汽车膨胀水箱结构图解,汽车膨胀水箱结构

1.雅阁水箱怎么加水

2.汽车 膨胀水箱和补偿水桶是不是同种东西

3.日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别

4.发动机膨胀水箱有何作用？使用要点有哪些？

5.汽车冷却系的膨胀水箱的作用是什么呢？

汽车冷却系的零件，就是加水的那个小壶，一般是圆形的，也有别的形状，具体看车型，它最主要的作用就是当冷却液温度升高，水位会升高，水箱（散热器）里盛不下的冷却液会回流到膨胀箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方，上面有刻度。

雅阁水箱怎么加水

汽车水箱宝需要加在膨胀水箱里。打开发动机盖后可以看到这个膨胀水箱。膨胀水箱一般是塑料半透明水壶。膨胀箱一般是粉红色的，这种粉红色的液体就是冷却液，大部分冷却液都是粉红色的。

宝物不能掺水；

1.加水会影响水箱效率，降低沸点，达不到理想的降温效果；冰点升高，低温下容易结冰。水箱宝的成分虽然含有水，但那是经过去离子和软处理的水。普通自来水含有各种杂质以及阴阳离子，时间长了会形成水垢，造成堵塞。紧急情况下，加水也是无奈之举。建议用纯净水，最好是蒸馏水，但灌装量不能太多。

2.另外，给水箱加水的操作是厂家不允许的。一旦水箱或发动机因加水而损坏，则不在保修范围内，车主只能自行要求。使用水作为冷却液时最让司机头疼的就是水垢的问题，水垢附着在水箱和水套的金属表面，使得散热效果越来越差，清除起来也非常困难。

3.汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部分，其作用是散热。一般水箱在空调冷凝器后面。当我们打开发动机舱时，我们只能看到水箱的上盖。只有把包围车辆前部的保险杠拆开，才能清楚地看到水箱的位置。下图显示了汽车水箱的位置。

百万购车补贴

汽车 膨胀水箱和补偿水桶是不是同种东西

雅阁水箱加注水的方法很简单，首先需要把引擎盖子打开,然后就可以看到水箱，在这个水箱里面会有一根水管和一个塑料水壶相连接,其实这个水壶也就是汽车里面的膨胀水箱；找到水管和水壶之后就可以把需要加入的防冻液通过这个水管进行加注了,加注的量一般是加注到标记的水位就可以了，在这个膨胀水箱上可以找到标记尺。

在汽车当中，水箱也会起到很关键的作用，它主要负责汽车的冷却、散热。

比如在夏天连续高温的情况之下，汽车的水箱是很容易出现一个又一个小故障的，比如：水箱里面的水量不够、水箱出现锈蚀、水箱的部分地方出现漏水等等，这些小故障都会直接引起“开锅”，也就是说水箱温度达到沸点。

这个时候，发动机一般都会出现温度过高、发动机散热不良的情况，另一方面，机油的黏度也会随着温度的升高而降低，所以，如果不及时处理，那么很可能导致发动机出现更大的故障，所以一定要重视水箱的存在。

百万购车补贴

日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别

补偿水桶和膨胀水箱是不一样的。

一、补偿水桶亦称储液罐，由塑料制造并用软管与散热器加液口上的溢流管连接。 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。

补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。当水温在50℃以下时，补偿水桶内液面高度应比低于“DI”或（“ADD”）线。若低于该线，则需要补充冷却液。补充冷却液时可从补偿水桶口加入。在添加冷却液时，桶内液面高度不应超过“GAO”（或“FULL”）线。

二、 膨胀水箱用透明塑料制成，位置稍高于散热器， 膨胀水箱上部通过散热器出气管和水套出气管分别和发动机散热器及发动机水套相连，膨胀水箱下部通过补充水管和旁通管相连。当发动机工作时，在散热器和水套内产生的水蒸气通过出气管进入膨胀水箱，冷凝成液体后通过补充水管进入水泵。这样不仅可以减少冷却液的损失，还能消除水冷系中的气泡，提高冷却能力，还可以防止金属材料因水冷系中的空气而腐蚀。

发动机膨胀水箱有何作用？使用要点有哪些？

昨天车友群里一位车友突然抱怨，说自己新买来不久的车，才跑了万把公里，就发现自己爱车发动机舱里，装防冻液的水壶里，水位降低了，降低到刻线下面了。所以他非常害怕，担心自己的车会不会有什么“隐疾”。

他之所以会产生这样担忧情绪，询问下来才得知，是因为他听说汽车的散热系统是密封的，冷却液在水道里循环流动，既然是密封的，那为啥冷却液还会自己变少？但同时他也读过一些文章，说?“水壶上都留有泄压孔”，防冻液消耗是正常的。

那么究竟是不是这样呢？他就向我询问。事实上“泄压孔”这说法本身是没错的，防冻液也确实并非“一辈子不会消耗”，一般来说防冻液会以非常慢的速度消耗，每年至少检查一次是必须的。原因基本上也就是高温防冻液蒸汽从“泄压孔”溢出。

德/日系的“膨胀水箱”不同？

差距到底有多大？

但是今天我却想到了另外一件非常有趣的事情，或许是大家都没注意过的事情：有些汽车的冷却水壶，压根就不存在“泄压孔”！！——从这里开始进入今天文章的核心了：我们聊一聊德系和日系的不同设计理念。

也许你会很经验：一个发动机水壶难道还能看出德系和日系的不同？那您接着往下看：首先我们知道在您的爱车上有一个叫“膨胀水箱”的部件，平时我们给汽车加水（防冻液）就是从这里往里灌。

平时我们说“热车时禁止打开水箱盖，防止烫伤”其实说的也是它。那么“膨胀水箱”为啥会叫“膨胀水箱”呢？还有，为啥热车时不能打开盖子呢？是不是天底下所有的车，热车时都不允许打开盖子呢？——也许德系和日系在这方面，也完全不同的！

先了解一下“膨胀水箱”

的作用和基本原理

首先我们来看一下“膨胀水箱”的作用：我们知道任何东西都会热胀冷缩，水和防冻液也不例外。发动机工作时，防冻液受热而膨胀，因此冷却水道里必然压力明显升高。为了系统安全，这部分压力必须有一个释放的通道。

因此体积膨胀后的部分防冻液就进入到“膨胀水箱”内，而等到发动机冷却后，防冻液体积回缩，“膨胀水箱”里的液体又会留入到发动机水道内。——无论德系还是日系，这基本原理都是一致的，但他们实现的手法不同。

日系：结构简单，可靠性好

水箱任何时候都不带压力

首先是大多数日系（除“双龙”品牌以外的大多数韩系）车，会在发动机的冷却水道里设置一个压力安全阀。一般当水道里的水压高到一定程度后，安全阀就会被顶开，膨胀的防冻液就会进入到“膨胀水箱”里。

而膨胀水箱为了容纳防冻液，就必然需要把水箱里的空气排出去。——因此在日韩系车的“膨胀水箱”的盖子上，通常都直接插着一条“通气管”，管子的另一头就那么悬空着。因此大多数日韩系车的“膨胀水箱”，其实在发动机工作时也是没任何压力的。

所以大多数日韩系车的水箱盖子都没有“泄压孔”，因为盖子上本身就有“通气管”，而且这一类水箱本身工作时就不带压力。因此，如果我们足够细心观察的话会发现，此类日韩系车的水箱盖子上，往往没有任何“严谨热车开启盖子，谨防烫伤”的提示，原因就在这里。（但是安全规范依然不允许热车开启盖子！）

德系：密封性强，消耗慢

发动机工作时，水箱带压力

接下来我们看看德系车是怎么做的：同样有“膨胀水箱”，但是水箱和发动机水道的连接方式，是不同的。大多数德系车发动机水道和“膨胀水箱”是“直联”的。也就是说，发动机温度升高，导致水道压力增高的同时，“膨胀水箱”里的压力也跟着一起增高。

但是冷却系统的压力毕竟是不允许无限制升高的，所以德系车也一样离不开“安全阀”。——只是德系的安全阀为止，和日韩系不同。德系更喜欢把安全阀直接做在“膨胀水箱”的盖子上（也就是我们所说的“泄压孔”）。

工作原理是这样的：发动机受热，防冻液膨胀，发动机水道压力升高，“膨胀水箱”因为和水道“直联”所以压力也一样升高。压力达到一定程度后，“膨胀水箱”盖子上的安全阀开启，将系统压力控制在合理范围。

因此德系车工作的时候，“膨胀水箱”里是“带着压力”的！所以德系车的水箱盖子一般都是和饮料瓶盖一样，以螺纹拧紧的（因为要受压），而且盖子上会非常显眼的提示：热车时禁止开启盖子，谨防烫伤和高温液体喷出。——到这里大家应该恍然大悟了。

德/日系不同的设计思路

精密、复杂/简单、可靠的区别

小小一个“膨胀水箱”，德系日系的设计思路就全然不同。德系设计能保证防冻液消耗的更慢（安全阀开启前，全车冷却系统都是全密封的），但是德系设计对“膨胀水箱”材质和工艺、管路工艺要求更严格。不然容易发生泄露。而日系则更强调可靠性，但因为“通气管”的存在，“膨胀水箱”里的防冻液直接和大气接触，所以消耗量更大。

我经常说，德系日系有时候真的很难说谁更合理谁更好，很多时候德系更像是“M16”步枪，精密度高、材质好、工艺细腻、性能好。而日系车更像是“AK47”，粗糙、但结构简单，可靠性好，很少故障。——说到头还是各有各的好，正如同粤菜和川菜，没法比！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车冷却系的膨胀水箱的作用是什么呢？

当发动机热负荷达到一定程度时，冷却系内部压力超过水箱盖蒸汽阀开启压力，燕汽阀开启，散热器内的汽水混合物通过散热器溢流管连接着的蒸汽冷凝管流入膨胀水箱。\x0d\膨胀水箱和挡水环(密封垫)上均有一个02.的通气孔，使膨胀水箱内液面以上空间的压力与大气压力一致。散热器内的汽水混合物在系统压力的作用下排出，在膨胀水箱内释压、冷凝，实现了气水分离。\x0d\当发动机热负荷减小，冷却系内压力逐渐降低，系统内冷却液及残存气体体积减小，这时水箱盖的蒸汽阀关闭;当系统内压力达到一定真空度时，在压力差作用下，盖的进气阀被吸开，膨胀水箱内的冷却液在大气作用下，沿蒸汽冷凝管返回散热器上水室，参加冷却循环，并保持水箱内液平面的恒定。\x0d\同所有汽车内燃机一样，冷却系内有气体是不可避免的，但积滞的气体超出一定限度时，将对发动机的工作造成不利的影响，譬如造成水泵流量下降，致使冷却效率下降;造成发动机缸体内局部过热，引起发动机动力性下降、经济性恶化，乃至不能正常工作;此外在发动机热状态停机时，由于冷却液停止循环，过热的零件散热造成冷却液局部沸腾。在上述的情况下，冷却液均将滋失，膨胀水箱装置与水箱盖的配用，解决了冷却系冷却液的补充贮备和溢泄贮存\x0d\(回收)问题，因此采用长效防冻防锈液对东风汽车十分适宜。\x0d\该车冷却系的膨胀水箱装置安装在散热器框架的后侧右上部(按汽车前进方向)，原散热器的蒸汽排出管与膨胀水箱的蒸汽引入管相接。膨胀水箱总成由塑料箱体、钢板冲压成的连接板、托板、塑料盖及橡胶密封垫所组成。需要注意的是散热器盖必须可靠密封，如果密封不严，冷却系内部真空度建立不起来时，则起不到内部循环补偿作用。\x0d\此外要注意膨胀水箱盖和密封垫上的通气孔不要被堵塞，必须保持畅通，否则也会因为压力差无法建立、造成膨胀水箱内的冷却液无法流回水箱内。膨胀水箱第一次注人冷却液时，应在膨胀水箱内注人2/3的冷却液，可以保证系统的正常工作。

汽车冷却系统上补偿水箱也就是膨胀水箱，膨胀水箱的作用：　　

1、把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。　　

2、避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀。　　

3、减少了穴蚀。　　

4、使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。　　膨胀水箱一般使用透明塑料制作而成，因为透明材质可以更加方便的从外部观察液体的使用情况。膨胀水箱上部是一个很细的软管和水箱的家水管连接，底部在高于散热器的位置上有水管和水泵的进水侧连接。