长安汽车4月销量快报_长安汽车4月销量

1.4月销量降幅收窄，车市准备触底反弹？

2.4月份汽车销量排行榜 完整

新冠肺炎疫情发生以来，汽车行业受到较大冲击，体现在一季度各大车企的销量数据上，可以用“惨淡”二字概括。随着国内疫情防控形势持续好转，各地疫情防控趋向常态化，汽车行业复工复产按下“快进键”，与此同时，国家和地方政府也出台一系列利好政策，人们期待4月份汽车销售市场出现大“反转”。

截止5月中旬，各大车企（集团）已陆续公布4月份汽车销量数据，从实际情况来看，整体汽车销量环比涨势不够惊艳，不少专业人士预测的“报复性消费”势头来得也不是那么猛烈。按照汽车工业协会公布的信息，4月份，乘用车销量达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%。各家车企“有人欢喜，有人忧”，有企业4月份实现环比、同比双增长，甚至大幅增长，同时也有企业还未从疫情影响的颓势中挣脱出来，环比增长不明显，同比跌幅不小。

编辑以车企（集团）官方对外公布的4月份销售数据为基础，对车企（集团）进行排行，销量前15名车企（集团）见下表。

具体来看各家车企（集团）的表现。

一汽大众销量表现相当稳健，4月份销量达165714辆（含进口车），同比增长9.9%，环比增长41%。具体到旗下不同品牌，大众品牌销量96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌销量55888辆，环比增长38%；捷达品牌销量13508辆，环比增长45.2%。对于回归增长的具体原因，一汽大众管理人士在接受媒体采访时表示，销售的恢复“一方面在于根本的需求潜力，如增换车需求、首购车需求；另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽车的扶持政策外，燃油车如果也能享受一些实质政策”。

上汽大众与一汽大众一片向好的状态不同，作为其“同父异母”兄弟的上汽大众状态不佳，4月销量为120100辆，同比下滑16.1%，尽管下滑幅度有所收窄，但还是没有恢复正向增长。上汽大众销量下滑受热销车型拖累明显，尤其是帕萨特，帕萨特本身受到“断柱门”事件的影响，在进入2020年后销量骤减，尤其2020年1月份，其销量相对2019年12月几乎腰斩，之后也持续低迷，未能恢复如初。

“一手抓防疫，一手抓经营”的上汽通用五菱在3月份勇立月度销量榜首，3月份终端零售突破13万辆，可谓霸气十足。上汽通用五菱积极防疫，联合供应商转产口罩的动作为其赢得广泛的媒体报道和社会好评，同时得益于较早复工复产，4月份，上汽通用五菱的销量表现依旧亮眼，4月销量12万辆，虽然环比略有下降，但同比增长13.5%，在销量榜单上稳居前三名。不过实现销量增长背后也有不小的付出，据悉，为刺激汽车消费，上汽通用五菱在2-4月间先后两次推出共计20亿元的购车补贴，涵盖旗下商用车、专用车、乘用车以及新能源汽车等全系车型；“五一”期间，这家企业又发放了15亿元出行消费券，这波逆势促销可以说是相当给力的。

作为国产品牌“三驾马车”之一，长安汽车销量领先于吉利汽车与长城汽车，且差距有逐渐拉大的趋势。2020年以前，长安汽车的销量略显疲态，车型老迈成为了一个不争事实，CS75、CS35和逸动等车型已无力扛起销量大旗，长安汽车随后推出的CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS等升级车型，很及时地发挥了扭转局势的作用，带动长安汽车销量走高。丰富的车型选择，接地气的产品设计等等帮助长安汽车坐稳了自主品牌销量的头把交椅。长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长37.5%。

随着车市大盘的复苏，日系品牌继续保持走强势头。4月份，本田在中国市场的终端销量为125407辆，不仅同比增幅明显，还创下历年4月份终端销量的最好成绩。广汽本田4月销量65813辆，东风本田4月销量59594辆，其中，东风本田更取得环比、同比增幅均超过90%的好成绩。东风本田的“排头兵”非思域莫属，东风本田思域在4月份销量18579台，同比增长6.1%；此外，本田CR-V、本田XR-V等热门车型销量表现也相当不错，基本恢复到了疫情前的销售水平。

看完了2020年4月份车企（集团）销量排行情况，我们不妨再看看4月份“低首付”车型销量榜单。

所谓的“低首付”其实就是“以租代购”的新车交易模式，消费者先支付较低比例的首付（通常为一成或者零首付）取得车辆使用权，然后每月支付月供；一般在一年租赁期满后，可以选择支付一笔尾款将汽车正式过户到自己名下，取得车辆所有权；也可以选择继续支付月供，直到期满再办理过户取得车辆所有权。

疫情过后，被抑制的汽车消费需求，特别是“刚需”，有待集中释放。而在当前整体经济环境处于复苏阶段的前提下，很多人不愿意一次性拿出太多资金用来买车或者本身不能满足传统车贷30%首付比例的资金门槛，不想承担太大的购车压力，那么，“以租代购”交易模式就能更好地满足这部分消费者的购车需求。此外，对于有消费升级需求的人来说，“以租代购”模式也是很好的选择，通过这种方式，原本考虑紧凑车型的人就有了触探中级车型的可能。那么，通过这种方式买车，4月份有哪些车型是热销款呢？

下表为平安车管家提供的2020年4月“低首付“车型销量榜单。

最畅销车型前三名分别为上汽大众朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版、上汽通用雪佛兰科沃兹 2020款 325T 自动欣悦版以及广汽本田凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版，都属于紧凑型家用轿车，指导价均落在10万-15万区间，符合一般家庭选购家用车的预算范畴。

根据乘联会公布的数据，2020年4月，大众朗逸共销售34777辆，同比增长13.1%，在当月轿车销量排行榜上仅次于轩逸，位居第二。同时根据平安车管家数据，上汽大众朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版在过去几个月堪称畅销榜冠军“常客“。

朗逸承袭大众家用车朴素稳重作风，外观上多采用简约平直的线条，保持家族式设计风格，车身侧面双腰线设计，运动感十足的同时不乏商务范儿，家用商用都适合。4670mm*1806mm*1474mm的车身尺寸，加上2688mm的轴距，与竞品相比也毫不逊色，在此基础上，内部空间也相对充裕。大众朗逸,2019款 1.5L 自动舒适版搭载1.5L发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m，传动方面，与之配备的是6挡手自一体变速箱，油耗5.5L/100km。整体来看，作为家用车型，动力足够，日常开还很省油，养车压力不大。

按照经销商普遍报价，全款买车，在享受经销商优惠的前提下，加上各种税费和保险费用，总的提车花费大约要13万。平安车管家提供的“低首付“方案，最低可0首付，分期48期，月付3390元，总费用为；也可以采用一成首付方案，首付1.39万，分期48期，月付2999元。以上两方案都支持租满一年后“可买”（提前过户）、“可续”（继续分期）。

4月“低首付“车型销量榜单上，BBA豪车品牌中销量最好的车型为宝马1系 2020款 120i M运动套装，这款车型厂商指导价22.38万。作为BBA品牌入门车型，宝马1系吸引消费者的地方除了品牌优势外，还有不错的颜值和较高性价比。

宝马1系造型优雅，但不失运动风，体型不大，却非常矫健。天使眼前大灯标配LED光源，点亮效果着实出色，提升外观品质感。车身侧面，18英寸双五辐轮辋是亮点，动感强烈。车身尺寸4462mm*1803mm*1448mm，轴距2670mm。最主要是宝马1系保持了宝马车驾乘舒适性，同时操控性能也比较好。动力方面，宝马1系 2020款 120i M运动套装搭载1.5T发动机，最大功率为103KW，最大扭矩为220N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.4L/100km。

全款买一辆宝马1系 2020款 120i M运动套装，按照经销商普遍裸车报价，加上各种税费以及首年保险费用，总的提车花费大概为20万。平安车管家提供的“低首付“购车方案，最低一成首付，即首付2.23万，分期36期，月付3430元，36期期满，需支付一定尾款将车子过户到本人名下；也可以选择续租。

除了宝马1系 2020款 120i M运动套装，其他像奔驰C级 2020款 C 260 L 运动版、宝马X1 2020款 sDrive20Li 时尚型等BBA品牌旗下豪车车型也是深受消费者热捧的“低首付”车型，具体金融方案可登陆汽车之家APP-选车-1成首付平台进行详询。

写在最后综合来看，4月份，大部分车企在陆续复工复产后，汽车销售水平已经逐步回归常态，各家企业为达成销售目标，也分别使出浑身解数，在宏观经济环境持续向好的前提下，汽车市场“未来可期”。当前形势下，对消费者而言，购车需求需要满足，但是大额消费仍需谨慎，选择“低首付”方式购车不失为一个灵活方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月销量降幅收窄，车市准备触底反弹？

导读：近日，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了汽车品牌销量最新信息，根据榜单获悉，4月份榜单共有97家汽车品牌上榜。其中，合资车品牌的销量优势十分明显，大众汽车突破20万大关高居榜首，紧随其后的是本田汽车和丰田汽车，4月份销量也突破了10万大关，而日产汽车、别克汽车、宝马汽车和奥迪汽车也是排名前十，奔驰、现代、雪佛兰和起亚等品牌的销量表现一般。国产车方面，吉利汽车再次夺魁，不过4月份销量未能突破10万大关，而哈弗汽车和长安汽车再次位居前十，比亚迪、奇瑞、荣威、宝骏和名爵的表现也还不错。下面，根据榜单来具体看一下吧！官宣！4月份汽车品牌销量完整版排名：本田力压丰田，吉利第四！

首先，4月份销量排名前十的汽车品牌分别是，大众汽车、本田汽车、丰田汽车、吉利汽车、日产汽车、别克汽车、哈弗、宝马汽车、奥迪汽车和长安汽车。其中大众汽车在4月份突破20万大关，再次稳固了它的霸主地位，本田汽车和丰田汽车排名前三，其4月份销量也是突破了10万大关，而本田汽车力压丰田汽车，还是挺令人意外的，而在1-4月份总销量方面，丰田汽车却要领先本田汽车5万多辆。

吉利汽车依然是排名第四，而它也是再次成为国产车品牌的领头羊，吉利汽车在4月份的销量表现一般，单月售出9.5万多辆，未能突破10万大关。而日产汽车排名第五位，4月份销量仅为8.3万多辆，整体表现也是有所下滑，别克汽车升至第六位，别克汽车旗下的主力车型别克英朗突然发力，它在更换4缸发动机之后，确实更受消费者欢迎。另外，哈弗汽车、宝马汽车、奥迪汽车和长安汽车也是位居前十，它们的4月份销量都突破了5万大关，整体表现也是非常不错。

其次，在4月份销量排名11-50的汽车品牌当中，奔驰汽车排名第11位，现代汽车排名第12位，销量表现都出现下滑。比亚迪汽车、雪佛兰汽车、奇瑞汽车、荣威汽车、宝骏汽车和起亚汽车的4月份销量，都突破了2万大关，不过比亚迪汽车、奇瑞汽车和荣威汽车的整体销量表现，还是有所下滑的。另外，上榜的汽车品牌还有，名爵汽车、福特汽车、马自达汽车、广汽传祺、红旗汽车、捷达、长安欧尚、领克、WEY、启辰和捷途等。

最后，在来看下4月份销量排名51-97的汽车品牌，铃木汽车排名第53位，4月份销量仅为1711辆，北京汽车排名第59，东南汽车排名第61位，凯翼汽车排名第63位，观致汽车排名第70位，海马汽车排名第80位，长城汽车排名第86位，力帆汽车排名第90位。官宣！4月份汽车品牌销量完整版排名：本田力压丰田，哈弗第七！

结语：整体来看，4月份受疫情的影响，国内汽车行业不太景气，不过以大众汽车、本田汽车、丰田汽车、别克汽车和日产汽车等一线合资车品牌，依然有很不错的销量。而国产车方面，只有吉利汽车、长安汽车和哈弗汽车表现不错，而像比亚迪汽车、奇瑞汽车、传祺汽车和名爵汽车等，都是销量表现一般，所以说我们国产车的竞争力还是有点弱，要想取得发展，还需提升产品力才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月份汽车销量排行榜 完整

低迷可能永远不会消失，但也不会一直这么沉重，触底终会反弹。

从今年年初疫情爆发后，车市在1~3月就进入至暗时刻，增速分别为-21%、-79%、-40%，不过随着疫情逐渐控制，消费信心不断提升，加之从中央到地方政府出台一系列救市政策后，4月车市（狭义乘用车）环比增长36.6%，同比仅跌5.6%，乘用车市场零售达到142.9万辆，成为今年走势最强的月度。

另外，2020年前四个月，全国乘用车市场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%，1~4月零售同比减少216万辆，约占去年零售总量的10%。同时近期四个月的销量也呈现谷底V型回升态势。细分来看，4月豪华车零售同比增长16%，主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。

总体而言，本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。可以看出，经营环境越艰难的时刻，越体现出一个车企应对特殊情况的能力和水平。从本月乘联会公布的厂商狭义乘用车销量前十强来看，6家企业销量呈正增长，4家销量有所下跌。

都是正增长，长安却不太一样

10家企业中有6家企业销量同比上涨，这对于车市来说，绝对是近期最值得开心的一件事。虽然对于接下来的发展态势一无所知，但好在解决了燃眉之急，至少众车企可以对接下来的日子又充满期待。

在这6家正增长企业中，有4家主流合资车企，分别是以一汽-大众为首的冠军外加第六至八名的东风本田、一汽丰田与广汽本田，而同比增长数据方面依次为7.7%、19.1%、8.5%和1.0%，具体销量则分别为161,632辆、73,829 辆、71,377辆和70,963辆。

这组数据可以看出，即便都是正增长和前十强的车企，也是“同人不同命”，第一名的一汽-大众的销量是第六至八名三家车企的两倍，哪怕与第二名上汽大众的120,100辆相比，一汽-大众也以4万辆的绝对优势，遥遥领先。

依照今年前四个月销量总成绩来看，夸张地说，大家可以双手抱拳，提前恭喜一汽-大众锁定今年总冠军的位置。

前四个月，一汽-大众总销481,457辆，虽然相比去年同期的611,105辆来说少了-21.2%，但基于现况来说，这已是当前车企中最好的成绩，比第二名上汽大众303,110辆多出近20万辆，即便按照去年上汽大众12月份超23万辆的批发成绩来算，上汽大众也需要多用一个月的时间才能追平一汽-大众，但车市没有“13薪”。

与东风本田、一汽丰田与广汽本田前四个月151,354 辆、193,885 辆和171,980辆成绩相比，一汽-大众更是多出这三家车企1.5倍的量。或许有人会猜想，有没有可能一汽-大众今年后半年会出什么岔子，导致销量暴跌？

这件事的可能性极小。

试想，一汽-大众手上捏着捷达/大众品牌（轿车+SUV）/奥迪这样的“王炸”组合，而且这组合的综合实力比上汽大众旗下仅有的两个品牌斯柯达/大众品牌（轿车+SUV）要强悍得多，怎么可能出现如此严重的销量下滑事件。

除去这四家正增长的主流合资品牌外，剩下两家自主车企的代表“秀儿”分别是吉利汽车和长安汽车，前四月销量105,468辆和68,327辆，同比增长为1.5%和70.3%。其实能够正增长已经很不错了，没想到长安汽车一下暴增了超七成，毕竟去年同期长安汽车40,119辆的销量成绩连前15强都没进。

其实原本长安也很优秀。不过在2018年~2019年两年间销量频频下滑，我们只能问：“亲，你到底肿么了？”

经过两年的产品调整，如今长安不一样了，本月长安CS75系销量达20,113辆，逸动系列销量为12,192辆，欧尚X7销量达10,078辆，妥妥滴爆款家族。不仅如此，也正因为这些车型产品力的提升，对自主“一哥”吉利产生了压制现象，比如吉利的主流车型博越家族被长安CS75系牵制，本月销量为18,683辆。

另外，长安的合资公司长安福特也出现了正增长，而且是3年来首迎正增长。长安福特4月销量为1.84万辆，同比增长8%。好汉不提当年勇，如今长安福特要做的就是在每一次的正增长中找回自信，为回到主流合资公司该有的模样而努力。

上汽继续低迷，长城险守前十

这是一个分化的时代，就像市场的起起落落落落一样，有人逆势增长，就有人顺势下滑，就连集中度越来越高的前十强，也有四家销量出现同比负增长，其中上汽集团旗下的合资公司就占了两个。

4月分上汽大众以12万辆的批发优势拿到了车企第二名，同时也夺得了前十强中跌幅最强的一家同比下跌16.1%。不难理解，作为车企冠军宝座的常青树，上汽大众已经习惯了冠军的滋味，突然的下跌有些让人不太适应，特别是在同期高基数的对比下。

值得一提的是，前四个月的累计销量来看，-48.1%的同比，也让上汽大众贴上了前十强中表现最差的车企。

为什么上汽大众从去年年底至今出现了较大的动荡？按理说SUV阵营布局完善，轿车市场一直强悍，品牌优势强悍，在车市洗牌中消费往头部集中，这更是上汽大众的机会。但现实已经如此，日系的猛烈进攻加上兄弟车企一汽-大众的一骑绝尘，上汽大众进入到了历史的拐点，背后深层次的原因也值得上汽大众深入思考。

跟随上汽大众下跌的是上汽另外一家合资公司上汽通用，4月份同比下滑12.4%，降幅远远高于-5%左右的大盘。特别是前四个月，上汽通用累计销量的同比跌幅依然高达47.7%，仅次于上汽大众，上汽通用的危局仍在继续。

诚然，疫情对上汽旗下的两个合资公司影响不小，但在同样的大环境下两家头部车企销量走势在前十强中垫底，这也是整个上汽集团从去年到今年遭受的最大难题。或许正应了那句话，没有谁能够一直取得胜利，长期活在胜利光环下的士兵已经没有能力再去打仗了。

作为主打SUV的长城汽车，4月份也感受到了比大盘市场更严重的挑战，三家头部自主品牌中8%的下跌，和前十强中单月销量垫底，已经为长城今年的打法敲响警钟。

一方面是SUV市场合资的挤入导致竞争加剧，同时主要以低线市场销售为主的长城，在疫情对经济的冲击下，居民收入降低，收入风险提高，丢失了不少客户订单，比如H2、H4这样的入门级产品跌幅较大，另外主打产品哈弗H6也同期减少了4,000辆。所以未来一段时间对长城来说，亟需要稳定住中低端市场的消费，同时扩展中高端产品在高线市场的销售，进一步把品牌做牢夯实。

另外在车企前十强的跌幅榜中，东风日产以1.6%的跌幅，捍卫了日系火热的尊严，但是如果与丰田、本田相比，却又差点意思。至少前十强中，已经挤进了两个本田和一个丰田，且最高增幅达到19%。如此看来，在火热的日系三强中，日产的表现不足够优秀。

是的，所有的势头和销量都与产品有关，纵观丰田和本田，从去年到今年，双车战略让丰田本田南北两个合资公司如鱼得水，而日产苦于产品新产品空档期，难以抵挡来自对手们的进攻，势头被打压。这对东风日产来说，是一个严峻的考验。

从前十来看，后疫情时代的整个汽车市场回暖复苏较为明显，但是也有行业人士表示，今年2月、3月的汽车消费被抑制，在4月份得到了集中的释放，未来车市依然充满不确定性，特别全球和中国经济在疫情影响下，消费的抑制是必然，对未来的车市应保持谨慎。

甘芳利/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月份汽车销量为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、比亚迪宋PLUSDM-i、大众朗逸、特斯拉ModelY等。

1、日产轩逸

年度销冠车型是日产轩逸，在2022年总共卖了420665辆新车，虽说是新老同堂销售，但现在其他品牌的车型几乎也都这么玩，像是朗逸、宝来、以及我们国产的哈弗H6、长安CS75PLUS等车型都这样，所以我们也不能说轩逸这样统计数据不厚道，人家却是有实力。

2、五菱宏光MINIEV

年度销量亚军车型是五菱宏光MINIEV，总共卖了404823辆，如今五菱最强的时尚单品，直接把曾经那些质量不太合格的老头乐给优化掉了，很少的钱就能买到的家用四轮代步工具，关键后期还很省油，这才是老百姓需要的神车。

3、比亚迪宋PLUSDM-i

年度销量季军是我们的比亚迪宋PLUSDM-i，前几年一说国产SUV，首先想到的是哈弗H6。现在一提国产SUV，首先想到的就是这款车了，全年总共卖出388048辆，这成绩不管是合资还是其他国产品牌，都很眼红啊。

4、大众朗逸

销量排在第4名的车型是大众朗逸，这也属于老牌名车了，今年朗逸还进行了大幅度的改款，外观内饰变得更加精致，星空版也更像他的大哥帕萨特了，去年总共卖了351130辆。

5、特斯拉ModelY

销量排在第5名的车型是特斯拉ModelY，说到电动车和智能驾驶，那绝对绕不开特斯拉这个品牌。前几天特斯拉还进行了大幅度的官降，性价比更高了，估计1月份的销量又会猛增。去年特斯拉ModelY总共卖了315314辆。