过两年的研发设计，为了保证该车能符合全球的道路法规，投入了大量的资源和精力。该车整体设计灵感来源于20世纪60年代的勒芒赛车，给人一种蒸汽朋克的既视感。发动机与上面的Imola完全一致，价格却贵了整整200万美元。不过这上扬的车尾倒是有一点好处，提升了整车的离去角，起码能开到一些普通路面。

No.6：Mercedes-Maybach Exelero

售价：800万美元

迈巴赫Exelero已经算爷爷辈的了，自2004年首次亮相至今已经近20个年头，几乎每一年都会入选汽车价格榜，毕竟物以稀为贵，它可能更像是一台收藏品。Exelero的设计灵感来源于一台1939年的迈巴赫老爷车，而设计初衷也很匪夷所思，是受固特异的子品牌Fulda的委托，用于测试轮胎性能而打造出来的。搭载的V12发动机最大功率514kW，最大扭矩1020N·m，按当年标准来看还算不错，但800万美元的售价却令人瞠目结舌。如果考虑通货膨胀的因素，现在这台车的价格起码超过1000万美元。

No.5：Bugatti Centodieci

售价：900万美元

布加迪在去年的圆石滩汽车周上首次推出了Centodieci，继Divo后展示的另一款昂贵的稀有车型，全球限量仅有10台。该车致敬了布加迪EB110，同时也是为了庆祝布加迪成立110周年。需要吐槽的是，Centodieci车头大灯太过于另类，尺寸小的都快看不见了，而且在B柱位置还开了密密麻麻的通风口，设计实在不符合大众审美。但至少不用担心在路上能看到另一辆，那种概率和中**没什么区别。

No.4：Bugatti Chiron Profilée

售价：1080万美元

布加迪Profilée可以视作Chiron系列的限量定制版，全球仅有一台，1080万美元是当时拍卖的最终成交价。其实外观和普通Chiron区别不算太大，只是在细节上玩了些花样，比如车身配色、碳纤维下包围以及尾部的扰流板。动力系统和Chiron一致，W16发动机最大功率1103kW。

No.3：Rolls-Royce Sweptail

售价：1280万美元

Sweptail是劳斯莱斯为客户私人打造的专属座驾，所以全球也仅有一台。是的，有1280万美元就可以让劳斯莱斯为你量身定制一款车。这台?Sweptail车头非常方正，形状类似幻影，但特殊之处在于车顶采用全景玻璃天幕，在靠近车尾向下处呈V字型收拢，整体设计灵感汲取了客户喜爱的游艇以及90年代Rolls-Royce经典车型。

No.2：Bugatti La Voiture Noire

售价：1340万美元

同Profilée一样，布加迪La Voiture Noire同样是全球仅有一台，而且同样基于Chiron打造，发动机也都是那台W16。那么问题来了，为什么La Voiture Noire的设计完全不一样呢？因为这台车是根据客户的意愿量身定制的，而不是Profilée那样仅改动一些小细节就拿去当拍卖品的车型，至少没有任何人跟你抬价较劲。所以这样来看，是不是很有“性价比”？

No.1：Rolls-Royce Boat Tail

售价：2800万美元

汽车价格天花板最终还是归属于劳斯莱斯，Boat Tail与Sweptail同样为客户私人定制的车型，但该车型是一个系列，会推出三台不同款式，目前已经有两台诞生。看到车尾设计不仅感叹，富豪们原来如此衷爱游艇。Boat Tail的车尾设计完全采用游艇甲板的样式，而且尾厢可以侧向掀起，内部是礼宾套件，包含太阳伞、冰柜、玻璃酒杯、银质餐具、陶瓷餐盘、酒桌以及折叠椅。纸醉金迷的惬意画面，瞬间就能浮现在脑海中。

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