混合动力汽车故障检修_混合动力汽车原理与检修心得体会

1.油电混合动力汽车的工作原理是什么？和插电式混合动力汽车有什么不同？

2.串联式混合动力汽车的工作原理及特点是什么？

3.新能源汽车技术原理和分析

4.新能源汽车维修与检测主要学什么

5.插电式混动汽车工作原理

6.混合动力汽车有什么特点，是什么一个原理？

奥德赛?悦?智享?阅文-看车-细思-提车-喜用-再思-享用，新车用了月余，混动从不甚了解到学而致用，一点一点3000km已过，感叹，所以码些字。刚好这不“爱车作业大征集”以文会友。?以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。?购车前，网上搜诸多资料，对油电混和动力汽车朦胧认识，又阅所谓日本两田混动不同、也初知所谓混动有什么插电式非插电式之别，反正，应该省油些吧……环保些吧……?提车。

接回车，4儿子什么都不送，真真正正的裸车，我觉得什么也不装也不改开几天再说，网上查资料，车子正常使用，注册本论坛用户，搜索车友用车经验。?通过几天用车驾驶体会：?1、行车不会落锁。锁车不像德系车长按锁车键会锁门升玻璃收双耳（智享版的带一个电开关双后视镜收放）于是乎按车友经验网购“忠诚卫士”自行安装，轻松实现开门释放双侧后视镜，行车落锁、熄火开锁、锁车自动锁门升未关玻璃、自动收回双侧后视镜。未见车友所说停车耗电问题。费用百六十搞定。

2、裸车很薄的底垫，几天下来、车底板脏的很快，某宝上随便先淘得双层地垫铺上，四百多，省的以后搞不干净麻烦。心得：二排座椅下滑轨空间高度很小，双层地垫妨碍座椅前后滑动、并且四周浮铺车底板装不进内饰版下及滑轨盖板下，这样很容易进灰，滑轨处裁剪的很零碎一条一条的。准备自己去采购类似原车底板针织毯材质或2mm厚透明胶板材质自己动手裁剪铺贴并全面压进内饰版下和滑轨盖板下，用一二年换掉扔了。估价也就花个二三百。

3、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场、未见专业的奥德赛改装店，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板、座椅滑轨盖板，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质，纯属炒作。?找了一个师傅缝了一个方向盘皮把套，前面帖子里我曾诟病过奥德赛的方向盘、塑料感十足、主要是喇叭气囊那个中央盖板，厂家把面的上的方向盘用在了30万的奥德赛上，真不知如何想的。

4、本田的混动是一个整体的技术，?今天的重点来了，车饰、用品及改装都是玩性情的东西，车真正是个用的东西、驾驶性、乘用性才是根本。?一直以来，购车选车首先是自己喜欢，外貌协会的，车子的驾乘因自己是个喜欢驾车的人、到是看重那些功能多少易用性的，至于座位数、空间、载人载货适合自己日常生活工作使用便好。?第一次展厅看奥德赛，适逢汽油国5将退混动即将上市之际，奥德赛油版丝毫没有降价优惠，混动版同油版价格一致样车已到店展示，可订车，但要搭售加2万元装修。?回到重点，以前简单的理解混动就是1+1=2即一台汽油机+一台电动机=达到同样的驱动行驶效率，也就是0.5油+0.5电=1？油转化为电、从哪里来怎么来、不知道？转化过程所耗能量如何最小以达到目的，不知道？可不可以像油、汽车那样，纯油行驶-纯电（汽）行驶？不知道？北方寒冷地区车内暖风纯电模式下它是如何工作的？不知道。油机和电机驱动是如何匹配变速箱工作的？不知道。?通过这一段时间的使用，对本田开发的这款混和动力系统有了一系列全新的认知，这个系统的核心是如何管理汽油发动机烧油、启停、驱动、及回收能量、发电、储存电力、释放电力、电池管理、电动机启停、驱动、一个带e字头的cvt变速箱如何发挥出发动机电动机的动力，如何分配使用电力驱动电空调系统、如何供暖风……?啊呀……啊呀……我不是一个专业人士，但……?这个系统、应该是一个智能的系统把这一堆东西管理了起来。?打着车、无声的启动、松开脚刹的同时仪表显示power电池耗电的蓝色进度条，行车电脑显示那个代表电力系统的电池通过蓝色的流动条直接驱动两个车轮，汽油发动机显示灰色、没有动力流蓝色动线连接、油机完全没启动、但人为的给了（可关掉）一个噪音、提示司机和路边行人车辆启动。?猛踩油门松开油门细微的变化系统将这一堆东西管理了起来：驱动/油机启动/发电/充电/动能回收/电动机作工/油机电机同时作工/油机作工并发电/油机停止电机作工/……复杂/非常复杂……?车速25还是125都会时有交替这些工况，?而……e-cvt用类同离合器的原理（实际就是）巧妙平稳的输出/输入/启/停……?……能不省油么……?我们都知道，目前市场上纯电汽车续航能力最大的5-600km，最少的也2-300km。最近有大量信息说，纯电动车随着电池老化续航能力大幅缩水，第一批购买了纯电动车的朋友都到了或接近了更换电池组的时段，费用？极大的一笔费用，甚至超过当初享受国家特殊津贴购车时减免的费用……关键的是：旧的电池怎么办？谁来办？?呜呼……绿色产品带来的是什么……?资料说：本田混动车电池续航只有1-2km，电池很小？不贵？没有补贴？报废后污染很少？处理很便宜？关键：这几个问号大约是10年后的事情……?为什么不给绿牌？?我开过一辆2.5排量gl8，比较而言、这辆2.0混动车，车重接近，但动力感觉有过而无不及，但前者百公里油耗我跑过最低9.2L，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低6.1L，最高6.7L。?对驾乘系统你们广本太不给力，智能化对现在生活已经影响到什么程度了？可这车上几乎几乎就是个烂烂的收音机带了一个大大的触摸屏，与手持设备、移动设备、互联互通能力太有限了，21世纪喽，哥们儿?不专业，我只是一个普通用户，对本田混动普通的驾乘体会，理解上有谬误的地方，更专业的人士批评指正。?反正，我买了这车、我喜欢上了这车。

最后，对广汽本田说上几句：对你们的销售模式不满意甚至生厌，购车过程中陪同的朋友正常的讨价，争取活动优惠、礼品，我打断吼吼：别和他们谈，再谈下去他们的营销方式令我就会生出绝不买这个品牌车子的念头！?你们还有个“广本商城”？不是你们家的吧？否则，你们的商城咨询电话接线生对产品一无所知！？经销商的技师们对产品一无所知？是你们家的？你们产品是怎么开发的？销售是怎么培训的？技师是怎么培训的？

论坛借阅：（来自家论坛：CRV混动原理技术详解，初中就能看懂）若有借阅不妥请告知，当删除?本田i-MMD套组合拳包括以5个基本组成部分12.0升阿特金森自然吸气发动机22台电机台发电台驱动3发动机直接离合器4功率控制单元PCU5锂离子电池本田工程师开发这套系统时在提各部件效率时可说千方百计创新许技术。?本田这套i-MMD混动系统用于系车型雅阁最早使用CRV混动国内从2017年推出应该成熟套系统。?其实本田口气开发3套混动系统分别1个2个个电机如图也取同名字i-MMD其中套在实现技术难度成本动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时混动业界佬丰田看之后也加赞叹忘他们两田竞争冤家对头可见此系统在设计成功之处自动翻译把Hybrid译成杂种应为混动?……?混动车缺点?1混动车增加许部件维修成本?2混动车目前保有量较懂维修专业人员4S店尽管有套流程但员工也可能要摸索段时间我觉尽量避免其他店里修车被当作试验品?3电池寿命尽管10年20万公里要10年后才能真正见分晓?4因电池系统车辆手售价也要若干年后由市场来确定?5电池有压般事故系统可自动断电或人工断电极端事故中可能未能及时断电存在隐患?6还电池极端事故涉水后断线存在隐患电池进水怕会路放电?7还电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患?8电子设备软件代码也可能易出些软件兼容问题?述问题数必担心如果出现极端事故油车也到哪里去目前极端事件或设计缺陷未见有报道车主除遵守交规安全行车外还要解自己车辆特点些注意事项用车辆之所以花两天时间来记述本文也想通过学习输出也解混动车特性做到理论联系实际。

油电混合动力汽车的工作原理是什么？和插电式混合动力汽车有什么不同？

环保证书，全进口动力总成，?销售第一次跟我介绍的时候说混动CRV是国产发动机，我也没在意，合资车是国产发动机也没什么。?但是环保清单不会骗人，?换保清单揭示混C是和广汽讴歌CDX同型号(编号不同)，日本进口动力总成。?发动机?本田技研琦玉制作所，?电机总成?本田变速箱滨松工厂?环保清单可以查我之前论坛的留言

提车验车时的照片

先说驾驶体验，提速顺畅，丝般顺滑，动力响应迅猛，驾驶起来感受很好，非常超值，绝对超越同等级的竞品2.0t。我只想说这套动力总成如果对比2.0T涡轮机区别的是它的涡轮是2.0L阿特金森发动机，取代传统发动机的是137kw?315nm的电动机。?悬挂柔韧适中，稳的一笔。车身跟随性极佳，操控良好。前后排空间巨大，不是Q3L?GLA之流可以比拟的。维护保养要比普通汽油机还要纯粹，机油机滤空滤OK。。。拒绝添加剂?车内空间设置合理无懈可击。?接下来请看图。。。

外观偏，?点评：外观大气，老少皆宜

再来一张45°

黑色镜面般的车身

接近90°开启的车门，进出方便，我前排座椅调的比较靠后，但也不影响从车外就可以感受CRV巨大的空间。

打开车门进入车内:?内饰篇

站在车门处就能感受到一片开阔

后排空间，身高180,体重85kg

中间没有该死的凸起，放置安全座椅完全没有影响后排中间乘客的乘坐体验，?很多车评只测长度不测宽度，那不是扯淡么。。。

开阔，通透，舒坦

非常有质感的内饰布局

驾驶侧视角?左反光镜

驾驶侧视角?右反光镜

盲区监视摄像头，反光镜下方

副驾驶视角，副驾驶座带电动调节

豁然开朗

开车带娃神器——奶爸镜

后备箱，超低的地台，放置行李方便快捷

后备箱挂钩

扶手箱，储物空间灵活且丰富

按键换挡，本田混动系车标配?本田混动车型都带按键换挡，现在许多车企纷纷效仿，通用昂科旗?现代圣达菲，?看来本田又是时代先驱

主副都带化妆镜

恰到好处的车身尺寸，空间魔术师不是浪得虚名。。。

结束语:?我在论坛一直在为混动CRV打Call，为很多考虑买CRV的车友科普，很多人说我是本田的车托，车吹之类的，我都一笑了之。东本既不会给我什么奖励，更拿不到米和油，我为什么要这么做呢？?因为这是一台深深打动我的车——看似平凡务实的外表下，隐藏着的却是处处以人为本的极致体验！?接近90°开启的车门；超低的后备箱地台;?巨大的后排乘坐空间；眼镜盒中隐藏的奶爸镜，轻巧的后备箱门(非电动版)?，几乎纯平的后排中央地板，等等一系列设计都是其他厂家争相模仿的经典。?2660的轴距丝毫不受影响后排巨大空间的同时，短轴距能够保留车辆的操控性以及更小的转弯半径。?后排座椅放倒的时候你会发现它的坐垫有一个升降结构，这样能够使椅背放倒之后和后备箱保持纯平(因为后备箱的地台很低是为了方便搬运行李)，又能够保证在座椅打开后依然可以给你腿部带来依托，所以除了真实车主，那些说CRV后排座椅偏低的车黑是永远不会知道这个隐藏设计的。?全进口的动力总成?最先进的immd混动技术带来极致的驾驶感受，以及自由驾驭能量收放的乐趣?也是那些车黑永远体验不到的。这一切的背后，混C吃的确实是92的粗粮，做的比汽油机还简单的保养，却带来传统汽油机无法企及的低油耗，这些体验也是那些车黑绞尽脑汁都想不通的。?作为用户我得到的却是这些体验给我带来的最纯粹的喜悦和幸福感——以及超越那些徒有华丽品牌和外壳产品的优越感。?综上所述，你再去细细品味设计师用木纹饰条稍加点缀的和式风格内饰，你会感觉到有一种从容和自信。。。

串联式混合动力汽车的工作原理及特点是什么？

什么是油电混合动力？

这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。

什么是插电式混合动力？

这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。

新能源汽车技术原理和分析

一、工作原理

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

二、工作特点

发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。

由此可见，串联混合动力技术，需要将机械能转化为电能(Engine->Generator->Battery)，然后再将电能转化为机械能(Battery->Traction)，因为需要两次能量转换，所以整体的效率会比较低。

同时需要驱动电机(Traction)用来代替传统的发动机(Engine)达到牵引的目的，所以电池容量，发电机，驱动电机的功率都不能太小，因而串联模式大多数应用在大型车(Bus,Dumping etc.)中。

扩展资料

串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。如果蓄电池组可以外插电网充电，则属于插电式串联混合动力电动汽车。

发动机和发电机之间是机械连接的，牵引电机与机械传动装置（主减速器、差速器）之间也是机械连接的，燃油箱与发动机之间是管路连接，其余部分是电缆连接。

从燃油箱、发动机、发电机、整流器流出的能量是单向的，可以经电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，提供车辆行驶所需要的能量，也可以经过 DC/DC 转换器到达蓄电池组，提供维持蓄电池组 SOC 的能量。

从蓄电池组、DC/DC 转换器、电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，能量流动可以是双向的。根据路况及控制策略，牵引电动机被控制为电动机或发电机，在驱动时，作为电动机使用，提供整车行驶所需要的动力；

在制动减速时，作为发电机使用，将整车动能的一部分转化为电能，经 DC/DC 转换器给蓄电池充电，这样，就实现了能量的双向流动。

百度百科-串联式混合动力电动汽车

新能源汽车维修与检测主要学什么

新能源汽车技术原理和分析

1.串联式合动力汽车

发动机、发电机、驱动电机、蓄电池等是构成串联式混合动力汽车的主要部件。从机械的角度来看，电机与行驶系统直接连接，发动机仅仅是用来发电，并没有直接参与汽车驱动。在这个系统中，蓄电池起到控制电量的作用，能够做到平衡电机的输入功率与发电机的输出功率。

2.联式合动力汽车

发动机、发电机、电机、逆变器、蓄电池等是构成并联式混合动力汽车的主要部件。并联式混合动力汽车具有2套驱动系统，在汽车行驶的过程中，可以进行选择，单独的使用发动机/电机作为动力来源，或者通过动力耦合装置，将电机与发动机协调起来，共同作为动力来源。

3.混联式混合动力汽车

发动机、发电机、电机、行星齿轮机构、蓄电池等是构成混联式混合动力汽车的主要部件。混联式混合动力汽车是串联与并联混合动力汽车的综合，结合了两者的优点，利用行星齿轮机构有效的连接动力源，根据实际的状态调节，使行车系统中的电动机、发电机处在了最佳的工作状态，提高了系统的总功率。

4.纯电动汽车

电力驱动控制系统、汽车底盘、辅助装置等是纯电动汽车的组成构件。纯电动汽车指的是仅仅凭借自带的电池所存储的能量作为动力来源的汽车。这种纯电动汽车噪声小、零排放，因此是最为环保的一类汽车。这类汽车只有唯一的动力来源，完全凭借着电池储能，所以行车里程的距离取决于电池储能的大小。

插电式混动汽车工作原理

新能源汽车检测与维修专业主要学习新能源汽车组成构造、电池的设计养护、电机与传动系统的故障诊断、整车控制系统维修养护等方面的基本知识和技能。

课程中专业课有汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车电控发动机构造与维修、汽车底盘与车身电控技术、汽车使用与维护、汽车性能与检测、汽车故障诊断与排除、汽车拆装技能训练、汽车空调、新能源汽车维护、新能源汽车高压电安全技术、新能源汽车电气系统检修、新能源汽车底盘检修、新能源汽车充电实施安装与维护。

学业完成后要能熟练操作新能源汽车检测设备和工具，能从事新能源汽车性能检测与维护、故障诊断与排除、新能源汽车技术服务和技术管理工作，具备创新能力、开拓精神和可持续发展能力的技术技能型人才。

混合动力汽车有什么特点，是什么一个原理？

非插电式 混合动力 汽车是一种油电混合动力汽车，其工作原理是利用电动机辅助发动机工作，从而给车辆带来更高的动力性和燃油经济性。一般来说，混合动力汽车在工作时，发动机和电机都可以自动切换。如果发动机运转良好，汽车只能靠发动机工

插电式混动加油吗

插电式混合动力 汽车可以加油，也可以不加油。

插电式混合动力汽车有三种驾驶模式: 纯电动 、燃油动力和混合动力。

纯电驱动只需要汽车的发电机来运转，在这种情况下，不需要发动机，所以不需要燃油。但由于插电式混合动力汽车的电池模块较小，行驶距离很短，无法满足大多数车辆的需求。

燃油模式和混合动力模式都需要发动机的运转，所以需要汽油。目前市场上绝大多数插电式混合动力汽车都采用并串联结构。采用这种结构，发动机和电机可以分别驱动汽车，完全可以只加油不充电。

插电式混合动力汽车简介；

插电式混合动力汽车，全称是插电式混合动力汽车，是英文插电式混合动力汽车的缩写，简称PHEV，属于一种新型的混合动力汽车。插电式混合动力汽车简单来说就是一种可以外充的混合动力汽车。

插电式混合动力汽车的特点是:车辆配备发动机，发动机为电池充电，可以纯电模式行驶。电池耗尽后，会以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在合适的时间给电池充电。

插电式混动汽车工作原理

非插电式混合动力 汽车是一种油电混合动力汽车，其工作原理是利用电动机辅助发动机工作，从而给车辆带来更高的动力性和燃油经济性。

一般来说，混合动力汽车在工作时，发动机和电机都可以自动切换。如果发动机运转良好，汽车只能靠发动机工作。如果发动机工作正常，那么汽车就会让电机辅助发动机。

电动混合动力汽车主要由燃油发动机提供动力，因此在使用时仍然需要加油。但是对于电机来说，汽车行驶时发动机会自动给它充电，非常方便，一般不需要额外充电。

电动混合动力汽车有优点也有缺点，具体分析如下:

混合动力电动汽车的优势；

1.不需要额外充电，用车方便。

2.与纯燃油或纯电动汽车相比，混合动力汽车动力更强，乘坐舒适性更高。

混合动力电动汽车的缺点；

1.电力系统复杂，后期的维修保养费用相对较高。

2.与同车型的纯燃油车型相比，混合动力汽车的价格普遍较高。 插电式混动加油吗 插电式混动汽车工作原理 @2019

一、工作原理

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种连接方式下，电池就像一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

二、工作特点

发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。

由此可见，串联混合动力技术，需要将机械能转化为电能，然后再将电能转化为机械能，因为需要两次能量转换，所以整体的效率会比较低。

同时需要驱动电机用来代替传统的发动机达到牵引的目的，所以电池容量，发电机，驱动电机的功率都不能太小，因而串联模式大多数应用在大型车中。