油电混合动力价格_油电混合动力汽车参数

1.油电混合的车子值得买吗？

2.电动汽车电机参数新能源电动汽车电机

3.换装新1.5T发动机，油耗上升，2023款哈弗神兽值吗？

本田思域普通版和油电混合版区别：车身尺寸长宽高不同、轴距不同、最大功率不同

一、车身尺寸长宽高不同

1、普通版：车身尺寸长宽高（mm）4649×1800×1416。

2、油电混合版：车身尺寸长宽高（mm） 4500×1755×1450。

二、轴距不同

1、普通版：轴距2670mm。

2、油电混合版：轴距2700mm。

三、最大功率不同

1、普通版：最大功率（Kw/rpm） 104/6500。

2、油电混合版：最大功率（Kw/rpm） 70/6000。

百度百科——本田思域混合动力

百度百科——本田思域

油电混合的车子值得买吗？

所谓的油电混合一般是指燃料与电能的混合，内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力；而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。油电混合除了可以提高车辆的动力性能，同时还能有效提高车辆的燃油经济性。

油电混合的形式有多种，大类上可以分成没有外接充电的油电混动(Hybrid Electric Vehicle，简称HEV)以及可以外接充电的插电混动(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)，这是插电混动和油电混动的区别。

比亚迪秦DM应该是我们见得比较多的插电混动车型，其动力系统由一台1.5T发动机和电机组成，综合的功率可达295马力和479N·m扭矩，这样的动力参数对内燃机车型来说起码要到2.0的排量才能达到，所以油电混合动力的车动力性能好。

秦DM的电池组是三元锂电池，容量为47.5kWh，最高可以提供100km的纯电续航，当电池的电量不足时发动机会以比较经济的模式运转发电，你也可以使用充电桩为电池充电，所以在燃油经济性方面油电混合会比燃油车更好。

本田雅阁混动是比较具有代表性的油电混合车型，它的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机与电机组成，电机最大可以输出135kW和315N·m。在一般情况下采用电机驱动，当电池电量不足时发动机会启动并以经济省油的模式运转发电，而当你深踩油门需要动力时，发动机和电动机会一起输出。

如果从政策的角度来看，插电混动和油电混动的区别会非常大，因为政策上将插电混动归纳到了新能源车领域范畴，而油电混动则是与燃油车属于一类。因此插电混动的车可以享受政策的补贴，也能够上绿牌并且不限行，而油电混动的车只能够上蓝牌，没有补贴并且要遵守限行规定。

不过这一情况不会维持太久，因为国家发改委在2018年年底的时候发布过奕泽《汽车产业投资管理规定》，规定中提到未来的插电混动投资项目都会按照燃油车项目的要求进行审批备案，但对于已经审批投产的插电混动项目未作规定。这表示可能过个一两年之后插电混动也会归入到燃油车一类，所有优惠都将取消。

电动汽车电机参数新能源电动汽车电机

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源 汽车 在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞 为例 （油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

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最早以开放形态接受油电混合车型的国家属美国、欧洲和日本了，1997年第一代丰田混动系统THS搭载于初代普锐斯于日本上市，2000年才正式推广北美和欧洲。用中国消费者的想法，购买初代普锐斯的消费者无异于“小白鼠”，即便这样第一代仍旧卖出12.3万辆。除了消费者们的积极态度外，据估算每一台普锐斯的成本高达32000美元（当然涵盖研发试验经费等等），而定价仅为16929美元，在卖一辆亏一辆的情况下丰田依旧毅然决然推动油电混合 汽车 事业的发展，可见它的高瞻远瞩。

22年间，丰田这套THS系统经历过数次更新迭代，早已在雷克萨斯、丰田等多辆车上搭载，也在全球范围内收获了超1000万车主的信赖。本田这套iMMD系统上市晚得多，但以2018年的数据43836辆来看，相比终端销量143万辆并不算什么，但要知道这套系统目前只搭载于CR-V和雅阁上，而CR-V26360辆则占了车系总销量的20%，第十代雅阁混动正式销售时间才4个月不到。价格成为推动油电混合 汽车 销量大涨的第一优势，其次消费者才有心体验它优秀之处。

在被丰田牢牢占据市场份额的HEV车型中，在急需时间成本去沉淀技术的领域，中国车企想通过弯道超车是不可能的，即便本田实现了但全世界也只有一个本田。于是，纯电车成为唯一渠道，但纯电车目前收到充电设备、充电效率以及电池技术等多方制约决定了就目前仍不具备与HEV车型竞争的实力。于是HEV和PHEV就成了当下非纯油 汽车 最好的选择，即便从燃料使用上它不属于真正意义的新能源，但它凭借高效的能源控制逻辑实现了节能减排的最终目的，而且它可靠、高效，甚至可以延续燃油车的使用思维。

即使在中国，HEV和PHEV都不被纳入新能源 汽车 行列，它出色的动力响应、优秀的NVH表现、极低的油耗以及成熟的技术都决定了它是目前新能源产品的最佳选择，不要值不值得买的话了，电动和新能源是未来趋势，各大厂商也在为之努力。2019年本田的主流混动车型计划占对应车型销量的40%，随着PHEV的车型导入，丰田也将进一步扩大销量占比，新能源在销售市场中的占比会越来越大，然而值得信赖的产品却屈指可数。（zj）

混合动力车值不值得买，取决于你对它的认可程度。不认可，再便宜你也不会买。认可再贵你也觉得值。我自己的是力量，普锐斯2012版的。现在的双擎和我的车呢，差一个地方。我的车车顶带着59瓦的京瓷电池，其作用就是夏季当车停在太阳地下车会利用太阳能电池驱动车内的通风系统使车内不是很热。再一个车有三种模式。纯电动模式。混动模式。纯动力模式。而雷克萨斯的ct200和我呢还有一个区别。他多了一个撒野模式。车在跑高速的时候，基本上油耗可以控制在4.2以下。在市区跑4.5到4.8升。车已经使用了六年了。没有大修过。只是被丰田召回过一次。召回是因为该车的主电脑进行了一次升级。软件升级时间大约在五十分钟左右。我看里头有人说阿特金森发动机在低速时扭矩非常差，如果你开过这款车的时候，在纯动力模式的情况下，那就是阿特金森发动机，在纯汽油的条件下。起步相当的快，根本不是你所说的低速没有扭曲。而且这款车三种模式，在互换的过程中，不需要踩刹车，直接按开关互换。当你在高速上使用混动模式，当你需要超车的时候，只需要按下纯动力模式开关。在你不动油门的条件下，车会迅速提速。所以开过车的你才有资格发言，给别人一个正确的认知。

先给您一个肯定的回答，值得买。在此简单介绍一下丰田的混合动力。

蓝色的TOYOTA车标--代表着丰田混合动力 汽车 ，已经成为许多 汽车 驾驶者的常识。这是一辆强劲、油耗极低、驾驶安静的环保型 汽车 ，也是人们对丰田混合动力 汽车 最深刻的印象。

使用混合动力 汽车 出行，就是对环境和 社会 的一种担当和贡献，就应该更高调的展示自身，才能使更多的人一起加入保护环境的生活方式。现在新凯美瑞混动车型从外观的任意角度看都体现出了他的与众不同。

丰田混合动力技术在日益完善和提升的。提升1：平行轴传动减速齿轮 使用体积更小、损耗更小的平行轴传动减速齿轮，代替共用一个单轴的设计。在满足小型化、轻量化要求的同时，降低了约20%损耗，提高了传动效率。

提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的动力控制模块在转换电流时具有更高的能量转换效率，功耗损失降低了10%。

提升3、高性能镍氢电池组 采用了新开发的“Hyper-PrimeNickel”（超级镍）镍氢电池组，体积更小、更轻且保持高性能。电池组的布局在后座位下方，保留了更大的行李箱空间，也降低了整车重心，前后轴配重接近50:50，此配重被认为是一种理想的车辆设计，好处是能让车辆的动态重心更接近驾驶者重心，得到人车合一的感受。

提升4、顺序换挡功能 新采用S档顺序换挡，在S档位下可以手动选择所需档位（S1-S6），提供敏捷高响应的驾驶，进一步提高驾控性能。

提升5、自动滑行控制 首次搭载（Auto Glide Control）自动滑行控制。车辆接近交通信号灯时，松开加速踏板滑行，AGG控制车辆更缓慢的减速，一次驶入停车区。减少了再加速的频率，降低了油耗。

混合动力 汽车 能根据各种路况和驾驶情况进行灵活选择电动机驱动、发动机驱动和电动机与发动机共同驱动三种驱动模式。除此之外，混动车型还能在高速行驶中自动回收能量给电池充电，从而达到1+1 2的效果。

在一线二线城市，日常上下班高峰期塞车的确是个让人郁闷事，但更让人烦恼的是油耗。想象下，在平时路况百公里油耗5.5L，一到塞车油耗翻倍，身为车主你会笑得出来？所以，这时候电动机的介入...当然，前提是你的车得是混动车型！所以混合动力车型的油耗是相当可观的。

很多客户都会将汽油版车型与混合动力版车型对比，着实可比性不强，可以这么说混动的车型与汽油版相比完全是两款车，其对比不应该仅仅限于价格和油耗方面，而是整体的用车体验是截然不同的，不然混动的车型亦不会依然保持可观的销量。

提问

油电混合 汽车 值得买吗

油电混动 汽车 有哪些优缺点？值得购买么？

油电混动车的优点和缺点都不少，整体还不值得购买。或许在未来的日子里面，优点更加突出的同时，弥补了现有缺点后可以多多考虑。接下来，详细为大家介绍下这种车型的优点与缺点吧。

油电混动 汽车 的优点：

1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。

2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动 汽车 。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变 汽车 的使用习惯。

3、保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。

4、除此之外，各个地方还有不同的地方政策，并且对新能源车的认定都不一样。如上海送沪牌，政府给补贴等等。

油电混动 汽车 的缺点：

1、择车型少

目前 汽车 企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业,在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步 于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少

2、高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下，混动车型要北汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万32.98万元 ,而混 动版的售价则从2598万元起。

3、费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

值不值得要看个人需求，而且混动也分差普通油电混动和插电混动，如下主要讲油电混动。

首先混动车像凯美瑞，雷凌，卡罗拉之类的都是相当于车型的高配车型。如果你预算有限，只需要一款简单能满足日常出行的车，那买一辆普通燃油车就可以可，价位相对较低，而且选择也多。当然十代雅阁的锐混动版本起步价也低，可以关注一下。

另外从技术和环保上开讲，混动车值得买。因为混动车相比较同价格车型，油耗可以降低40%，但是使用起来跟普通燃油车没什么区别，不用充电等需要重新适应用车习惯。

油电混动车型是现在最为现实的节能 汽车 发现方向，对比插电混动和纯电动，这两个更多的优势是他们在限行城市的上海，广州，深圳等地一般都能够直接上牌。但是特别是纯电动，你需要担心续航里程焦虑的问题，而且现在的纯电动 汽车 还在发展阶段，需要一至两年的时间才能相对成熟。

所以如果不考虑预算，不考虑牌照，混合动力车型值得购买。如果预算有限，不限牌照，还是优先买传统燃油车。如果被牌照限制，那就买插电混动。

以上是我的个人看法。

“性价比不高”。今年以来，面对高油价，有车族颇有微词， 汽车 厂家嗅觉灵敏，经过调查研究，纷纷投桃报李，推出油电混动力车（也有叫插电油混合动力车）。在经过短暂的头脑发热之后，我终于清醒地认识到，这不过是个低质量的过度产品。据了解，某 汽车 品牌即将推出的所谓的混动 汽车 ，电板续航能力只有区区50公里左右，在60码以上开始用油。很明显，这个电板就是普通型的（搭燃油车的便利），说白了，就是纯新能源电动车的过度品。如果每天用车后都要考虑充电（还得有地方充电），而且续航里程太低，那确是一件令人头疼的事。

“价高食之无味”。 汽车 厂商搞出这么一个半成品，巧用燃油车的优势，以弥补电动车的软肋，确实高明。而且还搭上新能源的班车，售价自然要比相同配置的传统燃油车价高不少（虽然没有新能源车必须比燃油车价高的规定）。简单换算一下，按照纯燃油私家车一万五千元一年的油钱来看（大致平均数），这价高的部分可供其跑好几年了，还不用提心吊胆电板充电问题，以此带来的享受和方便那是一目了然的。

好了，综合来看，在新能源电动车的死穴还没有解开的当前，还是老老实实用传统燃油车吧，尽管油价节节高，那也算是无可奈何的选择。

我自己用着一台06年的丰田普锐斯 油电混合，个人来讲还是非常不错的，1.5排量发动机，综合油耗从不超过百公里5升，激烈驾驶也不超5升，动力方面，我觉得可以秒杀2.0以下排量吧。跑了31万公里了，啥事没有，年初才换了动力电池，一万多块。就是买的时候贵，用着就便宜，当年落地价，近30万了。

我用的丰田卡罗拉双擎，我感觉油耗只是同排车的一半。而且我不认为只是油费能节省多少钱，购车差价要多长时间节约回来？主要是以低油耗证明各人的驾驶技术及对车辆机械的认识、掌控，没开混合动力车的人没这种体会！

个人觉得油电混合的车子目前还不值得买的，在目前中低端的油电混合车的毛病是真的多，各种小问题层出不穷，所以太不让人省心了。身边就有一位这样的朋友，买了台油电混动的说怎么怎么节油，实际是一个什么概念呢，当你的车子爬不上的时候这时电机介入平常很少介入，所以油耗也是蛮高的，而且又经常出问题，狠心就低价卖了。

换装新1.5T发动机，油耗上升，2023款哈弗神兽值吗？

电动汽车电机参数，新能源电动汽车电机，这些小知识，你都了解吗？

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车已被广大群众所接受。但是在新能源汽车当中，许多人并不了解电动汽车的电机参数，今天就给大家详细讲解一下。

众所周知，新能源汽车主要分为两种，分别是电池动力汽车和油电混合动力汽车，而在油电混

合动力汽车中，又分为油电混合汽车、插电式混合动力和增程式混合动力这三种情况。

每一种汽车的电机参数是所不同的，简单来说，我们可以将电动机看作常规的内燃机，因此他有两个十分重要的参数，那就是最大功率和最大扭矩，最大功率指的是一台电动机所实现的最大的功率输出，这个概念跟燃油机的是一样的，不过电动汽车有着自己独立的输出特性

众所周知，电动机是一种将电力转化为能量的机器，它相比内燃机来说，能够有效提高30%工作效率，而电动机通常能在85%以上，并且功率越大工作效率越高。

电动汽车电机的参数：电动机最大扭矩（单位：N·m），这个概念跟燃油机的最大扭矩是十分相近，电动机最大扭矩，不仅与电动机的转速有关，同时还和功率有关。而电动机最大的特点，就是能够在低速的状态下实现强力的扭矩，正是基于这一特性，在混合动力汽车当中，汽车起步或者加速时，可以采用电动机起到弥补发动机不足的特性，从而提高性能。

电动机的最高续航里程单位是km，对于纯电动汽车来说，他们就涉及一个重要的领域，那就是续航里程，这个续航里程多少，肯定是与电池的容量是有相关的，电池容量越大续航里程就越远。但是在实际情况当中，由于受到外界的影响，续航里程通常都低于标注的最大续航里程

电池容量单位是kwh，电池容量指的是动力电池中所储存的电量的衡量单位，在生活中，我们通常用kwh做表示，1kwh通常指的是一度电的电量，而我国普遍的电动车的续航里程是在20Kwh左右。

15万元预算购买什么样的车型？这一问题被频繁问及。从家用的角度出发，车叔肯定推荐选SUV，毕竟该车型的通过性以及装载能力要比轿车产品更好一些。与此同时，随着造车技术的不断进步，广大国产品牌在该价位区间布局了诸多车型，它们大多具有优秀的空间以及完善的配置，而在众多精品国货SUV中，哈弗神兽便具有较高的关注度。

近期，2023款哈弗神兽正式上市，新车共推出9款配置，售价区间13.00~16.58万元。作为常规年度改款，新车主要针对动力方面进行调整，整车售价保持不变，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款哈弗神兽的内外设计依旧保持原样，该车的外观造型可谓是非常激进大胆，个性十足的前脸造型令人印象深刻，具体来看，该车的前进气格栅采用类似于无边框式的设计，内部以点阵饰板作为填充，看起来具有浓郁的机甲风格。两侧所匹配的分体式前大灯组也是当下比较主流的设计，上方的LED日间行车灯造型狭长，贯穿式的设计有效延展了前脸的横向视觉效果，主灯组位于传统进气口区域，光源方面自然采用全LED。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4780×1890×1675 mm，轴距2800mm。该车有着比较明显的轿跑式风格，D柱处的线条快速滑落，不过车顶线条的过渡较为平缓，不会太过影响后排乘客的头部空间。

哈弗神兽车尾部分主要强调运动感的营造，其中运动的尾翼，Y字型的尾灯组以及仿扩散器样式的后包围装饰等元素，都十分符合年轻消费者的审美。与此同时，该车高配版本还匹配双边共四出的大尺寸圆孔式排气，看上去很是夸张。

内饰设计

哈弗神兽的内饰设计同样令人印象深刻，其中中控T字区域采用双拼色设计，上下部分通过带暗纹的金属饰条进行间隔。操作区域最吸引消费者的亮点当属12.3英寸+14.6英寸的双连屏，两块屏幕带有曲面效果，并且向驾驶员一侧倾斜，使得车主的日常操作更加便利。同时两块屏幕的画面素质都属于同级上流水平，全液晶仪表盘内可显示的信息十分多样，支持用户自定义布局，以实现个性化读取。中控显示屏幕内置高通骁龙8155芯片，并且匹配长城咖啡智能系统，具备全场景智能交互和个性化语音交互等功能。

根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车车内座椅同样采用双拼色设计，由于翻毛皮材质的加入，使得前排乘客的肩部和腰部都能得到充足的照顾，同时座椅内部填充物柔软，乘坐感受舒适。

该款车型采用大5座布局，得益于出色的车身数据，后排的乘坐空间相当可观，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余四指左右。后排中间座椅的坐垫较为柔软，同时地板中央无凸起，纵向空间宽裕，满员乘坐无压力。

动力系统

新款哈弗神兽依旧提供三种动力版本，分别为1.5T燃油，2.0T燃油和1.5T油电混合，其中1.5T发动机的型号由GW4B15C更改为GW4B15L，其最大输出功率为184马力，WLTC百公里综合油耗增加0.1升。2.0T发动机型号未变，最大输出功率224马力，不过标定油耗略有提升。1.5T油电混动版本的最大输出功率为179千瓦，峰值扭矩530牛米。传动系统方面，燃油版和油电混合动力版本分别匹配7速湿式双离合变速箱和2挡DHT变速箱。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款哈弗神兽的主要调整体现在动力方面，其中1.5T燃油版车型更换全新型号发动机，动力参数不变，油耗小幅提升。新车本次共推出9款配置，其中有3款1.5T燃油版车型，售价区间为13.00~14.70万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款神兽1.5T两驱智领版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能全面?

指导价格13.00万元，提供车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，驾驶模式切换，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，隐藏式电动门把手，远程启动，10.25英寸全液晶仪表盘，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，语音识别控制，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置表现较为全面。

2023款神兽1.5T两驱智享版

推荐指数：★★★★

配置点评：功能配置提升可观

指导价格13.70万元，增加全车安全带未系提醒，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，道路交通标志识别，前方碰撞预警，主动刹车，全速自适应巡航，12.3英寸液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，14.6英寸中控显示屏，行李厢12V电源接口，自适应远近光，车内多色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，温度分区控制等功能，整车提升幅度比较可观，性价比更高。

2023款1.5T两驱智尊版

推荐指数：★★★

配置点评：功能进一步完善?

指导价格14.70万元，增加并线辅助，后方碰撞预警，前驻车雷达，倒车车侧预警，自动泊车入位，遥控泊车，自动变道辅助，循迹倒车，感应后备厢，蓝牙钥匙，真皮方向盘，内置行车记录仪，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，驾驶位电动座椅记忆，手势控制，面部识别，燕飞利仕扬声器，矩阵式灯光，外后视镜倒车自动下翻，内后视镜自动防眩目，化妆镜照明灯，负离子发生器等功能，配置表现进一步完善。

车叔总结

总的来说，2023款哈弗神兽本次主要针对1.5T发动机进行升级，车叔猜测，该款发动机很有可能调整了颗粒捕捉器，目的是应对国6b排放标准。通过以上我们对于1.5T燃油版车型的对比分析可以看出，在该版本所推出的3款配置中，属于中配的2023款 1.5T 两驱智享版在价格提升幅度不大的前提下，拥有了更加全面的功能配置，可以更好地满足消费者的日常用车所需，产品力和性价比要更高一些，喜欢该车的朋友可以重点考虑。?

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