比亚迪车的配件贵吗,比亚迪的配件都是自产吗

1.哪些零部件企业是0.5级供应商

2.有些汽车厂家自己设计零件，哪些车企是东拼西凑的？

新能源汽车买比亚迪是没有问题的。比亚迪的强项是混动、纯电动。尤其是三电系统完全是自己独立开发、生产的，拥有自主产权。这也是为什么比亚迪电动汽车、混动汽车电芯终身质保的原因，因为电池是自己生产的，除了对电池有信心之外就是自己产电池更换更方便。并且丰田也与比亚迪签订电池采购协议，未来丰田的纯电动汽车将会采用比亚迪电池，尽管是一部分但是也足以证明比亚迪电池的成功。

哪些零部件企业是0.5级供应商

1、比亚迪4S店一般都是厂家直供,估计很难打入。

2、建议去掏宝网上搜索看看，那些做比亚迪配件生意的卖家应该不少。

3、因为比亚迪汽车拥有量还是比较多，考虑选择某个城市做迪汽车配件代理。

有些汽车厂家自己设计零件，哪些车企是东拼西凑的？

企业：博通、宾尼法利纳、乔治亚罗、意迪亚。

目前也有国产的四大设计公司阿尔特、长城华冠、上海龙创 、上海同济同捷。

大部分国内自主品牌吉利、奇瑞、长城、比亚迪也都是自产，完全依靠三菱发动机的时代早已经过去，除了少数几个不争气的东风风行、东南汽车、众泰。

1.那主机厂做什么呢？

整车的设计、系统集成。一辆车几千个零部件全部组装在一起而不出差错，而且要发挥协同作用，而不是1+1整车的测试。作为一个消费产品，有各国法律法规要求的测试、公司内部要求的测试、各种评级机构的测试。加在一起有数不清的测试，如动力性能测试、制动性能测试、风洞试验、耐久性试验、极寒测试等等。

零部件的批准。零部件虽然不是自己做的，但是需要和配合供应商一起开发，收集各种数据、做各种验证测试，直到最后批准PPAP(生产件批准程序）。

虽说汽车有这么多零部件都是外购，但并不是说主机厂就只会买买买，然后像富士康一样组装在一起。

2.这里要分几种情况：

1）主机厂不能做的。

汽车电子部件。这类东西和芯片一样，有极高的技术壁垒，而主机厂都是做传统机械出身，本身就部擅长搞这些，如果要独立研发太耗时，不如买买买。而这些电子部件又高度模块化，拿来就可以用（原厂提供技术支持即可），所以买是最省心的。

导致最终你看到这些汽车电子、高科技配置每家都差不多，国产自主品牌也有，所以构不成一台车的差异化竞争力。构成一台车的差异化竞争的部分在主机厂能做的方面。

2）主机厂能做并且自产的。

少数几个关键的部件比如发动机、变速箱由自己生产，这是每家主机厂的核心技术之一。

3）主机厂能做但是不想做的。

3.大部分机械、塑胶类的零部件，比如底盘、天窗、内外饰，其实主机厂都能做出来，只是懒得做而已，外包给别人做更划算。

但即便是这些零部件，要满足什么要求都是由主机厂提供，有的供应商只负责生产，图纸也是由主机厂画好给他们。

如果凭空造车，所有零部件都可以找到供应商做，但问题是，供应商不知道你有什么要求，你也不知道你需要给什么要求，这就没办法做了。

4.主机厂的核心竞争力在于，它们有一套成熟设计规范，每个地方应该怎么设计才不会出问题，都是有标准的，这是人家几十年上百年走过的弯路积累出来的。一个刚毕业的学生进了主机厂也能做设计，不是他个人有多牛，而是他只要按照设计规范来设计就可以了。

写在前面：都2019年了经济早已全球化，没有哪个车所有零件都是自己生产的，也没有哪个车企闭门造车，不看竞争对手的。就连波音飞机好多零件是中国造的呢～

前某自主品牌研发工程师一枚前来回答。

看到题主的问题，莫名兴奋了一下，想跟大家分享一下我对目前自主品牌研发方面的思考。

众所周知，汽车是由一个个零部件组装起来的。

那么所有的零件都是汽车厂家自己设计制造的吗？如果是买别人现成的零件算是东拼西凑吗？

目前主流的车企只有少部分汽车零件是自己制造的，主要是车身零部件选择自己制造，像大梁、侧围、顶盖、地板等这些大型的钣金件。主要原因是这些钣金件制造难度较大，对整车性能、质量、外观影响较大。其他一些小的车身钣金件难度不大，就直接外包给零部件制造厂家进行生产，这样可以减少零部件管理成本、设备成本等；不同车身钣金零部件厂家将零部件都送到汽车工厂，然后再由汽车厂家在焊接车间将其焊接成一个完整的白车身。

但是汽车上的绝大部分零件都是汽车厂家自己设计的，原因是每个汽车厂家开发的车辆外形、尺寸、配置、重量都不是完全一样，而且不同厂家的车辆各零部件的安装位置可能也有所差别。这就造成了各个厂家车辆的很多零部件的安装结构，位置都有所不同，所以汽车上绝大部分零部件都需要汽车厂家自己设计，这样才能使整车的性能做到更好，各零部件的之间更加协调。除了零部件外形结构的设计，还有一些外购的零件只是改其软件。像一些难度极高的零件，譬如说汽车的自适应巡航雷达（ACC雷达），此雷达只有屈指可数的几家国际供应商能提供，如德国博世、德国大陆集团等。由于这些零件是全球通用的零件，所以其外形基本一致，然后各个汽车厂家根据各自定义的通讯协议，对雷达进行重新标定匹配，以满足自身车辆的性能目标。

除此之外也有些零件是完全买回来的，不用设计，这些零件一般都是标准件（简称标件），例如螺母、螺钉等。

综上所述，汽车的零件是绝大多数是汽车厂家自己设计（包括软硬件的设计），少部分是自己又设计又生产。

假如按照自己设计的占90%以上视作是自主研发，那么我至少中国的几家主流车企都是算自主研发，譬如说吉利、比亚迪、长安等。虽然有人说某某品牌像哪家外国车企，这只能说明其外形像，而外形上能抄的东西很少，况且外形这个东西真不是工程师说了算，是领导说了算，而你真正能感受到的性能反而是工程师给与的。所以说抄造型这个做法还远远没达到真正的抄袭，要做到真正的抄袭很难的，除非在对方那里派有卧底，如果仅仅靠买几辆车拆开看，只能知其然不知其所以然。所以真正的高手是能抄到内在的，如果内在的也能做到一样，那才是真正的厉害。

按照常规的理解，估计99.99%的车企都是“组装车企”。但是基于上面所说的“车是如何造出来的”来看的话，"组装"其实是大家公开的秘密。

但是............ 敲黑板了！！！

国内有一家车企坚持所有的零件都自己生产，虽然目前仍然无法做到100%自产，但是神奇的是竟然可以将自己生产的零件卖给竞争对手。

你猜到是哪家车企了吗？

答案是 BYD。多么激荡心灵的三个字母！

BYD=be your dady，哈哈哈~~

不好意思，跑题了。

传说BYD有20万员工，十几个事业部，几乎可以生产汽车上所有的零部件。可以说是一个汽车帝国了。BYD一直坚持正向开发新能源汽车，多年的技术积累是的BYD成为了全球第二大电池供应商，其电动车更是远销海外。逐渐壮大的比亚迪也引起了，世界汽车巨头大众集团的关注，去年有爆料，大众集团总裁穆勒开着比亚迪唐混动在上海超速被罚。除此之外，今年上海车展上的“丰田皮尺部”偷看比亚迪新能源车裙底，也让比亚迪火了一把。

总之，对于自主品牌，我认为自主研发程度最高的当属比亚迪。

让我们给我们的名族企业点赞，祝中国的车企早日走出国门，与德国车、日本车、美国车、韩国车一决高下！敞开国门，与世界接轨，修炼内功，这样才不致于让华为、中兴事件发生！