比亚迪秦dmi汽车之家_比亚迪秦dmi百度百科

1.比亚迪秦dmi有自动驾驶吗

2.23款比亚迪秦plusdmi前台是真皮?

3.为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？

4.比亚迪秦dmi55km能跑多少公里

比亚迪plus-dmi最高时速可达180码。出于安全考虑，建议最多行驶120码左右。

关于比亚迪的相关介绍：

1.比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务车和家用车及电池。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。比亚迪汽车走的是自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正买得起的国民车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。

2.比亚迪新logo将不再使用原来的蓝白两色，图案改为椭圆形，并加入光影元素。字体排列和图形色彩都发生了很大的变化，凸显了比亚迪创新、技术和企业文化的精髓，为比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

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比亚迪秦dmi有自动驾驶吗

低配版续航太短、内饰缺乏科技感、扭力梁悬架不太友好、低配车型没快充、后排空间比较压抑。

1、低配版续航太短。比亚迪秦PLUSDMI分别推出了55KM、120KM两种版本车型，很多人在买车前可能会认为插混车没有续航焦虑，所以选择了便宜的55KM版本。然而，车辆不仅需要频繁充电，而且也没法像120KM版本的车主那样光用电不加油。

2、内饰缺乏科技感。都说国产车的内饰做得最出色，但这句话似乎并不适用于比亚迪秦PLUS DMI，这款车只搭载了10.1英寸的中控屏幕，其中液晶仪表盘小的可怜，坐进车内并不能感觉到太强的科技气息，此外内饰大量的镀铬饰板也稍显老气。

3、扭力梁悬架不太友好。比亚迪秦PLUSDMI全系标配了扭力梁式非独立悬架，这种悬挂的优点是便宜实惠、节省空间，但缺点是舒适性差。车主论坛中被吐槽最多的就是比亚迪秦PLUS DMI悬挂太硬，一家人出行后排体验感比较差，在遇到不平整路段时车内的颠簸很明显。

4、低配车型没快充。考虑到预算问题，很多人还是会优先考虑比亚迪秦PLUSDMI的入门版车型，但入门车型并未配备快充，车辆不仅充电时间稍长，而且如今市面上的快充桩越来越多，想要找到慢充以桩已经成为比较困难的事情了，因此车辆的实用性能再次被削减。

5、后排空间比较压抑。比亚迪秦PLUSDMI的车尾采用了溜背式设计，然而车辆在获得高颜值的同时就不得不在空间方面作出妥协，比亚迪秦PLUSDMI后排的头部空间略显局促，170CM身高的人乘坐都容易顶头，如果一家人满载出行的话还是非常压抑的。

23款比亚迪秦plusdmi前台是真皮?

太平洋汽车网比亚迪秦dmi有自动驾驶，在安全配置方面，它还搭载了4个气囊、IPB智能集成制动系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等功能，满足日常使用没有问题。

1、外观：觉得现在的比亚迪外观没有什么好说的，自从换了设计师以来，比亚迪的产品颜值一直还是不错的，而这次的外观上没有太大的改动，也就一带而过了。

2、内饰：首先从做工方面要比很多的国产车型强，内饰所有接合的缝隙都很匀称，座椅缝线也处也很平整，这对于强迫症应该是福音了，中控台的屏幕依然是比亚迪可以旋转的屏幕，但55公里续航版屏幕要小一些，但屏幕的刷新率和流畅度都是可以的，除了在开启三方应用的时候会稍微等一会儿，正常使用车内功能时是完全没有卡顿的。值得一提的是语音控制系统的反应还是比较灵敏的，基本上所有的指令都能准确执行，之前确实去过几个品牌试驾的时候语音系统不是太好用，更有一次品牌的领导在车上亲自演示，但是语音系统完全不听控制，那场面简直尴尬到极点?要说美中不足的就是仪表台了，液晶仪表确实有点小，但好在显示数据还比较直观，并无伤大雅。

3、空间：后排空间还是比较充足的，比正常的A级车要大很多，本人183。把驾驶位调到舒适位置后，后排空间再坐一个跟一边高的人，绰绰有余，腿部空间至少还有一拳多的距离。

4、驾控：55km和120km续航的两个版本加速的差距感觉不大，除了节能模式下加速反应稍慢，普通和运动模式的加速反应还是比较灵敏的，虽然做不到性能车的加速感，但在城市路面起个步、并个线什么的足够了。因为是电力驱动，所以驾驶起来也是没有顿挫感的。悬挂的调教个人还是觉得偏软一点，过坑洼会有些余颤，总体来说还是比较舒适的。

5、科技配置：全系都标配远程启动控制车辆，NFC解锁功能，120公里续航版带自动驾驶，本人快速路实测，可以做到定速跟车和小角度转向，匝道转向的话还是有些吃力，但是这个功能在10万+级别的车型里已经算相当可以了。

6、续航&燃油经济性：120和55的纯电续航基本上可以忽略不计了，官方宣传的百公里3.8升的油耗经本人实测确实出入不大，在城市路况下，只要不是暴力驾驶，不用充电，平均油耗基本在4L左右，如果充电跑的话基本就在2L左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？

是。根据查询比亚迪汽车官网得知，23款比亚迪秦plusdmi前台是真皮，配以金属质感的装饰，整体感觉非常高端。23款比亚迪秦车内采用了大尺寸液晶屏幕，能够实现多种功能，如导航、音乐等。深受人们的喜爱。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

比亚迪秦dmi55km能跑多少公里

没有推荐不推荐，只有适合不适合。

现在电车粗分的话，其实有三种不同的使用需求。

一、首先就是纯电EV：

纯电EV，也有两种使用场景。

一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。

你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。

第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。

充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。

对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。

仔细想想，自己一年长途几次？

仔细想想，节假日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。

现在旅游，适合年假旅游，错高峰。

不方便充电，反而电池越大越好，买EV。

二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。

例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。

每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。

家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。

油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。

为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。

三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。

比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。

55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。

买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。

比亚迪的意思，这车你别充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。

很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。

请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？

五万的差价用去买汽油，怕是车块跑报废了，还没花完吧。

这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。

你说不推荐DMI，那你推荐啥？

四、两个反经验的结论。

这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。

1、越不方便充电，越要选EV。

2、DMI可以当油车开。

55公里。根据查询比亚迪汽车官网显示，比亚迪秦dmi55km能跑55公里。秦dmI55公里的版本，他的纯电续航比110公里的要小一些，但是超级混动模式是一样的，秦dmI55KM纯电能跑55公里，是满箱油能跑一千一百公里。