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1.如何区分车上“真皮座椅”材质？

2.东风柳汽的景逸如何，其lv和suv都有什么区别。请详细分析下，我想花8万元左右买家庭代步车如景逸等请推荐

一提起丰田的皇冠，很多老车主们就会开始想起这辆车的辉煌，虽然现在很多年轻人对皇冠的认知度不高，但是也无法改变它当年曾经与奔驰E级和奥迪a6同台竞争的地位。在当初，这台搭载着2.5V6发动机的c级车，完全能够以强大的气场镇压一切，不过随着一代又一代的更换，以及亚洲龙的上市，皇冠不再成为丰田的市场主力产品。但是这辆车的气场、做工以及动力都拥有者很强大的优势，让人没办法轻易忽略。

首先来看一下车子的外观部分，前脸搭配的是一个非常夸张的大尺寸格栅，倒梯形的设计让它的样子有一点像一个大嘴，看上去还是很有气势的。中间镶嵌了多根横向的银色饰条，在大气之余还带来了一丝精致感。两边的大灯直接从格栅两个顶端向外延伸，造型非常犀利高调，整个车头部分呈现出来的格调是大气且豪华的。格栅中间镶嵌的是品牌极富辨识度的皇冠样式logo，看起来非常霸气。

这在早年间绝对是又漂亮又高级的设计。而新款皇冠在前脸的设计上更加运动化，多种几何线条的运用，让整个车头充满了现代化气息，中网部分进行熏黑处理之后，整个车子的运动感已经满溢。

从侧面来看，改款之后的皇冠更加简洁大方，几乎找不到任何多余的线条及装饰，整个侧面几乎是一个光滑的平面。这样的设计看上去更加前卫和大胆，应该会吸引到很多年轻购车者。不过把手的部分没有设计成隐藏式的，让整个侧面的干净和简约受到了一定破坏。

从内饰部分来看，还是可以感受到皇冠的豪华气息，尤其是经典的木纹饰板，在当年就以这样的设计打动了很多人，在豪华和氛围上还是处理得很好的。不仅如此，内饰部分还使用了非常多的皮质材料以及缝线处理，不仅凸显了高级感还能进一步显示出车内的稳重感。

中控台的布局也非常不错，整体层次感十分清晰，给人的感觉就是直观明了，上下双屏幕的搭配也进一步凸显了车子的科技感。四幅式的方向盘看上去也具有一定的运动气息，握持的时候能够感受到细腻的手感。除了低配车型之外，其他车型都会搭配上真皮材质。在奢华度上又上升一个等级。不过内饰部分还是有一个小遗憾，那就是全系都没搭配全景天窗，在豪华度上打了个折扣。

从动力部分来看，18款的皇冠取消了之前2.5Lv6的发动机，全系都采用2.0T的发动机，最大功率可以达到173kw，扭矩可以达到350nm。调到运动模式之后，会带来比较明显的推背感，而8速的变速箱和发动机之间也配合得当，日常行驶中能感到十分平稳的驾驶体验。总体来说，整个动力输出和上路体验还是比较不错的。虽然皇冠的家族地位已经被亚洲龙取代，但它自身的魅力却没有减少，依旧保持着超越同级的气场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何区分车上“真皮座椅”材质？

equus是现代汽车比较特殊的一款车型，在国外市场EQUUS被称为Centennial（世纪），而在中国市场则是叫做“雅科仕”。

雅科仕诞生于1999年，是一款专为后座卖家所生产的高级车型。而所谓的后座买家基本上就是政府官员或者企业总裁等位高权重的人。2005年就曾作为韩国釜山亚太经合组织会议各国首脑的官方用车。

雅科仕的定位是后座车型，因此后排乘客拥有更多的优先权。比如后排右侧的座椅设有控制面板可以控制前排副驾驶座椅的角度位置，后排座椅加热通风以及媒体系统等功能。打开后排车门时，后排座椅还会后退，方便上下车。

动力方面，雅科仕使用了3.8LV6以及5.0LV8，分别可以输出334马力和430马力。对于追求极致乘坐感的车型，前后多连杆独立悬架必不可少，并且悬挂的软硬高低都可以调节。雅科仕属于纯进口车型。

equus车的配置：

雅科仕的内饰走的是成熟稳重的路线，这款车更适合中年人。可以看到车内运用了不少桃木，如今已经不太流行这种风格，10年前倒是很火。不过雅科仕内饰的用料还是非常好，大部分位置是真皮覆盖，包括中控台、扶手跟门板都是。

主副驾座椅带有多向电动调节，以及加热、通风、按摩、记忆功能。科技类配置方面，这台最低配车型标配了8英寸多媒体大屏，内置了GPS导航系统、倒车影像、车载蓝牙电话、音视频播放都能功能，全车音响用的是Infinity燕飞利仕的，有12个扬声器。

后排空间在D级车里还算可以，毕竟这台最低配车型没有做加长轴距，有这个空间表现算可以了。后排座椅也带有调节功能，不过不能放倒。后排配置了独立空调，可以分温区控制。后排座椅、空调、多媒体等功能都可以通过中央扶手上的按键进行操作。

动力部分，雅科仕有3.8LV6自吸跟5.0LV8自吸两种配置。今天说的这台最低配车型搭载的3.8LV6自然吸气发动机最大功率335马力，峰值扭矩395牛米，带有双可变正时气门技术，缸内直喷供油，需加95号汽油。

传动匹配的是8挡手自一体变速箱，后轮驱动，前后悬都为多连杆独立悬架，悬架带有软硬调节功能，其他车型还带有高低调节功能。

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我们先来了解一下车上用的皮大概分为哪几种，这样也方便自我鉴别。

PU/PVC（皮革）

其实就是我们常说的皮革，这种成本相对较低，用的最为广泛。

PVC皮革是最常用的，10万左右的合资车上的真皮座椅往往就是这样拼接的。屁股和靠背两块是真皮，其他地方都是PVC皮革。

PU皮革比PVC皮革更高级。从强度，使用寿命，舒适性来看，都略胜一筹。

这些年，像著名国际品牌LV及巴宝莉等品牌都会选用非真皮材料，如PVC/PU皮革，因为在常温下，这些材料的化学稳定性高、物理性能（耐磨性）比真皮更好。传说有个LV包包埋在铁达尼号里面十几年，打捞出来跟新的一样。

主要是便宜！还有大牌的偏爱，车企们当然不能错过。

那这两种材料一般都在放在车的哪里呢？座椅背面、车门上的皮子等位置。

Alcantara材质

首先说明一点，Alcantara不是皮，这种材料起源于日本，是由涤纶（占比68%）和聚氨基甲酸乙酯（占比32%）组成的。这种手感类似于翻毛皮，但不是真皮。一般都适用于仪表台的包裹及座椅边角。

虽然只是合成材料，这个材质的成本却非常高。Alcantara材料也是奢侈品届的新宠原料，众多时尚品牌都在使用Alcantara材质制作产品。

NAPPA皮/皮革

我们称其为纳帕皮，可以说是贵族皮料了。比如奔驰S级、宝马、奥迪等部分高端车型就使用了全纳帕皮的内饰装饰。

纳帕革也称为仿纳帕，它分为粒面皮、软面皮、荔枝纹牛皮等，手感柔软富有光泽使NAPPA皮显得更加高贵。

粒面皮属于皮革中的高档材料，粒面皮表面还带一层自然的蜡感，其粒面越清晰代表档次越高。粒面皮光泽度比较高，皮更细嫩柔滑，一般用于高端车型。

两者区别：

Alcantara并不是皮革，而是一种合成织物。

NAPPA可以是真皮，也可以是合成革，是一种皮革的加工工艺。

选这两种产品相比来说，Alcantara更耐磨，防滑效果更好，成本更高透气性更好，一般用作奢侈品成衣、豪华汽车或超级跑车的座椅方向盘。nappa则通常用于中高级乘用车的座椅和部分内饰，手感细滑柔软。

车上就没有真皮么？

答案是肯定的，车上还是有真皮的。只是真皮也有分，有便宜有贵的。

先看头层牛皮和二层牛皮的区别

百科已经讲的很明白了。一张皮切开，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮的时候会喷PVC，来充当表皮。

那什么车会有全车真皮呢？

一般都是超级大牌，如莱斯莱斯，宾利等。据统计，一辆宾利慕尚需要用掉17张牛皮。一辆劳斯莱斯也至少需要11张整皮，大概是一面墙的面积。

像我们百姓开的家用车，着实没有必要这么铺张浪费。只需要在一些特定的地方（如手扶箱、手刹拉杆）用真皮，其他地方都可以用皮革代替。

如何辨别真皮和假皮呢？

最简单的方法就是肉眼观察，真皮是有纹路感的，合成皮则没有线条的纹路。

SUV长宽高都比LV大，建议SUV手豪版，过年时价格在8万左右，与销售谈的好大概9.2万全包（三四线城市，北上广或一线城市当然更便宜）。

优点：1.有ESP功能，国产车中这价位的带ESP不多啊，好像有奇瑞A3、长安逸动、比亚迪速锐自动挡，这些车型好像都比SUV贵吧，据说比较便宜的有刚出的海马M3高配，这款刚出，不清楚。这功能就算开到报废都没用过也是必要的，欧盟没这功能的车不许销售，国内嘛当然都简配了。

2.空间大，虽说名字叫SUV，车型却就是个跨界车，这车型见仁见智，有人说不好看，反正我见过丰田、三菱、奔驰都有这款车型，有兴趣可以查一下。这不怎么好看的车型带来的空间是非常的大，起码比瑞虎大的多。

3.逍客的底盘，四轮独立悬挂，离地间隙大，通过率强。逍客多少钱查一下都知道，四轮独立悬挂的也不多见（纳智捷还是板车悬挂呢），用日本人的悬挂有利有弊，好处是保证了舒适性，缺点是没有后防撞钢梁，那应该是泡沫盒塑料（日本车的特色，话说中华V5底盘还没景逸SUV的好，防撞梁也是一样）。怎么说呢，因为这价格能用上逍客的底盘，我还是把它当做优点吧。

4.沈阳三菱的4A92发动机，这价位中还是很突出的，可靠性强，比较省油。与中华比起来，中华也用三菱发动机，但是是4A92S，加个S说明是简化版的。相对景逸SUV还是厚道点。另外还能有3000元的节能补贴，SUV中很少见。

5.17寸的轮毂真不错，好看又实用，备胎也是一样的轮毂。个人很喜欢

缺点： 1.车身重，动力小。1.6L的发动机小马拉大车。好处是节油，缺点就是起步肉，加速慢，外形很运动，开起来不运动。

2.内饰一般，中置仪表盘不习惯，档把位置靠前靠上不习惯。

好消息是今年景逸SUV有改款，车型类似途安，仪表盘和挡把也恢复到了正常位置，时候上市不清楚。